(2023年6月26日-7月2日)
l 關于征求汽車行業標準《乘用車車門內開拉手總成》意見的函 l 汽車推薦性國家標準《燃料電池電動汽車碰撞后安全要求》和《燃料電池發動機及關鍵部件耐久性試驗方法》征求意見的函
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關于征求汽車行業標準《乘用車車門內開拉手總成》意見的函 2023年6月27日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
6月27日,全國汽車標準化技術委員會車身附件分技術委員會公布“關于征求汽車行業標準《乘用車車門內開拉手總成》意見的函”。
函告稱,由全國汽車標準化技術委員會車身附件分技術委員會組織制定的汽車行業標準《乘用車車門內開拉手總成》已完成征求意見稿。現提交公示,廣泛征求意見。征求意見截止日期:2023年8月7日。
《乘用車車門內開拉手總成》(征求意見稿)的主要內容除前言外包括:范圍,規范性引用文件,術語和定義,技術要求,試驗方法,檢驗規則,標志、包裝、運輸及儲存,共七章。本文件規定了乘用車車門內開拉手總成的術語和定義、技術要求、試驗方法、檢驗規則、標志、包裝、運輸及儲存。本文件適用于M1類乘用車車門內開拉手總成。本標準為汽車行業標準,建議作為推薦性標準發布。
乘用車車門內開拉手總成作為乘用車的功能性內飾保安件,每次下車都要使用,使用頻率大,所以要求能迅速打開車門,保證乘客的安全,對其性能要求高。目前乘用車車門內開拉手總成,既沒有國家標準,也沒有行業標準。因此,制定達到國內一流國際先進的《乘用車車門內開拉手總成》就顯得尤為重要。其重要意義在于既可以規范乘用車車門內開拉手總成的生產企業,又可以提高行業的整體技術和管理水平。
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汽車推薦性國家標準《燃料電池電動汽車碰撞后安全要求》和《燃料電池發動機及關鍵部件耐久性試驗方法》征求意見的函 2023年6月28日 來源:全國汽車標準化技術委員會 |
6月28日,全國汽車標準化技術委員會電動車輛分委會公布“汽車推薦性國家標準《燃料電池電動汽車碰撞后安全要求》和《燃料電池發動機及關鍵部件耐久性試驗方法》征求意見的函”。
函告稱,由全國汽車標準化技術委員會電動車輛分技術委員會組織起草的兩項汽車推薦性國家標準的GB/T 《燃料電池電動汽車碰撞后安全要求》和GB/Z 《燃料電池發動機及關鍵部件耐久性試驗方法》已完成征求意見稿。現提交公示,廣泛征求意見。征求意見截止日期:2023年8月27日。
《燃料電池電動汽車碰撞后安全要求》(征求意見稿)的主要內容除前言外包括:范圍,規范性引用文件,術語和定義,測量參數、單位、準確度和分辨率,安全要求,試驗程序,試驗方法,共七章,以及附錄A(資料性)壓力和溫度傳感器核查程序。本文件規定了燃料電池電動汽車碰撞后的特殊安全要求及試驗方法。本文件適用于使用壓縮氣態氫、且車載氫系統標稱工作壓力不超過70 MPa的M類和N類燃料電池電動汽車。
隨著汽車保有量的增加,道路交通事故頻發。傳統汽車碰撞安全主要關注碰撞發生后由于物理擠壓和慣性沖擊導致的乘員傷害,電動汽車由于動力電池和高壓電氣系統的存在,除需關注物理擠壓和慣性沖擊導致的乘員傷害外,還應重點關注碰撞后電路短路、人員觸電、電解液泄漏甚至起火、爆炸等風險。燃料電池電動汽車相對于傳統汽車和電動汽車,除去乘員傷害、電路短路、人員觸電等風險之外,還存在碰撞后氫系統泄漏、氫氣起火爆炸、人員窒息等風險。
目前,國內還沒有專門針對FCEV 碰撞后安全要求的試驗標準,企業在進行產品開發時或根據企業標準,或參考UN R134,或只針對現有的標準考核項進行開發,燃料電池儲氫系統碰撞后的安全性并沒有進行有效驗證。為了提升燃料電池電動汽車碰撞安全性,亟需研究制定燃料電池電動汽車后面碰撞安全要求標準,完善我國的燃料電池電動汽車安全標準體系,助力產業的良好發展。
本標準的發布,將填補國內燃料電池電動汽車碰撞測試標準和方法空缺,為企業提供設計參考標準,為檢測行業提供檢測依據。有利于推動燃料電池汽車行業健康發展,有利于提升燃料電池汽車碰撞后安全性能,讓消費者更加放心大膽地購買燃料電池電動汽車。
《燃料電池發動機及關鍵部件耐久性試驗方法》(征求意見稿)的主要內容除前言外包括:范圍,規范性引用文件,術語和定義,測量參數、單位和準確度,燃料電池發動機耐久性試驗方法,車用燃料電池堆耐久性試驗方法,車用燃料電池膜電極耐久性試驗方法,燃料電池發動機用空壓機耐久性試驗方法,燃料電池發動機用氫氣循環泵耐久性試驗方法,共九章,以及附錄A(規范性)燃料電池發動機耐久性循環工況;附錄B(規范性)燃料電池發動機耐久性試驗流程;附錄C(資料性)燃料電池發動機保養、故障、試驗不可抗力情況記錄表;附錄D(資料性)燃料電池發動機耐久性試驗數據記錄表;附錄E(規范性)燃料電池堆耐久性循環工況;附錄F(規范性)燃料電池膜電極耐久性循環工況;附錄G(資料性)燃料電池膜電極可逆損失恢復程序。本文件規定了燃料電池發動機、燃料電池堆、膜電極、空氣壓縮機、氫氣循環泵的耐久性試驗方法。本文件適用于車用質子交換膜燃料電池發動機及關鍵部件。
在“雙碳”戰略、能源轉型的背景下,汽車領域氫燃料電池產業正迎來高速發展,相關產業鏈的商業化落地和應用都在不斷加速中。在燃料電池大規模商業化應用的進程中,燃料電池發動機的成本、耐久性(即使用壽命),仍然是制約其發展的兩大突出因素。在成本方面,隨著催化劑鉑載量的下降以及零部件規模化生產,燃料電池成本正在逐漸下降。因此,耐久性成為行業測試的研究重點,燃料電池耐久性的提升將大大有利于大規模商業化進程的推進。
燃料電池發動機及其關鍵部件耐久測試是檢測燃料電池發動機的耐久性、可靠性等最有效、最直接的方式。因此,國內外眾多燃料電池企業投入大量資金和精力重點開展燃料電池耐久性研究。但是,國內外尚沒有燃料電池發動機耐久性試驗相關的標準,發動機耐久試驗過程中的技術要求、試驗方法和判定條件仍不健全,大大增加了企業的研發周期和測試成本。所以,行業亟需一套完善的基于實際車用工況的燃料電池發動機耐久性試驗相關標準,明確試驗過程中的試驗條件、試驗工況、試驗方法和評價指標,對耐久測試中燃料電池發動機的一致性、可靠性、安全性等進行全方面測評,為行業提供測試依據,填補基于實車工況的燃料電池發動機耐久性測試方法的空白,完善我國燃料電池標準體系。
通過標準的制定,使得燃料電池發動機耐久測試有據可依,各企業和檢測機構運用同樣的測試方法,在同一測試條件下進行燃料電池發動機耐久性試驗,保證了測試過程的同一性,提升了該類試驗的效率,減少了相關的測試成本和時間,助力燃料電池產業的健康發展。
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