1.8月乘用車市場周度零售走勢
8月第一周的市場零售達到日均3.1萬輛，同比增長0%，表現相對平穩，相對今年7月的第一周是基本持平的，表現較平穩。
8月第二周的市場零售達到日均3.6萬輛，同比下降18%，表現相對偏弱。
8月第三周的市場零售達到日均3.8萬輛，同比下降23%，表現相對偏弱。
今年8月的前三周總體同比下降15%，應該是消費走勢較平淡的。隨著國內的疫情防控進入新的平穩階段，購車需求相對較強，經銷商的賣車數據的月初較強。
本來8月份用于購車接送孩子上下學等家庭第二輛車的需求強烈，換購增購需求帶動新車和二手車市場持續較強。但由于持續的去庫存，經銷商的庫存水平已經很低了，依托廠商生產的改善，部分經銷商8月初零售走勢較強。
疫情形勢下的購車需求較強，但供給不足，形成一定的供需矛盾。尤其是近期的供給突發性不足的信息讓經銷商很緊張，庫存也是寶貴資源，因此形成一定的延緩銷售的穩銷量報價格的方式，這也使歷年的下半月沖刺的銷售模式受到干擾，也不利于經銷商的售后利潤持續保障。
2.8月乘用車市場周度批發走勢
8月第一周日均批發2.8萬輛，同比下降15%，走勢相對放緩。本周相對于7月第一周的銷量下降6%。
8月第二周日均批發3.0萬輛，同比下降22%，走勢相對偏低。本周相對于7月第二周的銷量下降6%。
8月第三周日均批發3.6萬輛，同比下降29%，走勢相對偏低。本周相對于7月第三周的銷量下降5%。
今年8月的前三周廠商批發總體同比下降23%，應該是供給風險突然加大的結果。芯片問題帶來的影響突發性惡化，原來預計7月下旬開始芯片供給改善，8月下旬銷量數據應明顯體現。但突發的東南亞疫情加重導致部分芯片廠商停產，供應鏈信心進一步被摧毀。
突發影響導致整車廠商生產節奏嚴重混亂。由于擔心9月初的供給仍會有壓力，因此8月下半月廠商批發銷量也是進一步放緩。
3.汽車數據安全管理規定讓智能汽車更安全
《汽車數據安全管理若干規定（試行）》已經頒布，自2021年10月1日起施行。與此同時8 月 20 日，十三屆全國人大常委會第三十次會議表決通過了《中華人民共和國個人信息保護法》，將于 2021 年 11 月 1 日起施行。國家建立完善的個人信息保護體系是對目前無序收集信息和違規濫用現象的重拳治理。汽車數據安全管理若干規定有利于規范汽車數據處理活動，保護個人、組織的合法權益，維護國家安全和社會公共利益，促進汽車數據合理開發利用。
汽車數據安全管理首先是維護國家信息安全的重要措施，確保國內社會運行數據得到安全合理的利用。
車內空間在很多人的意識里面都是比較私密的場所，所以很多時候我們在車里的狀態都是一個比較放松的狀態，但是在智能汽車里面的車內麥克風組、攝像頭等信息采集功能超級強大。堅持“車內處理”、“默認不收集”、“精度范圍適用”、“脫敏處理”等數據處理原則，減少對汽車數據的無序收集和違規濫用。
通過對車內人員數據與行駛特征數據的整合，加上外部其他數據的匹配，大數據下的個人隱私就相對被充分挖掘，帶來巨大的商業價值和信息安全風險。
目前資本市場對新能源車的追捧實際也有互聯網大數據屬性，各方可能從智能網聯汽車獲得更多數據資源，實現更大商業價值。因此也必須立法嚴控。
4.芯片短缺將改變乘用車市場競爭格局
目前的芯片短缺問題是疫情下的特殊情況，需要產業鏈協同攻關，防止借芯片荒發國難財，同時也要合理控制芯片庫存，防止不必要的次生災害。
由于目前車用芯片短缺的問題不是高科技問題，是短期的供需失衡的影響。隨著產業投資的急劇加大，預計供大于求必然是明年芯片市場的現實，要理性對應。2022年乘用車市場因為芯片改善必然會有低基數的產銷明顯改善。
隨著合資與豪華車企的芯片持續供給不足，加之新能源車的持續火爆，自主品牌的產銷也將明顯提升，體現了自主品牌供應鏈自主可控的優勢。
5.沃爾沃收購江鈴重汽有利于重卡市場的提升
8月23日晚，江鈴汽車公告披露，公司與Volvo Lastvagnar Aktiebolag （沃爾沃卡車公司）經協商一致，就公司向Volvo Lastvagnar Aktiebolag 出售交易股權簽署了《關于江鈴重型汽車有限公司100%股權的股權轉讓協議》。購買價款確定為7.81億元。
這是雙贏的舉措，讓江鈴甩下包袱全心發展輕型商用車，讓山西省政府的汽車產業有了巨大的產值稅收增值空間，讓沃爾沃進入中國實現先進技術的本地化發展。這也是我們汽車行業開放政策的良好體現。
由于歐洲環保風暴日益激烈，英國可能從2035年起禁止銷售小型柴油卡車，從2040年起禁止銷售重量超過26噸的大型柴油卡車。歐洲一刀切的禁燃政策不適合中國這樣幅員遼闊的大國。
總體看，中國中重卡市場仍有巨大的潛力，而且技術提升很快，中國開放政策也是越來越穩定有序，因此沃爾沃進入中國市場是很好的現實機會和提供可持續發展的未來。
