售后服務第170期
發布時間：2012-08-23 17:11:50 瀏覽量：2888次
新 聞 概 要
1.油價上調窗口9月10日開啟 90#約漲0.39元/升
2.廣州首次搖號下周進行 備案二手車價格直逼新車
3.北京欲征收擁堵費 諸多城市或效仿跟進
4.上海暫不收取“擁堵費” 冀先發展公交治堵
5.一汽豐田RAV4空調導風板齒輪耐用性遭質疑
6.從電商大戰看汽車用品市場的發展趨勢
7.美國輪胎特保措施三年行將到期
8.效應數據說話 2012中國車市口碑指數發布
1. 油價上調窗口9月10日開啟 90#約漲0.39元/升
國際油價連續多日向上拉升，三地原油變化率在昨天輕松破4%。國內成品油價調整的其中一個條件被突破后，9月油價上漲的預期再度升溫。機構預測，如以當前原油價格及匯率變動預測，預計9月10日油價上調窗口將再度開啟，屆時預計上調幅度在400-540元/噸。
相關數據顯示，截至8月21日，三地(辛塔、迪拜、布倫特)原油當日均價每桶114.537美元，近22日均價每桶108.948美元，較8月8日基準價上漲4.25%。預計調價時間窗口將于9月10日開啟，每噸漲幅大概在400元/噸左右。中宇資訊分析師王金濤則預測9月油價或每噸上調540元，對應的90#汽油約上調0.39元/升，0#柴油上調0.46元/升。
2.廣州首次搖號下周進行 備案二手車價格直逼新車
8月27日，廣州將開展限購以來的首次搖號，通過搖號將產生6544個中簽者；而首次網上競拍將于8月28日舉行，通過競價將決出4363個購車指標。也就是說，沉寂兩個月之后，廣州汽車市場的限購時代正式開啟。
眾多經銷商在這兩個月的零交易沉寂期，已經經歷了一輪洗牌。與新車銷售領域的艱難度日形成鮮明對比的是，廣州二手車市場正在進行“最后狂歡”，細則規定了已經備案的二手車，在明年3月31日之前，可以進行一次流轉。這為幾近凍結的購車市場留下了最后一個可以馬上解決號牌問題的空間。
在二手車方面，根據政策規定，經營單位已在廣州市工商部門登記的，2012年7月1日零時前的存量二手中小客車，在2013年3月31日前可以直接辦理一次車輛轉移登記。完成辦理轉移登記后的車輛，不產生更新指標。
“在政策明朗之后，交易快速回升，二手車價格則迅速暴漲，部分車型更是一天一價。”廣州車當地消費者向記者表示，但是，由于交易手續和備案車輛真實性不明朗，廣州二手車市場正處于“有價無市”的尷尬境地。
廣州市一位消費者表示：“一輛2006年的1.8L花冠售價已經到10萬元以上，一些排量較大的二手車，售價甚至直逼新車。”而且讓消費者更加舉棋不定的是，這些車售價甚至出現“一天一漲”的現象。
廣州幾個大型二手車交易市場的活躍程度，已經和7月形成鮮明對比。
3.北京欲征收擁堵費 諸多城市或效仿跟進
上海證券報8月23日報道: 數據顯示，北京市區城市道路里程6200余公里，如果按照每輛車占用6米長度計算，北京市區也僅能同時容納100萬車輛同時出行。然而，截至2012年5月底，北京汽車保有量已突破502萬輛，其中私家車占七成。面對越來越多的私家車，尾號限行、征收高額停車費等措施顯然已力不從心，北京市政府只能另想辦法。
自2010年實施汽車限購政策以來，北京欲再一次使用經濟手段緩解交通擁堵。近日，北京市發布了“十二五”交通發展規劃，將出臺擁堵收費管理政策，還將重點建設擁堵收費監測評價系統、交通擁堵收費管理系統等。新華信市場研究咨詢有限公司認為，繼汽車限購后，中國部分城市可能將進入征收擁堵費的時代。
據調查，全國大部分一、二線城市將進入擁堵時代。汽車保有量和交通設施間的矛盾，不斷加重大城市的擁堵程度。目前，我國四大直轄市北京、上海、天津、重慶汽車保有量均超過了250萬輛；而全國主要省會城市汽車保有量也均破百萬，廣州、蘇州、杭州、鄭州、成都、青島等城市汽車保有量已突破200萬輛。此外，據2011年第六次全國人口普查相關數據顯示，我國人口流動已經從北上廣等一線城市向省會城市移動，生活節奏舒緩、幸福指數較高等原因，讓省會城市更受歡迎。
收取擁堵費不是治療城市擁堵的靈丹妙藥，通過改善城市功能定位，發展高效快速的公共交通，以“治理人流”來實現“治理車流”，才是“治堵”的必勝之計。北京交通發展研究中心主任郭繼孚此前曾表示，北京將加大對城市公共交通的投入力度，按照建設規劃，到2015年，北京中心城公共交通出行比例將達45%。在高峰時段的出行中，采用公共交通的比例將達到50%。
4.上海暫不收取“擁堵費” 冀先發展公交治堵
北京擬征交通擁堵費后，上海作為中國另一小汽車高速增長的城市，是否也會有相應措施？
上海市政府22日召開“上海建筑和交通節能減排”新聞發布會，上海市交通港口局副局長周淮稱，近期上海沒有收取擁堵費的考慮。
擁堵費是指在交通擁擠時段，對部分區域道路使用者收取的一定費用。有報道稱，交通擁堵收費、尾號限行等政策都被納入上海的儲備政策。
上海目前小汽車注冊量快速增長。來自上海建交委的數據顯示，2011年，上海的私人小汽車注冊量就已接近101萬輛，平均每5戶擁有一輛小汽車。2012年上半年，上海牌照的私人小汽車注冊量達129.1萬輛，2015年，上海牌照的私人小汽車保有量預計達200萬輛。
上海的交通擁堵收費政策據稱已研究多年，但一直都未曾出臺。周淮表示，有關上海的交通擁堵問題，當前首要的緩解措施是大力發展公共交通。
截至2011年底，上海市公共交通日均客運量達到1668萬乘次。上海軌道交通經過近17年的建設，目前已開通運營12條線路、運營里程已達454公里，日均客運量達到575.6萬乘次，占公共交通客運量的比例由2005年的14.4%提高至2011年35%；公共汽(電)車線路達到1202條，線網長度達到7248公里。
5.一汽豐田RAV4空調導風板齒輪耐用性遭質疑
由于一汽豐田在生產、零部件配套環節屢屢出現問題，導致多個產品出現大量一致性的質量問題。最新一個暴露出問題的車型是其另一個暢銷的主力產品RAV4。多位車主投訴稱，RAV4空調翻板電機齒輪容易出現故障，打開空調時會出現噠噠的異響、空調出風模式無法轉換等問題。保修期過后，車主需要支付高昂維修費用。從投訴車輛的購車日期來看，集中在2009年2月到2010年4月份之間所購買的2009款和2010款RAV4上。
由于此故障會隨著車輛的使用而逐漸顯現，不會在第一時間被發現，導致很多出現此問題的車輛已過保修期。另一位來自廣東的車主黃先生在投訴中稱：“RAV4出現出風口異響后，4S店工作人員判斷建議拆儀表臺，檢修伺服電機跳齒。”但詢問后才知道，光拆儀表臺的工時費就要1000多元，更不要說維修配件的費用了。遼寧的劉先生也為此事而苦惱不已，因車輛已經出保，維修費用更是高達二三千元！
車主們認為，雖然車輛已出保修期，但由于此問題應系產品質量原因，造成配件耐用性較差所致，理應由廠家改進配件質量，對之前銷售的車輛進行召回，而不應當讓車主自費進行更換。這不同于剎車盤片、燈泡、油封等易損部件，并非經常使用，且考慮到拆裝不便等因素，廠家應加強此類部件材質的選取，一旦出現故障不僅需要很高的維修費用，而且拆卸麻煩、維修周期較長。
縱觀中國汽車質量網近期披露的幾個一汽豐田車型問題，除了設計原因，大多數都是跟材質或者生產環節有關。比如卡羅拉的發動機連桿斷裂問題，我們最新的數據顯示，至少已經有5輛2011款、2012款的卡羅拉出現了相同問題，根本無法排除連桿材質不佳的因素；再比如皇冠的儀表盤出現裂縫的問題，有專業人士表示，很可能是PUR泡沫現場混料加工時配比不對，水分大了的原因。至于RAV4空調導風版齒輪的耐用性不好，多少肯定會與材質的配套、選取以及實驗環節出了問題有關。我們希望一汽豐田認真從類似問題中查找原因，并進行反思和改進，這是改善產品美譽度的唯一路徑。
6.從電商大戰看汽車用品市場的發展趨勢
正如一位局外人士評價的一樣：“這是一場蓄謀已久的“測試戰”，是京東和蘇寧對各自的高流量沖擊力、物流承受力、制造商供應鏈、資本關系等能力的全面測試。這僅僅是一場規定時間、規定地點內雙方共同發動的戰役，也不是你死我活的決勝時刻。最終，各方都將以自己的方式宣布勝利，其最重要的戰果是，消費者習慣的決定性轉移”。
這場戰爭是在三方達成一致后開始的，這就是商業競爭中的合作模式，通過事件營銷讓行業內的小微企業遭受打擊，從而起到清理市場的目的。在事件中某美以第三順次出現，并且在第一天的戰斗中沒有做太多的動作，但是他們也明顯的意識到，如果所有人都把注意力集中在前兩者的身上，那對于他來說就是最大的損失，所以，接下來某美也會有些吸引眼球的作為。
再看某東，“ 京東將在全國招聘5000名價格情報員。“每店派駐2名，任何客戶到國美、蘇寧購買大家電時候，拿出手機用京東客戶端比價，如果便宜不足10%，價格情報員現場核實屬實，京東立即降價或者現場發券，確保便宜10%!歡迎離退休人員報名，月薪不低于3000元。” 這也是很厲害的一個手法，我們都知道，現在的網絡銷售的消費者都是40歲以下的人群居多，離退休人員幾乎沒有，于是，如果有5000名離退休的老人加入到一個企業，他們背后的消費能力和消費沖動會給某東帶來多少位數字的利潤增長啊!會給網絡銷售帶來多少新鮮的血液啊!
事件中，海爾宣布停止給某東供貨，這個真假還不得而知，但是，這就和我們的汽車用品市場是一個樣子的，幾個經銷商的戰爭最終受傷的是生產廠家，因為，所有的商戰，大家都是拿廠家的品牌作為武器或說事的靶子，并且，廠家都是和商家有銷售返點的合同，某東0毛利可能也是指銷售差價，多少錢進來多少錢出貨，這樣打到最后，他們可以從廠家那里拿到自己的銷售返點，賺了吆喝、賺了人氣、也賺了利潤，苦了廠家A，還會有廠家B沖上來!
電商大戰，剛剛開始，這給我們汽車后市場上了很好的一課，最起碼我們汽車用品行業，也要在網上開始有所作為了，否則，連參戰的機會都會沒有!!
7.美國輪胎特保措施三年行將到期
持續3年的美國輪胎特保措施將于9月26日到期。2009年9月，奧巴馬宣布對從中國進口的小轎車和輕型卡車輪胎實施為期3年的懲罰性關稅，即在4%的原有關稅基礎上第一年將對從中國進口的輪胎加征35%關稅，第二年加征30%關稅，第三年加征25%關稅。據了解，我國出口輪胎比例近年來占產量的42%左右，出口市場的穩定關系到我國輪胎行業的健康發展。
“美國是福建佳通輪胎有限公司出口產品的重要市場之一，2008年該公司銷往美國市場的乘用及輕卡輪胎收入約占其全年銷售收入的1/4。美國政府本次針對中國產輪胎的特保措施預計對公司未來在美國市場的銷售業務產生不利影響，具體影響金額目前還無法準確預估。”2009年9月15日，福建佳通的母公司佳通輪胎在《佳通輪胎股份有限公司關于美國輪胎特保案的風險提示公告》中這樣提示投資者。
據了解，佳通輪胎在中國有五大基地，福建佳通是福建省輪胎對美國出口值最大的企業，2009年1～8月出口美國占公司全部出口的45.03%。2009年受影響的還有多家國內輪胎企業，如廣州市華南橡膠輪胎有限公司、廈門正新橡膠有限公司等。
福建莆田市檢驗檢疫局相關負責人也表示，美國輪胎特保案的到期，將給企業帶來三大利好：一是出口利潤將有大幅提升，特保案后，企業可以減輕國外進口商特別關稅負擔，據企業保守估計，特別關稅取消后，企業有望增加5%的出口利潤;二是美國市場訂單將大大增加，僅新增的美國沃爾瑪一家客戶每年就可增加約15%的訂單量;三是出口品種將更加多樣化，資料顯示，上半年我國轎車胎出口73.2萬噸，同比增長11.3%，卡客車胎出口112.2萬噸，同比增長20.8%。
8.效應數據說話 2012中國車市口碑指數發布
2012 年 ，車市跌宕起伏，華西都市報聯合騰訊汽車消費研究院歷時半年的數據調查，再次證明一個車市黃金定律——精品時代，口碑為王！
一年一度的成都國際車展大幕即將開啟之際，由華西都市報發起、騰訊汽車消費研究院提供數據平臺支持的中國車市口碑調查報告全面出爐。調查充分利用騰訊7.2億注冊用戶、1.5億同時在線用戶的平臺規模，以及騰訊汽車每日超過600萬人次的訪問量，不僅為業界提供了一份有說服力和權威性的調查報告，也為消費者提供了一份翔實具體的購買指南。
數據顯示，處于九大車型中領先地位的為緊湊型、中型和SUV車型。緊湊車型在眾多級別車型中得分始終高于60分，為各個級別中得分最高。而中型車和SUV車型也各有亮點：前者在TOP10榜單中全部為合資國產車；后者榜單中各個車型的口碑指數則相差無幾。
車市淡季，新車效應明顯。緊湊車型口碑榜單數據表明，隨著每個月新產品的上市，排名變動較大。例如，在6月份榜單中一汽大眾捷達、雪佛蘭科魯茲、東風日產騏達、東風本田思域、東風雪鐵龍(微博)愛麗舍均跌出榜單前十，取而代之的則是在當月或即將上市的新車。而從調查數據中可以看出，長安福特福克斯、長安逸動、東風日產啟辰D50分別以83.51分、78.93分、72.90分成為最具口碑車型。
中型車市場榮威(微博)950是被各方寄予厚望的自主車型，在上市當月獲79.64分的高口碑指數。同時我們也注意到，長安福特蒙迪歐和東風標致508也位列最具口碑中型車榜單前三甲。
SUV作為持續走熱車型，值得關注的是長城H6和比亞迪S6兩款純國產SUV也入圍口碑指數前十名，足見國產車在該級別車型中獲得了廣泛的市場認可。這一級別車型在6月份最具口碑前三名的車型分別為：東風本田CR-V、廣汽本田歌詩圖、長城哈弗H6，它們分別以82.54分、81.26分、76.74分獲得6月份最具口碑SUV車型。
