來源：出行財經
在移動互聯網發展大潮的推動下，各行各業蓬勃發展，網約車市場同樣也是風起云涌。
11月7日，第三方權威數據監測公司極光大數據發布《2019年Q3移動互聯網行業數據研究報告》，對近一年的移動出行格局進行了全方位多維度解析。
從極光數據的細分行業觀察部分可以看出，網約車市場仍處于增長階段，并且隨著網約車行業發展，監管政策趨嚴，網約車B2C模式優勢逐漸凸顯，而曹操出行作為頭部B2C網約車平臺之一，在多個方面表現優異，成功領跑B2C網約車行業，成為中國第二大網約車公司。
自2010年出現至今，網約車已經逐步成為人們日常出行的主要選擇之一，并且呈現出日漸高頻的特點?？傮w來看，網約車市場依然有很大的發展空間。
據極光數據顯示，截至2019年9月，用戶總使用時長整體趨勢是逐步增長，并且網約車行業滲透率達到20.4%，但相比綜合商城73%的行業滲透率，網約車行業滲透率還有極大提升空間。目前網約車戰場主要集中在一、二線城市，而三、四線及以下城市仍具有很大發展空間?？梢灶A見的是，隨著網約車市場逐漸下沉，整體市場規模將進一步擴大。
在需求增長，市場發展前景可期的情況下，自然會有覬覦蛋糕的新玩家不斷入局。這其中，可以看到汽車生產企業最為積極。
自去年以來，六大國有車企都紛紛建立了自己的出行公司，比如上汽的享道出行、東風汽車的東風出行，長安汽車的長安出行等。新造車勢力也不甘落后，小鵬汽車全面布局有鵬出行。而這些車企一系列動作的背后，一方面是在全球市場遇冷的情況下，急需探索新的發展方向，另一方面，從傳統的汽車制造商向出行服務商、內容服務商轉型幾乎已經成為行業共識。在紛紛入局共享出行的情況下，這些車企幾乎統一選擇以B2C的運營模式切入。
在網約車市場上，向來就存在以滴滴為首的C2C和以曹操出行為代表的B2C兩種運營模式。隨著政府對網約車業務監管力度的加大和各地網約車新政的落地，C2C模式的弊端逐漸顯現，而B2C運營模式的優勢則進一步凸顯。極光報告分析指出，B2C模式的統一車型既能快速匹配網約車新政對于車輛的要求，又能讓用戶的體驗感保持一致，而全職認證司機則在一定程度上加深了用戶的信任度，帶來更加品質化乘車體驗，再者人車審核直接全面，更容易進行監管。如此一來，處于行業上游的整車制造企業，紛紛選擇以B2C業務模式入局也就不難解。
提到車企轉型出行服務商，那么則不得不提先行者吉利。吉利作為車企轉型出行的領頭羊，在2015年就成功布局了曹操出行，并且經過四年運營已然取得亮眼成績，曹操出行成功成為B2C網約車行業的領跑者。
公開信息顯示，曹操出行是國內首家主打新能源汽車共享出行服務的B2C網約車平臺，截至目前，已經成功上線全國50個大中小城市，累計投放車輛42500輛，注冊用戶超3100萬，日需求訂單超160萬。而最新的極光數據顯示，B2C模式網約車app日均新增用戶變化中，從今年二季度開始，曹操出行日均新增用戶全面領先首汽約車和神州專車，Q3季度日均新增用戶達8.64萬。
就活躍用戶數量方面，曹操出行Q3季度MAU（月活躍用戶數）均值達475.6萬，較上一個季度有明顯上漲。在DAU（日活躍用戶數）方面，曹操出行Q3季度DAU均值達78.7萬，環比增幅明顯，而首汽約車和神州專車的DAU均值近一年來持續處于下降趨勢。
在此次極光數據報告中，取得亮眼成績的曹操出行無疑成為焦點。對此，業內專家表示，“相對于C2C模式的網約車平臺，始終堅持B2C模式發展的曹操出行走得更加穩扎穩打，此次的耀眼成績，是其四年多的精耕細作，更是謀定而后動，厚積而薄發的努力成果，曹操出行未來值得期待！”
不可否認，如今的網約車市場已悄然變化，主機廠平臺陸續上線，B2C網約車勢力逐漸崛起，整個市場充滿了競爭與變化。未來整體出行市場發展可期，但依然道阻且長，還需要各家平臺不斷努力，砥礪前行，共同推動移動互聯網出行行業升級！
