來源：企業時報網
近期，國家發改委就宏觀經濟運行情況舉行新聞發布會，國家發改委政策研究室副主任、新聞發言人孟瑋表示，破除汽車消費限制，探索推行逐步放寬或取消限購的具體措施，推動汽車限購政策向引導使用政策轉變，同時要大力促進更新消費。
高層發聲，可以看出國家對汽車消費進行鼓勵。中國汽車流通協會的數據表明，在2019年10月市場表現相比九月略有下滑，新車市場汽車經銷商庫存預警指數為62.4%，持續位于警戒線之上。而與新車市場相反，二手車市場則處于上升態勢，9月里全國二手車交易量達到131.18萬輛，環比增長9.44%。
實際上，二手車市場的積極發展的積極態勢，除政策逐步放寬、消費者認知轉變因素外，以優信二手車為代表的電商平臺起到了重要的推動作用，其中優信二手車首創的全國購業務模式，更是激活二手車消費活力的“催化劑”。
以往二手車行業發展速度較緩，有很大原因是受到時間和地區限制，消費者購買二手車局限在當地汽車市場，可以選擇的車型和價格大大受限。在優信二手車全國購業務模式下，異地購車的旺盛需求得以滿足，無論身處全國哪個縣市都能選購來自全國購的高性價比車源，獲得全國比價優惠，并享受線上VR全景看車、交付、物流及售后等一系列衍生的高效、專業的服務。
在優信二手車全國購的推動下，二手車買賣鏈條上的各個環節越發完善，以往物流是阻礙二手車異地流通的“老大難”，而優信經過多年摸索對物流問題進行了創新升級，通過精簡交付手續、研發智慧物流體系、聯合大小物流公司創建了“超級供應鏈”，以提高二手車異地流通的效率。
二手車作為汽車消費的一環，為提振汽車消費率先打開了局面，不過相比發達國家還遠遠不夠。15日當晚，《央視財經評論》邀請清華大學汽車發展研究中心主任李顯君做客演播室，對此次發改委宏觀經濟發布會上關于穩住汽車消費的問題進行深度解析，李顯君在節目中表示，二手車不盤活，新車不可能活。二手車在美國換手率特別高，2018年達到2.3:1，即是說每交易1輛新車，就有2.3輛二手車交易，而中國2018年的數據是0.74:1，中國二手車還有很大的發展空間。
但二手車的流通對新車市場的意義可見一斑，在優信二手車全國購業務的帶動下，二手車全國范圍大流通的未來圖景清晰可見，從而也進一步推動汽車行業發展。
