新 聞 概 要
1.定位低于科雷傲 雷諾2014年將引入新SUV
2.草圖曝光 奔馳將展示新一代S級設計思路
3.預計30萬起 謳歌ILX或11月國內上市
4.細節與美版不同 歐版新雅閣手繪圖曝光
5.英菲尼迪或將停止使用V8發動機 轉向渦輪增壓
6.吉利加速海外擴張 考慮在巴西、印度及伊朗建廠
1.定位低于科雷傲 雷諾2014年將引入新SUV
日前，我們從車展專訪獲得了消息，雷諾將于2014年引入比科雷傲更小一級別的新SUV產品。對于該車的身份，目前官方還沒有明確表示，但是據編輯猜測，該車有兩種可能性。
一種是日產JUKE的雷諾版本車型——雷諾Captur。在今年年底，日產JUKE即將引入到國內。按照專訪透露的信息來看，同平臺的已經推出的雷諾Captur將是未來入華可能性比較大的產品。目前Captur仍處于概念車階段，但距離量產并沒有什么技術障礙。
除此之外，還有一種可能。據編輯分析，在日產的C平臺上，逍客車型即將迎來換代，而雷諾-日產聯盟中的雷諾一方，也將推出這樣一款產品。有關這款車，海外媒體已經有效果圖曝光。但是根據報道，該車預計將于2015年才會推出，因此，可能性并沒有Captur要高。
2.草圖曝光 奔馳將展示新一代S級設計思路
奔馳新一代S級是否會在中國首發，尚無定論。不過，奔馳已公開表示會在今年巴黎車展期間展示下一代旗艦車型的設計思路。
日前，奔馳發布了幾張新一代S級雕塑藝術的造型預覽圖，據了解，在9月底舉行的巴黎車展期間，奔馳將舉辦名為“Aesthetics S”的S級藝術美學展覽，顯然奔馳想借此向外界傳達下一代奔馳S級的設計思路。當然，關于全新S級的更多構思，相信，屆時奔馳的設計總監戈登·瓦格納先生將會進行更為詳細的闡述。
圖片中的浮雕透露出下一代奔馳S級的車身線條流暢、簡潔，并將繼承以往奔馳S級所展現出的優雅氣質。而用火焰和波浪營造出全新S級的線條，或預示著全新車型將會融入更為動感的設計元素。
隨著邁巴赫品牌的消亡，無形中讓下一代S級承載更多奔馳頂級產品形象的使命。而鑒于中國市場對于豪華車的強大吞噬能力，也讓全新S級被傳有望明年在中國進行全球首發。
3.預計30萬起 謳歌ILX或11月國內上市
成都車展正在如火如荼的進行著，謳歌在本次車展上展出了旗下ILX車型，日前我們在成都車展上得到消息，謳歌IXL將于11月在國內上市，預計起售價為30萬元。
謳歌ILX定位豪華緊湊型轎車，它在今年的北京車展上正式進行了國內首發。新車的外形采用了明顯的謳歌家族化設計，并且其前格柵與下保險杠的線條相互呼應，形成了“X”型前臉，而發動機艙蓋上隆起的線條則讓謳歌ILX在視覺效果上顯得更運動。
動力方面，據最新消息，先期進口國內的謳歌ILX將僅有一種混合動力可選，該系統由1.5L汽油發動機以及一臺電動機組成。其中，發動機最大輸出功率為91馬力，電動機最大輸出功率為24馬力。在兩套系統的共同努力之下，謳歌ILX綜合最大功率為112馬力，最大扭矩為127牛米,并匹配CVT變速箱。
4.細節與美版不同 歐版新雅閣手繪圖曝光
本田美版新一代雅閣剛剛在8月初發布，而近日海外媒體首次曝光了歐版新雅閣的手繪圖，相比美版，其外觀設計稍有不同。
相比美版，歐版新雅閣對細節部分進行調整，包括采用全新設計的前包圍與進氣口，并加入前擾流板等運動化設計，而尾部燈組線條更為動感，底部配有銀色裝飾，看上去更年輕時尚。
有關更多歐版雅閣的消息，官方還未透露，不過據外媒稱，其會搭載3.5升V6發動機，最大輸出功率為314馬力，峰值扭矩達到359N·m。另外國產雅閣也有望在明年國產，參照車型很可能是歐版，我們將繼續關注它的進展。
5.英菲尼迪或將停止使用V8發動機 轉向渦輪增壓
綜合外媒報道，日前英菲尼迪宣布下一代英菲尼迪車型將不再搭載V8發動機。
英菲尼迪表示，由于各國不斷提高汽車每公里油耗和二氧化碳排放標準，英菲尼迪表示將不再研發V8發動機。
英菲尼迪全球業務總裁約翰?德?尼成（Johan de Nysschen）稱：“我們將不再把V8發動機列入下一代汽車生產計劃?！?/H5>
英菲尼迪可能會選用四缸或六缸渦輪增壓發動機來替代V8發動機，因為渦輪增壓式發動機不僅具有V8發動機耐久的性能，而且較V8發動機更能節省油耗。
6.吉利加速海外擴張 考慮在巴西、印度及伊朗建廠
據《美國汽車新聞-中國》報道，日前浙江吉利控股集團高管披露，吉利將加速擴大進軍海外市場，提高海外產能，正考慮在巴西、印度及伊朗等地建立組裝廠。
吉利擬在多個新興市場建廠
吉利控股集團負責公司出口業務的副總裁張林接受《美國汽車新聞-中國》執行主編楊堅采訪時表示，吉利正在進一步開發國際市場，同時從海外建廠和產品投放等多個方面加速海外擴張。吉利集團上半年共向海外出口40,061輛汽車，比去年同期增長199%，今年全年出口目標為8萬輛。
張林稱，目前吉利前四位出口市場分別是俄羅斯、伊拉克、沙特阿拉伯和烏克蘭。吉利已經在俄羅斯和印度尼西亞建立了全散件CKD（Completely Knock Down）組裝廠，在埃及的CKD工廠所造車輛將于2013年投放到市場；而目前烏拉圭的CKD工廠正在籌劃中，該廠產能將達20,000輛/年，到今年年底新車有望下線。
除了CKD工廠，吉利還在烏克蘭、斯里蘭卡和埃塞俄比亞設有半散件SKD（Semi Knock Down）組裝工廠。
關于未來海外產能的進一步擴張，張林表示正醞釀對俄羅斯工廠追加投資，以提高吉利俄羅斯工廠產量，并且公司看好巴西、印度與伊朗等新興市場的巨大潛力，未來可能考慮進入甚至建立工廠。
在談及到巴西建廠的問題時，張林強調巴西是吉利重要的戰略市場，公司正在考慮在巴西建廠事宜，不過首先巴西市場上的吉利車型將由烏拉圭工廠提供，該廠也向阿根廷市場供應車輛。巴西市場較為復雜，政府去年對汽車等工業品大幅提升進口稅率IPI，目前正在調整產業政策，預計新政策細則9月出臺，因而吉利計劃在巴西進行詳細考察，對工廠地址、綜合成本、物流環境、供應商配套等因素進行市場調研。
每日新聞摘要
1. 據路透社報道，大眾汽車日前表示，得益于微型車Up!與SUV強勁需求的推動，大眾汽車今年上半年在斯洛伐克布拉迪斯拉發（Bratislava）工廠的產量猛漲至209,400輛。
2. 綜合外電日前報道，本田汽車將對其印度業務進行重組，精減轎車車型陣容，專注于生產緊湊型轎車。本田將其印度合資公司——本田錫爾汽車印度有限公司（Honda Siel Cars India Ltd.）收為本田汽車全資子公司之后，計劃推遲銷售新款思域轎車，并放棄在印度生產新款雅閣轎車。
3. 日前日本汽車經銷商協會JADA（Japan Automobile Dealers Association）公布了日本汽車市場8月份的銷量。JADA統計的數據顯示，不含微型車銷量，今年8月份日本市場汽車總銷量為232,372輛，較去年同期增長7.3%，去年同期銷量為216,510輛。
6.吉利加速海外擴張 考慮在巴西、印度及伊朗建廠
每日新聞摘要
