2018年京城汽車市場在各種復雜因素的影響下很不景氣，總體感覺要比2017年下滑不少。2018年京城關于汽車市場方面的動態信息比較多，有關汽車銷售市場的政策是歷年來最少的，幾乎沒有什么刺激性的政策。市場及其平淡，延續至今，對于2019年京城汽車市場也并不樂觀，很可能形成重大轉折的一年。
一、 關于京城汽車銷售市場基本情況分析
（一）、由于年終廠家和商家再努力了一下，采取了一系列的促銷措施，使得12月份京城汽車銷售市場比11月份稍微活躍些。由于京城特殊的限購措施，并沒有出現銷售高峰和銷售熱點。
（二）、2018年12月25日最后一期搖號相關數據公布。其中有超300萬人申請普通小客車指標，約42萬人申請新能源指標。由于今年的個人新能源小客車指標已全部用盡，預計新申請者要到2026年才能獲得新能源指標。
此外，本期將配置個人普通小客車指標6413個、單位普通小客車指標270個。而比照今年第五期搖號數據，普通車指標約為2206人搶一個指標，本期普通車中簽難度或將再次攀升。
（三）、新車銷售、進口車銷售均比11月份略有增長，新能源汽車申請隊伍依然高速增加，二手車市場受限遷進一步放開的影響，加上年終新舊車置換活躍的影響，京城二手車市場比11月份還要活躍。
（四）、京城汽車經銷商信心不足，對京城汽車市場很不樂觀，同時對2019年京城汽車市場也不樂觀。
二、關于目前汽車市場若干政策信息輿論分析
（一）、中央經濟工作會議在北京舉行，習近平、李克強作重要講話。加力提效實施更大規模的減稅降費。
（二）、2019年7項重點工作任務
1.推動制造業高質量發展
2.促進形成強大國內市場
3.扎實推進鄉村振興戰略
4.促進區域協調發展
5.加快經濟體制改革
6.推動全方位對外開放
7.加強保障和改善民生
（三）、12月14日，財政部發布公告稱，從2019年1月1日起，對原產于美國的汽車及零部件暫停加征關稅3個月，共涉及211個稅目。這意味著，美系車將在接下來的3個月內，與其他國家的進口車一樣，回到了15%關稅的起跑線。消息一出，奔馳、寶馬、特斯拉等品牌應聲下調指導價，一波讓利促銷活動讓年底汽車銷售旺季再添幾分熱度。
（四）、從工信部確認，三大運營商已經獲得5G試驗頻率使用許可批復，這意味著全國范圍的大規模5G試驗將展開。
目前，中國移動正在5個城市推進5G試點，并參與了發改委規劃的12個城市5G應用示范。中國電信將5G創新示范從初期的5個試點城市擴大到全國17個城市，中國聯通也已經將試點規模擴大到16個城市。中國5G推進組今年9月啟動的5G第三階段測試已經接近尾聲，第三階段測試是規模試驗和預商用前的最后一個階段。按照計劃，中國將在2019年進行5G試商用，2020年正式商用。
（五）、中國對美汽車及零部件暫停加征關稅
2019年1月1日起，暫停加征關稅3個月，設計211個稅目。
（六）、2018年1—11月商品房銷售額增長12.1%
國家統計局12月14日發布11月國民經濟運行情況，全國房地產開發投資同比增長9.7%。
（七）、今年車市預計零增長
氣溫持續下降，汽車市場的寒意也在持續。連續五個月下滑的汽車銷量，讓車市從原本的低速增長變成連續的負增長。根據中國汽車工業協會的預測報告顯示，今年中國汽車市場將有加大可能停止增長。預計2019年全年汽車銷量為2800萬輛，與2018年持平，即零增長。中汽協表示：去年的負增長，實際上標志著中國車市進入到完全的市場化運營，這樣有利于汽車行業的發展。
三、 關于2019年汽車市場基本認識分析
2019年汽車市場總體趨勢分析
（1）、總體預測要比2018年好，包括汽車市場、汽車行業。
（2）、宏觀經濟轉好已經出臺一批政策措施：包括金融、支持民企、大范圍減稅。
（3）、四季度全國基礎設施投資首次呈現增速回升，道路運輸業增速加快。
（4）、包括汽車消費在內的消費升級、新消費是大勢所趨。
（5）、中美12月1日達成協議，不在增加新的關稅壓力，貿易戰有可能大幅度緩解。（目前已明確實施美國進口汽車關稅下調一個季度）
（6）、國內汽車市場特別是汽車銷售市場基本規律逢雙必弱，逢單必強（指單雙年）。
（7）、中國的房市和車市是正相關的關系，即房市漲車市也漲，房市不好車市也不好。 從各方面的情況看明年的房市看漲的可能性大，促進車市上漲。
（8）、國務院發展中心提示認清形勢，2010年前高速發展，2020年前換擋發展，2020年以后高質量發展。
（9）、找準新的對策，即由高速轉入低速，消費環境變了，迎接新的挑戰。
（10）、制定新的戰略、抓住新的定位：市場定位、服務定位、產品定位、盈利定位、營銷渠道定位。
（11）、新的市場空間新的行業即信息產業、人工智能產業、綠色產業、軍工產業、婦女兒童產業、
新型金融產業及人才開發培育。
（12）、中國股權投資時代已經來臨，正是中小型企業進入資本市場的最佳時期。股權融資最重要的
三要素是：融資、融人、融市場。
（13）、新形勢下中國三大集團（一汽、東風、長安）2022年前完成重大合作項目，銷售模式創新。
（14）、實體經濟永遠都是基礎和根本，互聯網將是標配，不會取代實體。
（15）、2018年汽車市場大幅度下滑，屬于市場結構性問題，如小型車、經濟型車市場下滑高達40%，
對汽車市場下滑影響重大，再有新能源汽車市場輿論大，但市場需求使用問題巨大影響。
（16）、2019年對汽車市場總體判斷：盲目樂觀依據不足，盲目悲觀理由不硬，而是不太樂觀。
總之2019年對中國車市看好，或者說市場呈現前抑后揚，系列重要政策規定將推動汽車產業、汽車市場回穩上升。
2019年1月9日
蘇暉
