1.9月乘用車市場周度零售走勢
9月第一周市場零售達(dá)到日均2.9萬輛，同比下降3%，表現(xiàn)相對平穩(wěn)，相對今年8月的第一周是基本持平的。
9月第二周市場零售達(dá)到日均3.6萬輛，同比下降12%，表現(xiàn)相對偏弱。
今年9月前兩周總體同比下降9%，應(yīng)該是消費(fèi)走勢較平淡的。隨著國內(nèi)的疫情防控進(jìn)入新的平穩(wěn)階段，購車需求相對旺盛，經(jīng)銷商的賣車數(shù)據(jù)月初較強(qiáng)。
疫情持續(xù)防控形勢下，乘用車出行也成為出行安全的保障。購車接送孩子上下學(xué)等家庭第二輛車的需求更強(qiáng)烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續(xù)較強(qiáng)，尤其是新能源車走勢很強(qiáng)。
但目前合資車企和豪華車企的渠道庫存已經(jīng)處于極低水平，車市促銷力度明顯回收，因此目前處于“供給決定需求”的特殊時(shí)期，9月前兩周產(chǎn)銷仍不容樂觀。
2.9月乘用車市場周度批發(fā)走勢
9月第一周日均批發(fā)2.6萬輛，同比下降32%，走勢相對放緩。本周相對于8月第一周的銷量下降4%。
9月第二周日均批發(fā)3.0萬輛，同比下降38%，走勢相對放緩。本周相對于8月第二周的銷量增長5%。
今年9月前兩周廠商批發(fā)總體同比下降36%，應(yīng)該是供給還沒有改善。芯片問題帶來的影響仍在延續(xù)，9月還無法大幅改善。
目前疫情點(diǎn)陣式地在不同地區(qū)出現(xiàn)，尤其對部分傳統(tǒng)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的生產(chǎn)生活秩序產(chǎn)生一定影響，加大了9月份保供應(yīng)壓力，也可能影響部分區(qū)域的9月車市銷售節(jié)奏。渠道庫存偏低帶來的產(chǎn)銷壓力進(jìn)一步凸顯。工信部針對汽車生產(chǎn)企業(yè)遇到的堵點(diǎn)難點(diǎn)問題精準(zhǔn)施策，一是容缺受理、先辦后補(bǔ)；二是壓縮時(shí)間、增加頻次，助力汽車企業(yè)渡過缺芯難關(guān)。相關(guān)政府部門以這樣高效有序的政務(wù)服務(wù)助力車企，相信“金九銀十”應(yīng)能取得更好的促消費(fèi)業(yè)績。
3.疫情和芯片對車市的影響將逐步改善
8月車市主要受到芯片的影響。而南京疫情的外溢效應(yīng)在4周內(nèi)基本有效的控制。因此車市主要是受江蘇、河南、湖南和湖北的影響。
今年8月全國乘用車市場消費(fèi)同比增長相對較平穩(wěn)，尤其部分地區(qū)表現(xiàn)特別強(qiáng)，如云南、新疆、湖北等同比表現(xiàn)突出。
廣東等近期疫情后消費(fèi)局面改善的地區(qū)表現(xiàn)相對較強(qiáng)，而受到疫情影響較大的河南和江蘇市場的表現(xiàn)較差。
在全球范圍內(nèi)，馬來西亞占半導(dǎo)體貿(mào)易總額的7%，其封裝產(chǎn)能占全球比重為13%。這也是為什么馬來西亞的疫情變化牽動整個半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)的原因。上周，半導(dǎo)體公司Unisem Berhad有三名員工死于新冠肺炎，工廠被迫關(guān)閉至9月15日。這也給行業(yè)樂觀的展望蒙上陰影。
目前馬來西亞疫情好轉(zhuǎn)對半導(dǎo)體行業(yè)來說是一個好兆頭。馬來西亞半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)協(xié)會表示，目前該國半導(dǎo)體行業(yè)多達(dá)半數(shù)公司的產(chǎn)能利用率達(dá)80%，未來幾個月有很大增長空間。當(dāng)?shù)卮蠖鄶?shù)半導(dǎo)體工廠可能都已采取預(yù)防措施，防止確診病例進(jìn)一步激增。就算出現(xiàn)確診，也不至于直接關(guān)閉廠。
總體看，世界疫情艱難復(fù)雜，但形勢仍有樂觀的希望。9月的芯片供給改善總體不佳，但10月開始應(yīng)該明顯改善，國內(nèi)外四季度車市還是比較樂觀的。
4.2021年8月皮卡市場分析
根據(jù)乘聯(lián)會數(shù)據(jù)，2021年8月份皮卡市場銷售3.4萬輛，同比下降18%，環(huán)比下降13%。由于疫情后回暖和市場新增長動力較強(qiáng)，導(dǎo)致今年1-8月累計(jì)同比增長20%表現(xiàn)較強(qiáng)，同時(shí)今年相對于2019年的皮卡市場也是強(qiáng)勢增長。
隨著皮卡文化的逐步成長，乘用化皮卡新增長點(diǎn)仍保持強(qiáng)勢，長城炮8月仍保持近萬輛銷量，而上汽大通皮卡表現(xiàn)優(yōu)秀，江鈴皮卡、江淮皮卡和長安皮卡的商用市場表現(xiàn)較強(qiáng)，加之五菱征途等新品增量，皮卡產(chǎn)品呈現(xiàn)超強(qiáng)于商用車的良好表現(xiàn)。
今年1-8月增長20%也是強(qiáng)于總體乘用車和卡車市場的較好表現(xiàn)。近幾年皮卡成為乘商結(jié)合的消費(fèi)新熱點(diǎn)，持續(xù)表現(xiàn)較強(qiáng)，近期皮卡車企努力跟上時(shí)代潮流，龍頭主力車企穩(wěn)健提升，江鈴汽車、上汽大通、長安汽車表現(xiàn)很好，上汽通用五菱等新進(jìn)入車企強(qiáng)勢低價(jià)布局并占據(jù)二線主力銷量地位，部分傳統(tǒng)皮卡企業(yè)面臨巨大的增長壓力。
5.慕尼黑車展體現(xiàn)全面電動化轉(zhuǎn)型趨勢
慕尼黑車展以面向未來和電動車型為主， “BBA”等品牌的組團(tuán)發(fā)力，讓這屆展會的"新能源"風(fēng)更顯純粹。奔馳全序列的轉(zhuǎn)變符合奔馳的愿景，從EQS到EQG孕育了不同級別且陣營完整的電動車系列，大眾品牌今年在華投放ID.4、ID.6、ID.3三款純電動車型，在本屆慕尼黑車展發(fā)布ID.Life概念車。寶馬奧迪等也有很好的電動化表現(xiàn)。而近期豐田表示準(zhǔn)備投資135億美元投資電動車電池，電動化的決心也是很強(qiáng)的。
中國車企只有進(jìn)入發(fā)達(dá)國家市場才能算真正參與國際競爭。本次車展，長城汽車咖啡智能平臺下首款插電式混合動力車型，摩卡PHEV為全球首發(fā)，海外車型名稱則定為：Coffee 01。此時(shí)中國車企參加國際車展能夠更好地將產(chǎn)品在國際化舞臺進(jìn)行展示，也是國內(nèi)車企實(shí)現(xiàn)全球規(guī)模化發(fā)展的重要一步。目前上汽是在歐洲市場表現(xiàn)最好的中國車企，從乘聯(lián)會數(shù)據(jù)看除了愛馳已經(jīng)實(shí)現(xiàn)批量出口，登錄歐洲。而小鵬、蔚來等車企也已經(jīng)制定了海外新能源車市場規(guī)劃。
