來源：蓋世汽車
自從美國三巨頭都決定只公布季度銷量之后，日系車企就成了美國市場月度銷量報告中的支撐力量。根據《汽車新聞》公布的數據，上個月，豐田汽車、本田汽車、斯巴魯、三菱汽車在美國的銷量都實現了同比增長。
其中，豐田汽車11月在美國的銷量同比上漲9.2%，是本年度第四次實現月度銷量增長；旗下輕卡銷量同比上漲11%，轎車銷量上漲6.2%。而本田汽車在美國的銷量增幅達11%；輕型車銷量同比增幅為18%，轎車需求上漲2.2%。然而，日產由于繼續縮減批發量和優惠力度以提升零售量和利潤，11月在美國的銷量出現同比16%的跌幅，已連續3個月出現下跌。
此外，現代汽車也實現了9.2%的上漲。其中，現代品牌零售量同比大增19%，Santa Fe（同比上漲26%）、Tucson （同比上漲31%）和Kona （同比上漲39%）為三大主力。德系車企中，大眾集團上個月的美國銷量同比上漲13.3%；旗下品牌中，除賓利外，其它均實現上漲。
根據J.D. Power、ALG等機構的預測，得益于節假日促銷和上漲的優惠力度，11月份美國市場的整體銷量會有微小增長。分析師們預測，上個月的季節性調整年化銷量在1,690萬至1,750萬輛之間，較10月的1,655萬輛有所回升。Cox Automotive稱，通用汽車11月的銷量或下滑5.5%、福特跌幅為2.7%，而FCA的跌幅在3.5%左右。
在影響新車銷量的因素中，促銷費用起著不小的作用。根據ALG的預測，上個月，美國新車促銷費用平均為每輛3,759美元，較去年同期上漲1.2%。其中，戴姆勒、寶馬、日產和美系三巨頭的優惠幅度較大。分析師認為，之所以加大促銷力度，是因為一些之前的車型現在還滯留在經銷商處。
就整年銷量來看，《汽車新聞》稱，2019年美國銷量依然有希望超過1,700萬輛。Cox Automotive高級經濟學家Charlie Chesbrough指出，“較低的失業率和強勁的資本市場，刺激了新車的市場需求。如果上述情況不發生較大變化，新車需求將會持續強勁。”
