售后服務第176期
發布時間：2012-08-31 16:48:36 瀏覽量：5380次
新 聞 概 要
1.分析評論：征收擁堵費會改變什么
2.消費者擔心用車成本高或致新能源搖號遇冷
3.意大利豪華車銷售冷清 二手車遭瘋狂甩賣
4.網上賣車只是一種營銷 售后不能網上解決
5.珠海機場“攜手”寶馬汽車搭建優質服務平臺
6.市面六成汽車蓄電池質量監測不合格
7.華泰汽車啟動“全心服務”
8.日本推出智能交通系統 防止嗜睡引起事故
9.上汽通用汽車金融喜迎八周年
1.分析評論：征收擁堵費會改變什么
2010年，北京就傳出消息將征收交通擁堵費。此后，北京先后采取了限牌、限行、停車費漲價等措施解決擁堵，征收擁堵費雖然沒有實行，但是后來采取的限牌、限行、停車費漲價措施，無一例外地都被一線重點城市復制過去。按照這種效率，只要北京這個征收擁堵費的口子一開，其他一線城市開征也就指日可待了。
如果稍有關注，其實深圳早就提出了征收交通擁堵費的想法。開征此費用，能否真的緩解交通困境，已有專家做了論證，對于收費這個問題，專家有專家的說法，市民有市民的說法。意見很難統一，所以不贅述論證。在這里我們要討論的是，收費是否會對市場產生影響？
也有專家說，征收擁堵費對車市的影響不會很大，因為擁堵費僅僅集中在中心城區開征，限制汽車使用，并沒有影響汽車購買。如果僅此一項費用，我倒非常贊成這位專家的觀點。但如果綜合考慮一下購車用車的購置稅、燃油費、車船稅、消費稅、過路費、過橋費、停車費、洗車費等稅費，那么這個觀點就值得商榷了。
面對名目不斷增加、金額不斷上漲的各種費用，那些在買車與不買車之間徘徊的消費者會作何選擇，我們不能給出精確的比例和統計數據，但是有調查顯示，用車成本的上漲，已經成為影響消費者購車欲望的重要因素之一。實際上，征收交通擁堵費并不會給車主帶來很高的經濟負擔，但這這種費用的開征，無疑會給消費者一種不好的心理預期。如果彼時綜合出現其他費用，比如油價、停車費、保險費等上漲，那么消費者購車心理會不會出現反轉的情形也難以預知。
有網友戲言征收擁堵費將讓中心區成為“豪車專用道”，這種調侃不無道理。不同車型的車主對經濟成本敏感度肯定是不一樣的，有錢人對費用并不敏感，不管費用怎么漲，車肯定是照開不誤，開征擁堵費勢必導致豪華車大行其道。如果城市路成了網友戲言的“富貴路”，那么于社會的公平必然不利。如果按照排量來收，如何判定？如何征收？這個技術問題恐怕有點難解。
征收擁堵費會對市場造成多大的影響目前仍不得而知，我們只能做出大概的預判。影響消費者購車習慣和用車習慣是一個綜合且漫長的過程，不過有一點可以明確，在經濟成本的倒逼下，經濟型車在一線重點城市的空間越來越受到擠壓，同時，如果全國出現大范圍征收，在多重利空因素的作用下，車市或許還要進一步調整。
2.消費者擔心用車成本高或致新能源搖號遇冷
周一上午，在現場近百人的見證下，廣州首次車牌搖號在一個小時內搖出5640張車牌。這一數字比原定的6544張車牌少了904張，原因是新能源車牌申請人數不足，導致這904張新能源車牌無人申請。按照規定，這些車牌將調整成普通車牌后納入9月份搖號池。
備選車型少，消費者擔心購車用車成本高。
從節油率來看，截至今年7月公布的35批《推廣目錄》中，符合要求的混合動力車型并不多，而目前真正能被廣州消費者選擇的只有寥寥幾款車。在可選車型受限的情況下，不少消費者更愿意以靜制動，看清情況再出手，畢竟這可是真金白銀數十萬的消費。與此同時，“混合動力、電動車等使用成本高”仍是許多人的看法，以致觀望氣氛濃厚。
其實，許多人在買車前都有一個習慣：看看路上什么車型多，就買什么車。他們希望選購到認可度高、維修方便、價格便宜的產品。顯然，這恰是混合動力、電動等節能、新能源車的短板。
廣州拍牌新能源車短期遇冷，給了我們一個重新思考的理由：新能源車產業下一步怎么走？值得贊賞的是，有關部門、車企老總正不遺余力地推動其發展進程：在產品普及方面，深圳計劃在公務車領域大規模推廣使用新能源汽車；在降低成本方面，有車企提出了“8年或20萬公里”超長保修服務……誠然，新能源產業需要一個導航者，要一條能讓它提速的VIP通道。在不久的將來，新能源車將走進千家萬戶。
3.意大利豪華車銷售冷清 二手車遭瘋狂甩賣
意大利盛產超級跑車，包括法拉利、瑪莎拉蒂甚至是布加迪，但一場突如其來的財政緊縮，卻讓這些“大馬力怪獸”逐漸消失于摩德納城或是博洛尼亞的街頭上。
債務危機，正日益侵蝕著這個南歐國家一向引以為傲的跑車市場。根據意大利汽車生產商代表聯盟UNRAE的一項數據，2012年前五個月，自意大利出口的高性能汽車增長了接近兩倍，至1.36萬輛。而在1年前，出口還不到5000輛。
這很大程度上要拜蒙蒂政府所賜。早些時候，這位意大利學院派總理推出了200億歐元的財政緊縮方案，以力圖緩解1.9萬億歐元的負債壓力。由此帶來的，卻是意大利經濟衰退加深。截至今年二季度，意大利GDP連續6個季度出現下滑，至-2.5%。同期，失業率更升至逾10%，創13年來最高紀錄。
這種情況下，人們選擇減少購置汽車等消費，即便是一擲千金的富豪也不例外。根據市場調研公司IHS資訊，今年意大利國內的超級跑車銷量將較2008年銳減47%，至593輛。值得一提的是，旗下擁有法拉利和瑪莎拉蒂品牌的菲亞特集團，也陷入業績泥潭。今年二季度，公司凈利潤為1.03億歐元，同比竟下降92%。
對于一些收入不菲的車主來說，買得起跑車卻不意味著養得起。拿蒙蒂的預算改革案來說，其規定對一定級別的跑車征收奢侈品稅，比如一輛要價31.6萬歐元的蘭博基尼Aventador，每年需支付8400歐元的奢侈品稅，較過去暴增6600歐元。
另外，意大利還加強了公路檢查，以防止有人逃稅。就在上個月，一位駕駛法拉利F40的車主被逮捕，原因是少交了800萬歐元的稅。
因養車負擔太過沉重，不少未繳稅的跑車被車主甩賣，比如某法拉利會員就以14.3萬歐元出售458車型，盡管這部車去年的買入價是22.4萬歐元。
不僅是法拉利，其他跑車也遭遇了類似的情況。資料顯示，每周有近200輛保時捷二手車從意大利流出，銷往歐洲其他國家。在今年前5個月中，二手保時捷卡宴出口量上升超過兩倍，至1134輛。對此，米蘭理工學院商學院副院長GiulianoNoci稱，“意大利跑車消失現象，恰恰說明了當前危機之深。”
4.網上賣車只是一種營銷 售后不能網上解決
其實汽車業界還真有與網絡合作的，吉利2010年底，吉利全球鷹在淘寶網開設官方旗艦店。開業至今，最熱銷的全球鷹熊貓1.0L累計已售出了600輛。2010年，奔馳Smart的網上團購，曾經名聲大噪。
限制：售后不可能網上解決
現在，網絡購物越發成為消費者的新寵。中山汽車經銷商楊輝表示，汽車這個商品比較特殊，訂車、看車、試駕、金融解決方案、支付方式、送貨細節，特別是售后維修，注定不能在網上完成。從現有案例看，國內的網絡購車應是“網上訂車”或是“團購”，最終交易還是要落實到汽車4S店進行。
要真是全程在網上購車，相信消費者也不放心。其實，消費者看中的是網購的實惠。為此，中山經銷商銷售經理葉乃琪表示，汽車行業給出的已是最低價格，絕大多數時間是平走甚至是虧本賣車。當然，這都是在廠家指定的規則內，如果廠家出面用網購吸引眼球，也不排除有更大優惠的可能。
汽車全年都在打價格戰，優惠促銷天天都有，汽車經銷商無論是平走還是虧本，都是按照廠家的計劃在進行。某業內人士告訴記者，廠家為培育更大的市場，個別車型在市場上虧本賣出，由其他車型來整體調整，這也是正常的現象。
此外，惠通集團奔馳事業部經理賈昕華認為汽車經銷商沒有話語權的關鍵點，還是受供貨渠道限制。
目前的汽車市場都是由廠家指定規則，經銷商在建立汽車品牌的4S店之后，無論是從進貨渠道，還是各項工作管理，都被廠家嚴格控制。
中山全新五星級奔馳4S店惠通之星通過廠家的各項驗收之后，原計劃在7月份開業，最后定在8月份開業。在正式開業前夕，絲毫不敢有任何優惠促銷的信息通過媒體傳播。
5.珠海機場“攜手”寶馬汽車搭建優質服務平臺
近日，珠海機場聯合寶馬經銷商在珠海華發新城社區共同舉辦了宣傳推介活動。參加本次推介活動的嘉賓主要來自華發地產業主和寶馬汽車車主，同時珠澳兩地主流媒體記者亦有到場。
會上，珠海機場通過活動推介環節以及現場宣傳展架和資料，向來賓們詳細介紹了珠海機場相關航線產品及VIP貴賓服務等。為了讓來賓能有機會親身體驗珠海機場VIP貴賓服務項目，現場還通過抽獎的方式，向4位幸運來賓贈送了機場VIP體驗卡。據悉，在寶馬新車上市期間，珠海機場還將聯合珠海寶馬經銷商在其兩個銷售展廳開展后續宣傳推廣活動。
珠海機場本次攜手豪車巨頭共同走進高端社區開展宣傳推介活動，旨在構建珠海機場與寶馬、華發地產之間的品牌合作，為日后共同開發優質客戶群體搭建合作平臺。
6.市面六成汽車蓄電池質量監測不合格
昨日，廣州市工商局公布了2012年第二季度流通領域汽車蓄電池、車片商品質量監測抽檢情況。結果顯示，抽檢的汽車蓄電池有66.6%實物質量不合格，而抽檢的汽車剎車片實物質量合格率則達100%。
據悉，此次檢測由廣州市工商局委托廣州市質量監督檢測研究院進行，檢測對象涉及廣州市越秀區、天河區、白云區、荔灣區的主要汽車銷售店、汽車維修店、汽配店或經營部、專業市場銷售的可能存在質量問題的汽車蓄電池、剎車片商品。在本次質量監測中，汽車蓄電池實物質量不合格率為66.6%，發現的不合格項目分別為容量、標志、低溫起動能力，檢測出實際容量與標稱值不符、標志中未按要求標明制造廠名和生產日期、低溫起動能力不符合標準要求等問題。據分析，這些不合格項目將可能導致放電時間短、汽車起動性能下降，甚至造成汽車無法起動。另外，汽車剎車片的實物質量合格率為100%，不合格項目為標志。部分生產者、經銷者未嚴格按照標準要求將產品貼上標志，這從側面說明了企業對產品質量細節重視程度不夠。
7.華泰汽車啟動“全心服務”
隨著金秋出行高峰時節的來臨，為回饋老客戶并方便其車輛健康出行，主題為“全心服務 健康暢行”的2012年華泰汽車全心服務月活動將于8月20日在全國范圍內全面啟動，這是華泰汽車推出“整車5年或15萬公里超長保修”后針對老用戶的又一次專項服務活動。
據悉，此次全心服務月活動從8月20日到9月30日歷時42天的時間，在此期間所有華泰汽車終端用戶均可參加。華泰汽車秉承“讓客戶滿意 為客戶增值”的服務理念，關注消費者需求，從更專業，更細致的角度入手，滿足不同消費者不斷豐富的各項需求。類似“全心服務 健康暢行”等回饋活動的開展，在強化老客戶的品牌忠誠度的同時，也有效提高了華泰汽車售后服務品牌的知名度和美譽度。
8.日本推出智能交通系統 防止嗜睡引起事故
日本愛信精機有限公司日前推出了一個眼瞼行為監視器，能夠監控駕駛員的眼瞼行為，判斷駕駛員處于清醒或昏昏欲睡階段。人類在睡意十足時容易做出錯誤的判斷，而智能交通系統（Intelligent Transport System -ITS）則能有效的消除這種事故發生的可能性。
該系統會檢測眼皮閉合的頻率和速度，并計算每次眼皮開閉的平均幅度。測試人員沿著測試道路行駛并切身體會該系統對眼瞼各種參數的計算而做出的評估，事實證明該系統的可靠性較高。
該公司還監控駕駛者其它的生理癥狀來表明駕駛時的失誤。比如眼球運動的速度，和移動的幅度，通過這些來計算出左眼與右眼目光的聚焦點在哪，這些都是在駕駛模擬中車道偏離或者導致駕駛員反應變慢的征兆。
9位試驗者參加了測試，每個人都被一個監視器記錄下眼瞼的各種行動。測試內容是：讓他們保持60英里/小時的速度駕駛汽車80分鐘，如果檢測器認為他不適合再駕駛時便會發出警告。
監視器通過一個30幀/秒的攝像頭來收集駕駛者的眼瞼運動情況，共有8項參數：平均閉合間隔、平均閉合時間、最長閉合時間、閉合頻率、平均閉合速率、平均睜開速率、平均眼瞼位置和總共閉合時間。有5項評判瞌睡程度的標準：清醒、略微瞌睡、瞌睡、瞌睡嚴重、幾乎睡著。顯著性差異的統計分析證實了睡意監測系統的可靠性。
在日本，駕駛者昏昏欲睡導致的交通事故是所有交通事故中排名第一的因素。這款系統將在不久以后應用到豐田汽車上，增加駕乘安全性。
9.上汽通用汽車金融喜迎八周年
上汽通用汽車金融有限責任公司日前宣布，在喜迎八周年之際，公司零售客戶已超過88萬名，服務資產規模超過400億元。
上汽通用汽車金融成立于2004年8月，總部設在中國上海，是經中國銀監會批準成立的全國第一家汽車金融公司，由上海汽車集團財務有限責任公司、聯合汽車金融公司和上海通用汽車公司三方合資組建。上汽通用汽車金融不僅服務于上海通用汽車銷售的別克、雪佛蘭、凱迪拉克和上汽通用五菱品牌，其零售信貸業務還輻射其他廠商品牌。
上汽通用汽車金融旨在通過一系列增值服務，為客戶提供切身關懷，內容涵蓋免費的巨額人身保險、道路救援、全國1200余家景點門票打折優惠等。經銷網絡在過去12個月里增長了40%。公司為全國超過320個城市的2500余家直營汽車經銷商提供零售信貸服務。
