商用車市場簡訊第120期
發布時間：2012-09-03 16:50:23 瀏覽量：2762次
新 聞 概 要
1.廣東將從明年1月1日起實施重型柴油車國四排放標準
2.昆明：大力推廣車用天然氣產業項目
3.重汽與吉林油田系統開展“油改氣”合作
4.恒天擬重啟與達夫談判 加速進軍中重卡
5.重汽輕卡車架鉚接生產線改造項目完成
6.福田歐馬可1系商務版高端輕卡在上海上市
7.法士特多款客車變速器新產品實現量產
8.大金龍 將在俄主推中高端車型
9.川滇兩省皮卡暢銷 皮卡中國行送車上門
1.廣東將從明年1月1日起實施重型柴油車國四排放標準
廣東省環保廳昨日公布了今年上半年廣東省的減排結果，根據環保部的核定，化學需氧量、氨氮、二氧化硫和氮氧化物排放量全部實現下降。但值得關注的是，機動車氮氧化物排放量上升了1.33%。為此，省環保廳提出全省各市都要制定“黃標車”限行方案，珠三角更要形成連片限行的格局。
省環保廳有關負責人表示：“目前機動車減排工作進展仍不理想，機動車氮氧化物排放量上升了1.33%。”據悉，2011年我省氮氧化物排放量不降反升，致使今后四年需年均減排6.6%以上才能完成國家下達減排指標。
在機動車污染治理方面，《通知》要求，全省各地級以上市均應制定“黃標車”限行方案，珠江三角洲地區加強統籌協調，逐步形成連片限行“黃標車”的空間格局。到2015年全省基本淘汰2005年以前注冊的運營“黃標車”、珠江三角洲地區力爭淘汰全部“黃標車”。
此外，要提高機動車污染物排放標準。新購或申請跨地級以上市遷入的或者從省外申請遷入本省的機動車，必須符合遷入地正在執行的國家階段機動車污染物排放標準。從2013年1月1日起，全省實施國家第Ⅳ階段重型柴油車排放標準。鼓勵使用LNG公交車，逐步淘汰LPG公交車。
2.昆明：大力推廣車用天然氣產業項目
近日，由云南省物流與采購聯合會主辦、云南中油華氣天然氣有限公司承辦的車用天然氣產業項目推廣會在昆明舉行。云南省物流與采購聯合會相關負責人介紹，天然氣具備經濟性、環保性、安全性的突出優勢，特別適合公交車、出租車、貨運車等用戶。推動天然氣生產企業與物流企業的合作，將是未來物流業發展的一個亮點。
云南中油華氣天然氣有限公司成立以來，聯合昆明公交集團在公交車上進行LNG燃料替換試驗，建成兩座LNG加氣站，為投入燃料替換試驗的LNG公交車提供燃料，取得良好的示范效果。公司負責人表示，“十二五”期間，公司將在云南投資49.2億元，建設93座LNG汽車加注站、10座LNG中心儲配站、1座LNG調峰廠、1座焦爐煤氣甲烷化制LNG工廠，日供氣保障量達到200萬立方米以上（7億立方米/年），形成完善的LNG汽車加注站和儲配站網絡，為LNG車輛的大規模推廣提供保障。
3.重汽與吉林油田系統開展“油改氣”合作
昨日，吉林油田和大慶油田裝備部的領導在中國重汽銷售部專用車部和長春分公司人員陪同下，專程到中國重汽技術中心進行了天然氣產品技術對接，并就新產品公告等問題達成了共識。
作為“氣化吉林”的主要力量，吉林油田和大慶油田將投入4億人民幣的專項資金用于油田系統的重卡天然氣改造，今后油田系統所購進的重卡也全是天然氣車輛。中國重汽作為最成熟的天然氣重卡制造企業，成為了油田系統“油改氣”的首選合作單位。
4.恒天擬重啟與達夫談判 加速進軍中重卡
第一財經日報： 意欲將汽車產業打造成為第二大業務板塊的中國恒天集團有限公司，近日馬不停蹄加速汽車板塊的并購。
從知情人士處獲悉，恒天集團正在跟美國佩卡集團旗下達夫卡車就中重卡方面再次啟動密談，希望借達夫技術整合旗下剛收購的荷蘭重卡企業GINAF和湖北新楚風現有平臺資源，加速打造新一代中重卡產品。
“集團層面的確還在和佩卡談合作，但這次合作的主體是佩卡集團旗下的達夫卡車。”恒天集團旗下的恒天汽車一位高層向本報證實，恒天集團在7月份以900萬歐元成功完成了對GINAF的收購工作，目前正在整合相關資源，并將以此為基礎，考慮與達夫進行下一步的合作談判。
對此，佩卡中國總監尹洪平表示，佩卡集團早在2009年就與恒天集團開始談判，但至今仍未達成任何相關合作項目，而達夫與GINAF此前一直就有商務合作。
“實際上GINAF生產特種車居多，產銷規模不大，沒有自己生產零部件，都是依托佩卡實現生產的，他們的產品此前一直都是由達夫提供發動機和駕駛室。”尹洪平告訴記者，隨著恒天對GINAF完成收購，達夫也在研究如何加強GINAF在華配套工作的應對。但他強調，目前佩卡仍未與國內任何一家企業達成任何合資合作的協議。
“現在和達夫的合作還沒敲定下來，主要是政府審批障礙突破不了，現在很多的合資項目都無法獲批。”上述恒天汽車高層告訴記者，由于目前國家對合資合作審批十分嚴格，而像GINAF那樣全資收購達夫是“不可能的事情”，所以目前恒天仍在考慮通過其他方式與達夫達成相關合作，以加強集團在中重卡板塊的布局。
恒天汽車相關負責人表示，在完成收購后，恒天汽車將借助天馬汽車的原有技術和平臺打造新款SUV車型。明年，恒天汽車將再通過并購的方式，在北方收購一家整車制造廠，以獲得多功能商用車生產基地及生產資質。
5.重汽輕卡車架鉚接生產線改造項目完成
9月1日下午4點29分，中國重汽輕卡全鉚接輕卡車架鉚接生產線改造項目實施順利完成。經初步試車，單班產能可達70輛份，產品尺寸指標符合要求，這標志著中國重汽20萬高端輕卡生產基地的第一條高端全鉚接生產線已經完全達到并超過了設計產力。
2011年底，第一條高端全鉚接生產線順利完成開通。
自中國重汽輕卡產品投放市場以來，市場需求不斷攀升，對高端車架的市場需求迅速提高，該鉚接線生產能力很快成為制約生產的瓶頸。為此，車架部工程技術人員仔細研究，多方論證，于8月中旬完成了技術改造方案。但是由于生產任務繁重，停線改造又不允許，車架部通過多次的技改方案修訂，最終制定了利用周末兩天進行技術改造的方案。由于改造只許成功，不允許半點閃失，車架部外聘專家張錦厚又與技術骨干李記超、胡春雨、蘇茂康等進行了模擬改造測試，同時要求設備廠家來人支持，確保技術改造萬無一失，并且利用月底盤點的時機，保證有更充分的改造時間。
8月31日，按照事先制定的詳細改造流程，由技術、機修、生產、現場分部等人員組成的技改項目組十余人對鉚接線進行了審慎的改造。測量尺寸、改造線路、拆除固定螺栓、吊裝調整設備，鉚鉗調整，驗證測量，鉚胎地面固定螺栓、調整水平、連接線路、動作試運行……設備固定完成后，先后試鉚三輛份車架，尺寸全部達到要求。
6.福田歐馬可1系商務版高端輕卡在上海上市
2012年9月1日，上海鴻安汽車城內，“卓越品質、歐洲標準”歐馬可 1系-商務版上海上市發布，這款定位為“高效城市物流運輸專家”并整合全球高端產業鏈的輕卡，一經發布便引起現場與會人員的熱捧，被稱為新一代“性價比之王”；而其配備的康明斯發動機具有超越五十鈴的強勁動力，被認為“西風壓倒東風”。
全新的歐馬可1系-商務版性能卓越，其搭載的世界頂級康明斯柴油發動機，使輕卡領域的“芯”水平得到再次刷新，也使國內輕卡標準提升到新的高度。歐馬可1系商務版所采用的ISF2.8發動機零部件種類較同類產品大幅減少，堪稱同級別中重量最輕、體積最小的發動機，這也使得歐馬可1系商務版運載能力遠遠超越了一般輕卡的水平，開創了一個嶄新的“大輕卡”時代。
其具備全鉚加強型底盤，匹配德納技術后橋，整車強度大幅度提升，同時強化了車身架構和前后保險設計，達到歐洲ECE安全碰撞標準，使用過程中極大提升了人員的安全。全新歐化時尚車身，在風阻系數、安全性、協調性和人體工程學方面也均有獨到設計，大弧面擋風玻璃，盲區小，應對來往車輛更加輕松自如，進一步為安全行駛保駕護航。
歐馬可公布的82800元的售價，還是出乎很多人意外之外的。有分析人士指出，歐馬可高配低價，進一步拉低了高端輕卡的門檻，有助于高端輕卡在中國的普及，進一步提升中國城市物流運輸行業的水平。同時，其超越五十鈴的康明斯動力，使得“西風壓倒東風”，并開創一個嶄新的“大輕卡”時代。可以說，這樣一款產品，無疑在行業樹立了一個新的標桿。
7.法士特多款客車變速器新產品實現量產
日前，陜西法士特集團公司寶雞廠區6DS客車變速器裝配線全面投入運行，6DS80T、6DS100T、6DS150TA、6DS180T等多種客車變速器新產品實現批量生產。
按照法士特集團公司董事長李大開提出的多元化發展要求，短短幾年時間，憑借其在變速器制造領域的科技領先優勢和規模發展優勢，法士特客車變速器迎頭趕上，迅速完成從產品到品牌的成長演變以及厚積薄發的突破發展，向著卡客車領域雙贏發展的新目標不斷邁進。
據了解，目前法士特客車變速器已涵蓋扭矩400~2400牛·米的寬廣范圍，可廣泛匹配于公路營運大客車、城市公交、校車、豪華旅游大巴、中巴等各型客車。
5DS50T、6DS50T、6DS80T等多款變速器主要瞄準節油型中、小型客車產品；6DS100T、6DS130T、6DS150T、6DS180T、6DS200T、6DS240T等系列輕量化全鋁合金殼體變速器，則面向公交車、高檔豪華大客車量身打造，為客車市場的更新換代提供了全新優化配置，向國內外客戶充分展示了法士特在客車領域的強大技術實力和競爭實力。
同時，根據客戶不同的整車匹配及布置需求，科學進行適應性設計實現多種操縱，更是贏得用戶廣泛認可的重要原因。目前，法士特自主研發的一系列采用輕量化設計的客車變速器新產品，已在國內50多家客車廠的330多種車型上實現成功配套。
8.大金龍 將在俄主推中高端車型
俄羅斯于8月22日正式加入世貿組織，入世后關稅從目前的9.5%逐年遞減，2015年降至6.0%。俄羅斯市場蛋糕誘人，使得原本就在俄羅斯加大投入的廈門企業盯得更緊了。
從廈門大金龍了解到，該公司目前在俄羅斯市場進展良好，在中國客車出口領域，今年有望占據當地第二把交椅。
其實前幾年，由于俄羅斯對當地汽車工業的保護，大金龍對俄客車出口曾停頓過一段時間，直到去年才恢復，但去年出口量也不足100臺。但這塊市場大家都看好。
據了解，俄羅斯市場對國外汽車進入設置了準入門檻，車子要賣到俄羅斯，就得通過當地的GOSP認證。從去年開始，廈門大金龍一直在進行認證方面的工作，目前已有6款車型通過了當地這一認證。
這些車型的車長為8米到13米，包括公交車、旅游車及公路客運車等。由于人多地廣，俄羅斯的客車市場容量還是很大的，其加入世貿后，隨著關稅下降，也會創造出很多市場機會，這都為廈門大金龍拓展當地市場提供機遇。
然而，當前中國客車在俄羅斯市場面臨的競爭已更加激烈，目前俄羅斯市場的高端客車仍被奔馳、斯卡尼亞等知名品牌占據。
未來，隨著俄羅斯大門打開，肯定還有更多的客車品牌進入，到時市場競爭將比現在更為激烈，出現價格戰也在所難免，但大金龍不傾向于打價格戰。”相關負責人稱，屆時將在俄羅斯市場主推中高端車型。
9.川滇兩省皮卡暢銷 皮卡中國行送車上門
在汽車銷量增長普遍放緩的今天，皮卡車作為實用的工具車型依然保持著銷量增長的態勢，2012年上半年全國皮卡車型累計銷售22.2萬輛，突破20萬大關，同比增長18.02%，成為為數不多的逆勢增長的細分市場。西南地區皮卡銷量在全國銷量中占有較大比重，其中又以四川、云南兩省的皮卡銷量名列前茅。
分析皮卡車型在四川、云南兩省的暢銷原因，車型特點與使用需要緊密契合是關鍵因素。四川、云南兩省地形多山地，路況復雜，個別地區交通不便，因此對交通工具的選擇上更為側重越野性能。皮卡車型越野性能優越，皮實耐用，適應各種惡劣路況，可以應付山區地形，因此受到當地購車用戶青睞。另外四川、云南兩省礦產豐富，工業發達，經濟發展較快，皮卡車型客貨兩用的功能極好的符合了當地的使用需求。這些因素都促使四川、云南兩省成為皮卡車型的暢銷區域。
2012皮卡中國行——主流皮卡走進中國特色之鄉大型皮卡文化體驗活動準確把握西南地區的皮卡市場，緊抓四川、云南兩省的皮卡需求。下半年活動將在四川省萬源市、綿竹市、富順縣、蒼溪縣；云南省騰沖縣、景洪市、普洱市、臨滄市等8個縣市舉辦。上述地區經濟發達，物產豐富，特色產業發展迅速，對皮卡車型有較大需求。皮卡中國行下半年參與品牌覆蓋長城、江鈴、福田、福迪、海格、江淮、中興、黃海、雙塔集團、雅羅可斯等十大國內一流皮卡品牌及汽車附件制造商，力求將忠實可靠的創業車型送到四川、云南兩省人民身邊，為地方經濟的發展和人民生活水平的提高添磚加瓦。
皮卡中國行下半年首站活動將于2012年9月8日至9日在四川省萬源市河西新區步行街舉行。
