本周車市概述
1.3月車市逐步走強
2.3月車市逐步回暖
3.高油價下的節能車目錄是救命稻草
4.中國市場無奈的多品牌
5.廉價車的競爭
6.奇瑞路虎合資有利于發展自主
7.車市需求增長仍有短期壓力
8.中國電池的世界地位仍不高
新品、降價掃描
1.奇瑞旗云5正式上市 售價7.58-10.18萬元
2.最高降4.2萬 北京奔馳E級指導價格下調
3.售11.39-12.59萬 全新Cross POLO上市
4.奇瑞瑞虎2012款正式上市 售8.48-12.38萬
5.10.68-14.78萬 東風雪鐵龍新世嘉上市
宏觀環境和政策信息
1.3月匯豐PMI預覽值為48.1 為4個月來最低
2.苗圩：中國工業面臨空前壓力
3.今年消費對GDP貢獻率將首超投資
4.謝旭人表示下一步稅改要增加直接稅比重
5.穩出口政策醞釀出臺 三類出口企業將獲信貸支持
6.新一輪‚振興東北地區行動計劃‛出臺
7.國務院稱今年適時出臺公車改革方案
8.公安部出臺措施嚴把考駕照關 路考更嚴格
9.京城公車或選購新能源車 年內達5千輛
10.滬私車牌照價再創新高
新車信息
1.上海大眾自主品牌“天越”將推汽油版
2.廣汽豐田改款漢蘭達大變臉 售價有望走低
企業動態
1.奇瑞與捷豹路虎將成立合資公司
2.黃華瓊出任奇瑞總經理助理 負責品牌規劃
3.觀致首款車劍指大眾豐田 或進入德國市場
4.吉利廣西布局新基地 選址保稅區有利出口
5.比亞迪2011凈利減少45% 1季度凈利或暴跌
6.江淮乘用車今年目標突破25萬輛，增幅約16%
7.上海大眾寧波工廠明年3月投產
8.日產下調天籟銷售目標 啟辰分擔銷量壓力
行業動態
1.2015年北汽自主品牌擬占60%以上
2.華泰再遇人事震蕩，副總裁侯海靖等5高管離職
3.廣汽啟動‚淮海計劃‛，開拓二三線市場
4.廣汽回應克萊斯勒國產，Jeep或落戶長沙
5.定價主導權向中國轉移 雷克薩斯本土化
6.2012年發展計劃 華晨欲打造“千億級航母”
7.長安收編云內動力生變
8.東風強推大自主戰略 天籟平臺轉讓啟辰
車市信息摘要
跨國集團和海外市場
1.豐田無意為新興市場開發廉價車
2.大眾將創立新品牌 面向中國開發廉價車
3.日產確認達特桑品牌將復活 本周公布發展規劃
4.通用汽車：歐寶工廠或關閉 中國等低成本國將擴產
5.通用擬削減廣告預算 5年節省20億美元
6.歐盟判決GTI商標之爭 大眾高爾夫起訴鈴木雨燕失敗
7.全球電池7強出爐 中國企業榜上無名
8.全球2011年汽車產量達8010萬輛
本周車市概述
1.3月車市逐步走強
從去年12月到今年1月的連續兩個月的拉動式銷售使廠商庫存處于較低水平，。春節后的廠商不打年盹，受工作日較長的促進，2月廠家銷量同比大幅增長。
12年3月第一周走勢較平穩。廠家日均銷量較12年2月第一周增長5%，但3月第一周的廠家日均銷量較11年3月第一周的銷量下降4%。
3月第2周走勢上升。3月第2周的廠家日均銷量較12年2月第2周增長7%，同比11年3月第2周的銷量增長4%，而且3月第二周銷量環比第一周增長17%，日均銷量穩步上升態勢
較明顯。
3月第3周走勢持續上升。3月第3周的廠家日均銷量較12年2月第3周增長11%，同比11年3月第3周的銷量增長9%，而且3月第3周銷量環比第2周增長10%，日均銷量穩步上升態
勢較明顯。
預計3月的狹義乘用車批發銷量118萬臺，同比增長7%，環比2月增長16%，超長工作日的季度末增量效果有所體現。如果有利好估計銷量還能增些。
2.3月車市逐步回暖
從2月下旬以來的車市零售相對不理想，3月初的零售依舊很差，至上旬也沒有明顯改變，這也是倒春寒的威力。但隨著中旬的天氣逐步回暖，雖然有很多不利因素，但零
售仍是緩步回升。
近期的經濟數據仍不理想，尤其是匯豐PMI指數的嚴重低迷，3月PMI顯示，制造業新訂單表現疲弱，產出指數重返下降區間。近期的用電量增幅繼續走低說明當前中國經濟仍然處于下行通道，目前并沒有達到我們預期的谷底回暖的態勢，未來走勢如何很大程度上將取決于政策力度。
預計3月狹義乘用車綜合零售量106萬臺，同比增長6%，環比2月增長18%，零售增長弱于批發增長。但今天油價強勢上漲的影響還要觀察。
3.高油價下的節能車目錄是救命稻草
隨著上周的油價上調600元，油價破8帶來車市的嚴峻壓力，而新能源車指不上、節能車是目前車市的重要救命稻草，期待第8批節能車目錄盡快發布。
油價上漲對消費心理和實際購買行為都有很大的影響，消費者因此去購買新能源車還是不靠譜的，畢竟新能源車產品少、性價比低、實用性差，短期內與消費無關。而國家審批的節能車既能滿足消費者購買的補貼刺激，又能實現直接的使用節油省錢的效果，而且廠家也準備了很多的節能車型資源，因此國家審批的節能車是目前車市的唯一救命稻草。尤其是4月初臨近清明，節前購車熱情較高，如果此時節能車目錄推出，這對季度末的廠家批發增量和市場零售拉動都有很好的效果。
4.中國市場無奈的多品牌
我們總在提中國汽車工業的做大做強，目前看這是極為艱難的。目前車市的特征是企業快速做大，但單品牌的銷量難以同步大幅提升，乘用車大企業都走向多品牌的時代
，而相對豐田、福特、大眾品牌的單品牌世界領先的趨勢，中國的各大品牌仍是靠品牌數量拉動。
目前的車市銷量最大的車企內單品牌仍是上海大眾品牌，其次是東風日產的日產品牌，第三個就是一汽大眾的大眾品牌。單品牌的銷量不足車市的10%。這并非競爭充分的市場。實現單品牌和單車型的超強市場占有仍是較遙遠的。而隨著天越品牌和啟辰品牌的產業化趨勢，單一品牌和車型銷量增長必然遇到天花板，強勢企業的多品牌發展必然越來越明顯。
5.廉價車的競爭
近期大眾和日產等紛紛強調實現更多元化的品牌，推出廉價車搶占新興市場的戰略。當我們還在擔憂合資自主沖擊內資自主品牌的時候，國際車企的更直接的低價策略也在快速推進。國際車企推出廉價車有利于發展新興市場，而且在發達市場也能更有效的阻擊中國等新興車企的國際化戰略，我們自主的發展面臨面臨更嚴峻的挑戰。
而工信部苗圩部長指出的：發達國家推進產業回歸和再造，這給中國工業帶來了前所未有的增長壓力和轉型壓力。我們只有加速以增強創新能力為著力點，加快推進工業轉型升級。這對自主品牌車企也是必然的選擇。
6.奇瑞路虎合資有利于發展自主
奇瑞出身于地方企業，逐步成長為集團性企業，其集團化標志應該是建立合資與自主雙線發展的體系。目前的大集團自主發展轟轟烈烈的底氣在于合資的有效貢獻，無論是人才、資金輸送、管理模式、產品輸出等，大集團都有很好的發展基礎。而奇瑞等企業缺乏有效的資源支撐，單靠國家的政策鼓勵還是不夠的，實現內部的合資反哺自主的模式夯實了奇瑞可持續發展的基礎。
7.車市需求增長仍有短期壓力
3月22日，《國務院批轉發展改革委關于2012年深化經濟體制改革重點工作意見的通知》發布，提出推進公務用車制度改革的指導意見，適時出臺中央和國家機關公務用車制度改革方案。這樣的改革有利于改善政府形象和降低公車費用成本。而車市的增長是依靠高端私人用車和公商務需求獲得效益的持續增長，公車采購的改革必然從購買成本和使用維護成本兩方面降低支出，這對自主品牌是利好，但對車市的總體廠商短期效益增長是有影響的。
近日公安部推出多項措施，包括提高駕駛人考試難度、建立考試發證和執法管理責任倒查制度，以促進駕駛人整體安全文明駕駛素質的提高。這的舉措示好的，但政策銜接期必然帶來新拿駕照人數量的減少，車市增長的潛在群體短期增長放緩，這也帶來車市的增速減緩。
8.中國電池的世界地位仍不高
據美國派克研究所研究報告顯示，亞洲電池供應商正準備稱霸全球鋰離子汽車電池市場，該研究所通過七項指標得出全球排名前七位的電池供應商，其中包括四家亞洲公司，兩家美國公司和一家德韓合資公。這其中的日本和韓國公司占據領先地位。而這兩個國家并非電動車的強力推動者。中國的鋰電池企業眾多，只有比亞迪還有一些機會，其他企業仍是很難突破的。未來的技術突破和專利封鎖等，中國新能源發展仍是很艱難的，指望穩重的科研機構不容易突破，中國的汽車工業仍面臨巨大的轉型壓力。
新品、降價掃描
1.奇瑞旗云5正式上市 售價7.58-10.18萬元
旗云5在3月24日正式上市，售價7.58-10.18萬元。旗云5曾在上海車展上首發亮相，新車有五款車型，發動機為1.8L，匹配手動和CVT變速箱。4770*1815*1445mm的車身尺寸和2700mm的軸距賦予了旗云5足夠寬大的內部空間，加上采用的皮質座椅，為消費者提供了較為理想和舒適的駕乘環境。旗云5是由老款東方之子改款而來，因此其整車寬度達到了1815mm，而奇瑞E5只有1760mm，這導致旗云5的整車視覺寬度也大于后者。
1.8L手動精英版 7.58 1.8L CVT巡航版 9.08
1.8L手動舒適版 7.88 1.8L CVT導航版 10.18
1.8L手動豪華版 8.88
分析：作為旗云系列的旗艦產品，其1.8升的7-10萬價格很實惠，銷量應較東方之子明顯改善。
2.最高降4.2萬 北京奔馳E級指導價格下調
北京奔馳E級長軸距轎車的指導價將有所下探，并且新增E300L豪華型。調整后，新車整體售價區間為43.8萬-74.9萬元。
車型 現指導價格（萬元） 原指導價格（萬元） 價格變化（萬元）
E200L 優雅型 43.8 46.5 ↘2.7
E260L 時尚型 51.8 56 ↘4.2
E300L 優雅型 58.8 59.6 ↘0.8
E300L 時尚型 66.6 67.5 ↘0.9
E300L 豪華型（新增） 74.9 - -
E260L 優雅型（取消） 51.5 - -
E300L 時尚型尊貴版（取消） 71 --
調整后，北京奔馳E級長軸距轎車擁有五款車型，取消了E260L 優雅型和E300L 時尚型 尊貴版。新增頂配車款為E300L 豪華型，但該車要比之前國產E級頂配車型價格高出3.9萬元。
分析：奔馳作為世界強勢品牌，其高端e300車型表現很突出，但低端的E260表現一般，因此強化中低排量車型的增量是很有必要的，此次的調整主要是改善車型結構，抑
制寶馬523等的增長態勢。
3.售11.39-12.59萬 全新Cross POLO上市
3月21日晚，全新Cross POLO正式上市。全新Cross POLO的市場指導價為11.39-12.59萬元。基于五代POLO打造，全新Cross POLO也采用了全新的大眾家族風格前臉設計，狹長的格柵配上兩側線條明晰的黑底的大燈，視覺效果更顯年輕、動感。而飽滿的車尾以及凸顯立體感的全新尾燈同樣讓全新Cross POLO更顯時尚。新車依然搭載那臺105馬力的1.6L發動機，傳動部分匹配的有5速手動變速箱和Tiptronic六速手自一體變速箱。
分析：如果在動力等有些變化會更好。
4.奇瑞瑞虎2012款正式上市 售8.48-12.38萬
3月26日，奇瑞瑞虎2012款正式上市。作為城市SUV年度重要車型，瑞虎2012款承繼瑞虎家族完美優勢，結合品質優化及智能升級，帶來更卓越的高品質駕乘體驗，開啟SUV智能進化新時代，再度演繹瑞虎不懈進取精神。瑞虎2012款精英版全面引入三大智能增配，集導航、DVD、倒車影像等多功能于一體的車載語音智能系統；側氣囊全方位保護駕乘者安全；自動空調營造溫馨的駕乘氛圍。
分析：產品系列很完善，多種動力組合給消費者挺累的選擇。
5.10.68-14.78萬 東風雪鐵龍新世嘉上市
3月21日，東風雪鐵龍官方正式公布了新世嘉的售價。此次上市的新世嘉屬于中期改款，為三廂版車型，包括1.6和2.0升兩個排量共7款車型，全系售價區間為10.68-14.78萬元。
分析：
宏觀環境和政策信息
1.3月匯豐PMI預覽值為48.1 為4個月來最低
3月22日，匯豐公布PMI數據稱，3月匯豐制造業采購經理人指數初值為48.1，為4個月以來最低，前值為49.6。匯豐稱，3月PMI顯示，制造業新訂單表現疲弱，產出指數重返下降區間。
分析：這個指標比統計局指標更反映微觀經濟狀態，車市的壓力也就更容易理解。
2.苗圩：中國工業面臨空前壓力
3月19日上午，工業和信息化部部長苗圩在2012年中國發展高層論壇發言時表示，中國工業已經進入到必須以轉型升級促進發展的新階段。當前歐債危機與金融危機后續影響相互疊加，對中國而言，外需市場難以再繼續擴張，再加上發達國家推進產業回歸和再造，這給中國工業帶來了前所未有的增長壓力和轉型壓力。針對中國工業面臨的前所未有的壓力，苗圩提出，以增強創新能力為著力點，加快推進工業轉型升級。第一，堅持走開放式創新的道路。第二，加快確立企業的真正創新主體地位。第三，促進全產業鏈整體升級和創新。第四，高度重視商業模式的創新。第五，以知識產權、技術標準、產業規則等集成打造產業核心競爭力。
分析：由于科研管理與教育體系的過于傳統，營造有利于技術創新和工業轉型升級的外部環境仍很不容易。
3.今年消費對GDP貢獻率將首超投資
3月21日，商務部發布的‚2012年我國消費市場發展報告‛預計，2012年消費對我國國內生產總值的貢獻率將超越投資，在近10年中首次成為經濟增長第一動力。‚十二五‛規劃中確定的消費、投資和出口協調拉動的經濟增長模式將初步形成。
分析：由于消費中還有進口消費的貢獻，且房地產、鐵公雞項目的前期投資問題，投資低于消費是必然趨勢。
4.謝旭人表示下一步稅改要增加直接稅比重
3月18日，財政部部長謝旭人表示，今年財政部將完善結構性減稅政策，減輕企業和居民的負擔，落實個人所得稅法，減輕居民個人以及個體工商戶所得稅負擔。他表示，鑒于當前我國流轉環節的稅收占比偏大，所得稅對應的直接稅占比相對偏小，下一步稅改的方向就是要增加直接稅的比重。要降低部分進口商品的關稅，增加能源資源型產品、先進設備和關鍵零部件的進口。
分析：增加直接稅的比例能否降低居民的負擔？
5.穩出口政策醞釀出臺 三類出口企業將獲信貸支持
一系列穩定出口的政策可能在4月份以后出臺。已經明確的措施包括：短期出口信用保險規模今年將加碼至2400億美元，比2009年金融危機時刺激出口的‚840計劃‛擴容近三倍；加大對出口融資的支持，信貸資金將向三類出口企業傾斜有訂單的企業、有剛性外需的日用消費品出口商以及對新興經濟體出口的企業。
分析：出口已經是近期強力扶植的重點，面向第三世界的汽車出口應該受到鼓勵。
6.新一輪‚振興東北地區行動計劃‛出臺
3月21日，發改委宣布，國務院近日批復《東北振興‚十二五‛規劃》，決定在2015年將東北地區基本建設成為具有國際競爭力的裝備制造業基地、國家新興原材料和能源保障基地、國家重要商品糧和農牧業生產基地以及重要技術研發與創新基地，面向東北亞開放的重要樞紐。
分析：類似的振興東北政策說過多次了，很難。
7.國務院稱今年適時出臺公車改革方案
3月22日，政府網發布《國務院批轉發展改革委關于2012年深化經濟體制改革重點工作意見的通知》。提出推進公務用車制度改革的指導意見，適時出臺中央和國家機關公務用車制度改革方案。
分析：公車改革趨勢應該是減少車輛和降低檔次及使用頻次，對車市總體是不利的。
8.公安部出臺措施嚴把考駕照關 路考更嚴格
23日從公安部交管局獲悉，公安部推出多項措施，包括提高駕駛人考試難度、建立考試發證和執法管理責任倒查制度，以及進一步加強路面執法、教育管理等工作，以促進駕駛人整體安全文明駕駛素質的提高。
分析：新司機的數量增長減緩，車市增速也下降。
9.京城公車或選購新能源車 年內達5千輛
截至今年底，北京市公共服務領域的新能源汽車總量將達到5000輛，其中新增數量近1500輛，不僅如此，在政府用公車領域也將考慮采用新能源車。上述推廣最大的難題是基礎設施選址。
根據計劃北京市新能源汽車的數量將在年底前增加到5000輛，其中主要是公交車、環衛車和出租車。目前北京市共有450輛新能源出租車試運行，今年將再增加300輛。“本市新能源車產能將在今年年底釋放，屆時在政府用公車領域將考慮采用新能源車。到2015年底，乘用車智能充換電服務網絡初步建成，五環內充換電服務半徑將不超過5公里。此外，地鐵、公交接駁站將設快速充電樁，僅需半小時就能為電動汽車充電80%。
分析：電網等發展新能源車的思路是服務自己的電力產品。而北京的公交、出租等至少十多萬臺，今年5000臺的目標容易實現。
10.滬私車牌照價再創新高
3月17日，在3月私車牌照競拍中，8000張私車牌照的最低成交價和平均成交價，分別達到5.83萬元和5.8625萬元，雙雙創下歷史新高，并直逼6萬元。
分析：相對于這些年地價與房價的暴增，上海車牌價格增幅并不快，由此說明上海拍牌政策是卓有成效的。
新車信息
1.上海大眾自主品牌“天越”將推汽油版
日前，上海大眾自主車“天越”已經出現在工信部229期新車目錄正式申報，不僅有EV電動車型，還有一個非EV版車型。自主車“天越”以朗逸為原形開發而成，上海大眾朗逸車型是在上海大眾于2008年本土化設計推出的一款A級緊湊型家轎，到2012年已經約有5年時間，已經到了改款換代的周期，上海大眾目前也已經確定了發展合資自主車的計劃，那么現款朗逸將成為一個很好的平臺，用來開發新車。
分析：應該值得期待。
2.廣汽豐田改款漢蘭達大變臉 售價有望走低
新款漢蘭達的前臉設計采用了六邊形的進氣格柵設計，棱角分明，沒有使用倒角處理。同時，格柵與大燈內側直接貼合，大燈自身的設計也是接近三角形，沒有倒角。前保險杠的設計上，兩側的霧燈外圍鍍鉻裝飾罩是最大的亮點。車輛的側面和尾部都沒有進行任何改動，新款漢蘭達更加突出個性化，這更加符合那些選擇漢蘭達的消費者的審美情趣。動力方面，新款漢蘭達還是使用了2.7L和3.5L發動機，不過2.7L改為了國產版，而3.5L則依然是進口版。
分析：高檔suv的競爭快速激化，漢蘭達也需要有效調整。
企業動態
1.奇瑞與捷豹路虎將成立合資公司
3月21日，奇瑞汽車股份有限公司與捷豹路虎聯合對外宣布，雙方就在中國建立合資公司的計劃已達成協議，奇瑞和捷豹路虎雙方計劃以股比對等的形式建立合資公司。協議內容包括：生產捷豹路虎品牌車型以及合資自主品牌車型，生產配套的發動機，銷售合資公司生產的汽車產品，建立研發中心等。該合資項目總投資175億元人民幣。合資公司營銷總部和研發中心將設在上海，生產基地或將落戶常熟。觀致汽車的董事長郭謙將出任奇瑞汽車和捷豹路虎汽車合資公司的董事長，總經理一職將由捷豹路虎英國總部派人過來擔任，采購部負責人也將由捷豹路虎英國總部指定。
分析：奇瑞集團化進程加速，有利于自主能力提升。
2.黃華瓊出任奇瑞總經理助理 負責品牌規劃
奇瑞汽車銷售公司副總經理兼新聞發言人金弋波確認：“黃華瓊將正式出任奇瑞汽車總經理助理，負責產品和品牌發展規劃。2011年5月加盟北汽福田出任副總裁兼品牌總監的黃華瓊于今年年初低調離職，業內傳言其離職或與福田轎車生產資質遲遲無法落地有關。眼下正處戰略轉型期的奇瑞汽車，急需打破舊有的思維模式，開辟全新的品牌運營思路，而業內人士分析，尹同躍希望通過引進有合資企業品牌經驗的人才，來改變現狀。黃華瓊的加盟，正是此人才策略下的選擇。
分析：奇瑞的品牌規劃與通用有近似之處，應該能推動奇瑞的品牌提升。
3.觀致首款車劍指大眾豐田 或進入德國市場
中國觀致汽車總設計師何歌特（Gert Hildebrand）日前表示，觀致首款中型車定位將接近大眾捷達與豐田Avensis，而德國可能成為觀致打入歐洲的單一市場對象。當下何歌特在德國慕尼黑和奧地利格拉茨均擁有設計團隊，為觀致打造產于中國而銷往歐洲的新車。位于奧地利的麥格納斯太爾正在設計一系列觀致新車，包括一款掀背車和一款兩年內投產的SUV，另外還有一款即將問世的電動車。
何歌特稱，觀致第一款車型為中型轎車，將與大眾捷達、豐田Avensis（規格介于凱美瑞和卡羅拉之間）形成競爭，“觀致將具備（與競爭者）相當的舒適度和安全性能，而價格則具有明顯優勢。”觀致力求賦予新車優美的外觀，同時著眼于在安全領域達到歐洲新車碰撞測試EuroNCAP五星級標準。
分析：新公司的新車直接瞄準歐洲市場的風險不小。
4.吉利廣西布局新基地 選址保稅區有利出口
吉利已與廣西欽州政府簽約，將在當地建設新的生產基地，設計年產能為20萬輛整車及20萬臺發動機，計劃于2015年正式投產，這將是吉利在國內的第11個生產基地。按照規劃，吉利在當地的欽州保稅港建立生產基地，欽州政府為吉利劃撥2000畝工業用地和350畝生活用地。
分析：廣西對東南亞的出口優勢明顯，且未來關稅優惠后的機會很大。但吉利目前貸款較大、產能充裕，說明地方政府的拉動項目熱情很高。
5.比亞迪2011凈利減少45% 1季度凈利或暴跌
比亞迪3月25日晚披露的2011年年度報告顯示，公司期內歸屬于上市公司股東的凈利潤為13.85億元，同比下降45.13%；基本每股收益0.60元。比亞迪并預計，2012年1-3月凈利潤比上年同期下降65.00%至95.00%。而公司2011年同期歸屬于上市公司股東的凈利潤約2.67億元。至于業績變動的原因，公司表示，一季度汽車、手機部件及組裝業務的業績與去年同期相當，但二次充電電池業務中太陽能電池業務的業績與去年同期相比下降幅度較大。
年報數據顯示，比亞迪全年實現營業總收入488.27億元，同比增長0.78%。期內，集團汽車業務實現銷售收入約239.02億元，同比上升5.55%；手機部件及組裝業務實現收入約199.72億元，同比下跌3.97%；二次充電電池業務實現收入約49.52億元，同比略有下跌1.04%。其中，汽車業務方面，受到國內汽車市場增速大幅回落及自主品牌整體市場份額下降等因素影響，期內集團的汽車銷量較2010年有所下降。報告期內，集團共銷售汽車43.7萬輛，同比下降13.33%；集團汽車業務實現銷售收入約239.02億元，同比上升5.55%；毛利率21.68%，同比減少2.06個百分點。盡管集團汽車銷量有所下降，受益于車型結構變化，集團汽車業務收入依然略有增長。
分析：比亞迪的汽車業務還是不錯的。
6.江淮乘用車今年目標突破25萬輛，增幅約16%
3月18日，江淮乘用車公司總經理戴茂方表示，江淮乘用車在2011年共計銷售215304輛，進入國內自主品牌第一陣營。而今年的目標是突破25萬。
分析：出口是很好的機會，上半年的增長應還行。
7.上海大眾寧波工廠明年3月投產
據寧波當地媒體報道，上海大眾在寧波杭州灣新區斥資117.59億元建設的規劃年產30萬輛整車項目，已經敲定將在今年6月實現主廠房結頂、開始設備安裝，12月底設備開始調試安裝，明年3月就要實現整車下線。而在媒體曝出寧波工廠悄然啟動的同時，上海大眾還深赴西北地區設立了第六工廠——新疆工廠。據悉，上海大眾新疆只是規劃年產5萬輛A級車。
目前，上海大眾在安亭、南京和儀征分別設有五個工廠，其中安亭的三個工廠加上仍南京工廠現有產能已經突破110萬輛。正在施工的儀征新工廠投資91億元，同樣規劃年產為30萬輛整車，最快將于今年底建成投產。如果算上已經在加速建設的寧波新工廠，上海大眾同時在建的新增產能項目超過3個，這意味著到2015年之前，上海大眾產能將穩超175萬輛。
分析：強勢廠家的產能高速擴張需要有效的產品支撐，未來的上海大眾品牌和產品都面臨快速增長。
8.日產下調天籟銷售目標 啟辰分擔銷量壓力
為了避免天籟產品價格進一步下探，東風日產主動下調了2012年天籟的銷量目標，數量在1萬輛到2萬輛左右。廠家下調了天籟今年的銷售目標，調整后的天籟銷售目標為12萬至13萬輛。一位在北京地區的東風日產經銷商示。
分析：強化低端車型沖量是合理的選擇。
行業動態
1.2015年北汽自主品牌擬占60%以上
北汽的目標是跨過“大與小”之間的那道坎，躍居一線集團。根據該集團的規劃，2015年汽車產銷計劃達到400萬輛，其中60%至70%是自主品牌；屆時，北汽要進入世界汽車行業前15位，躋身世界500強。
分析：北汽的優勢在于商用車，乘用車的突破需要持續積累，而合資的規模還必然決定北汽的未來地位。
2.華泰再遇人事震蕩，副總裁侯海靖等5高管離職
3月20日，華泰副總裁侯海靖等5位高管集體辦理了離職手續，他也是華泰在九年內的第七任一把手，任職僅僅8個月。去年7月，從福田汽車跳至華泰的侯海靖首次公開亮相時，高調宣稱自己與華泰簽了‚十年合同‛，不會像前幾任總裁一樣將華泰作為跳板，并宣稱將帶領華泰步入‚二次創業‛。
分析：明星團隊總是水土不服。
3.廣汽啟動‚淮海計劃‛，開拓二三線市場
廣汽乘用車正啟動‘淮海計劃’ ，廣汽乘用車將在華東江蘇、安徽等部分城市，實施全新營銷戰略，近期下線的傳祺G S5，也將以其性價比站穩一線城市的同時，力求征服二三四線城市的消費者。
分析：與長三角核心區接壤的華東區是增長潛力很大的。
4.廣汽回應克萊斯勒國產，Jeep或落戶長沙
3月16日，廣汽集團表示，與菲亞特成立合資公司的廣汽和克萊斯勒也達成了合作意向，雙方有望在湖南長沙合作生產克萊斯勒旗下最知名品牌Jeep車型。
分析：克萊斯勒吉普國產產品是很好的機會。
5.定價主導權向中國轉移 雷克薩斯本土化
湯山浩伸——雷克薩斯(中國)銷售策劃企劃部副部長，他是雷克薩斯歷史上第一位從總部市場規劃部門派往中國的管理人員。2011年，雷克薩斯在華銷量為5.6萬輛，10萬輛的年銷售目標并非易事。然而湯山浩伸卻堅定地認為，“明年就可以實現這一目標。據他介紹，目前雷克薩斯中國市場車型的初步價格都是由中國團隊制定，豐田汽車中國部最后裁定。然而在確定CT200h的最終價格時，中國團隊爭取到比此前更多的權利，這款車的價格也就更加符合市場需求。定價機制的本土化還只是雷克薩斯中國戰略的冰山一角，“未來，我們在新能源車的引入、產品設計、品牌推廣等方面將體現出更多的中國特色。
分析：相對于德系三強的平均幾十萬臺在華銷量，雷克薩斯10萬臺的目標算很保守的，這也是豐田為何表現越來越差的問題。
6.2012年發展計劃 華晨欲打造“千億級航母”
華晨汽車對外公布2012年發展計劃。計劃目標是，2012年公司實現年銷售收入1060億元，整車銷售67萬輛，發動機銷售70萬臺，實現利稅180億元，將華晨打造為“千億級航母”。華晨將以上市公司為依托，在金杯股份、上海申華兩個板塊全面實施資本運營的新項目，實現多渠道籌資，并繼續優化產品結構設計，全方位降成本增效益。
行管理變革。今年，華晨汽車已全面啟動管理變革工作。通過引進“外腦”——在國際、國內知名管理公司協助下，按照“全局一盤棋、資源共享、產業協同、效益最大化”原則打造集團公司全新高效的管理體系，提高企業管理體系適應市場競爭的能力，以提升企業可持續發展能力。今年2月中旬，華晨內部干部大范圍調整，一大批60年代、70年代甚至80年代的年輕干部進入集團管理層。
重核心研發。今年，華晨汽車將啟動研發中心二期工程建設。該中心將推動華晨汽車工程研究院的國際化合作，建立與國外專業技術研究機構合作開發機制，形成華晨研發的核心競爭能力。“未來，公司還將通過與寶馬、麥格納等知名公司的合作，積極推進中高端中華轎車的開發，加快高檔商務車的研發步伐；同時，公司將一如既往發展動力總成技術，開發高水平的綠色、環保、高效發動機產品，以支撐自主品牌的整車發展，并力爭用十年時間把中華打造成為國內一流的轎車品牌。”
據悉，今年華晨汽車還將推出一系列搭載新技術的車型，如中華駿捷FRV2012款、1.5T中華 H530轎車、1.5T中華 V5SUV、寬海獅、金杯海獅改款、金杯品牌SUV等全新產品
。
分析：華晨的總體增長快，而核心乘用車自主產品仍需更好突破。
7.長安收編云內動力生變
3月22日，云內動力公告稱，證監會要求長安汽車集團盡快撤回《昆明云內動力股份有限公司收購報告書備案》和《昆明云內動力股份有限公司要約收購義務豁免核準（簡易）》的申請文件。
分析：其拖延時間太長了，遲則生變。
8.東風強推大自主戰略 天籟平臺轉讓啟辰
天籟平臺將有望成為東風日產合資自主品牌啟辰一款全新車型的產品平臺，并有望在明年面世。與此同時，東風另一重要合作伙伴PSA旗下高端車“”型C5平臺的轉讓也在積極探討當中。從愛麗舍到C5，從軒逸到天籟，從頤達到思域，東風大自主戰略的技術引進布局基本完成。去年10月份，東風公司發布“大自主”戰略：到2016年，東風總體自主品牌銷量將達到300萬輛，其中東風自主品牌乘用車主要通過三條路線進行推進：第一條戰線，是以東風風神為代表的東風品牌的自主乘用車事業。第二條戰線是以東風裕隆為主體，發展大中華品牌乘用車。第三條戰線，就是各合資公司的自主品牌乘用車事業。據東風的規劃，旗下合資公司在2016年將承擔起55萬輛的自主品牌銷量目標，其中啟辰30萬輛，神龍、東風本田等其他合資公司25萬輛。
分析：這也符合跨國集團的多品牌運作策略，能夠達到平衡。
車市信息摘要
1. 寶馬集團日前發布的財務數據報告顯示，全球奢侈品市場年銷售額已經接近1萬億歐元，而其中豪華車所占比例超過25%。
2. 寶騰控股公司董事長兼CEO Datuk Seri Mohd Nadzmi Mohd Salleh日前離職，由DRB-Hicom集團高管Datuk Seri Mohd Khamil Jamil接任其職位。
3. 奔馳由于奔馳R級車在美國市場銷量嚴重低迷，已經決定停止在美國市場銷售該款車，但是其在美國阿拉巴馬州的工廠將繼續生產該款車并出口至其它市場。
4. 大眾汽車計劃大力發展插電式混合動力車（Plug-in Hybrid），旗下大眾及奧迪品牌均將在3年內推出插電式混合動力車型號，而接近收購完成的保時捷也將在Panamera轎車的基礎上開發插電式混動車型。
5. 大眾汽車美國公司繼2月表示將擴招200員工之后，將為查塔努加（Chattanooga）工廠再擴招800人，以提高該廠帕薩特中型車的產能。
6. 大眾汽車位于德國下薩克森州奧斯納布呂克（Osnabrück）的工廠從今年秋季開始，將投產保時捷Boxster等車型。兩家公司均向德國媒體證實了該說法。
7. 豐田汽車公司CEO豐田章男日前表示：“豐田無意為促進新興市場銷量而開發廉價車。
8. 豐田汽車目前在美的普銳斯C小型混合動力車每月供應量僅為6,000輛。由于日本國內供應有限，需求強勁，預計年中更多汽車有望投入生產。
9. 豐田泰國公司統計的數據，今年2月份泰國汽車銷量創下新高，同比增長17.2%，達到90,461輛。其中乘用車銷量為31,170輛，同比下降4%，乘用車銷量下降的主要原因是泰國最大的乘用車制造商本田汽車公司泰國工廠目前仍未恢復生產。
10. 福特汽車公司羅馬尼亞克拉約瓦工廠廠長Jan Gisen表示，擬今年生產6萬輛汽車，明年進一步提升產能至10.5萬輛。
11. 福特汽車在印度第二家工廠3月21日奠基。福特為該工廠總投資達到10億美元，按計劃將在后年投入生產運營。
12. 捷豹設計總監伊恩•卡勒姆（Ian Callum）日前透露，將不會開發SUV車型，不過不排除推出部分“灰色地帶”的跨界車。
13. 鈴木泰國公司3月21日稱其將于泰國出售新款雨燕，這款緊湊掀背環保車目前正在泰國東部工廠進行批量生產。
14. 美國由于市場需求強勁，3月新車銷量有望在去年同期銷量的基礎上提升6至14個百分點。預計轎車和輕型卡車的銷量將為1,372,400輛，而去年同期銷量則為1,244,009輛。
15. 歐寶CEO稱2014年之前工廠保持運營，但通用汽車內部戰略文件表明仍存在關閉歐寶工廠的可能，并且計劃在生產成本較低的中國等地擴張產能。
16. 起亞汽車公司日前表示，由于俄羅斯、英國以及德國等市場對其SUV車型以及緊湊型車的需求量旺盛，其擬今年將斯洛伐克工廠的產能提升13%。
17. 起亞汽車公司日前宣布其位于美國喬治亞洲的工廠將于本周一與本周二停產，具體原因并未透露。
18. 日產汽車公司擬投資4億美元，2014年將其印度尼西亞工廠的產能由目前的10萬輛提升至25萬輛。
19. 日產汽車公司日前確認，其將進一步鞏固在印度尼西亞的生產基地以及銷售網絡。日產汽車公司卡洛斯•戈恩日前確認了日產在印尼的投資計劃，投資金額為330億歐元（約合3.9美元），2014年將其在印尼的年產能提升至25萬輛。
20. 三菱汽車公司擬將其美國伊利諾斯州工廠產能翻倍至每年7萬輛。三菱汽車北美公司不再專門為北美汽車市場打造新車，轉而從今年夏天開始集中生產和出口歐藍德SUV（Outlander Sport），拉丁美洲、俄羅斯等市場將成為該款車的主要出口對象。
21. 通用汽車公司日前表示，擬大規模合并其在全球的營銷及廣告代理機構，未來5年節省20億美元。
22. 通用汽車公司日前宣布，在獲得當地政府的支持之后，其計劃在未來10年里向其澳大利亞公司投資10億澳元（約10.4億美元），保證工廠至少運營到2022年。
23. 現代汽車公司CEO金忠鎬（Kim Choong-ho）3月21日，透露，公司將在明后年發布新款/改款索納塔中型車與Genesis（在華名稱為Rohens勞恩斯）豪華車。
24. 現代汽車集團任命鄭義宣為旗下現代鋼鐵公司副董事長。作為鄭夢九的獨子、現代集團顯而易見的繼承人，鄭義宣此次受拔擢將為其繼任集團“掌門人”之位進一步鋪平道路。
25. 印度汽車制造商瑪魯蒂鈴木的董事長R.C. Bhargava預計，柴油動力車將推動其本財年（2012年4月1日至2013年3月31日）的銷量增長10%左右。
26. 英菲尼迪擬打造入門級豪華車，競爭目標鎖定寶馬1系以及奧迪A3。鑒于歐洲的緊湊型豪華車市場需求量日益增長，英菲尼斯計劃4年內向歐洲市場推出該款車，其認為該款車勢必將吸引大量年輕消費者。
27. 中國比亞迪與德國戴姆勒將在本月底發布全新電動車品牌，新車將在今年北京車展上公開展示。
