今年1-8月，MPV出現(xiàn)有史以來(lái)罕見(jiàn)的大滑坡，累計(jì)銷(xiāo)量為128.50萬(wàn)輛，同比下降16.2%，其在乘用車(chē)市場(chǎng)中的占有率，從去年同期的11.0%，陡降至8.9%。
表1：2017年1-8月國(guó)產(chǎn)MPV及其乘用車(chē)、商用車(chē)、汽車(chē)的銷(xiāo)量
現(xiàn)有生產(chǎn)MPV的廠(chǎng)家31家，絕大部分是同時(shí)生產(chǎn)轎車(chē)、MPV、SUV三大車(chē)種的企業(yè)，否則企業(yè)無(wú)法維持健康良性發(fā)展。今年以來(lái)MPV企業(yè)中有近40%（12家）實(shí)現(xiàn)了正增長(zhǎng)，其中有三家是全新進(jìn)入的企業(yè)，它們是重慶力帆、重慶比速、東風(fēng)啟辰；其余19家企業(yè)卻是負(fù)增長(zhǎng)，眾多廠(chǎng)家的負(fù)增長(zhǎng)，才導(dǎo)致今年MPV市場(chǎng)總體銷(xiāo)量出現(xiàn)16.2%下滑的局面。今年各個(gè)月份的平均銷(xiāo)量規(guī)模為16萬(wàn)輛左右。從銷(xiāo)量走勢(shì)看，各月銷(xiāo)量均低于去年同期，只有6月稍微接近去年同期銷(xiāo)量。
MPV市場(chǎng)特征分析
1.集中度繼續(xù)提高，馬太效應(yīng)顯著。歷來(lái)國(guó)產(chǎn)MPV是一個(gè)集中度極高的市場(chǎng)，今年1-8月第一梯隊(duì)（Top10）集中度為71.5%；第二梯隊(duì)（第11-20位）集中度為15.3%；均高于去年同期水平，這是典型的馬太效應(yīng)在起作用（見(jiàn)表2）。
表2：2017年1-8月MPV市場(chǎng)車(chē)型銷(xiāo)量及增長(zhǎng)率
2. 大型高端的MPV銷(xiāo)勢(shì)好于小型MPV。在銷(xiāo)量上，今年大型高端MPV銷(xiāo)售勢(shì)頭好于小型MPV。絕大部分大型高端MPV車(chē)型的銷(xiāo)量是增長(zhǎng)的，1-8月累計(jì)銷(xiāo)量達(dá)到了約30萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)16.0%，是拉動(dòng)MPV市場(chǎng)增長(zhǎng)的主力。這背后隱藏了許多信息。據(jù)筆者分析有三個(gè)原因，一是今年宏觀經(jīng)濟(jì)大勢(shì)的穩(wěn)定與好轉(zhuǎn)，使大型高端MPV這個(gè)與宏觀經(jīng)濟(jì)有著密切相關(guān)的產(chǎn)品有了生機(jī)活力；二是政策優(yōu)惠退坡，對(duì)小型MPV的銷(xiāo)量有較大負(fù)面影響，繼而促進(jìn)了大型高端MPV銷(xiāo)量的增長(zhǎng)；三是MPV產(chǎn)品消費(fèi)也與消費(fèi)者心理有關(guān)：隨著經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)的穩(wěn)固和收入的提高、部分城市限購(gòu)和消費(fèi)升級(jí)趨勢(shì)的顯性化等原因，導(dǎo)致消費(fèi)觀念發(fā)生了變化，購(gòu)買(mǎi)有品位、高質(zhì)量、差異化的產(chǎn)品成為當(dāng)下的消費(fèi)趨勢(shì)，富裕人家對(duì)油價(jià)不敏感、而目前油價(jià)又不高（國(guó)營(yíng)油站在定價(jià)基礎(chǔ)上再優(yōu)惠0.3-0.7元/升都是常有的事，油價(jià)進(jìn)入5元時(shí)代）、發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)的提高又為百公里油耗下降提供了可靠保障、購(gòu)買(mǎi)大型高價(jià)位MPV是一種實(shí)力的體現(xiàn)，大型高價(jià)位MPV也實(shí)行促銷(xiāo)和換代升級(jí)，進(jìn)一步吸引了用戶(hù)的目光，凡此種種，都為大型高價(jià)位MPV的暢銷(xiāo)提供了理由。
3.新品迭出依然彌補(bǔ)不了增長(zhǎng)的頹勢(shì)。MPV市場(chǎng)上新推的國(guó)產(chǎn)車(chē)型品牌有11個(gè)，如威旺M50、凌軒、軒朗、歐尚A800、比速M(fèi)3、啟辰M50V、昌河M70、華晨F50、樂(lè)途、之諾M13、幻速H5等（見(jiàn)表3），今年應(yīng)該是推新品力度較大的年份，部分新車(chē)得益于上市前的充分準(zhǔn)備和上市后的有力宣傳及路演等手段，得到廣大用戶(hù)的認(rèn)可和喜愛(ài)。對(duì)個(gè)別車(chē)型來(lái)說(shuō)，其銷(xiāo)量有破竹之勢(shì)，如威旺M50、凌軒、軒朗都有極好的市場(chǎng)表現(xiàn)，銷(xiāo)售僅幾個(gè)月，排名已經(jīng)進(jìn)入了前20。但整體而言，新車(chē)銷(xiāo)量合計(jì)9.5萬(wàn)輛，占MPV銷(xiāo)量的7.5%，新車(chē)效應(yīng)依然不是十分明顯，也彌補(bǔ)不了MPV的頹勢(shì)。
表3：2017年MPV新車(chē)銷(xiāo)量排名
4. 各系車(chē)型發(fā)展不平衡。今年1-8月，德系和中系車(chē)銷(xiāo)量同比均下降，美系和日系車(chē)出現(xiàn)正增長(zhǎng)。由表4比較可知，今年MPV的下滑，主要由國(guó)內(nèi)自主品牌的銷(xiāo)量下降引起的。《中國(guó)汽車(chē)報(bào)》第3549期報(bào)紙有一則報(bào)道引起了筆者的注意：“自主品牌盡顯SUV優(yōu)勢(shì)，自主MPV口碑下滑”，說(shuō)明自主品牌上升勢(shì)頭依然強(qiáng)勁，但是在單腿走路，這股強(qiáng)勁勢(shì)頭與MPV無(wú)關(guān)。
表4：2017年1-8月MPV車(chē)型來(lái)源地分析
5. MPV銷(xiāo)量被嚴(yán)重分流。9月初福特宣布全新翼博的廠(chǎng)家指導(dǎo)價(jià)為7.98-15.58萬(wàn)元，翼博官方定價(jià)也已下探到8萬(wàn)元了，雪佛蘭創(chuàng)酷優(yōu)惠1.3萬(wàn)元后價(jià)格也到了8.69萬(wàn)元，可以說(shuō)合資品牌由此開(kāi)啟了在自主品牌傳統(tǒng)的市場(chǎng)區(qū)間 “搶食”序幕。而自主品牌緊湊型SUV一般也是定位在8-10萬(wàn)元間，是小型商用MPV換購(gòu)的理想車(chē)型，今年1-8月小型MPV銷(xiāo)量下降了28.5萬(wàn)輛，其實(shí)是用戶(hù)們消費(fèi)熱點(diǎn)部分地轉(zhuǎn)移到SUV所致。
6. 政策退坡對(duì)1.6L以下產(chǎn)品銷(xiāo)量損失極大。自從2017年開(kāi)始實(shí)行政策優(yōu)惠退坡后，在1.6L以下小排量MPV銷(xiāo)量損失極大，減少了1/4的銷(xiāo)量，這其中也存在著去年提前消費(fèi)以及轉(zhuǎn)而選購(gòu)更高級(jí)別車(chē)型的情況。從銷(xiāo)售結(jié)果看，今年1.6-2.0L排量的MPV成了大贏家，同比增長(zhǎng)了近1倍（見(jiàn)表5），2.0-2.5L段排量產(chǎn)品隨后遞進(jìn)。
表5：2017年1-8月MPV各排量銷(xiāo)售情況匯總
另外純電動(dòng)MPV銷(xiāo)量也已開(kāi)始發(fā)力，1-8月銷(xiāo)售了816輛，雖然量少，但充滿(mǎn)希望。在泰達(dá)論壇上政府官員提到的我國(guó)在制定停銷(xiāo)傳統(tǒng)燃油機(jī)車(chē)的政策開(kāi)始醞釀了，這無(wú)疑是汽車(chē)行業(yè)的重磅新聞，是新能源汽車(chē)廠(chǎng)家的一大利好消息，據(jù)悉比亞迪股票因此大漲20%。
今年MPV市場(chǎng)還能退負(fù)返正麼？
據(jù)透露，海馬福美來(lái)F7、比亞迪宋MAX將于9月上市；廣州車(chē)展時(shí)上汽通用別克GL6、廣汽GM8都可能上市或做上市宣傳。讓我們期待更豐富多彩的MPV市場(chǎng)吧。
國(guó)內(nèi)著名機(jī)構(gòu)對(duì)今年乘用車(chē)增長(zhǎng)的預(yù)測(cè)是1-5%，1-8月乘用車(chē)?yán)塾?jì)銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)已經(jīng)達(dá)3.3%，預(yù)計(jì)在年底購(gòu)置稅優(yōu)惠完全退出之前，十九大召開(kāi)前后經(jīng)濟(jì)形勢(shì)的祥和氣氛，銷(xiāo)量會(huì)有追漲的現(xiàn)象出現(xiàn)；私人購(gòu)車(chē)的“金九銀十”效應(yīng)和“春節(jié)用車(chē)”效應(yīng)都在三四季度中體現(xiàn)出來(lái)，所以2017年是個(gè)典型的“前低后高”走勢(shì)的年份。筆者認(rèn)為MPV在今年前2/3（1-8月）時(shí)間里出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)16.2%的條件下，估計(jì)今年到年底依然會(huì)有小幅下滑，但要比現(xiàn)在的負(fù)增長(zhǎng)水平淺點(diǎn)。
