商用車市場簡訊第119期
發(fā)布時(shí)間：2012-08-31 16:54:01 瀏覽量：2548次
新 聞 概 要
1.9月1日起規(guī)定校車與客車不得使用翻新胎
2.重汽新能源LNG 60自動(dòng)箱礦車研制成功
3.福田戴姆勒將在海外多地設(shè)合資公司
4.LNG產(chǎn)業(yè)起航 國企民企唯恐落后積極布局
5.重汽整合濟(jì)寧商用車營銷網(wǎng)
6.預(yù)計(jì)售價(jià)7萬 奇瑞皮卡將9月底上市銷售
7.宇通投放國內(nèi)首款B照校車
8.大金龍力推主動(dòng)安全技術(shù) 讓客車遠(yuǎn)離危險(xiǎn)
1.9月1日起規(guī)定校車與客車不得使用翻新胎
延安特大車禍致36人死亡的事件，讓人們格外期盼大中型客貨車輛的安全能“再上一個(gè)臺(tái)階”；江蘇學(xué)子在京滬也能辦出入境證件；可以查詢證券期貨從業(yè)人員的誠信信息……9月1日起，包括《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》等一批民生新規(guī)將落地實(shí)施。
相比自2004年10月1日起實(shí)施的舊國標(biāo)，《機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)條件》新國標(biāo)提高了機(jī)動(dòng)車運(yùn)行安全技術(shù)要求，尤其是對(duì)汽車使用遮陽膜的要求。
南京市車輛管理所工作人員介紹說，新《條件》提高了重點(diǎn)車輛的安全裝置配備和結(jié)構(gòu)安全要求，提高了標(biāo)準(zhǔn)的可操作性。如規(guī)定，校車、公路客車和旅游客車的所有車輪不允許使用翻新胎，所有專用校車和發(fā)動(dòng)機(jī)后置的其它客車須裝備發(fā)動(dòng)機(jī)艙自動(dòng)滅火裝置，校車必須配備急救箱。
新國標(biāo)還對(duì)汽車擋風(fēng)玻璃貼膜的透射率提出更嚴(yán)格要求。新《條件》規(guī)定，前風(fēng)窗玻璃及風(fēng)窗以外玻璃用于駕駛?cè)艘晠^(qū)部位的可見光透射比應(yīng)大于等于70%。所有車窗玻璃不得張貼鏡面反光遮陽膜。
新《條件》實(shí)施后，劣質(zhì)遮陽膜很難通過檢測儀測量標(biāo)準(zhǔn)，也就無法通過安全檢驗(yàn)。南京市車管所也特別提醒車主，粘貼遮陽膜時(shí)要選用合格產(chǎn)品，不要把防紫外線率與透射率混淆，否則透射率不過關(guān)將影響車輛正常上牌，更影響安全行車。
2.重汽新能源LNG 60自動(dòng)箱礦車研制成功
近日，中國重汽特種車公司順利完成新能源LNG 60自動(dòng)箱礦車研制工作。
該車為特種車公司為適應(yīng)礦山降低成本的要求而由特種車公司研發(fā)部門專門開發(fā)的樣車，其配置為：中國重汽產(chǎn)T12.38-30/LNG國三礦車專用配艾力遜自動(dòng)箱的發(fā)動(dòng)機(jī)，艾力遜4430一體式油冷器帶手柄式自動(dòng)變速箱，前橋、中、后橋?yàn)?0礦車專用橋。進(jìn)氣系統(tǒng)采用LNG旋風(fēng)預(yù)濾加大空濾器組成。該車配有一個(gè)450升的帶自增壓系統(tǒng)的專用氣瓶。
該車系礦車家族中新能源的產(chǎn)品，該車的下線使礦車的品種和競爭力得到極大的提升，也使特種車公司的礦車產(chǎn)品線得到延伸。現(xiàn)在公司已經(jīng)能為用戶提供以柴油、CNG、LNG為燃料的、變速器為機(jī)械箱和自動(dòng)箱的各式60礦車。
中國重汽LNG發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性與同馬力的柴油機(jī)相當(dāng)，與柴油機(jī)相比，CNG比柴油節(jié)約20%—30%。
3.福田戴姆勒將在海外多地設(shè)合資公司
8月28日，北京懷柔歐曼汽車總裝車間，福田與戴姆勒的合資公司福田戴姆勒舉行成立揭牌儀式，同時(shí)還舉行了歐曼第55萬輛下線暨GTL重卡出征漢諾威車展儀式。與以往的合資不同，將打破”拿來主義“的舊模式并以中國為運(yùn)營中心，打造中國自主品牌。而合資首戰(zhàn)出征，則展露出福田戴姆勒的全球雄心。
此次，福田戴姆勒合資，雙方持股對(duì)半，是繼中國重汽、紅巖之后，中國重卡整車領(lǐng)域又一個(gè)合資項(xiàng)目，不過中國重汽與沃爾沃合資失敗，讓重卡領(lǐng)域的合資一直不被人看好。福田戴姆勒汽車總裁兼首席執(zhí)行官吳越俊稱，此次福田與奔馳卡車的聯(lián)姻，與以往大有不同，是以合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌為基礎(chǔ)，并打破30年來跨國汽車公司僅在中國設(shè)立組裝工廠的舊模式，開創(chuàng)了以中國為運(yùn)營中心，共同打造中國汽車自主品牌的先例。據(jù)記者了解，這樣的模式，在廣泛合資的乘用車領(lǐng)域也沒有過。
吳越俊透露，明年奔馳OM457動(dòng)力將在歐曼工廠生產(chǎn)，并廣泛裝配歐曼滿足海內(nèi)外市場，然后導(dǎo)向全球的市場合作，這是雙方合作的基點(diǎn)。按照規(guī)劃，福田戴姆勒汽車成立后，福田汽車和戴姆勒公司還將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等地設(shè)立合資公司。
“對(duì)于國際重型車領(lǐng)域發(fā)展，絕大數(shù)的市場份額來自蓬勃發(fā)展的經(jīng)濟(jì)帶動(dòng)，此次以福田‘歐曼’重卡品牌為基礎(chǔ)的福田戴姆勒，無論從合作形式還是從對(duì)未來預(yù)期而言，都是福田與戴姆勒的遠(yuǎn)見之作。”
4.LNG產(chǎn)業(yè)起航 國企民企唯恐落后積極布局
2002年國內(nèi)首座LNG汽車加氣站在北京建成投產(chǎn)，該站由河南中原綠能高科有限公司投資并確保LNG的生產(chǎn)和供應(yīng)，服務(wù)對(duì)象是北京公交總公司的市內(nèi)公交車。目前已安全運(yùn)行6年多，LNG公交客車達(dá)到50輛。目前中國對(duì)LNG產(chǎn)業(yè)的發(fā)展越來越重視，中國正在規(guī)劃和實(shí)施的沿海LNG項(xiàng)目有：廣東、福建、浙江、上海、江蘇、山東、遼寧等，這些項(xiàng)目將最終構(gòu)成一個(gè)沿海LNG接收站與輸送管網(wǎng)。
上游LNG工廠及接收站快速擴(kuò)張: 我國現(xiàn)已建成LNG液化工廠49座，LNG日產(chǎn)1938萬方，可供20多萬輛汽車使用。已投入運(yùn)行的LNG接收站有廣東深圳、福建蒲田、上海、如東、大連五座，總接收能力達(dá)1580萬噸/年。
LNG價(jià)格優(yōu)勢刺激重卡、客車產(chǎn)業(yè)發(fā)展: LNG氣化后價(jià)格為4元/升，1.1立方米天然氣合一升柴油，則每升柴油當(dāng)量的LNG價(jià)格約為4.4元。而目前各個(gè)地區(qū)的柴油價(jià)格均明顯高于此價(jià)格。又由于LNG相當(dāng)于辛烷值130以上，燃燒很完全,不稀釋潤滑油,不產(chǎn)生積碳,能夠有效減輕零件磨損,延長汽車發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命,可降低發(fā)動(dòng)機(jī)的維修費(fèi)用50%。所以使用LNG作為汽車燃料有著明顯的經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢。
手續(xù)繁瑣、制約LNG加氣站建設(shè)速度: 面對(duì)日益火熱的天然氣汽車市場面前，加氣站數(shù)量遠(yuǎn)不能滿足日益高漲的市場需求。截止2012年6月，卓創(chuàng)資訊統(tǒng)計(jì)全國LNG加氣站數(shù)量為359座，有限的加氣站滿足目前天然氣汽車的使用已經(jīng)捉襟見肘，更不用說推動(dòng)其發(fā)展。
加氣站建設(shè)進(jìn)程相對(duì)滯緩，對(duì)于一般私營建設(shè)者來說，一是由于加氣站建設(shè)受多部門監(jiān)管，建設(shè)審批手續(xù)繁雜緩慢；二是缺乏整體的公路車用加氣站網(wǎng)絡(luò)布局規(guī)劃。
國企搶灘LNG加氣站市場: 中石油建將在全國布局5000座以上。其中，在河南省，中石油計(jì)劃到十二五末，實(shí)現(xiàn)在全省“三橫三豎”高速公路網(wǎng)上規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站126座，并規(guī)劃在“五縱三橫”國、省道上規(guī)劃建設(shè)LNG加氣站122座。另外，在山東省，公司規(guī)劃“十二五”期間發(fā)展LNG加氣站720座。此外，中海油“十二五”期間計(jì)劃建設(shè)1000座LNG(液化天然氣)加氣站。
民營企業(yè)積極布局LNG加氣站: 除三大油外，一些民營企業(yè)也積極在LNG加氣站建設(shè)領(lǐng)域跑馬圈地，最具代表性的企業(yè)為新疆廣匯、新奧能源。疆廣匯建成投產(chǎn)的液化天然氣加氣站已有80余座，主要分布在新疆區(qū)內(nèi)，2011-2015年公司還規(guī)劃在新疆建設(shè)300座LNG加氣站，另外，還將逐步向甘肅、寧夏及山東等地輻射。
新奧能源目前擁有CNG加氣站203座，LNG加氣站20余座，而且提出了以金融租賃、試用、使用、服務(wù)為一體的新型車用燃?xì)獍l(fā)展模式。目前新奧計(jì)劃以西安為中心建設(shè)25座LNG加氣站，未來計(jì)劃在陜西省投資20億元完成50座LNG加氣站及配套儲(chǔ)備庫建設(shè)。
5.重汽整合濟(jì)寧商用車營銷網(wǎng)
本月中國重汽卡車公司正悄然的開始了營銷網(wǎng)絡(luò)合并工作。國內(nèi)各地區(qū)中國重汽卡車分公司已經(jīng)開始接手中國重汽濟(jì)寧商用車的營銷網(wǎng)絡(luò)管理和人員的調(diào)配，標(biāo)志著中國重汽集團(tuán)市場上原三家銷售子公司開始整合成二家。
經(jīng)過這幾年的高速發(fā)展，中國重汽全線擴(kuò)張的道路暫時(shí)告一段落，從卡車的生產(chǎn)規(guī)模上來說當(dāng)之無愧的成為了行業(yè)老大，然而隨著與濰柴的法士特的決裂，中國重汽走堅(jiān)持自主研發(fā)的道路讓重汽走了一部分彎路，但是從長遠(yuǎn)的利益上看，中國重汽的堅(jiān)持是正確的。
整合網(wǎng)絡(luò)之后，市場上動(dòng)作一定會(huì)有變化，首先將濟(jì)寧商用車產(chǎn)品納入到卡車的銷售網(wǎng)絡(luò)，從而讓重汽卡車經(jīng)銷商從高、中檔車型全部擁有，增強(qiáng)區(qū)域經(jīng)銷商的產(chǎn)品面，豐富經(jīng)銷商經(jīng)營權(quán)限，從而扶持經(jīng)銷商在寒冷的季節(jié)能夠有效保持銷售量，度過難關(guān)。
目前中國重汽卡車的MAN發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)調(diào)試正在緊鑼密鼓的進(jìn)行，預(yù)計(jì)今年10月份將會(huì)分批裝車試銷；TG5平板載貨車、小排量小馬力（最大380馬力，6.99升排量）的車系正在全國各地招募經(jīng)銷商，預(yù)計(jì)今年年底將會(huì)全國上市銷售。
而中國重汽商用車公司合資生產(chǎn)的汕德卡卡車也即將上市，這個(gè)汕德卡將全面移植德國曼的駕駛室發(fā)動(dòng)機(jī)等技術(shù)，區(qū)別于中國重汽卡車公司的只配備MAN發(fā)動(dòng)機(jī)的車型，從而營造中國重汽兩大營銷網(wǎng)絡(luò)即：中國重汽卡車、濟(jì)寧商用車、TG5產(chǎn)品將納入到卡車公司營銷網(wǎng)絡(luò)，而經(jīng)銷商可能在部分區(qū)域?qū)崿F(xiàn)3產(chǎn)品同時(shí)銷售；部分區(qū)域會(huì)將TG5單獨(dú)新建網(wǎng)絡(luò)銷售，中國重汽商用車汕德卡則依靠現(xiàn)有的網(wǎng)絡(luò)開展銷售汕德卡的銷售工作。
中國重汽集團(tuán)這次營銷網(wǎng)絡(luò)管理調(diào)整，預(yù)示著新產(chǎn)品的即將上市和對(duì)曼產(chǎn)品充滿了信心。
6.預(yù)計(jì)售價(jià)7萬 奇瑞皮卡將9月底上市銷售
日前，再次有消息稱，該車將會(huì)在9月底上市銷售，國內(nèi)量產(chǎn)版預(yù)估售價(jià)可能在7萬元左右。
據(jù)悉，即將上市的奇瑞皮卡，由奇瑞商用車公司負(fù)責(zé)研發(fā)生產(chǎn)，依據(jù)奇瑞新品車型的一貫銷售政策及皮卡行業(yè)市場需求規(guī)律，預(yù)計(jì)亦將同步開辟國內(nèi)國外兩線銷售市場。相較于同級(jí)別其他產(chǎn)品，該車亮點(diǎn)在于整車采用全金屬封閉非承載式車身設(shè)計(jì)，加入了一系列體現(xiàn)其安全及舒適性能的選配件。
前期計(jì)劃搭載2.2L汽油版發(fā)動(dòng)機(jī)，與之相匹配的是五檔手動(dòng)變速器，其載貨輛更是達(dá)到了500kg，超過了大部分同檔次國產(chǎn)皮卡車型。此外，雖然我們還沒有拿到關(guān)于這款車的詳細(xì)配置單，但據(jù)之前可靠消息稱，前排座椅三點(diǎn)式安全帶、ABS系統(tǒng)、真皮座椅面料等實(shí)用性配件也極有可能全面采用配置供客戶按需選配。其2.5L柴油版車型也將有望近期推出。
7.宇通投放國內(nèi)首款B照校車
8月29日，在中國廣州國際交通運(yùn)輸展覽會(huì)上，宇通客車推出了一款名為“小鋼俠”的全新B照幼兒校車ZK6559DX3。這也是國內(nèi)首款面向幼兒的B照校車，司機(jī)持B照就可合法上路。宇通方面表示，此舉將有望化解此前國內(nèi)校車市場“有校車、無司機(jī)”的尷尬難題。
據(jù)悉，這款名為“小鋼俠”的全新B照幼兒校車，是依照我國5月1日起實(shí)施的校車新國標(biāo)要求打造，是國內(nèi)首款幼兒專用B照校車，也是率先通過國家安全校車座椅碰撞試驗(yàn)的首批車輛之一。
在安全性上，“小鋼俠”不僅采用了遠(yuǎn)高于行業(yè)水平的高強(qiáng)度鋼材，還擁有更密集的骨架結(jié)構(gòu)及整體式大梁，可在意外發(fā)生碰撞、側(cè)翻等情況時(shí)，最大限度減小車輛變形，高效保護(hù)車內(nèi)乘員的生命安全。經(jīng)測試，“小鋼俠”單座可吸能316J以上，位移量不超過254mm。
宇通方面表示，“小鋼俠”車身僅長5.5米，是目前市面上最小的校車，但麻雀雖小也能五臟俱全。“小鋼俠”在車身和車尾均有寬車門低踏步，同時(shí)輔以停車臂、倒車監(jiān)視攝像頭、后置LED電子路牌等細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)。此外，該車還有軟包護(hù)欄防止學(xué)生受到傷害，以及防學(xué)童遺忘裝置。
8.大金龍力推主動(dòng)安全技術(shù) 讓客車遠(yuǎn)離危險(xiǎn)
8月底陜西、四川連續(xù)發(fā)生三起嚴(yán)重道路交通事故，兩天時(shí)間，三起追尾，57條生命隕落，深深刺痛了人們的神經(jīng)。面對(duì)事故和傷亡，除了悲憫、怒罵、反思之外，我們還能做些什么，采取什么積極的措施才能杜絕類似的事故再次發(fā)生呢?
有汽車安全專家指出：借助主動(dòng)安全技術(shù)和車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，可有效遏止客車重大安全事故。專家分析，客車安全事故80%以上是由于超速駕駛、疲勞駕駛、遇險(xiǎn)處理不當(dāng)導(dǎo)致，如果能通過遠(yuǎn)程監(jiān)控技術(shù)手段和智能化電子裝置，對(duì)這三種情況進(jìn)行一定的干預(yù)，讓車輛保持在合理的速度行駛、嚴(yán)格限制駕駛員連續(xù)駕駛時(shí)間、當(dāng)車輛遇到潛在危險(xiǎn)能主動(dòng)發(fā)出警告，就可以很大程度上防范安全事故發(fā)生。
今年下半年以來，國內(nèi)領(lǐng)先客車企業(yè)大金龍密集推出三項(xiàng)主動(dòng)安全技術(shù)：“前向防撞報(bào)警系統(tǒng)”、“車道偏離報(bào)警系統(tǒng)”、“道路自動(dòng)速度控制系統(tǒng)”，這三項(xiàng)技術(shù)全部由大金龍自主研發(fā)而成，堪稱三大安全利器，均已通過試驗(yàn)驗(yàn)證，可以實(shí)現(xiàn)在商品車上進(jìn)行選裝使用。
大金龍的科技研發(fā)緊密圍繞“4S”展開，第一個(gè)“S”就是安全（safe），客車作為公共交通工具，安全必須擺在第一位，目前已經(jīng)商品化的主動(dòng)安全技術(shù)有前向防撞報(bào)警系統(tǒng)、道路自動(dòng)限速控制系統(tǒng)和車道偏離報(bào)警系統(tǒng)，結(jié)合此前推出的龍翼系統(tǒng)的遠(yuǎn)程控制功能，基本能夠消除超速駕駛、疲勞駕駛和遇險(xiǎn)處理不當(dāng)三大客車安全隱患。
