售后服務第177期
發布時間：2012-09-03 16:44:44 瀏覽量：2728次
新 聞 概 要
1.國Ⅴ排放標準將出臺 二手國III車售價大跌
2.消車檢新國標9月起執行 車窗禁貼鏡面反光膜
3.寶馬拉薩4S店開張 加速在華“織網”進程
4.北京號牌十選一開選京Q 發放持續時間超京P
5.日本研發機構北京建基地 開發汽車回收系統
6.Nuance開啟“人車互動”汽車互聯時代
7.中國汽車質量網2012年8月下半月投訴排行
8.車市樓市全面回暖 廣汽本田售后服務促新高
9.3D汽車四輪定位儀的發展現狀
1.國Ⅴ排放標準將出臺 二手國III車售價大跌
新京報9月三日報道：最近一個月二手車價格繼續下跌，其中國Ⅱ、國Ⅲ車型下跌幅度較大，國Ⅳ車型價格變化不大，但仍有小幅小調。
北京舊機動車交易市場總監王萌介紹，“國Ⅲ車型價格比7月份下跌20%左右，國Ⅳ車型價格也有所下滑，但幅度普遍在個位數以內。盡管收車價格也在同步下降，但經紀公司利潤仍有小幅下滑，毛利率也從之前的5%下降到3%。”
受國Ⅴ排放標準即將出臺等因素影響，二手車國III銷售風險大幅上升，一位二手車銷售人員介紹，目前國Ⅳ車型消化時間一般在10天左右，國Ⅲ車型消化時間只有四五天，時間長了就賣不掉，風險比較高，部分經紀公司都不接車了。
真容二手車市場部負責人孫雙峰介紹，去年8月份北京出臺外遷補貼政策后，二手車國Ⅲ和國Ⅱ大部分銷往山東和東北，而銷往這些地區的二手車又占到整個市場銷量的60%左右，國Ⅴ車型上市后，國Ⅲ和國Ⅱ車型都會貶值，外地收購價格也會下調。
此外，北京各4S店對新車優惠大幅度增加，更加劇了二手車價格的下跌。“二手車價格和新車價格是聯動的，新車價格降得太狠，二手車價格自然高不了。”孫雙峰說。
此外，由于七八月份是銷售淡季，也是二手車成交價格不高的原因之一。中進汽貿舊機動車經紀公司的一位銷售顧問介紹，整個市場8月份銷量很一般，總體來說國Ⅳ車型價格比7月分要下降1萬元左右，一些2010年以后準新車，價格下滑上千元。
2.車檢新國標9月起執行 車窗禁貼鏡面反光膜
9月1日起，《機動車運行安全技術條件》新國標將全面實施，所有新車車檢時將按照新國標執行。新標準加強了大中型客車、重中型貨車、危險品運輸車、校車、公共汽車等車輛的安全配置和安全結構要求，規定須安裝限速器，禁用翻新輪胎，同時對汽車遮陽膜提出了嚴格要求，即貼膜后可見光透射比應大于等于70%，同時明令禁止張貼鏡面反光膜。
車主為愛車粘貼深色遮陽膜，甚至還有貼反光遮陽膜的，其中就有部分是為了遮擋車外人的視線，這樣即使車內出現未系安全帶或是打電話這類違法行為，也不易被發覺。而部分4S店售車時，都會向車主贈送汽車貼膜，部分遮陽膜價格低廉質量不過關，透射率較低，給夜晚行車埋下安全隱患。而張貼鏡面反光遮陽膜，極有可能使得車輛周圍的其他交通參與者眩目，影響交通安全。
因此，新國標對汽車擋風玻璃貼膜的透射率提出更嚴格要求。前風窗玻璃及風窗以外玻璃用于駕駛人視區部位的可見光透射比應大于等于70%，而公路客車、旅游客車和校車所有車窗玻璃的可見光透射比應大于等于50%，且不得張貼有不透明和帶任何鏡面反光材料的色紙和隔熱紙。新國標實施后，發現車輛有違規操作貼膜行為，將責令車主進行整改，符合《機動車運行安全技術條件》的規定后，才允許注冊登記和通過年審。
3.寶馬拉薩4S店開張 加速在華“織網”進程
南方都市報9月3日報道: 盡管豪華車市場增速已經下滑，但寶馬沒有放慢擴張網絡的速度。8月23日，寶馬拉薩萬寶行4S店在世界屋脊拉薩開業，成為首家進駐西藏的豪華品牌。拉薩萬寶行的開業使寶馬成為國內第一個在所有省會城市都設立經銷店的豪華品牌。
拉薩是全世界海拔最高的城市，受地域影響，其經濟發展水平相對落后，但這些因素并沒有阻止寶馬的步伐。過去兩年來，寶馬不斷在新城市建立銷售服務網絡，并從中獲得裨益，拉薩正是這樣的城市之一。
在寶馬到來之前，拉薩沒有任何一個豪華品牌4S店。華晨寶馬營銷高級副總裁戴雷坦言，從數據看，拉薩的豪華車保有量相對較小，在拉薩設立4S店會遇到很多挑戰，不過寶馬相信，只有開設了4S店以后，市場局面才會打開。
“從近兩三年豪華車市場的發展可以看出，很多人剛開始買的是中低檔車，后來才升級為豪華車，拉薩和西藏是一個尚待開發的市場，”戴雷強調，他相信3年后拉薩萬寶行會發展得很好。
事實上，過去多年來，寶馬不斷從進入新城市開設4S店得到好處。從增長率來看，寶馬版圖上表現最為激進的是四五線城市，增幅達到了50%。今年1至7月，B M W和MIN I品牌在中國大陸市場的銷量達到18.2萬臺，同比增長近30%。
不斷向新城市進軍，使得寶馬成為銷售服務網點數量最多的豪華品牌2011年寶馬進駐了23個新城市，今年寶馬還計劃進入30個新城市，拉薩正是其中之一。數據顯示，2011年年底寶馬4S店數量為290家，到7月已增加至320多家，今年年底則計劃達到350家。
4.北京號牌十選一開選京Q 發放持續時間超京P
車主們期待許久的京Q號牌終于出來了。8月底，部分車主辦號牌時，幸運地成為首批京Q號牌的使用者。
在市交管局對外網站的網上車管所，從“十選一”正在滾動的號牌庫里看到，所有的車管所、車輛檢測場均已開始發放京Q號段的號牌。京北分所正在滾動京Q001、京Q002和京Q003開頭的號牌，車管總所在滾動京Q010和京Q011及京Q012開頭的號牌。其中，只有學院路檢測場投入的京Q號牌較少，只有京Q190開頭的號牌。
京Q號牌的發放可謂一波三折。按照老的編碼規則，本市媒體多次發出預告，京Q號牌即將上崗，但每次都因臨時出臺新的編碼規則而擺了烏龍。
2009年7月，本市機動車保有量突破371萬輛，當時，發放僅僅半年的京P號牌已快告罄。按照號牌發放辦法，京Q號段將被啟用。然而，7月2日，一種新的“十選一”號牌組合悄然出現在待選號牌庫中。在市交管局車管部門待選號段查詢庫內，四家檢測場和車管分所開始滾動“京PAN”等三位字母打頭的號牌。
時隔8個月后的2010年3月，本市機動車再增42萬余輛，擴容的京P號段又所剩無幾，這讓許多期盼京Q號段的市民開始躍躍欲試，準備購車。但是這一輪次號段發放完畢后，在“十選一”模式中又出現了京P0A、京P0B打頭的號牌。這意味著“京P”號段又多了一種編碼規則，即在兩個字母間排列數字。這樣一來，京P號段又擴容了不少號牌數量。而按照自編號牌的編碼規則，京N號段理論上共有約300萬個，資源非常豐富，短期內不會發完。因此，京Q上崗日期又被推遲。
5.日本研發機構北京建基地 開發汽車回收系統
NEDO（The New Energy and Industrial Technology Development Organization ）是日本新能源產業的技術綜合開發機構。NEDO近日宣布，啟動中國市場的汽車回收在利用系統的研發，將在北京開設獨立的研發機構。
該機構針對中國汽車市場的汽車有價值部件回收和再利用情況進行統計分析，致力于解決汽車有效解體、廢棄物合理處理等相關問題。NEDO機構未來將重點研發出一個更加高效率并更具經濟性、先進性的“汽車回收系統”，來應對北京今后將出現大批退伍汽車。
在這個先進的汽車回收系統中，將導入日本的ELV解體系統設備，使解體不需要人工加入，極大的提高了作業工作效率。除此之外，準確進行有價值部件回收分類，再此基礎上對零件回收利用，并及時有效地對氟利昂等有害物質進行處理，有極大的經濟性和環保性。
NEDO是日本政府于1980年創立的，目的是為了發展新的石油替代能源技術，促進新能源和能源節約技術的研發。此次NEDO在中國的技術研發中心目標是，使用這套即將研發的汽車回收系統，使日后北京的汽車再利用率達到95%。
6.Nuance開啟“人車互動”汽車互聯時代
（中國上海2012年8月29日）“Nuance大中華區汽車論壇”今天在上海盛大舉行，其主題為“更安全、更便捷，盡在互聯汽車”。本次論壇首度在中國舉行，來自行業領先企業的精英齊聚一堂，共同探討汽車人機界面的應用發展及商業影響，Nuance還與合作伙伴分享了開拓性的革新概念。在中國，“互聯汽車”概念已經成為眾多汽車廠商最為關注的焦點，它也預示著未來汽車行業技術革新的發展趨勢。
Nuance大中華區總經理鄭裕慶表示，“越來越多的駕車者期望汽車能夠隨時與網絡連接，提供定位服務，并允許他們在社交網絡應用中發送短消息或保持在線。語音技術已改變了汽車現有的人機信息交流方式，汽車人機界面將會是全球汽車業的一個主要發展方向，互聯汽車將為駕車者與乘客提供具備許多安全、安防與通訊的應用，以及對車廠帶來無限的商機。”
Nuance通訊公司結合了車載語音界面技術，能支持語音撥號、利用語音控制導航系統、自然語言理解、汽車互聯服務、短信聽寫。該系統充分利用了龐大的運算和儲存能力，可實現復雜的算法，提高系統性能，提供更多應用，同時免除或降低嵌入端的資源負擔。其云端和嵌入式的合成解決方案還提供了高性能、方便易用、安全有效的車載語音人機界面，全面提升了用戶體驗。
此外，Nuance還展示了創新的DragonDrive！（聲龍駕駛）應用，它采用了DragonDictation（聲龍聽寫）和DragonGo！同樣的核心語音和自然語言理解技術。通過DragonDrive，駕車者可以利用語音以安全、易操控的方式收聽、編寫電子郵件和文本信息,以及進行混合模式音樂搜索等。Nuance同時演示了與四維圖新共同開發導航用的語音地圖數據應用，其中所采用的VUIData是Nuance最新的字音轉換工具生成，包括了中英雙語的字音轉換，以及地址和興趣點的分詞功能，能更好地滿足互聯汽車市場對更準確的導航語音數據的要求。
語音技術與汽車人機信息交流方式、人機界面與全球汽車業的發展趨勢決定了未來汽車行業的發展。通過一個簡單易用的汽車人機界面，駕車者僅需通過語音指令便可隨心所欲地實現目的地輸入、興趣點搜索、音樂搜索、語音撥號、收發及聽寫短信等功能；甚至是網上新聞，智能汽車系統也能以自然語音方式進行播報。未來，Nuance將引領汽車行業的變革，以業界最先進的語音技術助力全球各大小汽車廠商，使他們能夠在未來競爭日益激烈的汽車領域占據先機。Nuance車載和消費電子業務部副總裁兼總經理兼總經理ArndWeil在展示2020年未來汽車展望時表示，“自然流暢的人車互動再不是夢！你將會發現未來的人車互動將變得更直觀、多樣化、個性化、互聯化和安全！”
7.中國汽車質量網2012年8月下半月投訴排行
在本時間段內（2012年8月16日～31日），中國汽車質量網接到消費者針對汽車產品的投訴總計455宗，共涉及151款車型，兩項數據相比8月上半月，投訴量有所下降，但車型有所增多。
近期，在中國汽車質量網接連收到關于長安志翔的投訴，車主反映長安志翔玻璃升降器頻繁損壞，問題得不到有效的解決。幾乎所有投訴的車主均反映，不止一次更換過玻璃升降器。
目前，志翔的車主們面前有兩座“大山”難以翻越，第一是車輛已停產，配件供應面臨著巨大壓力；其二，廠家目前沒有任何想要解決此問題的態度，依然使用存在質量問題的配件進行供應，治標不治本。很多車主都在猜測，對于一款停產車型來說，廠家遲遲不對問題配件進行召回，采購質量較高的配件進行更換，是否為了傾銷庫存配件而特意為之。如果像車主們的猜測一般，那長安汽車廠家的做法，可以說是非常不妥。中國汽車質量網希望長安汽車能盡快對此事作出回應，積極為車主解決問題。
北京現代伊蘭特悅動排氣管問題的投訴由來已久。近日，中國汽車質量網接到的類似投訴相對密集。
中國汽車質量網之前曾就類似事情做過報道，提到了北京現代廠家曾對伊蘭特悅動有過“暗召”的活動，但由于廠家及4S店宣傳不到位，很多消費者都沒有及時進行更換，當出現排氣管中段腐蝕異響后車輛已出保修期，無奈只能自費更換。而眾多車主認為，廠家發現問題后應履行告知義務，主動聯系到客戶及時進行售后服務。而北京現代的之前的這種做法，剝奪了一部分消費者的知情權。
目前排氣管銹蝕問題已成為伊蘭特悅動投訴的主要問題之一，投訴數量占比較大，應可以確定為質量缺陷問題。而目前廠家及4S店有意回避此問題，一口咬定出質保期后需自費更換，這種做法讓廣大車主忍無可忍。
8.車市樓市全面回暖 廣汽本田售后服務促新高
隨著“兩會”“樓市調控力度不放松”的信號，“以價換量”成為各地產開發商的救命稻草。據研究機構的統計數據，自今年3月份以來，各地樓市均顯示了明顯的回暖現象，7月份，全國50個城市房價環比上漲，只有9個城市略微下降。在樓市回暖已成定局的情況下，車市、家居市場等“配套”市場迅速被看好。雖然上海，北京和廣州相繼成為中國限購的城市，北京的搖號人數甚至破百萬比率中簽率也到達了50比1，但7月的車市還是有了將近8%的增長，這表明消費者對于購車的剛性需求并沒有改變。
據專家分析，在汽車市場產品結構多元化的今天，越來越多的消費者在選擇購車時從簡單的“寬大長”標準轉而趨于理性化：低價格、低油耗、高質服務等內容成為大多數消費者購車時的“黃金三指標”。某日系品牌4S店經理透露：在限購的大環境下，市場價格基本已經達到了生產廠商的下限，以本田為代表的VCM日系車和以大眾為首的德系車都在不同形式上應對了油價上漲帶來的用車費用升高問題。與此同時，服務也成為了各大廠商競爭的新焦點。
最新權威機構數據分析表明，目前市場中的新車銷售利潤呈逐年下滑趨勢，隨著市場微利時代的來臨，售后服務已經成為車企經銷商利潤的主要來源。J.D. Power中國經銷商滿意度研究報告指出，2011年售后服務獲利占經銷商利潤總成的44%，售后服務滿意度對經銷商、乃至生產商的健康持續發展都具有越來越重要重要的意義，因此各大車商都積極開展了服務創新、售后滿意度調研的工作，以圖實現新的利潤增長點。
以廣汽本田為例，廣本售后服務團隊針對車主“縮短維修時間”、“維修費用合理”的要求，開展了特約店維修的預約服務，為車主節約時間；針對呼吁“維修費用透明”的建議，制定了“價格說明手冊”，并要求特約店在交車環節對價格進行說明，這使得售后服務價格更加公開和可信，并獲得了消費者和業內的廣泛好評。就在前不久剛剛公布的2012年CSI售后滿意度調查中廣汽本田以有史以來最高的905分再次榮登榜首，體現了廣本多年來誠信服務的沉淀。
9.3D汽車四輪定位儀的發展現狀
3D汽車四輪定位儀進入我國以來，僅僅兩三年的時間就已風靡全國，該類產品以測量效率高、故障率低和高科技元素等優勢得到用戶的廣泛認可，在我國汽車維修行業中被越來越多的用戶所采用，大有取代傳統的激光和CCD四輪定位儀之勢。
在年初4月份的北京國際汽保展覽會上，幾乎所有的傳統四輪定位儀廠家，不管是自己生產還是采用貼牌，都不甘落后，紛紛推出了自己的3D產品，某國內知名廠家負責人宣稱，去年銷售的3D定位儀占本企業定位儀總銷量的三分之二，已經有逐漸放棄原有傳統產品之意。
然而，在如此產銷兩旺的市況下，產品的技術和質量到底處于什么樣的狀態，消費者是否真正知曉產品的技術性能，并選擇到自己滿意的產品呢？畢竟，3D四輪定位儀技術是飽含現代高科技的一項全新的產品，進入國內的時間并不長，在市場繁榮的背后，其實有很多鮮為人知的技術內幕，并不為用戶甚至生產同行所真正了解。為了推動我國產品的技術進步，緊跟國外先進科技的步伐，促進行業產品長期穩定、健康有序地發展，宣傳和普及相關的知識顯然是非常必要的。
