來(lái)源：卡車(chē)之家
雙十一購(gòu)物節(jié)誕生于2009年，如今跨入了第十一個(gè)年頭。雙十一每年的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)都在瘋長(zhǎng)，需運(yùn)輸?shù)目爝f包裹數(shù)量也呈階梯式增長(zhǎng)，與之相對(duì)的快遞物流同樣迎來(lái)了快速的變革和發(fā)展。在這樣的大環(huán)境下，快遞物流車(chē)輛也在這些年里產(chǎn)生了高速的進(jìn)化。
快遞物流車(chē)輛的變化是受多個(gè)因素影響的，總結(jié)起來(lái)大致有三點(diǎn)。一是快遞物流降本增效趨勢(shì)下對(duì)車(chē)輛提出了新要求；二是物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展對(duì)車(chē)輛產(chǎn)生的影響；三是相關(guān)政策驅(qū)使下的車(chē)輛變化。
▎物流降本增效 驅(qū)動(dòng)車(chē)輛結(jié)構(gòu)變化
物流降本增效一直是行業(yè)乃至國(guó)家都在不斷強(qiáng)調(diào)的內(nèi)容。也是激烈競(jìng)爭(zhēng)的快遞行業(yè)內(nèi)提升企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段。
● 從什么車(chē)都能拉到快遞定制車(chē)
快遞物流初期，對(duì)于車(chē)輛的類(lèi)型沒(méi)有要求，基本什么車(chē)都能拉。欄板車(chē)裝快遞，蓋篷布、打夾板、綁繩子都很常見(jiàn)。在發(fā)展了幾年后，快遞車(chē)輛愈發(fā)的專(zhuān)業(yè)化，以長(zhǎng)途運(yùn)輸為例，4x2長(zhǎng)軸距牽引車(chē)成了主流車(chē)型。
之所以長(zhǎng)途拉快遞多選擇4X2牽引車(chē)，一是快遞件不重，4X2牽引車(chē)的承載能力完全能夠滿足快遞運(yùn)輸要求，二是4X2車(chē)型相對(duì)于6X4車(chē)型較為便宜油耗也更低。
中短途運(yùn)輸方面，6x2和4x2大單胎是目前的主流車(chē)型
在中短途運(yùn)輸方面，6x2載貨車(chē)一直是主流車(chē)型，目前又增加了9米6大單橋車(chē)型。
● 從進(jìn)口車(chē)一枝獨(dú)秀到國(guó)產(chǎn)車(chē)崛起
拉快遞對(duì)于車(chē)輛性能的要求比較高，車(chē)速高、出勤率高、少故障是最基本的要求。因此早期快遞公司的長(zhǎng)途車(chē)以進(jìn)口車(chē)居多，如沃爾沃、斯堪尼亞、奔馳等。不過(guò)近幾年隨著國(guó)產(chǎn)車(chē)輛品質(zhì)的提升，國(guó)內(nèi)快遞企業(yè)開(kāi)始大批量采購(gòu)國(guó)產(chǎn)牽引車(chē)。
● 運(yùn)輸模式變革 甩掛甩箱紛紛投入使用
為了更好地降本增效，快遞物流也在不斷嘗試新的模式。其中甩掛模式的應(yīng)用很直觀地提升了行業(yè)的物流效率。在中短途物流方面，甩廂模式也處于不管開(kāi)拓中。新模式的應(yīng)用自然衍生出了對(duì)于車(chē)輛的新要求?？傮w而言，快遞行業(yè)定制化車(chē)型的需求日益強(qiáng)烈。
▎物聯(lián)網(wǎng)趨勢(shì)下 快遞物流日益智能化
物聯(lián)網(wǎng)是目前物流行業(yè)內(nèi)十分熱門(mén)的話題，通過(guò)物與物、物與人的廣泛連接，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)物品和過(guò)程的智能化感知、識(shí)別和管理。這幾年雙11快遞包裹數(shù)量增加，爆倉(cāng)卻變少是離不開(kāi)物聯(lián)網(wǎng)的。
同時(shí)，快遞車(chē)輛和貨廂的網(wǎng)聯(lián)化可以讓客戶和管理者實(shí)時(shí)掌握貨物的物流狀態(tài)，整個(gè)運(yùn)輸過(guò)程更加透明，也更利于調(diào)度和操作。加上智能駕駛技術(shù)的應(yīng)用，未來(lái)快遞運(yùn)輸車(chē)輛在自動(dòng)化方面無(wú)疑會(huì)走的最快。
▎政策驅(qū)動(dòng)物流裝備變革 標(biāo)準(zhǔn)化是趨勢(shì)
政策，毫無(wú)疑問(wèn)是影響物流行業(yè)的一個(gè)重要因素。在快遞領(lǐng)域很多車(chē)型的出現(xiàn)和推廣都離不開(kāi)政策的幫助。
根據(jù)現(xiàn)行的政策來(lái)看，標(biāo)準(zhǔn)化是整個(gè)物流行業(yè)未來(lái)發(fā)展的趨勢(shì)?？爝f企業(yè)同時(shí)也是各行業(yè)內(nèi)最先展開(kāi)各類(lèi)新車(chē)型嘗試的，可以稱(chēng)的上是物流行業(yè)的風(fēng)向標(biāo)。
另一方面，隨著環(huán)保壓力的增大，新能源車(chē)的應(yīng)用也是快遞行業(yè)未來(lái)的一大趨勢(shì)。特別是在終端配送方面，新能源的應(yīng)用環(huán)境已經(jīng)基本成熟。
快遞行業(yè)的發(fā)展每一年都在往前跨出一大步，快遞物流裝備的變化同樣不會(huì)停止?？傮w而言，快遞行業(yè)用車(chē)會(huì)向著專(zhuān)業(yè)化、智能化、標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，并成為引領(lǐng)中國(guó)物流行業(yè)發(fā)展的先行者。
