售后服務第174期
發布時間：2012-08-29 17:06:33 瀏覽量：4823次
新 聞 概 要
1.北京9月將面臨嚴重擁堵
2.五款保值率高的A級車行情
3.廣州“首拍”遇冷 21張車牌萬元底價成交
4.廣州存量二手車價格依舊堅挺 暫未受拍牌價格影響
5.雷克薩斯擴展2、3線城市 將推迷你4S店
6.廣州首批備案二手車共9634輛 日系占三成
7.華陽攜ADAYO大越品牌開啟國際化征程
8.汽車電子已成為汽車市場的主要差異化指標
1.北京9月將面臨嚴重擁堵
新京報訊 ：針對9月可能出現的嚴重交通擁堵，北京市交通委昨日出臺系列措施減少交通壓力。市區兩級黨政機關和國有企事業單位將盡量不選擇易堵日安排大型會議和活動。9月21日、26日和28日等重點工作日及晚高峰降雨特殊天氣，企事業單位可采取彈性工作時間。
今年9月可能嚴重擁堵： 市交通委介紹，通過對2009年到2011年的監測分析，由于新學年開學、節日調休、節前集中探親訪友、社會活動頻繁、外地進京車輛增多等因素影響，每年9月交通擁堵都是全年中最嚴重的。
據預計，今年9月份交通擁堵形勢依舊嚴峻，特別是9月份后半月臨近“雙節”時期，交通擁堵等級可能達到嚴重擁堵級別。如果遇到突發降雨現象，可能會出現比較嚴重、大范圍長時間交通擁堵。
為減少9月“暢通北京 綠色出行月”期間道路交通壓力，市區兩級黨政機關和國有企事業單位將盡量不選擇9月份重點工作日安排大型會議和活動，一般會議盡量采取電視電話會議和網絡視頻會議等現代化手段，提高效率。
2.五款保值率高的A級車行情
相對短期銷量來說，反映一款車型五年內保值情況的保值率數據更為客觀、穩定，受到商家促銷優惠政策的影響也較少。同時，保值率的研究也可以為廠商和租賃公司制定有競爭力的金融租賃產品價格和最大限度的規避風險奠定基礎。
2012上半年A級車型保值率綜合排名前十名
綜合排名 廠商 系列
1 一汽大眾 高爾夫
2 一汽大眾 速騰
3 東風本田 思域
4 一汽大眾 寶來
5 上海通用雪佛蘭 科魯茲
6 一汽豐田 花冠
7 上海通用 凱越
8 上海大眾斯柯達 明銳
9 上海大眾 朗逸
10 長安福特 福克斯兩廂
A級保值率排名前10車型分布: 據汽車流通協會與車貝公司共同提供的統計數據顯示，在A級車型中，保值率榜單上的10款車型全部為合資車型，其中德系車型占有半壁江山，顯示了合資品牌在這一細分市場的統治力。
3.廣州“首拍”遇冷 21張車牌萬元底價成交
昨日(8月28日)，廣州首輪車牌競拍出現戲劇性的一幕4363個車牌不僅沒有炒出“天價”，甚至遇冷。
經過6個小時的競拍，此前預想的高價爭搶車牌的情況并未發生，共有21個由個人和單位報價的車牌以底價成交。
而更讓人感到意外的是，由于無法查詢參與車牌競拍的總人數，而拍賣組織方廣州市產權交易所又解釋稱競價人數屬于“機密數據”，隨即引發廣泛的質疑。對此，廣州市產權交易所又不得不在昨日晚間發布消息，稱中小客車增量指標競價的申請指標并未“滿員”，甚至競價人數遠低于申請額度，因此中標率為100%。
競價未能成交和買受人放棄的增量指標，指標管理機構應當收回，納入下一次競價配置，并向社會公布。這也意味著有近3600張車牌將進入下一輪競拍環節。
4.廣州存量二手車價格依舊堅挺 暫未受拍牌價格影響
南方日報8月29日報道: 昨日，廣州首次車牌競價結果出爐，記者走訪二手車商發現，暫時未對存量二手車造成較大影響，市場報價依舊堅挺，基本維持著之前的報價水平，部分車型價格甚至高于新車價格。
“均價2.2萬多的競價結果，車價不會再跌了。我們這款2010年底上牌的黑色凱美瑞200G，不到兩年的車齡，跑了2萬公里，價格23.8萬。如果你真的想要，只能給你便宜5000元。”廣俊二手車賣場一家車行的銷售人員表示，從價格上來說，如果是在限牌之前，這款車型也要18萬至19萬元，如果加上現在競牌的價格，也要20多萬。
昨日，在廣州大道南幾大二手車賣場發現，人氣雖然不旺，賣場內基本只有工作人員，但是首次車牌競價的結果，并未對存量二手車價格造成太大影響，多家二手車賣場的存量可帶牌轉讓二手車，價格基本維持在之前的高位，5年內車型基本與新車價格持平。
“從個人競價均價2.2萬元，單位均價為2.5萬元來看，市面上的存量二手車價格基本是不會出現下滑。并且，這一次競價的并不具備很強的指導意義，因為6月30日釋放了部分購買力。未來幾個月，隨著購車需求人群的提升，搖號中簽幾率的降低，加上存量二手車數量的減少，價格可能還會出現波動。”一家二手車商工作人員表示。
5.雷克薩斯擴展2、3線城市 將推迷你4S店
雷克薩斯作為豐田的豪華品牌，自從進入到中國在豪華車型市場中就有著不錯的表現，在經銷商網絡其也在不斷的完善。目前全國雷克薩斯已經擁有89家4S店，覆蓋全國61個城市，到今年年底將擴展到100家。其經銷商網絡也將向2、3線城市下探，包括建迷你4S店，為消費者提供更加便捷的服務。雷克薩斯副總經理郎立新表示：“目前雷克薩斯全國已有10多家迷你4S店，進一步為當地消費者營造輕松、便利、愉悅的購車氛圍，明年迷你4S店的發展數量還是要看經銷商的上報情況而定”。
雷克薩斯在混合動力市場中的表現一直都很強勁，其在中國混合動力車型試產中占到了80%銷售份額，截止到今年7月，混合動力車型已占總銷量的23%，全年將占到總銷量的20%份額。雷克薩斯（中國）執行副總經理野崎松壽先生在接受網通社采訪時表示：“隨著新的質保政策的實施，到2015年雷克薩斯在中國每銷售2輛車型就有一輛是混合動力車型”。這足以證明混合動力車型在雷克薩斯產品中的地位。
隨著雷克薩斯經銷商網絡下探到2、3線城市以及建設迷你4S店，經銷商數量增加的同時其在銷量上將有所提高，年銷售8.8萬輛的目標將指日可待。
6.廣州首批備案二手車共9634輛 日系占三成
上周，廣州工商局在紅盾信息網公布了第一批備案二手車的詳細名單，這對于一直著急想買一輛備案二手車的消費者而言，總算有了可查詢車輛真實性的權威去處。根據公布的數據顯示，9634輛備案二手車從車牌號碼、品牌及車輛類型等都有明確的標示。
那么，在這些備案二手車當中，哪些品牌車型的選擇余地較大？記者通過不完全統計看到，包括本田、豐田、日產、馬自達等在內的日系品牌車共達兩千多輛，占比超過30%。而歐系車、美系車的數量相差不多，都在1200輛左右，各占12%。一位資深的二手車評估師向記者表示，數據一定程度反映出廣州依然以日系車為主的市場特點，排量1.6L~2.5L的車型選擇最多，呈現出橄欖狀特征。不過，深諳市場行情的他也透露，由于二手車商正在尋求繼續生存的出路，未來這些帶牌二手車也不一定會被全部投放市場銷售，比如租賃。
根據不完全統計，本田、豐田兩個品牌分別約有1000輛的二手車登記在冊，盡管數據無法詳細至品牌中的具體車型分布，但從可查詢到的車型來看，不管是日韓系還是歐美系，在所有車型當中，以雅閣最具代表性，單一車型達到了250多輛，其中還包括了極少數“羊城牌”，即為第五代雅閣，排量為2.2L，至今已有十幾年車齡。同樣作為中國市場的早期車型，東風日產藍鳥的前身“風度”也出現其中。
在二手車市場中，豪華車不外乎是奧迪、寶馬、奔馳、雷克薩斯等主流品牌，登記在冊的這些豪華品牌二手車中，奧迪約為122輛、寶馬約為266輛、奔馳約為86輛、雷克薩斯約為113輛。與此同時，還有捷豹、卡宴、英菲尼迪、謳歌、歐寶、路虎等豪華品牌車型，但數量相對較少，一個品牌最多不超過20輛。其中不得不提的是，一輛法拉利也“現身”其中。記者從廣州二手車市場了解到，這些豪華二手車主要分布在廣駿、華南汽貿以及寶利捷千里發等市場中，車型覆蓋有寶馬5系、7系、X3以及奧迪A4L、A6L、Q5和奔馳C級、E級等，價格從20多萬元到近百萬元不等。
同樣，位處橄欖狀尖端的還有小客車，包括五菱之光、長安之星等車型，它們由于本身車價便宜、空間大、適宜短途載貨運輸等特點，也在廣州二手車市場存有一席之地，消費者只要走進南洲、天羽等二手車市場均隨處可見它們的身影，從統計的數據中看到，五菱、長安這兩個品牌的備案二手車共近900輛，約占10%。另外，自主品牌車型方面，包括奇瑞、長城、比亞迪、傳祺、江淮、紅旗等也有1000多輛可供選擇。
7.華陽攜ADAYO大越品牌開啟國際化征程
今年以來，華陽集團國際化動作頻繁，先高調宣布啟用新品牌ADAYO大越。4月份，華陽在香港啟動了自主品牌國際化戰略，以自主品牌形象和高端定位亮相香港電子展，致力于以自主品牌開拓開拓國際高端市場。
2012年8月14-16日,華陽集團攜旗下最新的汽車影音導航、LED照明及微型投影等高尖端高科技產品以ADAYO大越自主品牌亮相于環球資源巴西采購交易會。作為中國汽車電子裝備民族品牌、領先企業，華陽集團無疑成為本屆展會的一大亮點，獲得了來自海內外客戶與觀眾的廣泛關注。
自主品牌+高端定位是華陽此次巴西海外推廣的策略，渴求重塑形象的中國品牌對國際市場躍躍欲試。華陽順勢而動，在巴西以自主品牌形象和高端定位出現，致力品牌高端形象的塑造，為中國自主品牌在國際市場的整體形象重塑貢獻了力量。
據悉，歐盟衰退愈顯中國對外貿易失衡這一問題，而目前，如巴西這樣新興市場國家正進入新一輪的政策寬松的周期，IMF也在早期有預測巴西下半年經濟增速會加快，其第四季度經濟增長年率可能超過4%，而明年更是會大幅增長。華陽集團這次遠征巴西，不僅是ADAYO大越全球戰略啟動的創舉，同時大力開發南美市場也是公司未來重點規劃之一。
一直以來，華陽LED照明致力于產品芯片技術上，其主要技術含量主要集中于襯底外延芯片方面，20多項專利及國際級質量認證絕對是硬實力，當地燈飾行業工會對此給予了極大的贊賞。目前華陽ADAYO大越LED照明在巴西月銷售額已過百萬。
8.汽車電子已成為汽車市場的主要差異化指標
電子設備在整車制造成本所占比例也不斷增加，從1989年的16%增至2011年的30%以上。汽車廠商正在越來越多地使用電子系統和半導體集成電路用于汽車的各種應用，包括車內娛樂電子設備、傳動系統和身體控制電子設備以及汽車安全和舒適設備。
汽車電子已經成為汽車市場的主要差異化標準之一。每年3月， 慕尼黑上海電子展的“汽車電子主題專區”，都在向觀眾集中展示最核心的汽車電子解決方案。
汽車電子對MCU有三個新的要求：一是更高的計算能力和實時性，以滿足汽車上日益增長的功能性的需要;二是更高的集成度和外部車載接口總線的支持;三是越來越嚴格的安規要求，汽車電子的MCU要求符合AEC-Q100標準、ISO 26262功能安全的概念。
富士通半導體提出了針對EV/PHEV的電機控制MCU方案創新，包括：1、改善電機運行;2、降低能源消耗;3、降低系統成本。
節能減排將成為電子系統的增長點: 綠色清潔、安全可靠及價廉物美將繼續引領汽車電子的發展。盡管發動機效率的不斷提升，但今后提升將變得更加困難，所以為了使汽車效率再提升一個臺階，不少車廠選擇從子系統角度改善，比如LED外燈，PWM電機控制，電子助力轉向等以帶動整車效率的提高。
飛兆半導體技術行銷副經理張瑞斌，在慕尼黑上海電子展的“國際汽車電子創新論壇”上指出：節能減排將成為電子系統的主要增長點。在環保方面，節能減排，尤其是降低CO2的排放是核心趨勢之一，在歐洲已經是法規。針對這個趨勢，越來越多的車廠將提高發動機效率，減少電器設備能耗作為主要手段。
慕尼黑上海電子展將于2013年3月繼續推出“國際汽車電子創新論壇”，就汽車電子領域的具體技術問題進行深入探討，汽車電子讓汽車更智慧、更安全。
