國家統計局關于全國工業企業1-8月財務數據日前出爐，規模以上工業企業利潤同比增長21.6%，較1-7月加快0.4個百分點。其中8月同比增長24%，比7月加快7.5個百分點。然而，作為國民經濟支柱產業之一的汽車制造業開心不起來，“領跑”，已經不再；“追隨”，與工企（總體）差了一大截。前8個月利潤4478.3億元，增速由一季度的19.0%，下滑至11.7%。
汽車制造業1-8月其他財務數據，仍然并不好看。營收56224.9億元，同比增長12.0%；其中主營收入54765.7億元，增長11.8%。營收和主營收入增幅較全國工業大類增幅平均值，分別低0.8和0.9個百分點。經營成本持續上升，前8個月營收成本（47327.0億元）及其中的主營成本（46118.2億元）兩項同比，均高過營收和主營收入增幅。汽車出廠價格（PPI）和作為消費品的乘用車零售價格（CPI）同比增速，均行走在下滑通道上，1-8月PPI月均下跌0.4%，CPI月均回落 1.5%。工業增加值1-8月累計增速雖處10%以上，但增勢持續收窄，1-2月17.0%，1季度15.3%，1-8月13.1%。要知道，工業增加值增速是貨真價實的工業增速，是反映一定時期工業生產物量增減變動程度的指標，該指標用以判斷短期工業經濟運行走勢。
今年車市遠不如去年，1-8月乘用車微增（2.23%），累及汽車（總體）市場低增（4.25%）。市場低迷、經營慘淡，經銷商提高新車銷量的難度，不比以往的困難要小。在此大背景下，上市汽車經銷商集團并沒像以往那樣，叫苦不迭，埋怨大市場，責怪制造商，他們瀟灑地笑傲市場。半年報數據顯示，他們的經營業績普遍高增長，凈利潤同比大漲，其中龐大汽車、中升空股和正通汽車3家漲幅三位數，廣匯、國機、永達、潤東、和諧和亞夏6家兩位數增長。
各大上市汽車經銷商集團為何笑傲市場？筆者以為，與他們不約而同地快速走轉型升級之路且取得成功，是個密不可分的重要因素。
經銷商大集團有個特有基因，他們的新車銷售，有塊中高端品牌車、豪華及超豪華品牌車市場，這塊是上市經銷商集團業務的一個重要支撐。正是這一塊市場，恰是今年低迷車市中的翹楚。中汽協《產銷快訊》顯示，1-8月2.5-3.0升乘用車（國內制造）銷售5.36萬輛，同比增長8.14%，國產CKD銷售2.99萬輛，同比大漲110.82%；其中2.5-3.0升SUV（國內制造+CKD）銷售5.15萬輛，同比大增102.66%。進口車市場，包括平行進口汽車，今年呈現復蘇態勢，供給面快速反彈，需求面平穩增長，銷量排名前十車型都為寶馬、奔馳、雷克薩斯、保時捷、大眾、林肯、Jeep和沃爾沃等豪華超豪華品牌。
上市經銷商集團懂得，加大中高端品牌車與豪華超豪華品牌車的開店比例，擴大新車銷售，方能增加銷售收入。中升控股至今年6月30日經銷店總數達262家，半年增加了11家，其中10家豪華品牌店，1家中高端品牌店。上半年營收383.22億元，同比增長20.7%，凈利潤13.56億元，同比增長121.2%。而梅賽德斯-奔馳銷售收入約占其新車銷售收入的31.9%。
上市經銷商集團懂得，新車銷售與售后服務的辯證關系，賣新車是贏得后市場的重要基礎，中高端品牌車、豪華及超豪華品牌車銷得越多，豐厚的后市場基礎就越牢固，售后的衍生業務越寬闊。中升控股上半年售后及精品業務收入52.24億元，同比增長24.7%；保險、金融、二手車等增值服務實現毛利7.38億元，同比增長39.0%。龐大汽車上半年乘用車收入維持低增長，但金融、保險和精品等增值服務大幅提升，新能源汽車和平行進口汽車等創新業務銷量超過去年。
