車市掃描-2012年第14期
發布時間：2012-04-05 13:29:35 瀏覽量：4013次
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本周車市概述
1.3月車市逐步走強
2.3月車市零售較弱
3.3月份PMI數據的車市反應
4.自主品牌有機會與歐美廉價車在新興市場競爭
5.3月油耗公示的新車數量少
6.進口車壓力會波及自主品牌
7.節能車型應合理減稅
新品、降價掃描
1.比亞迪G6 DCT版于31日上市 售11.28萬元
2.售6.38-7.28萬 長安2012款CX30三廂上市
3.售38.3-74.26萬元 新一代奧迪A6L上市
4.售11.88-13.98萬元 東風風神A60上市
5.售8.77-12.87萬元 上汽MG5正式上市
6.東風小康V29正式上市 售價4.03-5.58萬
7.售3.58-4.58萬元 海馬愛尚正式上市
宏觀環境和政策信息
1.工信部：今年將組織開展甲醇汽車試點
2.李克強：中國有條件保持經濟長期平穩較快發展
3.外貿形勢嚴峻 商務部醞釀更多穩定政策
4.肖捷：消費稅征收范圍及稅率有待調整
5.3月中國制造業PMI為53.1%
6.中石油去年凈利1330億下滑4.9% 煉油虧600億
7.溫家寶：今年“三公”經費零增長
8.國務院通過《校車安全管理條例（草案）》
9.國務院決定設立溫州金融綜合改革試驗區
新車信息
1.預計售6-9萬 一汽歐朗新車4月19日上市
2.東風本田將產兩款全新MPV車型
3.F3速銳可"無人駕駛" 6月上市/預售10萬元
企業動態
1.上海通用汽車在武漢建第四生產基地
2.廣汽三菱合資規劃：2季度建廠 V73將掛標三菱
3.北汽自主艱難上路 喜憂參半
4.長城整頓終端網絡 今年將減少兩成經銷商
5.吉利欲趕超奇瑞 成為中國最大汽車出口商
6.福田趙景光：將借商用車平臺發展乘用車
7.品牌整合引人事劇變 雷新將接管神龍規劃部
行業動態
1.奔馳中國今年主打SUV 將增40家經銷商
2.進口車渠道生變 馬自達中國市場收權
3.輕騎爆發停工風波 長安收編*ST輕騎再次遇阻
4.東風或購薩博新能源板塊 大自主再謀新篇
5.18億元電動汽車項目在河南啟動
6.歐雅二手車老板跑路 揭秘其非法集資手法
7.一嗨租車赴美上市 15%股權落入Enterprise
8.龐大借道巴博斯進攻超豪華車
9.4S店代售汽車保險模式或退市
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.《消費者報告》公布小型車排名 起亞銳歐折桂
2.下薩克森州表示堅決維護對大眾的一票否決權
3.奔馳重構全球生產體系 平臺數量減半車型數目翻倍
4.挑戰奧迪Q5 雷克薩斯打造入門級豪華SUV
5.沃爾沃發力德國市場 對當地車企構成更大壓力
6.三菱擬停產Colt 向歐洲推出新款小型車
7.日產：達特桑非啟辰貼牌 打造高中低三檔品牌戰略
8.比亞迪戴姆勒發布騰勢新品牌 打造電動車全產業鏈
本周車市概述
1.3月車市逐步走強
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平，。春節后的廠商不打年盹，受工作日較長的促進，2月廠家銷量同比大幅增長。
12年3月第一周走勢較平穩。廠家日均銷量較12年2月第一周增長5%，但3月第一周的廠家日均銷量較11年3月第一周的銷量下降4%。
3月第2周走勢上升。3月第2周的廠家日均銷量較12年2月第2周增長7%，同比11年3月第2周的銷量增長4%，而且3月第二周銷量環比第一周增長17%，日均銷量穩步上升態勢較明顯。
3月第3周走勢持續上升。3月第3周的廠家日均銷量較12年2月第3周增長11%，同比11年3月第3周的銷量增長9%，而且3月第3周銷量環比第2周增長10%，日均銷量穩步上升態勢較明顯。
3月第四周也是月末最后一周，數據狀態相對慢一些，本周末數據才會逐步明朗。
目前我們繼續保持3月中旬的判斷：預計3月的狹義乘用車批發銷量118萬臺，同比增長7%，環比2月增長16%，超長工作日的季度末增量效果有所體現。當時感覺如果有利好估計銷量還能增些，但目前的利好在月末沒有兌現。
2.3月車市零售較弱
從2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月初的零售依舊很差，至上旬也沒有明顯改變，這也是倒春寒的威力。但隨著中旬的天氣逐步回暖，雖然有很多不利因素，但零售仍是緩步回升。
近期的經濟數據仍不理想，尤其是匯豐PMI指數的嚴重低迷，3月PMI顯示，制造業新訂單表現疲弱，產出指數重返下降區間。近期的用電量增幅繼續走低說明當前中國經濟仍然處于下行通道，目前并沒有達到我們預期的谷底回暖的態勢，未來走勢如何很大程度上將取決于政策力度。
3月中旬的判斷：預計3月狹義乘用車綜合零售量106萬臺，同比增長6%，環比2月增長18%，零售增長弱于批發增長。但下旬的國內油價強勢上漲的影響較大，車市零售還是受到一些影響。
3.3月份PMI數據的車市反應
兩個PMI數據的分析均有很好的價值。4月1日的官方中國制造業采購經理人指數(PMI)顯示，該指數達到53.4%,連續四個月出現上升，且3月暴增，這超出了分析人士的預期。而匯豐(HSBC)和倫敦的金融信息服務商Markit編制的制造業PMI統計指數為48.3，低于2月份的49.6，表明制造業活動萎縮的程度進一步加深。
這樣的效果反差在車市應該是很合理的，3月的廠家批發銷量仍保持較好的增長狀態，但市場終端零售表現不佳，尤其是以自主品牌為代表的低端個體商務需求表現較差。這也是官方的PMI統計往往追蹤規模更大、更專注于國內業務的企業，汽車企業包括合資企業都是國有控股企業，其批發走勢較好。而兩項調查在顯示中國經濟不斷放緩的總體趨勢方面實際上是大體一致的。這在車市中也是零售需求更體現趨勢的分析結論相一致的。
4.自主品牌有機會與歐美廉價車在新興市場競爭
中國自主品牌已經擁有一定的產品特色優勢，面對歐美廉價車的新浪潮，中國自主品牌應該有機會挖掘外國的差異化市場。國際車企的廉價車是對其產品的小型化和簡化設計，而中國自主品牌在國內慘烈競爭中已經有與國際車企同質化的特征，只是品牌等稍有欠缺，面對國際廉價車，中國自主的產品性價比優勢就不僅在價格上，而是產品的差異化。在俄羅斯、巴西等市場的暴漲暴跌已經體現我們乘用車產品的產品優勢和政策軟肋，我們是有機會更快發展的。
5.3月油耗公示的新車數量少
3根據工信部的油耗月度公示信息。月乘用車通告車型代碼數量繼續創同比的地量。本月通告車型達到135款乘用車（不含專用車和輕客類M1車型），數量較11年的3月的226款車輛型號是下滑40%。今年1季度的乘用車新車輛型號數量僅有355款，較去年的538款下降34%。尤其是3月進口狹義乘用車本月僅有4款，是少有的低數量。今年1季度的進口狹義乘用車新車輛型號數量僅有12款，較去年的110款下降89%，這也預示進口車新供資源的下降。而進口總量增長較快，但新車缺乏的后果是不好的，經銷商必然很辛苦。
6.進口車壓力會波及自主品牌
進口車與自主品牌應該是車市需求的高價與低價兩個極端，其關聯影響不小。目前的渠道特征是逐利性很強，表現為爭奪話語權和對不同特性產品的偏好性都很強。爭奪產業話語權就是產業鏈利益的爭奪，這在國內流通領域已經很明顯，CPI高漲的原因之一就是渠道的利潤獲取越來越強。
而產品偏好也是渠道資本流動的特征，近期的豪華車高增長且加價等帶來更高的利潤，因此渠道資本流向進口車的網絡建設較多。隨著進口車的進口量大增和出貨減慢，渠道資源在進口車領域的積聚也快速增加，這對經銷商的資金調配帶來壓力。渠道售后等盈利較差的自主品牌產品雖然帶來百姓更大實惠，但在渠道層面就成為被擠壓的。這在北京的渠道變化會尤為明顯。今年自主品牌的壓力體現在渠道層面，因此大集團也更多的補貼建店費用等，確保自主的渠道穩定增長。
7.節能車型應合理減稅
我感覺現行的消費稅政策還需要不斷完善，對于一些資源性產品和消費品征稅有助于減少能源消耗和環境污染，而節能型乘用車的消費稅也應該減免，這樣有利于調動生產和消費節能型車輛的熱情。由于目前的節能車目錄是針對達到三階段降低8%的車型進行補貼，但涉及層面較窄。更多的達到三階段油耗的車型的消費稅仍偏高，從成本角度不利于生產銷售更多滿足三階段要求的車輛，如果實現針對達到三階段油耗的產品進行消費稅的優惠，這對促進消費和節能減排都有意義，且操作簡單，鼓勵層面也是多樣化，實現梯度性的促進產品技術水平的提升，更好滿足消費。
新品、降價掃描
1.比亞迪G6 DCT版于31日上市 售11.28萬元
比亞迪G6擁有比亞迪的TID技術（渦輪增壓、缸內直噴、雙離合器）。1.5Ti渦輪直噴增壓引擎+DCT雙離合變速器由比亞迪自主研發而成，擁有自主知識產權。比亞迪G6 DCT版新車售價已經在去年的G6上市時正式公布。
車型 售價(萬元)
2.0L MT 豪華型 7.98
2.0L MT 尊貴型 8.88
1.5TI 尊貴型 6MT 9.98
1.5TID 尊享型 DCT 11.28
需要強調的是，1.5TI渦輪增壓發動機是 "渦輪增壓、缸內直噴、可變氣門正時、全鋁合金發動機"四大技術的結合，其最大輸出功率為113kw/rpm，峰值扭矩達240N•m/1750-3500rpm。這樣的水平完全可與大眾的1.4TSI發動機相抗衡，在扭力上甚至要高出一些。六速手自一體DCT雙離合自動變速器，由兩組齒輪組分別控制單數檔和雙數檔，控制模塊會根據車速和油門踏板等對駕馭者的換檔意圖做出判斷，能精確切換雙離合器，預見性的將下一檔位齒輪組進行預連接，大大縮短了換檔時間，沒有延時，實現換檔無頓挫感，給駕駛者帶來不一般的駕駛快感。
分析：比亞迪技術領先性是楷模。只要有了就有快速完善提升的機會，相信這些高技術含量車型會快速增長。
2.售6.38-7.28萬 長安2012款CX30三廂上市
長安汽車2012款CX30三廂版正式上市，新車共推出三款車型選擇，售價區間為6.38-7.28萬元，相比老款同型號車型售價有所降低。
車型 2010款售價（萬） 降幅（元） 2012款售價（萬）
1.6L MT舒適型 6.98 ↘6000 6.38
1.6L MT豪華型 7.58 ↘6000 6.98
1.6L MT豪華型低碳版 7.88 ↘6000 7.28
根據官方提供的配置單看，2012款CX30在配置上與老款基本相同，不過車款由原先的1.6L和2.0L共10款車型縮減至3款，并且取消2.0L車型，同時售價上相比老款也有所降低，降幅均為6000元。
分析：前期價格過高，此次為合理回歸。
3.售38.3-74.26萬元 新一代奧迪A6L上市
3月28日，一汽-大眾奧迪全新奧迪A6L車型正式上市，此次上市的新車共有4個排量10款車型，與上一代A6L不同的是新一代車型全部采用新的尾標命名，分為TFSI（實際排量2.0TFSI）、30FSI（實際排量2.5L）、35FSI（實際排量2.8L）和50TFSI（實際排量3.0TFSI）。全系售價區間為38.30-74.26萬元。新奧迪A6L除了延續之前2.0TFSI、2.8FSI和3.0TFSI三種汽油發動機之外，還特別為中國市場推出了一款專門開發的2.5FSI直噴發動機，該款發動機是基于原先的2.8FSI發動機開發，用以全面替代上一代奧迪A6L中的2.4L發動機。最大功率140kW（較老款增加10kW），最大扭矩250N·m（較老款增加20N·m），配合8速Multitronic無極變速器（四驅版采用7速雙離合變速器），官方給出的綜合油耗僅為7.5L/100公里。
全新奧迪A6L進過國產加長之后其軸距達到了3012mm，其車身長度達到了5015mm。軸距和車身長度全部超越了標準版軸距的A8，看來在面子方面新A6L已經做到了極致。
分析：豪華的新標準。
4.售11.88-13.98萬元 東風風神A60上市
3月28日，東風風神A60正式上市。新車型共計三款，均搭載“2.0L自然吸氣發動機+CVT變速箱”動力組合。售價區間為“11.88萬-13.98萬元”。東風風神A60與軒逸共享平臺技術。而在車身尺寸方面，該車長寬高也分別達到了4680/1720/1515mm，整體要比軒逸大一些；軸距則同為2700mm，這是標準的“A+”級別車型的身材，保證了車內寬敞的乘坐空間。
分析：中國特色的宣傳方式，迎合了中國消費者既要實惠和自強又崇洋的心態。
5.售8.77-12.87萬元 上汽MG5正式上市
3月28日，上海汽車官方宣布，上汽MG5正式上市，此次上市的MG5匹配1.5升發動機，匹配5速手動和4速自動變速器，根據配置不同推出6款車型，售價區間為8.77-12.87萬元。上汽MG5與榮威350采用同平臺打造，兩廂的造型和榮威350三廂的設計進行區分。從外觀來看上汽MG5造型很動感，前臉設計延續了MG的家族風格，細長的前中網搭配一體式類三角形前燈，大氣的下梯形進氣口，輔以四邊形大面積霧燈為前臉增添了幾分霸氣。MG5的車身尺寸長寬高分別達到4363/1800/1492mm，而軸距為2650mm，定位于緊湊型車。懸掛架構為前麥弗遜，后扭轉梁懸架結構。
分析：價格與合資的基本看齊。
6.東風小康V29正式上市 售價4.03-5.58萬
3月28日，東風小康V29正式上市。此次東風小康V29共推出1.2升和1.3升等3款發動機近10種配置車型，價格在40300元到55800元之間。
東風小康V29車頂采用七縱十一橫的加強筋設計，降低風阻的同時增加車體強度。東風小康V29長寬高分別為：4180mm/1635mm/1960mm。最大內部空間體積4.7立方米，內部空間比其它同類產品大15%。V29通過性能較強，接近角、離去角、通過角較普通車型更大，離地間隙達188mm，保證了良好的通過性。
動力方面，V29搭載的DK13全鋁VVT發動機，采用可變氣門正時系統，排量涵蓋1.22升—1.372升，功率覆蓋65—74千瓦。
分析：小康的產品設計很實用，但相對長安和五菱的高端突破還有提升潛力。
7.售3.58-4.58萬元 海馬愛尚正式上市
3月27日，海馬鄭州官方宣布，海馬愛尚車型正式上市。此次上市的海馬愛尚根據配置不同推出4款車型，均配備1.0升發動機和5速手動變速器。全系售價區間為3.58-4.58萬元。海馬愛尚的車身尺寸長寬高分別為：3662/1540/1495（mm），軸距為2333mm，定位于一款微型車，車身長度要比競爭對手更長些。海馬愛尚搭載了一臺自主研發的M10-F的1.0L四缸發動機，該發動機帶有VVT技術，其最大功率為75馬力，最大扭矩為96N·m，傳動系統匹配5速變速箱。
分析：有了奇瑞、長安、比亞迪等特殊行業身份的企業在微轎占優，其他企業的發展難度大。
宏觀環境和政策信息
1.工信部：今年將組織開展甲醇汽車試點
工信部3月28日發布《2012年工業節能與綜合利用工作要點》稱，今年我國將組織開展甲醇汽車試點，指導和推進山西、上海、陜西編制試點實施方案?！兑c》還明確，我國將制定實施鉻鹽、鉛酸蓄電池、電解錳等涉重金屬行業清潔生產計劃，切實推進上述涉重金屬行業清潔生產專項改造，從源頭削減重金屬污染物產生。
分析：中國不缺汽油，甲醇汽油害人害車，我個人堅決反對用甲醇汽油。至少希望沒有試點的真沒有攙甲醇等的汽油，給消費者明明白白的選擇。
2.李克強：中國有條件保持經濟長期平穩較快發展
國務院副總理李克強周一表示，中國有條件保持經濟長期平穩較快發展。在中國經濟面臨增長放緩問題之際，此番言論旨在提振對于中國的信心。李克強表示，中國將加快轉變經濟發展方式，從依賴出口和投資轉向消費。
他表示，擴大內需是結構調整的首要任務，城鎮化是中國內需最大的潛力所在。李克強表示，中國將深化金融、資本市場方面的改革，更好發揮市場在配置資源中的基礎性作用；中國還將增加進口并加大知識產權保護力度。
分析：
3.外貿形勢嚴峻 商務部醞釀更多穩定政策
3月23日，商務部副部長鐘山在“2012中國外貿形勢報告會”上表示，今年外貿形勢更加嚴峻、任務更加艱巨。今年的首要工作是完善政策，保持外貿政策的穩定性、連續性。商務部正在會同有關部門研究相關的政策措施，具體將涵蓋財稅、金融等多方面。在財稅政策方面保持出口退稅政策的穩定，加大出口退稅的力度；在貨幣政策方面保持人民幣匯率基本穩定，引導企業采取積極的措施應對匯率浮動，積極開展跨境人民幣結算的工作，擴大出口服務貿易試點企業名單；在金融政策方面完善貿易融資業務差異化的監管政策，支持商業銀行增加對小微企業的扶持；在貿易政策方面加快加工貿易審批，引導加工貿易向產業鏈的延伸，繼續履行對最不發達國家零關稅的承諾。
分析：傳統產業的作用仍是持續的，尤其是發達國家的制造業回歸對我們的產業升級有較大壓力，汽車出口仍是重點。
4.肖捷：消費稅征收范圍及稅率有待調整
國稅總局局長肖捷3月30日在中國政府網與網友在線交流時表示，對于一些資源性產品和消費品征稅，有助于減少能源消耗和環境污染。隨著經濟社會發展和人民生活方式的轉變，現行的消費稅政策還需要不斷完善，包括消費稅的征收范圍、適用的稅率等，都有待進行合理調整。
分析：消費稅的稅收調整也應該有增有減，汽車類的消費鼓勵產品應該減稅。
5.3月中國制造業PMI為53.1%
3月，中國制造業采購經理指數（PMI）為53.1%，比上月提升2.1個百分點。分企業規模看，大型企業PMI為54.3%，比上月提高3.4個百分點，是制造業PMI明顯回升的主要因素。構成制造業PMI的5個分類指數中，除供應商配送時間指數外，其他指數均有不同程度提高。
分析：如此大幅度的提升應該能很好的提振市場信心，但實際需求壓力還是很大的。
6.中石油去年凈利1330億下滑4.9% 煉油虧600億
3月29日，中石油公布了2011年業績情況，中石油2011年凈利潤1329.8億元，較上一年下滑了4.9%。中石油稱主要受到成品油價格調控、進口天然氣進銷價格倒掛和稅費增幅較大的因素影響所致。
分析：壟斷企業的高利潤已經是不被認可的，近期黨報已經對此質疑。
7.溫家寶：今年“三公”經費零增長
3月26日，溫家寶在國務院會議上強調要全面貫徹落實中央關于黨風廉政建設和反腐敗斗爭的決策部署。嚴格控制“三公”經費，今年繼續實行零增長。禁止用公款購買香煙、高檔酒和禮品。加強車輛編制管理，清理和規范越野車購臵和使用。各單位公務接待費用、公務車購臵和運行費用、出國出境經費要詳細公開。
分析：基數過高，容易實現零增長。尤其是公車采購涉及形象建設，必然見效。
8.國務院通過《校車安全管理條例（草案）》
3月29日，國務院常務會議審議并原則通過《校車安全管理條例（草案）》，并稱《條例》經進一步修改后，將由國務院公布施行。草案要點包括：1.保障學生就近入學；2.縣級以上政府負總責；3.派專人隨車照管學生；4 對駕駛員要求更嚴格；5.賦予校車通行優先權；6 明確法律責任，包括依法追究刑事責任。
分析：校車需求必然在今年高增長，客車市場不錯。
9.國務院決定設立溫州金融綜合改革試驗區
3月28日，國務院總理溫家寶主持召開國務院常務會議，決定設立溫州市金融綜合改革試驗區。
會議確定了溫州市金融綜合改革的十二項主要任務：一）規范發展民間融資。（二）加快發展新型金融組織。鼓勵和支持民間資金參與地方金融機構改革。（三）發展專業資產管理機構。（四）研究開展個人境外直接投資試點，探索建立規范便捷的直接投資渠道。（五）深化地方金融機構改革。鼓勵國有銀行和股份制銀行在符合條件的前提下設立小企業信貸專營機構。（六）創新發展面向小微企業和“三農”的金融產品與服務，探索建立多層次金融服務體系。（七）培育發展地方資本市場。依法合規開展非上市公司股份轉讓及技術、文化等產權交易。（八）積極發展各類債券產品。（九）拓寬保險服務領域。（十）加強社會信用體系建設。（十一）完善地方金融管理體制。（十二）建立金融綜合改革風險防范機制。
分析：體現了政策方向的調整，但還是要看療效。
新車信息
1.預計售6-9萬 一汽歐朗新車4月19日上市
一汽轎車全新子品牌OLEY歐朗首款車型將于4月19日正式上市。該車將完全采用一汽自主技術平臺和動力總成，將搭載一汽自主研發的4GB系列發動機，該發動機排量為1.5L，擁有75kW的最大功率，與之匹配的變速箱為一臺五速手動或四速自動變速器。預計售價在6-9萬元之間。新車外觀：歐朗進氣格柵依然采用六邊形造型，并帶有寬幅的橫條裝飾。
分析：應該值得期待。
2.東風本田將產兩款全新MPV車型
東風本田Elysion將7月上市。本田Elysion概念車已在國內亮相，據了解，該車即將進入量產階段，并有可能定名為艾力紳。Elysion是本田旗下的高端MPV，基于雅閣平臺打造，搭載的是2.4L以及3.0L V6發動機。未來該車入市后直接競品為豐田埃爾法。
本田Stream或兩年內國產。除了高端MPV外，東風本田還有可能引入尺寸小一些的本田Stream，并計劃在兩年內國產。該車與思域共享平臺，定位要比奧德賽低，主打多功能家用車市場，競爭對手直指馬自達5等車型。未來Stream國產后，中文名或定為“思韻”。
分析：
3.F3速銳可"無人駕駛" 6月上市/預售10萬元
作為F3的全新換代車型，據比亞迪內部人士透露，該款車型將于今年6月上市，預計售價在10萬元左右。在車身尺寸上，F3速銳的軸距和車身長度相對F3都有所加長，使得外形更大氣。據了解，F3速銳不僅配備比亞迪TI+DCT黃金動力組合，在車身制造、底盤調教等方面都采用了更先進的技術，北京車展上將會一一發布。
在配置方面，除了電子語音導航系統、智能輔助駕駛系統和移動數字電視等常規的高端配置外，最令人砰然心動的是F3速銳將配備全球領先的“遙控駕駛技術”，在一定可視范圍內，駕駛人在車外使用遙控鑰匙，可以實現車輛啟動、前進后退、左右轉向，控制車輛低速行駛，真正實現“無人駕駛”。
分析：新f3相對其數個高端A級車的定位值得關注。
企業動態
1.上海通用汽車在武漢建第四生產基地
上海通用武漢乘用車一期生產基地將于6月底正式開工建設，總投資70億元，設計產能30萬輛，最快2014年投產。整個一期項目及其相關投資將超過140億元。目前已跟進的零部件企業多達24家，總投資規模超過60億元。相關大物流項目一期投資8億元。此外，金口還將新修一座港口，以在交通配套上實現陸路、鐵路、水路三網合一。
分析：布局點很好，效率也很高，企業背景實力超強。
2.廣汽三菱合資規劃：2季度建廠 V73將掛標三菱
廣汽三菱合資公司生產基地定于長沙，年產能將為25萬輛至30萬輛，建廠時間預計將提前至二季度。合資公司發展規劃目前已基本確定，廣汽與三菱將在合資公司成立后繼續以原長豐生產線，生產“帕杰羅”和“歐藍德”。其中，第三代帕杰羅SUV 車型（V73），將懸掛三菱標志。廣汽三菱長沙的生產基地計劃投產“ASX勁炫”、“帕杰羅勁暢”、Colt，計劃在5年內年產能至少達到25萬輛。另外，懸掛獵豹標志的車型則是由長豐汽車購買三菱PAJERO帕杰羅生產線和流程工藝打造。
分析：廣汽擅長與日系協同發展，三菱應該獲高成長機會。
3.北汽自主艱難上路 喜憂參半
今年北汽自主品牌的銷量目標是10萬輛，其中包括微車和乘用車。“乘用車4.5萬輛的目標主要由剛上市的E系列轎車實現，剩下的由微車來完成。”在今年第四季度，北汽還將向市場投放一款基于薩博平臺的車型C70G和一款名為B40的SUV車型。
從現在到2015年，北汽將會實現20多款自主品牌車型陸續投放市場，其中一共包括9個系列：一個微車系列、一個是剛剛上市的E系列、四個基于薩博技術打造的車型系列以及三個SUV車型系列。
分析：北汽的自主發展是持續放量過程。
4.長城整頓終端網絡 今年將減少兩成經銷商
據長城內部人士介紹，在長城汽車發展初期，長城在網絡建設方面并沒有太多主動權，當時有很多經銷網點不僅銷售長城汽車，還是吉利、夏利等多個自主品牌的一級經銷商，這個經銷商多數都是只有銷售功能，沒有售后功能的單體店，這些單體店主要集中在西北等邊遠地區，他們的服務質量已經達不到長城汽車的要求。
上述內部人士表示：“雖然長城汽車的質量和銷量都不錯，但在JDPower的客戶滿意度調查中，長城汽車的分數頗低，這讓長城高層甚為不滿，為此，長城高層曾在上周召回的經銷商年會中提到今年將淘汰20%不達標的經銷網點。”按照長城目前800家的經銷網點算，長城年內將淘汰160家。
分析：西北的外國公司滿意度調查似乎不多。
5.吉利欲趕超奇瑞 成為中國最大汽車出口商
桂生悅日前表示，吉利汽車有信心成為中國車企中最大的汽車出口商，吉利將專注于提升出口量，首先是提升在發展中國家的銷量，為擴展發達國家市場打好基石。由于中國銷量增長降溫，加之產量飽和度越來越高，吉利、長城以及比亞迪都希望增加出口。據中國國家發展改革委員會統計的數據，到2015年中國工廠年產量可達4,000萬輛，遠遠超出國內的需求量2,700萬輛。
分析：民營企業是出口的主力軍，國有與民營的出口層面競爭發展有利于拓展模式和取長補短。
6.福田趙景光：將借商用車平臺發展乘用車
福田汽車黨委副書記趙景光表示，福田今年面臨最大的問題是業務轉型升級，在穩定現有業務的基礎上，將以突破乘用車作為戰略。在福田發布的2020戰略中，有這么一組數字，到2020年福田汽車銷量規模將達440萬輛，其中乘用車的銷量目標為120萬輛。但福田并未透露今年乘用車的發展計劃。福田已經形成了滿足全球目標國家排放要求的歐3～歐6 動力系統，福田汽油發動機包括2.0TGDI、1.5TGDI和2.5TGDI，共三款3個排量。在今年年初“兩會”上，福田總經理王金玉強調福田將在2014年切入乘用車市場，并且，首先推出的是中高級轎車。但趙景光對此卻予以否認，他表示：“個人有個人的做法”。
分析：福田這是新的長征，很艱難的轉型，對自身和環境都有很高的要求。
7.品牌整合引人事劇變 雷新將接管神龍規劃部
此次整合的主要推動者為法國PSA總部，原因是PSA在海外早已全面整合。而按照此次的中方規劃，最大的變化就在于神龍將建立一個“東風PSA”銷售公司，即相當于兩個品牌的一個“協調部門”，由魏文清任一把手，東風標致商務部將從北京搬至上海，與東風雪鐵龍商務部合并辦公?，F有部門的職能變化并不明顯，整合將集中體現在售后相關部門。市場、銷售等部門還將分開運營，因此與消費者關聯的部分并無變化。
在人事方面，雷新將任神龍汽車戰略規劃部部長，與魏文清同等級別。原東雪市場與對外宣傳部副部長王濤將任銷售部部長，東標售后服務部部長李海港將接替現任市場部部長周新。其余的部門也將存在領導的變化。
分析：整合是必然的趨勢，神龍的雙品牌發展不會受到影響。
行業動態
1.奔馳中國今年主打SUV 將增40家經銷商
為了承載更多的市場需求，奔馳計劃今年在中國市場新增40家經銷商。在保證大城市的經銷商為消費者提供品質服務的同時，新增的經銷商將向西部和二三線市場傾斜，以滿足日益增長的市場需求?？紤]到ML會在中國持續熱銷，郝博特別解釋說，在ML正式發布之前，奔馳中國已經向總部進行過單獨匯報，以爭取更多的車輛資源優先滿足中國市場。
分析：3月進口據說增長很多。國外SUV 的產能應是充裕的，進口經銷商今年有過山車的感覺。
2.奔馳中國今年主打SUV 將增40家經銷商
者從長安馬自達一家經銷商處得知，馬自達中國收回了長安馬自達的進口車代理權，“CX-5（馬自達旗下一款SUV）將在年中上市，但是我們卻被告知今后關于申請銷售進口車，都向馬自達中國申請，而不是向長安馬自達申請。馬自達中國將統一管理馬自達在中國的進口車業務，不單收回了長安馬自達的進口車代理權，另外一家合作伙伴——一汽馬自達的進口車代理權也將被收回。
分析：必然的趨勢。
3.輕騎爆發停工風波 長安收編*ST輕騎再次遇阻
輕騎摩托內部人士透露，工人停工的起因是湖南天雁要借輕騎的殼資源上市，濟南輕騎摩托車股份有限公司的名稱因此要變更為“濟南輕騎摩托車有限責任公司”，成為中國兵器裝備集團公司旗下的全資子公司。此前輕騎摩托即通知職工需要簽平移合同，勞動關系轉入新公司。“按照當時的說法，公司只是換個名字，其余不會發生大的變化，對于職工來說幾乎沒有影響?！钡?月29日，有職工在輕騎摩托工廠內貼出“濟南輕騎摩托車有限責任公司”營業執照復印件，其中信息表明，新公司的企業性質為私營公司，不涉及摩托車制造業務，注冊資金僅有100萬元。3月29日至今，濟南輕騎摩托車股份有限公司（以下簡稱“輕騎摩托”）爆發停工事件，4000余名工人圍堵了兩個工廠的大門，強烈抗議兵裝集團“很不厚道”的做法。目前，警察已封鎖輕騎摩托工廠，并進廠展開調查。
分析：這樣的連續事件對集團形象將產生很大影響，未來的重組會有更多阻力。
4.東風或購薩博新能源板塊 大自主再謀新篇
東風集團日前已就收購薩博新能源技術平臺一事與薩博公司達成意向，最快4月正式達成交易。通過此次收購，東風集團將獲得薩博汽車混合動力、純電動及生態動能燃料汽車等相關技術平臺，為未來的“大自主”新能源板塊提前布局。該人士還透露說，目前中方技術團隊也已奔赴瑞典，為收購事宜做最后準備。
分析：通用的沃藍達也是問題重重，薩博的殼概念意義大于實際。
5.18億元電動汽車項目在河南啟動
中國電子科技集團公司第二十七研究所將投資18億元，在新鄭新港工業聚集區內建設一個占地900畝的中國中科電動汽車產業基地。該項目主要研發、生產電動汽車整車及配套關鍵產品。 新鄭市到場負責人表示，這是新鄭市引進的第一個電動汽車項目，設計年生產20萬輛CETC-EV系列“中電”品牌電動汽車，并建設檢測試驗場等。
分析：有證嗎？瞎折騰。
6.歐雅二手車老板跑路 揭秘其非法集資手法
深圳二手車行業龍頭企業歐雅二手車行總經理鐘水雄“走佬”，欠下非法集資款7億多元。鐘水雄非法集資三種手法。手法1、以高利息誘人上鉤，二手車行業需要大量的現金流，通過這種地下民間借貸融資來解決資金困難，在二手車行業比較普遍。手法2、用“上市”幌子吸金。如果企業能上市，就能"圈"全國股民的錢，投資者獲利更豐。鐘水雄說二手車行要上市，需要大量的資金，而百姓投資渠道不多。手法3、專門找熟人下手。鐘水雄也在內部集資，不少債主與鐘水雄是合作伙伴。據了解，鐘水雄集資的對象都是身邊的熟人，有80%的車行員工都參與了集資。
分析：二手車的項目誘惑還是很大的。
7.一嗨租車赴美上市 15%股權落入Enterprise
國際租車巨頭E nterprise集團巨額注資一嗨租車以換取15%股權；并將獲得一嗨的董事局席位。一嗨董事長兼C E O章瑞平表示，“E nterpriseH oldingS將通過一嗨進入中國市場，特別是北上廣深等一線城市；一嗨用戶也可以享受E nterprise的全球資源，洛杉磯、圣弗蘭西斯科和加拿大國際機場將首先開放。截至2011年底，一嗨租車擁有7600輛汽車服務于個人和企業客戶，在中國48個城市有383個租車服務點。
分析：中國租車企業爭奪規模份額的力度較大。
8.龐大借道巴博斯進攻超豪華車
在去年6月以2億元人民幣全資收購巴博斯國際控股有限公司之后，龐大集團3月22日高調宣布，將聯手巴博斯進攻中國高端豪華車市場。據稱，巴博斯已經取得了奔馳汽車改裝品牌在中國市場20年的銷售總代理權。同時，龐大集團創建的改裝品牌也正在申報目錄，當審批完成后，其改裝的威霆、唯雅諾等便可以獨立品牌進行銷售。
分析：改裝車可以獲取進口車和改裝車兩塊的利潤差價，其利潤極為豐厚，關鍵是銷量如何提升。
9.4S店代售汽車保險模式或退市
保監會發布了一份名為《關于暫停區域性保險代理機構和部分保險兼業代理機構市場準入許可工作的通知》（下稱《通知》）的文件?！锻ㄖ访鞔_指出：暫停區域性保險代理公司及其分支機構設立許可。此外，金融機構、郵政以外的所有保險兼業代理機構資格核準也被暫停。根據上述規定，備受關注的汽車4S店今后將不能再獲得保監會的批準從事代理車險的業務。也就是說，4S店代售汽車保險的模式可能逐漸退出市場。
分析：估計是針對外資保險全面進入交強險的提早對應。
車市信息摘要
1. 2012年3月26日，本田汽車宣布其泰國工廠恢復生產。從去年泰國洪水肆虐至今，本田泰國工廠已經停產長達半年，產量累計損失達26萬輛。
2. 2012年3月26日，比亞迪董事長兼總裁王傳福表示，與德國戴姆勒聯合開發的新品牌電動車將在北京車展上發布第一款車型，該品牌專門為中國量身打造；而E6純電動車則可能將售予美國出租車公司。
3. 2012年3月27日，日本豐田汽車與德國寶馬汽車宣布，雙方開始正式合作開發鋰離子電池技術。
4. 2012年3月29日，通用汽車旗下歐寶宣布，日前媒體報道其將出售愛森納赫（Eisenach）工廠一事不屬實，公司無意出售該整車廠。
5. 3月28日，本田位于墨西哥瓜納華托州塞拉亞（Celaya, Guanajuato）的新工廠舉行了奠基儀式。
6. 3月28日大眾汽車宣布，由于美國市場走旺，預計2012年大眾墨西哥工廠產出可能將比2011年提高20%。
7. 本田目前正于美國召回1,316輛CR-V SUV，其原因是焊接技術存在潛在風險，可能導致汽車操縱受損。
8. 德國大眾汽車集團日前表示，從中長期角度考慮，或向第三方出售其重金打造的MQB平臺技術。大眾迄今已為MQB平臺累計投入大約為500億英鎊。
9. 德國戴姆勒汽車日前獲得俄羅斯有關部門批準，成功增持俄羅斯卡瑪斯KamAZ集團股權至25%比例。
10. 法國標致雪鐵龍PSA正同豐田汽車公司商議在其法國Sevelnord工廠合資生產汽車。
11. 菲亞特汽車公司自2011年攜菲亞特500重返美國汽車市場之后，銷量一直不盡人意，然而今年2月份其在美國的銷量創下歷史新高。
12. 豐田汽車公司加拿大區業務部日前宣布，其將投資8,000萬加元（約8,026萬美元）提升其位于安大略省Woodstock工廠的產能，新增400個工作崗位。豐田加拿大工廠此次擴產主要是為了提升RAV4 的產能，滿足北美市場對于該款車的強勁需求。
13. 豐田汽車公司日前表示，去年的地震以及海嘯對其供應鏈造成重大破壞，其將對供應鏈系統進行大檢修。
14. 福特汽車公司位于泰國羅永府的新工廠將于今年5月份正式落成，該廠落成后將生產的第一款車型為新一代福特?？怂?。
15. 韓國汽車制造商起亞汽車公司日前宣布，其位于美國佐治亞州的工廠已于本周一全面恢復生產。
16. 今年2月份，日本8大車企海外工廠的總產量同比增長25%，達到137萬輛。。
17. 據《日本經濟新聞》報道，本田汽車計劃在泰國再興建一座工廠，預計可能在2015年竣工投產。
18. 據路透社消息，日產汽車公司墨西哥地區負責人Jose Munoz預計，今年日產墨西哥工廠汽車出口量將同比略增2.2%至42萬輛。
19. 日產汽車公司表示，因日前墨西哥與巴西達成3年協議限制向巴西市場汽車出口量，其將加速提升巴西工廠的產能。
20. 日產汽車公司日前宣布，其將于今年4月2日在日本設立一家新公司雷諾日本有限公司（Renault Japon Co., Ltd），該公司將在日本進口和銷售雷諾汽車。
21. 日前通用汽車旗下歐寶監事會經過商議，決定暫時避開關閉工廠議題，繼續與工會談判重組事宜。
22. 因線纜系統存在故障隱患，3月26日寶馬在全球召回總數約130萬輛汽車。本次召回涉及5系及6系車型，制造日期在2003年到2010年之間。
23. 由于業務扭虧壓力巨大，歐寶監事會或將決定在2015年關閉在德國和英國的兩座生產廠。
24. 中國奇瑞汽車日前表示，由于巴西工業品關稅居高，2012年在巴西市場的銷量較原先預期幾乎減半；另外，奇瑞將2015年在巴西市場份額目標設定為3%，約為15萬輛。
跨國集團和海外市場
1.《消費者報告》公布小型車排名 起亞銳歐折桂
日前美國《消費者報告》發布了小型車排行榜，起亞銳歐在滿分為100分的實地測驗中得分為67分；現代汽車公司的Accent以及通用雪佛蘭Sonic得分為65分；福特嘉年華得分61分；日產Versa得分僅為53分。
《消費者報告》稱贊道，起亞銳歐不僅具有靈敏的可操控性、易受控的空調系統、運轉流暢的變速器，而且具有非常緊致的內飾系統。日產翻新版Versa獲得的評價相對較差，《消費者報告》評價道，Versa給乘員帶來的駕駛體驗可謂“戰戰兢兢”，發動機噪音過大。
分析：這給自主品牌技術提升以很大信心。
2.下薩克森州表示堅決維護對大眾的一票否決權
按照德國企業正常律法，股東持有公司25%以上的股份才有一票否決權，而下薩克森州目前持有大眾汽車20%的投票權股份和12.7%的認繳/實收股本，屬于少數股權持有者，但卻對大眾汽車內部重大事務決策具有否決權。該慣例已經延續了52年之久，被稱為“大眾法律”。去年11月，歐盟表示其將針對“大眾法律”再次向歐洲法院（European Court of Justice）提起訴訟，并要求對大眾汽車進行巨額罰款。盡管歐盟強烈要求廢止下薩克森州對大眾汽車公司的一票否決權，下薩克森州日前表示其將堅決維護這一權利，下薩克森州已有預備方案保證其對大眾汽車公司的有力影響。
分析：這一票否決權對大眾有生死存亡的意義，保時捷也是因此倒霉。下薩克森州增持大眾股份也是要持續的巨額資金，風險不小。
3.奔馳重構全球生產體系 平臺數量減半車型數目翻倍
奔馳生產總監沃爾夫岡·伯恩哈德（Wolfgang Bernhard）表示，公司正在重構生產體系，車型的平均生產時間將從2008年的43小時大幅縮減為2015年的30小時（注：此處生產時間包括切割卷板等多重工序時間，而非分鐘級別的裝配），“最近幾年來，我們年均提高生產效率2%，并且將加快生產力的推進工作?！?“到2020年，超過50%的奔馳車在歐洲之外組裝?！毕嘈沃?，2010年只有10%的車輛產自奔馳歐洲以外的工廠。此外，到2020年奔馳的動力總成產能將有40%來自于德國之外，而目前奔馳幾乎所有的發動機廠都位于德國。
重構的核心內容在于，當前奔馳總共有4個平臺構架：后輪驅動、前輪驅動、全輪驅動和跑車平臺，到2015年奔馳計劃將平臺數量減半為兩個，而車型數量則將翻倍至30個。第一個平臺為梅賽德斯前輪架構MFA（Mercedes Front Wheel Architecture），用于衍生A級和B級（歐洲標準，規格基本相當于中國的A級緊湊車）車型，主要在德國拉斯塔特（Rastatt）、中國北京和匈牙利凱奇凱梅特工廠投產。第二個平臺為梅賽德斯后輪架構MRA（Mercedes Rear Wheel Architecture），在其基礎上開發其他尺寸較大的車型，主要生產廠包括：德國不萊梅及辛德芬根（Sindelfingen）工廠、美國阿拉巴馬州萬斯（Vance）工廠，和南非東倫敦工廠。
分析：這比我們一些自主品牌生產企業的平臺數量還少，我們的雜樣性太強。
4.挑戰奧迪Q5 雷克薩斯打造入門級豪華SUV
雷克薩斯RX系列豪華SUV在美國等市場取得了成功，但日前雷克薩斯歐洲副總裁透露有意向將注意力轉向規格比RX更低的車型，其表示：“我們遲遲未推出一款小型SUV投放到市場。可以看到這也是未來幾年我們的重點開發領域?！睋?，該款縮小型RX SUV將采用混合動力構型，售價約為3.5萬歐元，其目標市場當前主要由奧迪Q5、寶馬X3和路虎極光把持。
分析：這類產品在中國也會有很大市場。
5.沃爾沃發力德國市場 對當地車企構成更大壓力
德國杜伊斯堡大學（University of Duisburg）汽車研究中心發布報告稱，沃爾沃汽車在德國市場形勢走旺，對當地競爭對手車企構成更大的壓力。2011年德國汽車市場中，寶馬和奔馳品牌分別以39,938歐元和39,912歐元的平均成交價格位列冠亞軍；奧迪同比增長0.3%至36,320歐元；沃爾沃則同比提高3.7%至35,039歐元，比第5名大眾品牌（23,938）高出11,101歐元之多。報告認為沃爾沃在德國成交價格的堅挺充分彰顯了其豪華車品牌的定位。
根據德國機動車輛管理局KBA（Kraftfahrt-Bundesamt）數據，去年寶馬在德國銷量同比增長11.5%至297,439輛，奔馳同比增長1.6%至285,651輛，奧迪同比增長10.5%至250,708輛，沃爾沃同比增長31.4%至33,888輛。即便考慮其他非豪車品牌，沃爾沃銷量增幅也僅次于藍旗亞而位居第二。
分析：沃爾沃的豪華品牌地位強化，這對在中國市場增長有很大促進。
6.三菱擬停產Colt 向歐洲推出新款小型車
三菱汽車公司日前在曼谷車展上展示了其將向歐洲市場推出的新款小型車，該款車將取代歐洲市場上滯銷的小型車Colt。三菱將于2013年初向歐洲市場發售新款小型車，但其并未透露該款車在歐洲市場的車名，僅透露其在歐洲以外市場取名為“Mirage”。三菱汽車公司透露，Mirage車身長3.7米、款1.65米，比Colt短18毫米、窄45毫米。另外，體積較小并且使用高強度鋼的Mirage車型比Colt輕大約7%，Mirage配置1.2升汽油發動機，每100公里耗油5升。
分析：三菱colt算國內關注的重點。
7.日產：達特桑非啟辰貼牌 打造高中低三檔品牌戰略
3月下旬，日產汽車宣布將復活達特桑（Datsun）品牌，面向新興市場打造小型車。日產表示，將借此構筑英菲尼迪、日產和達特桑高中低三檔品牌陣容，而達特桑也并非中國啟辰的簡單貼牌翻版產品。
達特桑品牌塵封30年之后將在2014年投放到市場，三個單一市場目標分別為印度尼西亞、俄羅斯和印度。該品牌之下將包含乘用車和卡車車型。日產高管還確認了之前媒體推測的價格區間，為5,000到6,000美元（之前日本經濟新聞給出的數字為50萬日元左右，約合6,200美元），大約是日產品牌最廉價車型的一半。由于日產計劃5年內將所占全球市場份額從當前的5.8%提升到8%，因而低端的達特桑品牌在沖擊銷量目標方面將舉足輕重。
分析：在俄羅斯的中國自主品牌應該和日產的達特桑較量一下，自主的優勢很明顯。
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8.比亞迪戴姆勒發布騰勢新品牌 打造電動車全產業鏈
3月30日，中國比亞迪汽車與德國戴姆勒汽車聯合發布了合資的電動車品牌“騰勢”，英文名為DENZA。雙方表示該品牌將專注于電動車產品，并將打造電動車的完整產業鏈解決方案。“騰勢”品牌的發布宣告中國第一款專注于電動車的品牌誕生。比亞迪和戴姆勒的攜手，不僅是資本層面、市場層面的合作，更是技術層面的合作。該品牌將整合比亞迪與戴姆勒的三大技術優勢：先進的汽車電力驅動系統科技，出眾的制造工藝與品質標準，以及領先的安全及環保技術。比亞迪和戴姆勒表示，基于雙方在技術和行業影響力方面的獨到優勢，“騰勢”品牌著眼于提供電動車的全產業鏈零排放解決方案。
根據規劃，騰勢第一款車型將在2013年上市，該車將具備續航里程長、安全級別高、制造工藝精良等優點，并且擁有卓越的駕乘體驗和動力性能；旨在為消費者創造一個零排放的汽車生活和汽車社會。
分析：值得期待。
