來源：第一商用車網(wǎng)
今年對于商用車行業(yè)而言，開年并不順利，受疫情影響，整個行業(yè)從上游到下游都將受到了嚴重的影響，而且這種影響會隨著防控時間延長加劇。供給不足、產(chǎn)業(yè)鏈受沖擊是企業(yè)與社會需要共同應對的難題。
在疫情持續(xù)期間，恢復生產(chǎn)都是一項重大的挑戰(zhàn)。整車企業(yè)的生產(chǎn)涉及保障員工安全，滿足生產(chǎn)計劃，還有在特殊時期的質(zhì)量、成本和交付問題，生產(chǎn)成本無疑會有所上升，生產(chǎn)效率也會下降。
另一方面，汽車制造業(yè)是一個長鏈條的行業(yè)，且供應鏈之間的銜接極為重要，而湖北省正好是我國重要的汽車和汽車零部件生產(chǎn)省份。同一鏈條上的某些企業(yè)暫時無法復工，會導致其他企業(yè)受到串聯(lián)影響，對整個行業(yè)產(chǎn)生影響。
面對這種情況，現(xiàn)階段急需政策扶持，降低疫情對行業(yè)的影響。從長遠的角度來看，零部件企業(yè)要走出去，在國外部分地區(qū)建立獨立運行的單元，全球布局可以一定程度上加強企業(yè)的抗風險能力。
今年的疫情無疑會對一季度的商用車行業(yè)產(chǎn)生較大的負面影響，但是從整體的角度來看，我國商用車體系是較為成熟的，疫情過后，行業(yè)是能夠順利回到正軌的。當然，戰(zhàn)疫勝利是當前最重要的事，只有這事解決了才值得談后續(xù)的事。
