來源：同花順財(cái)經(jīng)
一次性注冊320億元車貸資產(chǎn)證券化產(chǎn)品(ABS)！寶馬汽車金融日前發(fā)布公告顯示，未來兩年，該公司預(yù)計(jì)將發(fā)行注冊總金額為320億元的個人汽車貸款A(yù)BS。根據(jù)Wind數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，今年汽車金融公司ABS發(fā)行量已突破1400億元，超出去年全年370億元。
與此同時，汽車金融公司今年累計(jì)獲批增加的注冊資本額已經(jīng)達(dá)到134.4億元，高于去年全年增資額。
貸款買車人群在增加
“現(xiàn)在貸款買車的人漸漸增多了，而且銷售人員肯定會主動推薦貸款產(chǎn)品，一般接待客戶洽談價格前就會詢問貸款還是全款。”某外資車企地區(qū)銷售總監(jiān)表示，20至30歲剛參加工作的年輕人、從事商業(yè)活動的人士是貸款買車的主要人群。
某合資品牌車企汽車金融公司人士表示，現(xiàn)在很多廠家和金融公司之間互相做了貼息，所以客戶直接去4S店買車，只要個人信用不出現(xiàn)問題，基本都可以享受低息或者免息。
據(jù)介紹，汽車貸款期限一般在1至3年，根據(jù)客戶貸款占比不同，首付三至四成，兩年免息；首付二至三成，三年低息；首付零至一成，三年高息。“現(xiàn)在基本所有國產(chǎn)車企、合資車企基本都有免息貼息，免息覆蓋率可能有90%以上。”上述銷售總監(jiān)表示。背靠汽車集團(tuán)不差錢
“沒聽說哪家汽車金融公司因?yàn)樽再Y本金不夠，放貸規(guī)模受限發(fā)展不起來的。”某合資車企汽車金融經(jīng)理表示，汽車集團(tuán)現(xiàn)金流一般比較充裕，很多通過增資的方式給汽車金融支持，加之可以通過發(fā)行ABS、金融債等多種方式融資，資金來源比較多樣。
處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端的主機(jī)廠顯然不差錢，該汽車金融經(jīng)理表示，在整個產(chǎn)業(yè)鏈當(dāng)中，主機(jī)廠是很強(qiáng)勢的。“包括終端車輛的零售金融，零備件融資、建設(shè)廠房融資都屬于汽車金融范圍，相對于銀行、零備件供應(yīng)商、4S店，主機(jī)廠都屬于甲方，在資金周轉(zhuǎn)上具有優(yōu)勢。”
增資汽車金融公司，對于汽車集團(tuán)也有利可圖。“即使車賣不動了，主機(jī)廠受到影響，但汽車金融公司利潤可以熨平周期，由于很多合同是比較長期的，比如2至3年，不會因?yàn)殇N量下滑就出現(xiàn)利潤下滑，所以報(bào)表可能也會比較好看。”上述人士表示。
公開信息顯示，從國際經(jīng)驗(yàn)來看，國外汽車企業(yè)的汽車金融公司的利潤貢獻(xiàn)率平均占到母公司利潤的30%至50%左右，中國汽車工業(yè)協(xié)會的數(shù)據(jù)顯示，到2025年，我國汽車金融業(yè)的市場容量預(yù)計(jì)將達(dá)到5250億元。
銀行參與模式有創(chuàng)新
如今，銀行“卷土重來”，在汽車金融領(lǐng)域又開始了新嘗試。據(jù)了解，今年7月，深圳銀保監(jiān)局批準(zhǔn)平安銀行汽車消費(fèi)金融中心開業(yè)，這是銀行業(yè)拿到的首張汽車金融牌照。“銀行做汽車金融，有其獨(dú)特模式，也有其局限性。”上述汽車金融公司人士表示。
實(shí)際上，以往銀行和廠家合資做汽車金融的模式并不成功，該人士稱，比如奇瑞徽銀汽車金融公司，徽商銀行本身在其中參與度不高，近期也在不斷退出，而大型銀行下沉能力有限，更愿意把資金外包給融資租賃公司，且更傾向于走擔(dān)保的模式。
據(jù)業(yè)內(nèi)人士介紹，目前銀行和廠家的汽車金融業(yè)務(wù)模式有很大不同，銀行是為了拓展貸款業(yè)務(wù)，而汽車金融公司更多為了配合主機(jī)廠銷售。“汽車金融公司一線人員的KPI，是按照銷售臺次考核，不是按照放款額考核的，所以他們和4S店溝通頻率很高，是專注于銷售的。”
