商用車市場簡訊第118期
發布時間：2012-08-30 16:36:14 瀏覽量：3109次
新 聞 概 要
1.2012年我國高空作業車行業的發展展望
2.GTL重卡出征漢諾威
3.IAA前瞻：制動功率翻番 皆可博新品亮相
4.(國際)塔塔汽車：利用重卡全速發展在泰國業務
5.長安“借鑒”福特技術 3缸T引擎-將量產
6.廣東：2655輛臥鋪車十年內將完全退市
7.哈飛民意微車預計2014年在巴西投產
8.現代棄江淮牽手南駿 增加在華產品布局
9.天津市普濟河道充電站投運兩年效果明顯
1.2012年我國高空作業車行業的發展展望
高空作業車作為一種工程車輛，其特殊性在于：一是載人高空作業，其作業安全性要求比一般工程車輛高，即所謂高安全性;二是施工場所環境的非結構性,即其工作環境不可預知并且多變，因此要求對環境具有高適應性;三是其經常用于搶修作業，并且多為室外或野外作業，作業環境條件差，所以要求其具有作業的高效率.
目前我國用戶基本集中在城市或城鎮，其工作環境條件比一般的運輸車輛和工程機械要好，而且主要用于基本建設的后端和日常維護維修，對其使用壽命的期望也高，因此，要求具有與一般工程車輛不同的特征要求：多功能；外形美觀，涂裝色彩既要有工程車輛的穩重，又要有轎車的活力，并且要長期保持。機動靈活；可適當裝載貨物，如作業用的工具、機具、材料等。可乘載作業班組人員，如電力行業的4-6人、路燈行業的3-5人，具有工程車輛的功能和轎車的舒適性。
由于高空作業車用途廣泛，涉及行業多，每個行業的作業內容不同，
據不完全統計，我國每年僅城市建筑維護因使用的高空作業吊籃發生墜落，就導致近5000人死亡，而這種作業方式在發達國家已經基本絕跡，取而代之的是高空作業車。因此，未來城市建筑維護將大量使用高空作業車。
發達國家的設備租賃行業是高空作業車采購的主力軍，約占總需求量的80%,而我國幾乎為零，用戶要用就必須購買。隨著我國工程設備租賃行業的發展，用戶不必投資購買就可以租用到，必然引發租賃行業大量添置，因此租賃行業將是高空作業車市場需求量增長潛力最大的行業。
綜上分析，參照發達國家情況，我國高空作業車的現實需求量與需求潛力相比是非常微小的，在未來20-30年內我國高空作業車產品將保持持續較快速度發展。到2015年，保有量將由2008年的1萬臺左右至少增加到4萬臺左右，并以10%-20%左右的年增長率速度發展。
2.GTL重卡出征漢諾威
8月28日，在福田汽車成立16周年之際，北京福田戴姆勒汽車有限公司成立揭牌儀式在京舉行。同日，歐曼第55萬輛汽車——GTL重卡下線，將代表福田戴姆勒出征德國漢諾威車展。據悉，這輛歐曼GTL將在戴姆勒集團的展臺與奔馳品牌同臺展出。
據了解，在福田和戴姆勒合資之前，歐曼已經進入中國重卡行業前三的位置。福田戴姆勒以福田原有歐曼品牌為基礎，合資雙方共同培植歐曼這一中國自主品牌，開創了中外合作雙方以中國為運營中心，發揮各自優勢、共同打造中國汽車自主品牌的先河。
目前，福田戴姆勒汽車聯合實驗室正在籌建中，為已經擁有了完善研發團隊的歐曼注入了戴姆勒汽車資深的技術和管理人員，這使福田戴姆勒既能吸收并充分利用戴姆勒汽車的優勢技術、全球運作經驗和資源，又能在福田汽車完善的戰略創新體系下，不斷提升自身的產品科技含金量。
按照規劃，福田戴姆勒成立后，福田汽車和戴姆勒公司將分階段在俄羅斯、南亞和中南美洲等國設立合資公司。福田戴姆勒合資公司是雙方全球合作業務的運營中心，即雙方全球合作業務的管理決策、研發、生產、供應鏈管理、營銷管理等中心，俄羅斯等地的合資公司將作為區域性生產和銷售中心。
3.IAA前瞻：制動功率翻番 皆可博新品亮相
漢諾威車展作為全球最大的商用車展覽會，吸引來自世界各地的廠商參展展示其最新的技術和發展趨勢。皆可博是專注于發動機制動器領域的專家，每屆都有參加展示其先進的產品和技術。
HPD是High Power Density的簡稱，意為高功率的發動機制動技術，該技術能夠使制動效率達到正功率的150%。與壓縮釋放技術相比，在低速轉速時可以提供超過2倍的制動功率。該技術也為皆可博打破了發動機制動功率的新記錄。皆可博在12-13升發動機額定功率下可達到620馬力（462千瓦）的制動功率。
另一項新技術可變氣門驅動（Variable Valve Actuation，簡稱VVA）通過精密氣門驅動和控制系統，幫助車輛實現高性能、省油和低排放的目標。這個系統靈活適用于各類配氣機構。
使用發動機制動器是現在國際商用車的一個發展趨勢，不管是在北美還是在歐洲，發動機制動技術在保障安全的同時，可以有效地提高運營效率、降低運營成本。皆可博專注于發動機制動領域，也在不斷的創新和進步，這也是這家50年的公司能夠持續發展的原因。
在漢諾威車展現場，卡車之家也將和皆可博的領導和技術專家進行交流，為大家帶來更多深入的報道，如果大家對皆可博發動機制動器有什么疑問，歡迎跟帖提問，屆時我們會將這些問題轉達給皆可博.
4.(國際)塔塔汽車：利用重卡全速發展在泰國業務
據泰國媒體8月28日報道，印度汽車制造商塔塔表示，其將在泰國和印度尼西亞之間選出一個國家建造價值100億泰銖(約合3.18億美元)的組裝廠，以服務于東盟市場。
塔塔泰國公司首席執行官Ajit Venkataraman表示，該廠年產量預計將達5萬-6萬輛，且關于該廠具體位置的最終將定將于未來18個月內公布。其中一個主要原因就是，塔塔尚未大量在泰國銷售緊湊型汽車，因為該國對從印度進口的完全組裝汽車所設定的關稅非常高。為了更具競爭力，塔塔需要在該國或者是東盟市場建造自己的組裝廠。
塔塔當日還在泰國推出了兩款Xenon Giant重型皮卡車，分別為柴油版和壓縮天然氣變體。該公司是在泰國推出重型后橋皮卡車的首個汽車制造商。泰國是塔塔在東盟國家的第一個業務市場，且其已經指定 Thonburi汽車組裝廠來組裝塔塔Xenon汽車。 塔塔為泰國制定的策略就是重點發展商用車。塔塔泰國公司大型商用車主管Sompong Pholjitcharoon稱，東盟經濟共同體(ASEAN Economic Community)內部的市場整合將于2015年正式生效，屆時泰國將成為從新加坡到中國南部，以及從緬甸到泰國灣和越南的重要交通運輸樞紐。只要鐵路系統不是很健全，那么泰國就將會成為東盟地區通過卡車進行貨物運輸的一個關鍵大陸橋。
據悉，為了滿足這一需求，塔塔計劃將在泰國市場推出輕型和功能卡車，以作為對重型商用卡車的補充。當然，這一舉措要等到銷售和服務網絡足夠穩健，能夠為當地客戶提供服務，大概要等到2015年之后。Ajit指出，塔塔現在正利用重型車輛全速發展在泰國市場的業務。
5.長安“借鑒”福特技術 3缸T引擎-將量產
2011年廣州車展期間長安汽車發布了Blue Core動力品牌，此后一系列發動機產品獎陸續推出。近日，長安汽車S10 TGDI發動機點火成功，這是一款功率達到118馬力約88千瓦、扭矩達到180牛米的3缸汽油引擎。而在設計上這款引擎則是“借鑒”了福特最先進的EcoBoost引擎。對此網通社從長安汽車官方獲悉，長安汽車動力研究院在這款發動機的設計之初所選用的對標發動機就是福特的1.0T三缸增壓引擎。預計在下一次的國內大型車展上，長安汽車將進一步公布這款發動機的詳細信息。另據長安汽車內部人士透露，本次成都車展長安汽車將不會參展。
目前在國內汽車廠商中只有長安的的三缸1.0增壓直噴引擎得以成功，這款全新的引擎將以全新S名稱作為其名稱，作為長安的合資廠商福特的三缸的ECOBOOST引擎已早已被人們所熟知，而長安的新引擎在設計開發之處就以對標福特為由，雖然長安全新的的增壓引擎在馬力上不敵福特，但作為車輛持續動力的基礎的扭矩輸出比福特高出10牛米，這些數據都表明長安自主研發的引擎已具備與其他廠商競爭的實力。
長安目前的全新車型都已自燃吸氣為主，雖然在新上市的逸動(報價 圖片 參數)及2012款悅翔都已搭載長安全新的動力總成單元BLUE CORE系列引擎，但在渦輪增壓的大環境下，小排量增壓引擎已成為車輛動力的重要標志之一，長安全新的三缸直噴增壓引擎在動力上已經有媲美1.8L自燃吸氣引擎的實力，目前在已長安1.3L~1.6L引擎的車型預計都有可能搭載這款動力強勁且燃油經濟性出色的三缸引擎。
6.廣東：2655輛臥鋪車十年內將完全退市
臥鋪客車惹禍多，廣東省內有幾多？廣東省交通運輸廳方面介紹，目前省內共有臥鋪客車2655輛，其中跨省運營臥鋪班車數為1832輛，省內跨市運營臥鋪班車數823輛。
此前，工信部和公安部聯合發布通知，要求從今年3月1日起暫停生產、銷售臥鋪客車，并暫停辦理臥鋪客車的注冊登記。按照客車10年左右的運營期計算，最遲10年內臥鋪客車將完全從廣東市場消失。
市民對臥鋪客車的安全問題已成共識，如重心高、過道窄、易燃物多，事故高發，一旦發生事故乘客很難逃生。有司乘人員還指出，乘坐臥鋪車時一旦車輛相撞發生側翻，乘客很容易撞到鐵欄桿，導致頭部受傷、四肢骨折，安全系數遠不如座位車。
7.哈飛民意微車預計2014年在巴西投產
近日，哈飛汽車與巴西CN AUTO公司技術轉讓協議簽字儀式在巴西維多利亞市舉行。這標志著哈飛汽車將授權CN AUTO公司在巴西制造、組裝、銷售新民意微車系列。
據了解，該項目是哈飛汽車在拉美地區首家授權車廠，項目占地100萬平方米，預計2014年投產，屆時生產規模最高將達到5萬輛/年。截至目前，哈飛汽車產品已出口到全球60余個國家和地區，累計出口突破25萬輛。
8.現代棄江淮牽手南駿 增加在華產品布局
隨著國內商用車市場的熱度持續走高，相比豐田已在華推出了自己的商用車，現代汽車還是一片空白，這也加進了現代商用車進軍國內市場的速度。此前，現代汽車在華商用車項目的合作伙伴為江淮汽車，其中型客車瑞風、中型SUV瑞鷹所使用的相關技術正是源自現代汽車。而在多年前，江淮汽車則是現代在華唯一指定生產現代中型、大型客車的生產基地。
但近日，現代在華商用車項目正式落戶四川，與南駿汽車組成了50:50的合資公司。同時，從現代商用車部門相關負責人處了解到：“四川現代汽車將生產卡車、微客、中客、大客，同時配套了發動機工廠，將不斷完善現代在華產品布局”。
現代汽車與江淮在商用車合作告失敗后，現代汽車也加進了進入國內商用車市場的速度，近日，四川南駿汽車集團有限公司與韓國現代自動車株式會社在商用車成立了合資公司四川現代，注冊資本為18億元人民幣，中韓雙方各占50%股權，投資總額將達53.9722億元人民幣。
四川現代汽車有限公司近日在資陽市工商局成功辦理登記注冊，領取了《企業法人營業執照》，這標志著四川現代汽車有限公司正式在資陽落戶。目前國內汽車商用車市場的持續走高，越來越多的車企采用了多元化發展，布局商用車市場。隨著四川現代汽車公司的成立，其將主要生產商用車，現代也在增強自身的產品線布局，采用了多元化發展。其中方四川南駿汽車有限公司的生產線已經具備年產大型、中型、輕型客車1萬輛的沖壓、焊裝、涂裝、總裝、檢測能力。
隨著現代汽車在增加國內的產品布局，其在市場中的產品線將多元化，也讓消費者有了更多的選擇。四川現代作為現代在華的第二個合資公司，將主打商用車市場。現代商用車負責人崔經理在接受網通社采訪時表示：“四川現代將建獨立銷售渠道來銷售旗下所有商用車型”。
隨著四川現代汽車有限公司的落戶，現代汽車旗下產品線將擁有包括乘用車與商用車兩個領域，進一步加大了其在市場中的影響力。
9.天津市普濟河道充電站投運兩年效果明顯
8月28日，是天津市普濟河道電動汽車充電站建成投運兩周年紀念日。兩年來，該站為大型純電動客車充電近7000車次，平均百公里耗電102千瓦時左右，綠色能源的使用對天津市節能減排作用明顯。
據天津市公交集團有關人員介紹，普濟河道電動汽車充電站建成后，便為2010年夏季達沃斯論壇專用純電動客車提供充電服務，向來自世界各地的新經濟領軍者們充分展示了天津重視環境保護，堅持可持續發展的良好形象。兩年間，純電動大客車承擔了天津所有重大會議、重要節日和社會活動的交通服務，充電7000車次，普濟河道電動汽車充電站利用率每日達到10次左右。
據了解，普濟河道電動汽車充電站是天津市第一座建成啟用的充電站。該充電站占地面積4000平方米，充電站設大型車充電車位12個，中小型充電車位6個，可滿足不同類型充電汽車的充電需求。普濟河道充電站充電操作簡捷，電動汽車充電時連接好電纜，插入IC卡后即可進行充電操作。
普濟河道電動汽車充電站執行天津市商業用電，采取峰谷電價，高峰用電每千瓦時約1.3元；低谷用電每千瓦時約0.42元，低于天津市居民用電價格。據一名客運司機介紹，純電動大客車不僅無噪音、無污染，而且可大幅節約運營成本，以一輛純電動大客車為例，如果利用峰谷電價在夜間充電，每百公里僅需電費50元左右，而同樣里程，柴油車則需燃料費近200元，純電動車的社會效益和經濟效益十分明顯。
目前，天津市公交集團50輛純電動客車盛裝以待，服務即將召開的2012年夏季達沃斯論壇、天津國際友好城市圓桌會議、第九屆全國大學生運動會等7項重大活動。
