來源：中國卡車網(wǎng)
2019年11月9日，上汽集團(tuán)、上港集團(tuán)和中國移動聯(lián)合宣布，三方正式啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運(yùn)營。
據(jù)了解，上汽5G+L4級智能駕駛重卡是基于上汽紅巖杰獅C6重卡平臺打造，發(fā)動機(jī)采用上汽動力LNG天然氣發(fā)動機(jī)，以適應(yīng)港口運(yùn)輸苛刻的排放要求，傳動系統(tǒng)匹配12速AMT自動變速箱，并且發(fā)動機(jī)、變速箱、iECU智能駕駛系統(tǒng)經(jīng)過進(jìn)一步的優(yōu)化匹配，克服了AMT變速箱最害怕的微坡起步后溜情況，實(shí)現(xiàn)了比駕駛員更為精準(zhǔn)的車輛控制。
很明顯上汽5G+L4級智能駕駛重卡就是劍指港口運(yùn)輸市場的產(chǎn)品，發(fā)布會上也并沒有過多涉及到中長途運(yùn)輸市場，在其他品牌都在研究中長途智能駕駛的同時(shí)，上汽紅巖看上去依舊是在堅(jiān)持“差異化競爭”的路線，但是上汽紅巖的實(shí)力，又通過5G+L4級智能駕駛重卡的試運(yùn)營展露無疑。能夠看出上汽紅巖堅(jiān)持“差異化競爭”并不是因?yàn)槟撤矫鎸?shí)力薄弱，而是一種“好鋼用在刀刃上”的厚積薄發(fā)。
