售后服務第182期
發布時間：2012-09-10 17:10:01 瀏覽量：2309次
新 聞 概 要
1.成品油調價窗口今開啟 或重回“8元時代”
2.輪胎業迎歐盟“大考” 將實施歐盟標簽法
3.大眾進口車以增值服務替代價格戰
4.東風悅達起亞傾情啟動教師節購車優惠活動
5.高速免費通行 遭遇第一個“黃金周考驗”
6.比亞迪首發各零部件IQS值 促進品質建設
7.東風標致技術、渠道、服務三駕馬車出動
8.產品在國外有重大質量事件 或取消出口資格
1.成品油調價窗口今開啟 或重回“8元時代”
僅僅過了短短一個月時間，成品油調價的兩大必要條件——三地原油變化率超 4%與22 個工作日均再告滿足。這意味著從今天起，成品油調價“窗口”將再度打開，國內汽柴油最高零售限價將在“三連跌”之后迎來“兩連漲”。機構認為，調價幅度或達500元/ 噸之多，北京、上海、廣州等地 93號汽油或將率先漲回“8元時代”。
分析認為，按國際油價目前的波動幅度預測，預計9月7 日三地原油移動均價變化率可能在 8.3%至8.4% 左右，對應國內成品油價格每噸將上漲550元左右。目前來看，延遲調價的可能性不大。
金銀島提供的預測則顯示，發改委將于今天發布調價消息，明天執行新的價格，調價幅度將超過500元/ 噸。這一幅度如換算成升，則汽油零售最高限價約上漲0.36元/ 升，柴油零售最高限價則大約漲 0.43元/ 升。
在上海市區一些加油站，很多車主為了趁漲價前能低價加油，加油站外已經排起了長龍。
2.輪胎業迎歐盟“大考” 將實施歐盟標簽法
經歷三年折磨，本月輪胎行業將迎來喜訊：美國輪胎特保案9月26日到期。業內樂觀估計，25%的懲罰性關稅取消，輪胎利潤將有5%-10%的提升。然而，送走輪胎特保案，輪胎業還將迎來另一場“大考”——歐盟標簽法。近日，商務部發文提醒歐盟標簽法將于11月1日正式實施，只有貼上統一標簽的輪胎才能在市面上銷售。
2009年6月29日，美國國際貿易委員會對中國輸美乘用車與輕型卡車輪胎連續三年加征特別關稅。同年9月11日，美國總統奧巴馬決定對中國輪胎特保案實施限制關稅，為期三年。數據顯示，當時中國生產的輪胎中有40%出口，而其中1/3出口至美國。
美國特保案按期終止，幾家輪胎上市公司憂愁卻未消，因為歐盟標簽法將于11月1日正式實施，這對整個輪胎行業來說又是一次“大考”。歐盟輪胎標簽法針對的是乘用車輪胎、輕卡輪胎和載重卡車客車輪胎。該法規要求2012年7月1日生產的上述輪胎必須加貼標簽，標示輪胎的滾動阻力、滾動噪聲和濕抓地力的等級?！皹撕灧ㄍ瞥龊?，改進輪胎性能、送檢認證等工作，很多企業都已經在做，動身比較早?！弊縿撡Y訊輪胎行業分析師蘇鵬透露?！?BR>
3.大眾進口車以增值服務替代價格戰
大眾進口車近期針對市場形勢推出了一系列增值服務，包括2+3免費質保服務、零售金融方案、二手車置換等，為消費者提供更靈活的購車方式，并通過降低用車成本吸引消費者，避免惡性價格競爭。
中國進口車的市場出現了一些價格戰。這不是一種可持續的經營行為。在短期內，可能消費者享受到了一定的價格上的實惠，但是從長期來看，對于經銷商的盈利會受到很大的影響，肯定對于客戶的服務有所降低，所以最終消費者仍要為這個價格買單。
從目前市場上來看，更多的廠商包括大眾進口汽車，其實是更多地通過非直接價格為主的促銷手段在市場上競爭。比如我們在八九月份推出的5年的延續質保的服務，一個所謂2+3的質保服務。這樣一種5年的質保服務并不是直接的一個價格的讓利，更多的是在消費者原有的2年的質保的基礎上提供3年的免費的質保。它是廠家、經銷商和客戶三贏的做法?！?BR>
4.東風悅達起亞傾情啟動教師節購車優惠活動
尊師重道是中華民族傳統美德，在教師節來臨之際，東風悅達起亞傾情啟動九月謝師恩教師節購車優惠活動，弘揚這一光榮傳統，表達對靈魂工程師的感恩之情。從即日起-9月30日，教師憑相關證件至東風悅達起亞4S專營店賞車試駕，可獲贈節日鮮花一束或專營店定制禮物；而購買福瑞迪、賽拉圖、K2、秀爾等車型更可獲贈2000元油卡。詳情請咨詢東風悅達起亞當地4S店。
東風悅達起亞長期以來秉承“客戶至上”原則，以精益化的品質，領先的技術以及積極優秀的服務，實現用戶利益的最大化。通過這些努力，東風悅達起亞產品及品牌得到市場廣泛認可。本次教師節促銷活動，正是企業對廣大消費者回饋，以更大的優惠答謝廣大教師為社會所作出的奉獻。它不但讓準備購車的教師消費者享受切實的優惠，也體現了企業心系教育，回饋社會的責任感。
從2010年起，東風悅達起亞先后投入1,200萬元援助30所希望小學，以實際行動為貧困孩子照亮希望之路；累積向各類院校捐贈價值數百萬的教學設備以提高教學質量，這些行動都體現了企業對教育事業的重視。而此次“教師節購車有禮”活動，與之前對教育事業的關注一脈相承。
今年，是東風悅達起亞成立十周年，也是企業定義的“顧客滿意年”。為了進一步提升顧客滿意度，企業在技術、管理和服務三大層面大膽創新，為提升企業軟硬件實力做出了重要貢獻。針對消費者服務體驗的提升，企業提出了“關愛有‘家’”的服務口號，并圍繞該口號推出了大量關愛消費者活動，包括“+1服務”、“客戶評價”、“滿意展廳”以及 “同心同行 風雨同舟”等項目，都為消費者帶去了企業如家人般的關懷，受到客戶高度評價。
今據最新數據顯示，東風悅達起亞1-8月實現銷量近29萬輛，同比增長高達12.7%，其中8月份銷量突破3.5萬輛。秉承“挑戰、精誠、和合、超越”的企業理念，東風悅達起亞將致力為客戶奉獻更完善、更優質的汽車產品和銷售服務，不斷超越自我，以更高的品質為消費者創造更美好、更便捷的汽車生活?！?BR>
5.高速免費通行 遭遇第一個“黃金周考驗”
交通運輸部發出緊急通知，今年中秋節當日應視同國慶節連休日實行免費。據此，今年國慶節小客車免費通行的時間統一明確為9月30日零時至10月7日24時。整整8天的公路免費大餐史無前例，值得期待。但正因為這是公路重大節假日免費制度遭遇的第一個“黃金周考驗”，相關部門更應未雨綢繆，把工作準備細致，對細節預估充分，積極做好服務和引導工作，讓眾多車主平安出行、暢通出行。
在記者看來，緩解收費站擁堵瓶頸的關鍵在于信息引導要超前，應急對策要果斷。例如，按照往常節假日出行慣例，可以預計9月30日早八九點鐘大城市周邊收費站有可能會遭遇第一批次的擁堵。對此，相關部門應通過城市交通廣播、微博、互聯網、電視等媒體及時預報，并積極引導出行車流錯峰。
由于通知要求在重大節假日小客車免費通行期間，各地高速公路收費站仍應實行“入口領卡、出口收卡”的收費管理模式，實施高速公路聯網電子不停車收費的收費車道，應繼續開通運行ETC專用車道并確保小客車在免費期間顯示通行費交費金額為零。因此，擁堵時段收費站領卡、收卡應保障人力充足，盡量采取復式收、發卡提高免費車輛通行效率。同時，ETC車道應當在技術上進行改進，提高聯網范圍、通行速度上限和抬桿速度，讓ETC車道真正成為快速通行車道。
針對私家車、自駕車偏愛結隊出行的特點，應盡量宣傳到位，鼓勵這些車隊提前集結，避免其在收費站兩端等待集結造成擁堵。
同時，各地高速交警部門應當加大路面執法保障力度，對出行車輛涉牌、超速、超載、疲勞駕駛等交通違法行為加大打擊，讓車友的免費大餐吃得平安。尤其是針對近期大客車、大貨車群死群傷事故高發的特點，應加大對此類車輛違法行為的打擊力度。
對于眾多享受免費大餐的出行車主，也應提高安全意識、交通文明意識和互助意識，用自己的責任意識營造和諧的出行環境。
而交通運輸管理等部門也應當針對今年8天假期，各地車輛出行的數據進行跟蹤、分析和發布，并根據分析結果及時對相關通行細則進行微調，服務工作進行改進，確保重大節假日公路免費政策成為調節社會休閑形態、分享改革發展成果的有效杠桿。
6.比亞迪首發各零部件IQS值 促進品質建設
7月初比亞迪發布品質建設成果——IQS10，即“兩年平均小于1個故障”，標志著比亞迪車型品質達到或超過主流合資品牌水平。本月比亞迪首次發布旗下各主力車型整車及核心零部件IQS值。
此次比亞迪共發布6款整車IQS值，包括熱銷主力車型F3、G3、L3、F0、S6、G6，數值全部在10以下，由于IQS值越小表示故障率越低，因此比亞迪本次公布的“成績”好于前期發布的品質承諾——IQS10。各車型具體IQS值如下：
除了6款整車的IQS值，此次比亞迪還發布了相關車型核心零部件一季度IQS值。涉及動力、電子、車身等項。
目前所有車企中，沒有任何一家發布過零部件IQS值，因此比亞迪的這次品質發布可謂是一次創新，將各車企視為“機密”的零部件IQS值向消費者公布。
整車及核心零部件IQS值的發布，不單是比亞迪的品質承諾，更體現了比亞迪對品質建設的決心和信心。比亞迪依托與諾基亞、MOTO、蘋果、三星等國際客戶合作的全球頂級代工經驗，以IQS10為目標，采用IQS標準化品質管理體系，從各個生產環節嚴格把關：不斷升級工藝裝備并與全球知名供應商，如博世、PPG、博格華納等合作，合力打造高品質產品；大幅升級四輪定位設備、整車間隙、整車防腐等安全工藝；斥資數千萬建設歐美標準碰撞實驗室……多方努力帶來了品質的切實提升，基于此比亞迪推出了“4年或10萬公里”超長質保服務，覆蓋旗下全系車型和99.9%的零部件，與消費者共享品質成果。
比亞迪表示今后將每季度定期對外發布IQS值，隨著在售車型的增多，亦會逐漸公布更多車型的整車及零部件IQS值，以接受媒體和廣大消費者的“監督”、共同促進比亞迪的品質建設?！?/H5>
7.東風標致技術、渠道、服務三駕馬車出動
在經歷機構調整、發布新的動力總成戰略后，東風標致將如何繼續前行,履新不久的東風標致品牌總經理呂海濤表示，技術、渠道、服務這三駕馬車將是拉動東風標致駛入發展快車道的根本。
從兩位數下降到一位數的增長率是對車企的巨大考驗?！皷|風標致在2012年1到6月份銷量同比增長28.6%，基本上四倍于行業平均水平。可以預測到年底我們仍能維持目前的增長態勢”，對于東風標致的發展勢頭，呂海濤顯得格外自信。
從今年下半年整體發展趨勢上來看，經歷了5、6、7三個月，自8月后整體市場開始有所回暖。呂海濤認為，接下來幾個月里，整體車市雖不會大幅變化，但會有回暖趨勢。他告訴南都記者，東風標致從自身發展講，是善于抓住機遇的,一方面會繼續有車型推出,另一方面將整合資源、整合營銷，如408會進行產品的升級換代。此外，還提升網點建設和服務。在今年8月剛公布的JD.Power關于服務質量的調查，東風標致的售后售時表現首次雙雙入前十。
針對目前城市交通的發展現狀，東風標致還提出了P500的渠道發展計劃，直接瞄準500個縣級城市發展。其中聯合東風雪鐵龍的雙品牌戰略，更多的是適應其進入五六線縣級城市的舉措。
8.產品在國外有重大質量事件 或取消出口資格
近些年，到海外“淘金”成為眾多車企的選擇，不過近期出現了幾起自主品牌汽車在海外因零部件使用石棉需要召回的事件，引起外界關注。昨日，商務部、工業和信息化部、海關總署、質檢總局、國家認監委下發進一步規范汽車和摩托車產品出口秩序的通知，要對生產企業出口授權實行分類管理，對發生出口產品在國外有重大質量事件并對我國出口造成重大不良影響等情況的企業，有關部門最嚴厲的措施是可取消其出口資格。
從商務部官方網站上看到了上述通知。通知表示，申報出口資質的汽車、摩托車生產企業應列入工業和信息化部《車輛生產企業及產品公告》，并具備有效的國家強制性產品認證（CCC認證）。此外，所有產品類別的生產企業須具備與出口保有量相適應的維修服務能力。
據透露，自明年起，上述5部門依據對生產企業上報的境外售后維修服務網點的審核情況、企業出口規模，對生產企業出口授權實行分類管理。
其中，汽車出口企業擬分成5類。一類企業的要求是，境外售后維修服務網點達到50個；且年出口（2011年出口量或以2012年上半年所折算的全年出口量）達到1萬輛的乘用車、載貨車、低速汽車生產企業，年出口達到2000輛的大中型客車生產企業。對于未建有境外售后維修服務網點的汽車生產企業，則列為五類企業（僅限自營出口）。
值得注意的是，對于存在提供虛假資質證明材料，或產品被相關部門認定為侵犯知識產權，或出口產品在國外有重大質量事件并對我國出口造成重大不良影響等情況的車企，通知表示將視情況可對其進行通報、警告、暫停或取消從事汽車或摩托車出口資格。
據中汽協會統計的汽車整車企業出口數據，上半年我國出口汽車48.79萬輛，同比增長28%。
