來源：汽車之家
雖然各大車企目前已規劃了智能網聯及自動駕駛目標，但目標參差不齊，如今工信部介入了。近日，工信部會同有關部門發布了《新能源汽車產業發展規劃（2021-2035年）》（征求意見稿），提出到2025年智能網聯車新車銷量占比達到30%，高度自動駕駛級別的智能網聯車實現限定區域和特定場景商業化應用。
與此前的產業規劃相比，2021-2035年產業規劃的重心發生了明顯變化,而這也順應了當前智能網聯車的發展趨勢。據IHS預計，到2022年全球聯網汽車的市場保有量將達3.5億臺，市場占比達到24%；具有聯網功能的新車銷量將達到9800萬輛，市場占比達94%；到2035年全球智能駕駛汽車銷量將超過1000萬輛；另據波士頓咨詢公司測算，智能網聯汽車的市場價值將在2025年前達到420億美元。智能網聯汽車的發展，將帶動以汽車為載體的芯片、軟件、信息通信、數據服務產業等成為新的經濟增長點。作為全球最大汽車市場，中國智能網聯汽車產業將進入高速發展期，并在全球市場中占據主導地位。
除了本次發布的意見稿外，此前工信部等3部委印發的《汽車產業中長期發展規劃》中也提到：到2020年，培育形成若干家進入世界前十的新能源汽車企業，智能網聯汽車與國際同步發展；到2025年，新能源汽車骨干企業在全球的影響力和市場份額進一步提升，智能網聯汽車進入世界先進行列。
早在2016年，節能與新能源汽車技術路線圖戰略咨詢委員會發布的《節能與新能源汽車技術路線圖》中已對智能車發展提出過目標--到2020年初步形成智能網聯汽車自主創新體系、到2030年基本形成智能網聯汽車產業鏈與智慧交通體系。并規定到2020年，駕駛輔助和部分自動駕駛車輛占50%，到2025年高度自動駕駛車輛占有率10-20%。從頂層設計角度上看，智能網聯汽車已成國家戰略。
目前，中國各企業也在積極推動智能網聯汽車產業發展，并制定了各自的戰略計劃。自2016年以來，上汽集團、長安汽車、北汽集團等中國各大車企紛紛發布了智能化戰略和智能化產品。如上汽集團推出搭載斑馬智行3.0系統的榮威MARVEL X產品；長安發布“北斗天樞”，到2020年長安將不再生產非網聯新車，實現100%聯網，100%搭載駕駛輔助系統。同時ICT企業也紛紛加入智能網聯領域，如百度開放了Apollo自動駕駛平臺、阿里巴巴推出城市大腦、華為在5G及智能汽車領域整合等。
