9月乘用車市場(chǎng)推出較多的新車型，這些車型如何歸類也是很重要的，每家都有自己的分級(jí)模式。但我們還是習(xí)慣用行業(yè)相對(duì)主流的源自于德國(guó)大眾的A00、A0、A、B、C、D分級(jí)模式作為基礎(chǔ)，成為行業(yè)參照的公用分級(jí)方式。對(duì)這個(gè)行業(yè)分級(jí)，測(cè)算9月新車的分級(jí)如下，具體的調(diào)整也是僅供討論。如有不同觀點(diǎn)也可留言。
1、9月新車跟蹤
分級(jí)測(cè)算選擇的主要依據(jù)是車長(zhǎng)和軸距，對(duì)應(yīng)的廂型，同時(shí)區(qū)分合資與自主的類別。價(jià)格因素實(shí)在太復(fù)雜，暫做爭(zhēng)議車型的備考指標(biāo)。
2、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)車型現(xiàn)狀
有了標(biāo)準(zhǔn)車指標(biāo)，就有了各類車型間的車長(zhǎng)和軸距的差距指標(biāo)，就形成測(cè)算評(píng)級(jí)的基礎(chǔ)。
3、車型分解的測(cè)算-車長(zhǎng)
4、新車定級(jí)-軸距
5、車型分類的綜合對(duì)比評(píng)定
在這里就出現(xiàn)一些產(chǎn)業(yè)的新突破，比如威旺M60的產(chǎn)品的車長(zhǎng)和軸距都較好，車長(zhǎng)達(dá)到B級(jí)自主品牌水平，但軸距仍是A級(jí)自主的區(qū)間，加之主體競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系仍在A級(jí)車市場(chǎng)，因此組合評(píng)價(jià)建議仍在A級(jí)車。
目前這個(gè)分級(jí)仍在討論階段，也歡迎大家提出意見建議，共同研判產(chǎn)品趨勢(shì)。
