商用車市場簡訊第115期
發布時間：2012-08-27 17:12:50 瀏覽量：2536次
新 聞 概 要
1.12噸以上重卡將標配輔助制動裝置
2.大運重卡擴建項目總投資超8億
3.一汽開建鑄造新廠 生產重卡發動機缸體
4.開瑞綠卡雙叉臂獨立懸掛兼顧舒適與承載
5.江淮：輕卡服務是有價值的
6.天馬汽車提前并入恒天 新車提前上市
7.中大新能源客車率先實現產業化
8.珠三角公交將“新能源化” 比亞迪迎機遇
9.比亞迪全尺寸電動大巴走出國門挺進以色列
10.安凱電動客車列入國家重點新產品計劃
1.12噸以上重卡將標配輔助制動裝置
即將于9月1日實施的2012版GB7258標準規定“危險貨物運輸車、總質量大于12噸的貨車應裝備緩速器或其它輔助制動裝置”。這意味著輔助制動裝置即將成為12噸以上重卡的標配。對此，汽研中心已拿出了較為完善的檢測方案；工信部、交通運輸部等相關部門已做好準備確保新標準的實施。而圍繞著到底是安裝緩速器還是其它輔助制動裝置的爭論依然存在。
工信部法規司相關工作人員表示，為確保2012版GB7258標準輔助制動裝置條款的強制實施，工信部和公安部已聯合頒布《關于進一步提高大中型客貨車安全技術性能，加強車輛〈公告〉管理和注冊登記管理工作的通知》，要求采取有力措施保障新版標準實施。
工信部要求授權的車輛檢驗機構在對申報的《道路機動車輛生產企業及產品公告》的樣車進行檢驗時，要嚴格檢查車輛安裝輔助制動裝置的情況，嚴禁減少檢驗項目、降低檢驗標準。2012版GB7258標準實施后，工信部將對《公告》內全部車輛進行清理審查，對未按法規要求安裝輔助制動裝置的車輛，工信部暫停其《公告》六個月，并公告社會，暫停期內企業不得生產、銷售暫停《公告》的產品，對暫停《公告》的車輛，公安機關交通管理部門不予辦理注冊登記。暫停期滿后，仍不符合要求的產品，撤銷《公告》。若發現企業生產的12噸以上重卡和危險貨物運輸車未按標準要求安裝緩速器或其它輔助制動裝置，或雖安裝了但不能通過GB12676規定的下長坡試驗，不予辦理車輛注冊登記，不予核發檢驗合格標志，并采用復印資料、拍照等方式取證后，通過機動車登記系統上報。省級公安交通管理部門要每月匯總并向公安部交管局上報此類車輛及其生產企業名單，并由公安部交管局通報工信部。
2.大運重卡擴建項目總投資超8億
上星期，山西省發改委批復了我省大運汽車重卡擴建項目。該項目總投資超過8億元，建成后年銷售收入可達11億元，利潤2億元，新增就業1630人。
該項目建設地址為運城市空港新區通達北路8號，實施單位為山西大運汽車制造有限公司。建成投產后可年產重型卡車車架20000件、車廂10000套、駕駛室50000個。該項目的實施可調整優化我省產業結構，培育帶動性強的龍頭骨干企業，激勵企業強化整車研發能力和技術創新能力，實現主要及關鍵零部件技術自主化，提高企業核心競爭力。
3.一汽開建鑄造新廠 生產重卡發動機缸體
日前，一汽鑄造有限公司鑄造一廠新廠已正式在長春市汽車產業開發區開工興建。
據了解，一汽集團為實現“十二五”規劃目標，更好更快地發展自主品牌，計劃將為鑄造一廠注資20.8億元進行工廠改造和新建，其新廠一期工程預計2014年6月實現量產，2015年6月全部竣工。新廠建成后，將以四條造型線為核心，主要生產高品質、高附加值的灰鑄鐵和球墨鑄鐵件，同時具備生產蠕墨鑄鐵件的工藝水平，可年生產鑄件16.5萬噸，其中包括中重型卡車發動機缸體、輕型車發動機缸體各30萬件。
對此，一汽集團董事長、黨委書記徐建一表示，鑄造公司，特別是鑄造一廠承擔著為集團提供中、重、輕型車的發動機缸體和重要底盤毛坯件的重要任務。鑄造一廠新廠項目目標市場明確、生產規模合理、工藝方法先進，具有廣闊的發展前景。
項目建設重點突出了節能環保的可持續發展理念，將充分運用資源再生和能源的循環利用技術，確保建成國際化的綠色工廠。新廠建成后將顯著提高一汽整車發動機總成的市場競爭能力，從而將為集團“十二五”目標的實現提供有力的保障。
4.開瑞綠卡雙叉臂獨立懸掛兼顧舒適與承載
雙叉臂獨立前懸掛是開瑞綠卡在輕卡領域的首創之舉。通過在前輪首次配備雙叉臂式懸掛后，開瑞綠卡具有側傾小、輪胎接地面積大、抓地性能優異、可調參數多等眾多優勢。
雙叉臂式懸掛擁有上下兩個叉臂，橫向力由兩個叉臂同時吸收，支柱只承載車身重量，因此橫向剛度大。在轉彎時，開瑞綠卡上下兩個叉臂能同時吸收其輪胎所受的橫向力，加上兩叉臂的橫向剛度較大，所以能有效控制側傾。而且雙叉臂式前獨立懸掛在車輛行駛時左右車輪單獨跳動，互不相干，因此它的駕駛室姿態不會隨一側車輪的傾斜而傾斜，在平常行駛中也擁有絕佳的防側傾能力。
此外，雙叉臂式懸掛通常采用上下不等長叉臂（上短下長），讓車輪在上下運動時能自動改變外傾角并且通過減小輪距變化能自適應路面，從而減小輪胎磨損。輪胎接地面積大，貼地性好，提高了開瑞綠卡車輪的地面附著力，駕駛更安全更平順。
從技術參數調節上來說，開瑞綠卡前輪配置的雙叉臂獨立懸掛也具備很好的操控優勢。眾所周知，車輪的四個定位參數前后外傾角、前輪前束量、主銷內傾角和主銷后傾角對于車輛的行駛性能，特別是車輛操控性能的影響很大。當車輛在運動過程中，這幾個數值就會隨之發生變化，一旦這幾項參數變化范圍過大，就會加劇車輪和轉向機構的磨損，從而導致車輛的操控性能大幅降低。而在開瑞綠卡的雙叉臂懸掛結構中，這幾項定位參數都是精確可調的，且由于雙叉臂的結構在設計時擁有較高的自由度，工程師可以通過合理安排空間導向桿的鉸接點位置和控制臂長短，將定位參數的變化范圍縮小，從而提升了車輛的整體操控穩定性。
在擁有操控舒適性的基礎上，開瑞綠卡對用戶考慮非常周到，采用剛度小彈性強度高的彈簧，能有效改善乘坐的舒適度，最終使車內人員在駕駛和乘坐兩方面均能享受卓越的舒適體驗。
5.江淮：輕卡服務是有價值的
國內輕卡市場有個特別的現象：一方面，很多用戶在車輛保修期滿后，便很少再去4S店，出了問題就自行尋找修理廠保養維修；另一方面，廠家投入巨大人力、物力資源維護的售后服務體系，卻沒有發揮應有的作用。
正是看到這一問題，江淮輕卡對服務終端4S店進行了大力整頓和改革，通過服務水平、備件管理、網絡建設和維修成本控制等服務體系建設，售后服務滿意度大幅提高，更多的用戶在服務期滿后選擇繼續在江淮輕卡服務站保養維修。
在江淮看來，售后服務更大的意義在于它承擔著維系客戶關系的重要職能，是營銷工作的重要推動力。因此，服務不應只停留在滿足客戶最基本的維修保養需要，而是要讓客戶感受到細致、周到和愉悅的服務體驗。為此，江淮輕卡推出迷人服務、增值服務、4個24小時服務、主動服務、定制服務等先進服務舉措。
江淮特色的“迷人服務”，除了建立專屬客戶檔案，用戶進店設立專屬服務區，實行一對一優先服務外，還提供包括免費洗車和免費調整在內的增值服務。在每次服務后，用戶還會收到來自服務站、經銷商以及廠家的回訪，了解用戶的車輛維修情況和后期使用情況，并適時提醒用戶對車輛進行保養，確保車輛運營全程無憂。
輕卡主要從事中短途運輸，時效性要求非常高。為了更加及時、高效地服務用戶，江淮商用車特別提出4個24小時服務承諾，要求24小時為客戶提供服務，24小時內反饋客戶問詢，服務人員在24小時內到達故障現場，24小時內落實客戶的保修和緊急調件需求。
迷人服務、4個24小時服務、主動服務、定制服務滿足了客戶需求，深化了服務價值，而在這些背后，江淮順暢備件提供了必要的服務保障。長期以來，良莠不齊的備件損害用戶利益，為此，江淮商用車大力整頓備件市場，加強對網點備件源頭的管理，強調純正備件和服務備件達標；另外，密布服務備件體系方便客戶，縮短服務半徑。
同時，江淮輕卡加強對4S店管理，重視服務終端的功能實現和形象建設。江淮輕卡特別建立了一整套考核和抽檢制度，從服務形象到服務能力，對旗下4S店及服務站實行全面量化管理，保障了江淮輕卡的服務品質；另外，持續通過服務技能比賽、輪訓等改善服務水平。
6.天馬汽車提前并入恒天 新車提前上市
新京報8月27日:上周在恒天集團旗下恒天汽車獲悉，原計劃9月完成資產交接的天馬汽車已提前并入恒天。在完成收購后，恒天汽車計劃提前上市新車。
恒天汽車品牌總監羅禮上周透露，天馬汽車集團上周已經與恒天汽車完成資產交接。在完成收購后，恒天汽車年產能將達10萬輛，并將借助天馬汽車的原有技術和平臺打造新款車型。
7.中大新能源客車率先實現產業化
近日，中大汽車集團股份有限公司獲得國家工業和信息化部純電動客車5000輛技改立項批準，這標志著中大新能源客車率先在國內實現產業化。
據悉，此次獲批的純電動客車實現了對傳統能源的替代并已在天津市區至中新生態城線路完成了近兩年的商業化平穩運營。其大容量鋰離子電池及整車集成技術，適用于“早出、晚歸、夜充電”的運行模式；獨特的超低溫電池，適用于-20℃～-40℃全球超寒冷市場；配置隨車充電系統，減少了充電站的建設和應用成本；與航空業相似的租賃模式，降低了購置和運營成本。
中大集團董事局主席徐連國表示，中大新能源客車經過12年的研發積累，先后投入11億元，完全擁有自主知識產權。未來3年，中大計劃投資20億元，實現年產5000輛，產值100億元、稅收10億元、利潤10億元的目標。
中大汽車集團擁有鹽城中威客車、北京中大燕京汽車、南京中大金陵雙層客車有限公司三家汽車制造企業。目前，與之配套的新能源汽車核心零部件產業園正在籌劃中。其產品包含6~18米全系列城市公交、長途客運、旅游、團體客車、雙層客車和新能源客車、純電動專用車、電動力總成等核心零部件，可年產1萬輛整車及底盤。
8.珠三角公交將“新能源化” 比亞迪迎機遇
8月23日，廣東省政府網站轉發國家《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》，并同時提出廣東省的相關實施意見。《意見》提出，珠三角地區更新或新增公交車要采用新能源汽車。
根據《意見》，廣東要爭取用五年左右的時間建立以骨干企業為核心的節能與新能源汽車產業鏈，用十年左右時間建成產業規模、創新能力和品牌影響均居國際前列的節能與新能源汽車產業基地。
《意見》提出，廣東省近期將重點實施新能源汽車推廣應用示范工程，支持建設一批國家級、省級新能源汽車推廣應用示范城市。珠三角地區更新或新增公交車要采用新能源汽車。爭取到2015年全省新能源汽車推廣應用規模達到5萬輛。
作為新能源汽車的龍頭企業，比亞迪近年正在積極發展電動大巴項目。公司相關負責人告訴記者，廣東省的實施意見肯定會加速新能源汽車的發展，而比亞迪對此已有成熟的技術儲備和運營實踐，將是潛在的受益者，很有可能獲取相當部分的市場份額。
另一方面，充電設施以及電池儲能等配套技術一直被認為是阻礙新能源車發展的瓶頸。對此，《意見》提出，在配套設施建設上，適度超前建設新能源汽車充電充氣設施，為新能源汽車提供智能、規范、便捷的充電充氣服務網絡，加快實現新能源汽車在珠三角地區的無縫駁接運行。
深圳奧特迅是國內最大的直流操作電源制造商，充電樁、充電站業務也正是公司未來發展的最大亮點。接受記者采訪時，董秘廖曉東告訴記者，公司非常重視充電樁業務，一直在做相關的工作，若有大的招標項目，公司也會積極去爭取。
9.比亞迪全尺寸電動大巴走出國門挺進以色列
近日，比亞迪和以色列特拉維夫市公交運營商DAN Bus，以及比亞迪在當地的代理商Clal Motors共同簽署協議，根據協議，比亞迪將向以色列提供電動大巴。據悉，這是以色列首次向國內引入全尺寸電動大巴。
此次合作的最終目的是用電動大巴替換掉DAN Bus公司運營車隊的一半車輛。據悉，DAN Bus正在運營的大巴及小型巴士數量約為1300輛，也就是說，未來比亞迪有望向特拉維夫市提供近700輛電動大巴。
10.安凱電動客車列入國家重點新產品計劃
國家科技部近日發布了2012年度國家科技計劃項目，安凱客車HFF6127K46EV純電動旅游客車項目經過國家科技部的嚴格審查和篩選，獲得2012年度國家重點新產品計劃戰略性創新產品立項項目，串聯式混合動力客車研發及產業化項目列入2012年國家火炬計劃。
安凱客車的HFF6127K46EV純電動旅游客車項目獲得2012年度國家重點新產品計劃戰略性創新產品立項項目，這不僅是安徽省唯一入選項目，也是新能源汽車行業此次唯一入選項目。
HFF6127K46EV純電動旅游客車是安凱自主開發設計的產品，能源系統采用了超級電容與動力型鋰電池相混合的方法，行駛驅動采用無級調速，動力性好，運行平穩舒適；制動時將動能在瞬間轉變成電能回饋給電堆，節能達30％，零排放，低噪聲；全承載車身設計，提高了產品的被動安全性；整車采用自主研發的控制器，具備加速、啟動、爬坡性能好等特點。在市場上非常具有競爭力，整車技術處于國內領先水平。
安凱純電動技術在國內處于領先地位，有33款新能源汽車產品進入國家產業公告，其中30款被列入工信部《節能與新能源汽車示范推廣應用工程推薦車型目錄》，是國內擁有新能源車型及新能源產品公告最多、產品線最全、最豐富的客車企業。
中國唯一的“國家電動客車整車系統集成工程技術研究中心”建立在安凱客車，成為整個純電動客車行業的技術研發中心、技術交流平臺和人才培訓基地，推動中國新能源客車產業發展。安凱客車還自主研發了新能源客車電控系統，大幅降低了產品技術成本。
