來源：愛卡汽車
2019年12月18日，標致雪鐵龍集團（以下簡稱psa）與菲亞特-克萊斯勒汽車公司（以下簡稱fca）官方宣布，具有約束力的合并協議已簽署完成，雙方將以50：50的比例合并，預計在未來12-15個月內完成，同時將實現約37億歐元的、無工廠因交易導致關閉的年度運行率協同效應，并預計從第一年起協同效應就將把凈現金流轉為正。fca現任董事長約翰·艾爾坎（john elkann）將擔任新集團董事長，現任psa管理委員會主席唐唯實（carlos tavares）將擔任首席執行官兼董事。
將雙方2018年不含馬瑞利（magneti marelli）和佛吉亞（faurecia）的業績進行簡單相加，合并收入近1700億歐元，經常性營業利潤超過110億歐元，營業利潤率為6.6%。以銷量計（870萬臺），psa與fca合并后將創造全球銷量第四、收入排名第三的汽車集團。交易結束后，psa的股東將因持有原公司的1股而獲得新集團的1.742股，而fca的股東將因持有原公司的1股而獲得新集團的1股。
據了解，現psa與fca的股東將擁有新集團50%的股權，將平均分享合并產生的收益。而持有psa 12.2%股份的東風集團，將向psa出售3070萬股股票，psa購買后將在合并完成之前注銷。東風集團對于psa的剩余持股將被鎖定直至交易完成，并轉化為新集團4.5%的股權。
psa與fca的合并交易將通過在一家荷蘭母公司之下進行的合并而實現，新公司的治理結構將在出資股東之間保持平衡，多數董事將為獨立董事。董事會將由11名成員組成。 五名董事會成員將由fca提名（包括作為新董事長的fca現任董事長約翰·艾爾坎，john elkann），五名成員將由psa提名（包括高級獨立董事和副董事長）。在管理層方面，首席執行官將為唐唯實（carlos tavares，現任psa管理委員會主席），初始任期為五年，他也將擔任董事會成員。來自fca的約翰·艾爾坎（john elkann）則會擔任董事長。
唐唯實表示：“我們致力于掌握向清潔、安全和可持續出行的世界的過渡，并為我們的客戶提供全球一流的產品、技術和服務；我們的合并為此提供了巨大的機會，從而在汽車產業中占據更強大的地位。我完全相信，憑借其卓越才能及合作理念，我們的團隊將以充滿活力和熱情的方式成功地實現最大績效。”
“這是兩家擁有令人難以置信的品牌和專業敬職員工的公司的聯合。兩者都經歷過最艱難的時期，現已成為靈活、聰明、強大的競爭對手。我們的員工有一個共同的特征——他們將挑戰視為可以擁抱的機遇，也視為在本行完善自己的途徑。”現任菲亞特克萊斯勒汽車公司首席執行官麥明凱（mike manley）補充道。
新集團的在荷蘭注冊的母公司將在泛歐交易所（euronext，巴黎），意大利交易所（borsa italiana，米蘭）和紐約證券交易所（nyse）掛牌，并將繼續在法國，意大利和美國等現有運營總部所在地保持重要存在。
據新集團的擬議章程，任何股東均無權在股東大會上行使超過投票總數30%的投票權。同時，可以預見，現有的雙重表決權將不會結轉，但合并完成后的三年持有期結束后，將會產生新的雙重表決權。
在交易完成之前，fca將向其股東分配55億歐元的特別股息，以及其在柯馬（comau）的股份。此外，在交易完成之前，標致將向其股東分配其持有的佛吉亞46%的股份。這將使合并后的集團股東平等分享合并帶來的協同效應和收益，同時認可fca差異化平臺在北美的顯著價值和fca在拉丁美洲的強大地位，包括其在這些地區的領先市場的利潤率。這也將體現fca高端全球品牌阿爾法·羅密歐和瑪莎拉蒂因其巨大發展潛力而將帶來巨大的附加價值。
合并完成后，exor n.v.、法國國家投資銀行（bpifrance，應包括bpifrance participations s.a.及其全資子公司lion participations sas）、東風集團和標致家族（epf/ffp）持股的停牌期將為7年，但允許標致家族通過從法國國家投資銀行、東風集團以及市場上購買股票，但對合并后實體的持股增加至多2.5%（或相對標致雪鐵龍水平的5%）。 exor、法國國家投資銀行和標致家族的持股將受到3年的鎖定，但允許法國國家投資銀行將其對標致雪鐵龍的持股降低5%或對合并后實體的持股降低2.5%。
點評：fca因為油耗不達標，已經連續兩年要向美國政府繳納數千萬美元的罰款，而psa在小排量發動機上的造詣頗為深厚；fca在新能源領域計劃投資105億美元，而psa的兩個新能源平臺已經搭建完成，且相應產品已經推出了；fca在智能化領域無明確規劃，但psa已對l3級自動駕駛展開路測。對psa而言，合并后他們也可以進軍一直求之不得的北美市場，而唐唯實出任新集團的首席執行官兼董事也有助于提升集團的盈利表現。
新集團將擁有標致、雪鐵龍、ds、歐寶、沃克斯豪爾、阿爾法·羅密歐、克萊斯勒、道奇、菲亞特、jeep、藍旗亞、瑪莎拉蒂、ram和srt等一系列品牌，形成了從主流乘用車到超豪華品牌；轎車、suv和皮卡等產品線的完善布局，甚至要比大眾、豐田、雷諾-日產聯盟這三大車企的布局更為完善，未來表現也挺值得期待的。
