商用車市場簡訊第125期
發布時間：2012-09-10 17:18:49 瀏覽量：2804次
新 聞 概 要
1.湖南：長途客車必須設立休息驛站
2.佩卡金融為加拿大肯沃斯客戶延長保修期
3.瑞沃B2新產品現身 預計年底將正式上市
4.新能源基地明年底投產 安凱下半年要借勢“翻盤”
5.高端輕客市場再添勁旅 大金龍新車即將上市
6.新駕駛室 依維柯將正式推出新Trakker
7.途騰T1 ：中國首款5萬元區間越野型皮卡
8.濰柴動力“三高”試驗進展順利
9.德機場巴士制造商Contrac Cobus造雙駕駛室巴士
1.湖南：長途客車必須設立休息驛站
凡超速、超載20%以上，被交警部門吊銷或注銷機動車駕駛證的，3年內不得重新申領從業資格證。9月7日召開的湖南省運管部門電視電話會議，出臺一系列新規，以保道路運輸安全。
新規中還規定，在異地經營3個月以上的危險貨物車輛，要到當地的道路運輸管理部門備案，納入經營地日常管理，并在車籍地備案；長途客車必須設立休息驛站，落實中途休息制度；駕駛員連續駕駛時間白天不得超過4小時，晚上不得超過2小時；嚴禁客運車輛、危險品運輸車輛掛靠經營。
市道路運輸管理處負責人說，我市現有客運班線車輛2120臺，其中臥鋪客車50多臺；危險化學品車輛1478臺，其中有1153臺在外省經營，大部分屬于掛靠經營車輛。
2.佩卡金融為加拿大肯沃斯客戶延長保修期
近日，位于華盛頓州貝爾維尤的北美著名卡車制作商肯沃斯公司宣布，從現在起至今年年底，利用Paccar金融服務購買肯沃斯級別為Class 8的重型卡車的加拿大客戶將有機會得到延長保修期的獎勵。
據悉，標準的肯沃斯重型卡車用戶將會得到3年/48萬公里的保修服務，而通過選擇Paccar財政資金購買全新的肯沃斯Class 8級別重型卡車用于標準的高速公路運輸將獲得額外的保修期限。
肯沃斯總經理助理銷售及市場推廣員Preston在接受采訪時表示，這些客戶將獲得額外的2年/32萬公里的保修期，這些額外的保修期價值在6150美元左右，而資金來源則是肯沃斯與Paccar金融的財政計劃。
該優惠措施適用于從今年1月1日至12月31日下單訂購肯沃斯卡車的用戶，通過Paccar的財政資助，有最多20名幸運兒將會得到這個額外的保修期計劃。
3.瑞沃B2新產品現身 預計年底將正式上市
2012年8月30日，"易圖通"中國重卡挑戰賽路演啟動儀式在國家體育總局汽車摩托車運動管理中心培訓基地正式拉開幃幕。活動當天，最搶眼的當屬福田汽車工程車將要推出的瑞沃B2系列卡車。
此次參加重卡挑戰賽的瑞沃B2產品是事業部即將推出的一款新產品，并且在瑞沃產品高品質的基礎上，又進行了升級和優化。之所以參加重卡挑戰賽這樣的活動，也是借此機會對產品進行一次考驗，從而在正式投放市場時，為用戶提供更加有力的保證。
據了解，即將推出的這款瑞沃B2產品，主要是在車身上進行了優化改進，改進后的車身歐洲范十足，豪華氣派，穩重大方。
整體來看，車身是在F2400B1車身基礎上采用510L高強度鋼材整體框架和四點全浮、升級內飾、密封性改善等新材料、新技術改進而來，安全性和駕乘舒適性進一步提升；貨箱由610L主車架用高強度板材料替代Q235普板材料，強度提高、自重降低，進一步提升了產品的市場競爭力。可以說，升級后的瑞沃B2產品無論是從可靠性、經濟性、舒適性還是安全性方面都有了不同程度的升級和優化。
不僅是產品品質的升級，在服務上也將提供幾大保障，包括強保材料、強保期限、外出救援、延長或者讓渡三包政策等方面給予積極正面的服務。
同時，除了重卡大賽的驚艷亮相外，瑞沃B2新產品已經在山東、江蘇、內蒙古等地進行產品試銷。據透露，預計年底將會正式上市，與廣大用戶見面。
4.新能源基地明年底投產 安凱下半年要借勢“翻盤”
最近的安凱客車，新聞事件可謂不斷。先是在合肥包河工業園區開建新能源客車基地，昨天又在北京舉行倫敦運營總結暨紀念郵冊發布儀式。這兩起事件，都跟安凱備受關注的新能源和出口直接相關。然而，在國內整體形勢不利的情況下，出口能否幫助安凱扭轉上半年下滑的局面呢？這個總投資15億的全新基地，何時能夠竣工投產？
根據公開披露的信息，這個名為“安凱新能源汽車擴建及關鍵動力總成制造研發一體化”的項目達產后，可形成6000輛新能源客車整車、1.2萬套客車關鍵動力總成、15萬套新能源汽車關鍵核心動力總成的年產能。
新基地的一期工程將在2013年底投產，二期工程在2014年上半年全部完工。新基地主要生產以純電動和增程式深混客車為代表的新能源整車，并生產安凱自主研發的驅動電機和其他新能源關鍵部件。而安凱現在的工廠和車間將以傳統動力客車為主。蓄電池不在我們的經營業務范疇內，這方面我們還是會與電池供應商深入合作，不斷提升新能源客車動力性能的表現。此外，安凱電動客車技術研究中心也將在明年年底投入使用。
對于國內電池廠而言，如何盡快解決重量和體積偏大、續駛里程和使用壽命偏短、可靠性不如人意等緊迫問題，將會決定純電動客車市場的未來前景。鋰電池的發展方向一定是體積更小、重量更輕、可靠性更高、里程和壽命更長。
5.高端輕客市場再添勁旅 大金龍新車即將上市
早有傳聞，國內客車領先企業大金龍也正在加緊開發高端輕客車型，將于年內上市銷售。9月8日，第十六屆中國國際投資貿易洽談會在廈門拉開帷幕，大金龍旗下大型豪華商旅車在此會上首次公開亮相，正式揭開了神秘面紗，吸引國內外客商爭相關注。
外觀造型方面，采用具有流線型高頂車身及正方大氣的車頭設計，時尚的前臉搭配線條粗大的前保險杠，極富穩固安全感；前大燈設計融合國際時尚潮流的LED技術，更添時代商務氣息；車身側面腰線設計，前抑后揚，貫通整車，側窗采用密閉式整體隱私車窗，使車體外觀保持連貫流暢，更突出其強健而寬大的車身；尾部處理干凈利落，超大后窗玻璃，沉穩大氣，鍍鉻裝飾條下方金龍LOGO赫然醒目。從造型設計來看，在國產輕型客車中該車型屬于上乘之作，這與金龍客車一貫以造型見長有很大關系，也體現出大金龍設計團隊的用心之深。
據介紹：大金龍全新大型豪華商旅車定位為高端公、商務團體接待和旅游客運市場，該車型除了在外觀上彰顯高檔商務調性，在底盤和內飾設計上，也充分考慮到了商務接待的需求，在舒適性方面，則引入了大量中高端乘用車設備，如轎車化內裝和儀表，先進的影音系統和電子設備。目前該車型已進入量產準備階段，預計將于11月左右上市銷售。關于該車型主要動力配置和售價信息，則表示不便透露。
大金龍是國內最著名大中型客車企業，2007年開始涉足輕客研發制造，2008年正式在國內上市銷售，僅用四年時間，年產銷各類輕型客車超過1萬輛，躋身輕客行業前六名，2011年海外出口銷量行業第一。
大金龍此前在輕客領域，主打車型是海獅車型和基于海獅改款的特種車，雖然與同類競品相比，沒有明顯差異，但憑借其品牌優勢，已經在輕型客車行業占有一席之地。據業內人士透露，在未來1年內，將會有多款全新平臺產品陸續上市，大金龍輕客強力的發展后勁令人期待。記者推測，此次推出高端大型豪華商旅車旨在向上延伸輕客產品線，一方面可以搶占高端輕客市場份額，增加新的贏利點，另一方面可以提升金龍輕客品牌形象，帶動輕客事業的全面發展。
6.新駕駛室 依維柯將正式推出新Trakker
在2012年9月20日—27日即將舉辦的德國漢諾威國際商用汽車展上，依維柯將正式推出新Trakker，這是新Trakker首次在大型的國際商用汽車展上亮相。新Trakker為依維柯新推出的重型貨物運輸的載重車，將是此次依維柯展臺的最大亮點。
漢諾威車展上新型Trakker及用于非公路運輸系列工程車的出現，完成了更新重型車系列的任務，這將成為新篇章。新Trakker具有動力性、舒適性、人體工程學和安全性等方面的優勢。
新Trakker也是一個亮點，它也標志著依維柯的重卡系列實現了全部更新。Trakker定位于非公路運輸系列的工程車型。創新的駕駛室能夠在極端的路面正常駕駛操作。科索發動機（歐5，8升-13升）保證車輛一年365天保持高效運營，使用戶用很少的總費用獲得最大的效益。
依維柯即將展示的新Trakker主要針對工程路況環境，在駕駛室的燈飾等方面的設計均有所體現。
7.途騰T1 ：中國首款5萬元區間越野型皮卡
目前的中國皮卡市場存在著典型的兩極，一面是高昂的售價讓國外皮卡成為炫耀的玩物，而另一方面，國產皮卡只要便宜，能拉貨就行！但是，中國消費者對國產皮卡的需求真的是如此嗎？實際上，隨著用戶整體生活水平的提高，即使是國產皮卡用戶，對皮卡的要求也早已不是“便宜就行，拉貨就好”的階段。外觀是否符合現代審美、越野性能是否給力、乘駕舒適度水平等等多方面需求，讓皮卡用戶對國產皮卡提出了多種需求。而在這一需求下，恒天汽車推出的途騰T1。
作為車輛與地面直接接觸的輪胎也不容小視。恒天途騰T1皮卡汽車搭載了擁有卓越抓地力的專業越野輪胎，無論坑挖的土路、還是泥濘的荒野，都能夠為用戶提供足夠大的抓地力，讓用戶輕松擺脫困境，發揮出皮卡特有的多應用、多環境的適用性。
一款皮卡型汽車，最重要的便是要有強大的載貨能力，恒天途騰T1皮卡型汽車的貨箱尺寸也到了1710x1455x475mm，并且途騰T1的貨廂內壁還噴涂了貨箱寶涂層，不僅僅為用戶提供了強大的載貨能力，還為用戶的貨物提供了特別的保護，這種細微之處的設計，在國產皮卡中并不多見。
有好消息傳出，因恒天汽車全資收購天馬汽車集團成功，其旗下這款途騰T1巨惠6000元，汽油版59800元。至此，品質優秀的途騰T1成為中國第一款五萬區間的越野型皮卡，可以說是國內性價比最高、售后政策最為優越的產品。
只用不到六萬的價格便能購買一輛擁有優越的越野性能，能適應中國復雜路況的載貨皮卡，同時還能享受恒天汽車所承諾的“2年4萬公里維修零費用”售后政策，，從整體上而言，途騰T1不僅滿足了皮卡市場主流用戶對皮卡“多拉快跑”的需求，同時也讓原本將皮卡定位為“工具車”的用戶多了一份越野的樂趣以及售后的貼心。
8.濰柴動力“三高”試驗進展順利
日前，濰柴動力的高原、高溫試驗在青海格爾木和甘肅敦煌兩地同時進行。據“三高”試驗隊負責人介紹，目前WP5客車的高原、高溫試驗任務已經完成50%。
據了解，日前WD10D230E201機型正在格爾木進行4100米的高原試驗；WP5、WP13兩款發動機在經過2800～4700米不同高海拔地區的整車試驗后，試驗隊員們又馬不停蹄地奔赴敦煌展開高溫試驗。在高溫地區進行的試驗任務除WP5、WP13整車外，還包括WP12ECR整車、自主ECU以及后處理系統等試驗項目。其中，WP5整車在高溫地區進行常溫25℃到80℃的起動試驗和不帶擋的怠速標定試驗、85度到熱平衡極限溫度的起動性試驗，以及帶擋怠速試驗等項目。
9.德機場巴士制造商Contrac Cobus造雙駕駛室巴士
法國威立雅運輸集團目前已開始啟用由德國機場巴士制造商Contrac Cobus制造的6輛雙駕駛室巴士。這6輛獨特的巴士是法國威立雅運輸集團專門委托Contrac Cobus公司制造的，用于接送旅客到法國旅游圣地Mont-Saint-Michel。每輛巴士上都有兩個駕駛艙，并配備了一款可改變變速箱輸出方向的獨特艾里遜變速箱組件，從而使巴士無需掉頭就能改變行駛方向。
Mont-Saint-Miche是一座位于法國諾曼底市的巖石潮汐島，位于這座島嶼上的修道院是法國最著名的旅游勝地之一。每年吸引著近300萬游客前來觀光。
由于特殊的地理位置及狹窄的道路，前往的Mont-Saint-Miche車輛都無法再前行，只能停靠在去往諾曼底市瓦登海的小島的必經之路上。唯一的通行方法就是乘坐擺渡車。但是，這對于在 Mont-Saint-Michel島上，無處可供擺渡車掉頭，這一阻礙來說，技術上實在是一個極大的挑戰。 最終，位于德國威斯巴登市的機場巴士制造商Contrac GmbH提出了制造雙駕駛室巴士的獨特想法而最終制造成功出了這6輛雙駕駛室巴士。Contrac Cobus巴士上有18個座椅并能搭乘80位乘客。
這6輛雙駕駛室巴士是基于12米長的 Cobus 2500機場巴士改造而成的。裝配了艾里遜2100系列全自動變速箱的雙駕駛室巴士里是兩個功能齊全的駕駛室搭載著同一個動力傳動系統從而達到雙向運行操作的效果。
DGS，來自德國美因茨市艾里遜變速箱在德國的主要的經銷商之一，研發出了這一款獨特回動元件組讓艾里遜自動變速箱在轉變車輛方向時又不影響其操縱的靈活性。 這款產品的研發花了6個月的時間，結合了阿里遜1000和2000系列全自動變速箱的特點而研發而成的。這6款擺渡車最大車速可達70公里/小時。但是，由于受電子監管,運行時，時速只能達到50公里/小時。 當經過橋時，他們的時速更是得控制在25公里/小時。在以后的12年，每輛擺渡車將僅僅運行6百萬公里。
