商用車市場簡訊第121期
發布時間：2012-09-04 16:24:21 瀏覽量：4398次
新 聞 概 要
1.環保部：國V排放標準年內出臺 北京等地率先實施
2.霍尼韋爾將在中國推新新渦輪增壓應用
3.兵團作戰 東風商用車深扎四川市場
4.湖北程力攜手東風創天龍甩掛運輸新方案
5.聯合卡車K12新品亮相中國亞歐博覽會
6.上海將以安全座椅豪華客車取代長途臥鋪車
7.常隆客車正式進入意大利國家級示范運行
8.福建新龍馬汽車將跨類別生產微型客車和發動機
1.環保部：國V排放標準年內出臺 北京等地率先實施
在昨日舉行的“2012中國汽車產業發展國際論壇”上，環境保護部科技標準司副司長王開宇透露，備受關注的國V排放標準將在年內出臺，并率先在北京、上海和廣州等地實施。
王開宇指出，由于空氣污染的加劇，2011年氮氧化物排放量不降反升5.73%，使得“十二五”頭年的排放總量減排計劃沒有實現，特別是京津冀、長三角、珠三角區域的問題非常嚴重。“目前正在制定國V排放標準，預計年內能夠出臺。”王開宇要求，國V標準出臺以后，會在北京、上海、廣州等地區提前實施。
重型柴油車占乘用車氮氧化物排放的60%，PM排放的94.5%，將盡早實施國IV、國V的排放標準，并計劃補充低溫工況的排放標準，計劃年內出臺。在2013年還將啟動國VI標準的前期研究工作。
2.霍尼韋爾將在中國推新新渦輪增壓應用
球領先的汽車渦輪增壓器制造商霍尼韋爾公司（NYSE: HON）渦輪增壓技術部今年將在全球推出100多項乘用車和商用車渦輪增壓應用，其中超過 20% 以上的應用專為中國市場設計。
過去的幾年中，霍尼韋爾在中國從主要的本土和國際汽車制造商那里贏得了大量新項目，包括不久前剛在 2012 年北京車展上亮相的使用霍尼韋爾最新汽油渦輪增壓技術的廣汽菲亞特菲翔（Viaggio），以及采用霍尼韋爾行業領先柴油可變截面渦輪增壓器（ VNT） 技術的新長城哈弗 H5 和 H6 多功能運動轎（SUV）。
霍尼韋爾渦輪增壓技術部是全球領先的汽車渦輪增壓器開發商，也是霍尼韋爾交通運輸系統集團旗下的一個業務分支。作為領先的汽車供應商，霍尼韋爾交通運輸系統集團專注于通過領先的技術提高車輛性能、效率及外觀。
3.兵團作戰 東風商用車深扎四川市場
被譽為“天府之國”的四川，物產豐富，民居富庶，古時為兵家必爭之地，而今作為西南地區綜合競爭力最強的省份，成為商用車企業眼中的“肥肉”。今年上半年，在川企業中，東風商用車公司銷售量雄居榜首，市場份額提升至54%，市場占有率第一。
把汽車銷售市場比作戰場，單一經銷商可比作單兵作戰，靈活但抵抗市場風險能力弱；兵團作戰是指多個有生力量協同合作，發揮整體優勢，實施大規模殲滅的作戰形式。某一地區市場的爭奪并非單一經銷商之間的競爭，而是同一地區經銷商之間的博弈，如何做到區域市場內經銷商之間精誠合作是擺在每家企業面前的課題。對于東風商用車而言，四川成都擎幫實業有限公司、四川深保汽車貿易有限公司、成都融海達汽車貿易有限公司、成都吉盛汽車銷售服務有限公司四家公司被稱為四川經銷商“四巨頭”，其年銷量均超1000多輛，銷量貢獻在全國的東風商用車經銷商中相比也是佼佼者。
當前，售后服務已成為汽車銷售不可或缺的、至關重要的環節。售后服務已經不是簡單地在客戶需要的時候再提供服務，而是要將服務的觸角向前延伸，銷售與服務要同時進行，甚至服務要先于銷售，靠品牌服務打造營銷競爭優勢。加強、鞏固東風商用車在四川地區的汽車銷售，不斷完善售后服務是東風商用車四川商務代表處堅持的“雙輪”工作。
4.湖北程力攜手東風創天龍甩掛運輸新方案
在商品技能上，東風程力“新天龍”完成了模塊化、規范化技能整合，并經過60余項技能晉級，使車輛在D310平臺的根底上獲得了逾越性的打破。東風程力天龍在主掛尺寸匹配，電、氣路接口界說，軸荷分派等方面，完全契合甩掛運輸技能規范，推進規范電氣接口、空氣懸架技能使用，并有多款車型進入交通運輸部第一批甩掛運輸引薦車型目次。
為知足甩掛運輸收集化、信息化要求，東風程力半掛牽引車開拓了卡車智能治理系統（DFL-Telematics），供應了車輛行駛平臺、運營效勞平臺以及增值效勞平臺，利于物流企業進行車隊治理，還促進甩掛運輸在固定線路領先完成。
東風程力天龍自上市以來，銷量逐年增進，2011年發賣近10萬輛。在整車發賣獲得成功的還，東風程力商用車公司以產物為根底，積極推出車輛全體處理方案，經過賣方案來助推公路運輸高效化。
甩掛運輸作為一種高效節能的運輸方法已被國外成功運用了多年，然則在國內因為運輸集約水平不高，甩掛運輸開展不睬想。近年來，跟著物流運輸的越來越集約化，國度開端鼓舞汽車企業開拓甩掛運輸車型。為此，在當前物流組織水平還不敷具體施行甩掛運輸的前提下，東風程力商用車公司以天龍產物為根底，連系物盛行業的特點，開拓了一套卓有成效的公路運輸方案。
5.聯合卡車K12新品亮相中國亞歐博覽會
聯合卡車9月3日在新疆烏魯木齊舉行全新高端產品K12產品上市發布會，在第二屆中國-亞歐博覽會大型機械展區，包括K12在內的三款聯合卡車經典產品，引起了國內外客商關注，K12以其霸氣的外形、深厚的技術含量，引來了來自55個國家和地區、國內31個省市的眾多嘉賓及客戶的參觀和試乘體驗。
聯合卡車K12是集瑞聯合重工有限公司與意大利TD公司聯合開發的產品，具有世界重卡制造標準。搭載的聯合動力6K12發動機是與世界同步的動力，由奔馳DD13/15設計開發的AVL原班團隊主持開發，歷經五年研發而成，集成了當今世界最新技術成果，擁有30多項技術發明專利。
聯合卡車K12整車可靠性、安全性高，完全采用歐洲制造標準生產，13臺德國進口的庫卡焊裝機器人，6組德國杜爾噴涂機器人，意大利史特姆公司輥型線。整車配備完善的自我診斷功能信息交互控制系統、智能駕駛輔助系統、車輛遠程智能控制系統。
駕駛室符合歐洲ECE-R29法規關于正面碰撞、側面碰撞、頂壓以及前端鉆進的要求。而且節能環保，首次在行業運用可靠性增長技術，突破了中國制造的可靠性弱勢，采用歐洲工藝標準，大幅度提高了發動機使用壽命，排放可滿足歐Ⅵ標準。
據了解，自聯合卡車實現量產以來，歷經20個月的技術改進和優化，已經獲得市場的廣泛認可。本屆中國-亞歐博覽會聯合卡車 K12以其強勁的動力、靈動的操控、個性時尚的設計、可靠的安全性帶給用戶一個充滿想象力和自由的世界！
6.上海將以安全座椅豪華客車取代長途臥鋪車
“8·26”特大交通事故發生后，本市交港局迅速對全市長途班線客車展開全面排查整治，督促企業切實執行客車凌晨2—5點休息制度。同時，研究以安全座椅豪華客車取代長途臥鋪車，保障行車安全。
上海有35個省際客運站，擁有長途雙層臥鋪客車460余輛，其中營運里程在1000公里以上的班線總數為70多條。本市從去年起就不再新增長途臥鋪車，400多輛存量臥鋪客車按折舊年限自然淘汰，5年內將全部退出客運市場，今后以高性能、寬間距、便于安全疏散的高靠背座椅取而代之。
本市錦江長途客運公司總經理丁水俊表示，將結合本市9月1日起實行的黃標車淘汰補貼政策，對老舊臥鋪車提前報廢；以坐臥兩用，座間距達1米、航空座椅的豪華大客車更新取代臥鋪車；仍在營運的現存臥鋪車在車廂前后各配備一個逃生門、車頂部有兩個逃生窗，配備6個安全錘。
同時，本市長途營運公司也通過調整發車時間來避開夜間行車，對一些夕發朝至的班線調整省際營運班次或發車時間，以確保夜間12點前后到達目的地。
7.常隆客車正式進入意大利國家級示范運行
常隆純電動客車于2012年8月10日在意大利正式進入國家級示范運行。這不僅是常隆的驕傲，也是中國人的驕傲。
據介紹，首批常隆純電動客車在意大利國家級示范運行的包括：格羅塞托地區、佛羅倫薩地區、羅馬地區等意大利多個省市地區，其示范運行范圍之廣，在意大利國家也是首次。
中國客車在意大利投入示范運行得到意大利政府如此重視，環保部、交通部和國家環保協會這么多高官出席中國純電動客車開通運行儀式，這在意大利歷史上還是第一次。表明意大利政府對綠色環保和綠色交通的高度重視。同時表明中國純電動客車在國際具有領先地位。
尤其是意大利政府和協會高官在參觀和乘坐常隆純電動客車后，對常隆純電動客車給予高度的稱贊：“沒有想到中國能制造出如此高端的客車產品，中國客車已具備參與世界高端客車競爭的優勢”。
常隆自2002年進入純電動客車的研發，始終朝著這條道路前進，將純電動客車事業進行到底，并投入數億資金開拓純電動客車事業，這在國內新能源汽車企業是少見的，尤其是民營企業更是少見。任何事業只要有堅貞不渝的壯志，才會有成就，才會有輝煌的成果，也才會有自我的特色。中國的特色就是堅持自主開發，只有自主，才能顯示出與眾不同，常隆客車之所以嗑開歐盟市場的大門，是該企業長期堅持自主發展的結果。
8.福建新龍馬汽車將跨類別生產微型客車和發動機
近日，國家發改委核準了福建新龍馬汽車股份有限公司跨產品類別生產微型客車和發動機項目，將在項目建設地點永定縣形成年產微型客車10萬輛、微型貨車5萬輛，排量1.0L和1.25L發動機30萬臺生產能力。
地處高陂鎮的高新園區規劃汽車項目用地8000畝用于建設龍巖汽車工業城，其中福建新龍馬汽車股份有限公司征地3000畝。據悉，一期15萬輛汽車擴建項目經省發改委核準并報國家工信部備案于2010年9月25日獲正式批準，2011年5月27日正式開工建設，預計今年9月底建成投產。項目達產后，實現整車年銷售收入100億元、利潤8億元、稅收6億元；帶動50家以上汽車零部件企業及其他相關行業投資30億元以上，實現年銷售收入100億元，解決10000人以上就業。
市政府和福建省汽車工業集團有限公司決定，在15萬輛汽車擴建項目中引進國內先進發動機工廠的技術經驗合作建設年產30萬臺發動機項目，解決福建汽車發動機長期依靠省外配套現況，填補福建汽車工業發動機工廠空白。項目擬生產的發動機性能優異，節能減排，其排放可穩定地達到歐Ⅳ標準，主要是為福建省汽車用的各種車型配套，可大大提高福建汽車在國內市場的競爭力，從而取得更大的市場空間。該項目先期達產15萬臺汽車發動機，最終形成年產30-50萬臺的產能。項目擬于2013年投產，項目達產后，將實現年銷售收入20億元、利潤3億元、稅收1億元，解決3000人以上就業。
