新 聞 概 要
1. 預售138萬元 大眾新途銳混動或4月上市
2. 斯柯達SUV國產延后 將先進口-年內上市
3. 3月17日上市 2011款致勝參數配置曝光
4. 日本車企延長停產期 中國合資廠僅夠1周生產
5. 斯柯達三管齊下布局四川
6. 受累汽車業務增長乏力 比亞迪告別快速增長
7. 消協指責加價售車涉嫌違法 最高可罰5000元
8. 二季度顯現全年車價走勢 價格松動露苗頭
每日新聞摘要
1.預售138萬元 大眾新途銳混動或4月上市
大眾在去年11月底正式推出了新款途銳車型，新車搭載了3.0TSI和3.0TDI兩種發動機，售價為68.20-90.59萬元，而曾經高調亮相國內車展的混合動力途銳暫未上市。
近日我們通過經銷商得知，采用混合動力的新途銳預計將在4月正式上市，其預售價格將達到138萬元。
新款途銳車型Hybrid混動版動力系統由一個3.0L V6發動機與一個電動機組成，兩者總功率達到了279千瓦（380馬力），最高扭矩達到了580牛米，0-100km/h加速時間為6.5秒。大眾官方也表示如果單用電動機行駛，最高時速可達48.3公里/小時。
據悉，目前部分地區已經有途銳混動版的展示車型到達4S店，據來自經銷商的消息稱，這款新車將會在4月份正式上市，其預售價格將達到138萬元。
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2.斯柯達SUV國產延后 將先進口-年內上市
斯柯達首款緊湊型SUV-Yeti誕生于09年下半年，這款與上海大眾途觀共享平臺的城市SUV車型引進國內的消息在去年被媒體炒作的沸沸揚揚。日前，斯柯達（中國）總裁以及大眾汽車（中國）執行副總裁羅凱福接受媒體采訪時表示，斯柯達的首款SUV車型-Yeti將在年內正式進口到國內銷售，并將于將于2013年實現國產。
斯柯達 Yeti 比大眾途觀小的SUV
作為斯柯達的重要戰略車型，Yeti不僅與目前在國內銷售火爆的Tiguan途觀共享大眾著名的PQ35平臺，在這個平臺上還有我們更加熟悉的新明銳與大眾高爾夫6。Yeti在動力總成方面也自然的“借用”了兄弟車型成熟的技術，斯柯達的“東家”上海大眾擁有一切讓這款新車順利投產的條件，Yeti將在上海大眾新工廠投產。
斯柯達Yeti與上海大眾Tiguan途觀雖然都是大眾PQ35平臺下的產品，但從目前的數據以及得到的消息來看，斯柯達Yeti國產后將保持標準的軸距。已經國產的上海大眾Tiguan途觀加長了80mm，車身更大。而斯柯達Yeti整體尺寸與大眾高爾夫6相當，車長僅為4.2米。
斯柯達Yeti進口將主打1.4TSI/1.8TSI 國產后將主推1.4TSI
先期進口的斯柯達Yeti預計將主打1.4TSI/1.8TSI 兩款排量的車型，而上海大眾Tiguan途觀目前搭載的是1.8/2.0TSI兩款發動機，Tiguan途觀目前主打1.8TSI排量的車型。而即將國產的斯柯達Yeti也將推出兩款排量的發動機分別是1.4/1.8TSI,國產后因為與Tiguan途觀定位不同，走的是“低價”路線，所以國產后后的斯柯達Yeti將主推1.4TSI。在海外市場，斯柯達Yeti搭載了1.2/1.8TSI兩款汽油渦輪增壓直噴發動機和一款具有三種調教的2.0TDI柴油發動機。而1.2TSI發動機已經確定要國產，并有望出現在斯柯達Yeti的身上。
四驅車型具有一定的越野能力
斯柯達Yeti四驅版配備了動態調校底盤，雖然懸架還是沿用了PQ35平臺的前：麥弗遜；后：多連桿式但是根據其SUV的定位進行了相應的調教。其四驅部分的關鍵技術采用了采第四代Haldex離合器。
據資料顯示，在普通道路上行駛時，斯柯達Yeti幾乎是一輛經濟型的前驅轎車，將有96％的發動機扭矩輸出到前輪；而當行駛到比較差的路面時，斯柯達Yeti的全時四驅控制系統將能在極短的時間內感知到前后輪速度差，通過中央的“Haldex”離合器把90％的扭矩分流到后軸。由于后軸的限滑差速器作用，此時后輪得到的扭矩將是平均的，確保后輪均能得到良好的抓地力和穩定性。
斯柯達Yeti的內飾具有全新一代斯柯達家族的特征，用料上乘做工精細。“模塊化”的中控臺設計十分簡潔，各項功能觸手可及。國外版車型配置有自動空調與帶有GPS衛星導航的多媒體影音娛樂系統。
【編者】：斯柯達Yeti與同平臺的上海大眾途觀相比定位更低，售價也更低，將主攻細分城市SUV市場。這款新車的引進也將讓斯柯達在國內略顯單一的產品線更加豐富，也可以搶先進入了合資品牌緊湊型SUV市場，搶占市場份額。
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3.3月17日上市 2011款致勝參數配置曝光
2011款蒙迪歐-致勝將在本月17日上市，近日其詳細參數配置曝光。2011款致勝一共將推出8款車型，分別為：2.0L舒適型、2.3L時尚型、2.3L豪華型、GTDi200時尚型、GTDi200豪華型、GTDi240豪華運動型、GTDi豪華運動型導航版和GTDi240至尊型。
動力方面的數據我們已經是再熟悉不過了，GTDi 200車型搭載的2.0T發動機，最大功率203馬力（149kw），最大扭矩300N·m。而GTDi 240車型最大輸出功率240馬力（176.5kW），最大輸出扭矩340N·m。另外兩款現款車型上就已經搭在的發動機中2.0L發動機最大功率為107kW，最大扭矩184Nm；2.3L發動機的最大功率為117.6kW，最大扭矩為205Nm。變速器方面，2.0T車型全部配備6速雙離合變速器L，而2.0L只配備5MT，2.3L車型配備的則是6手自一體變速器。
另外官方公布的GTDi200車型的最高車速為222km/h，0-100km/h加速時間為8.3s，綜合油耗為7.9L；GTDi240車型的最高車速為245km/h，0-100km/h的加速時間同樣為8.3s,綜合油耗也為7.9L。
在外觀上，2011款致勝全系標配LED組合式后尾燈、LED高位剎車燈、電加熱外后視鏡。2.0GTDi(包括200馬力和240馬力)車型上除了最低配時尚型，都配備了HID氙氣前大燈、智能彎道輔助照明燈，同時只在頂配車型上配備有自動前大燈和照地燈。
在內飾上，在部分高配車型上可以選擇灰色或者黑色內飾，在2.3L/2.0T（200馬力）/2.0T（240馬力）的頂配車型上采用的是鋼琴黑質感中控面板，其他版本為純黑質感。全系標配多功能真皮方向盤、前/后排雙層中央扶手置物盒（后排帶杯架）；除了2.0L/2.3L低配、2.0T低配車型，均配有無鑰匙啟動、車載藍牙、定速巡航。同時只在頂配車型上配備了不銹鋼迎賓踏板、后窗手動遮陽簾、電子防炫目后視鏡。
安全上，僅2.0T(包括200馬力和240馬力)車型上配有ESP車身動態穩定、TCS牽引力控制、EBA緊急制動輔助、HLA坡道輔助系統；僅最高配車型上配備有駕駛員膝部安全氣囊（240馬力版本配備了側安全氣簾）、前泊車雷達、盲點監測、倒車影像系統、胎壓監測系統、電動兒童安全鎖、雨量感應式雨刷。
在座椅和娛樂性配置上，除了最低配車型，均為皮質座椅，同時在運動版車型上還配備了包裹式運動座椅，2.3L高配和2.0T(包括200馬力和240馬力)車均為8向電動調節駕駛員座椅、自動雙區獨立空調、B柱出風口，240馬力版本上還配有4向電動調節副駕駛座椅。而導航系統僅在240馬力最高版本的兩款車型上配備。
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4.日本車企延長停產期 中國合資廠僅夠1周生產
昨日從多家日系車企獲悉，原本周一的停產紛紛需要延長，例如本田的停產期將長達一個星期，什么時候能復產還不清楚。汽車業分析師表示，地震對在華日系車企的零部件配套帶來了嚴重影響。昨日，廣豐、廣本這些廣州車企尚能生產如常，但是能維持到何時將取決于后續供應。
“由于工廠的受損情況要確認，零部件的配套企業的供應情況也沒有明朗，我們決定繼續停產。”昨日，本田在華聯系人對記者證實，日本所有工廠周一的停產決定將延長到3月20日，之后是否復產還不能確定。
豐田日本工廠全部停產，16日前都不會復產，據估算這3日將減產約4萬輛車，豐田日本產量約占其全球的45%。
合資車企生產依賴關鍵進口零部件
這些日本車企停產，對中國的合資公司無疑是一個不利消息。盡管目前合資品牌國產化程度已高達90%以上，但如果來自日方的關鍵進口零部件供應不上，生產隨時可能會被迫中斷。
按本田的說法，他們暫時僅能保證一周內在華整車廠的正常生產。據初步了解，汽車方面，廣汽本田、東風本田和位于廣州生產出口Jazz車型的本田汽車(中國)到本周末為止的生產計劃將不受影響。摩托車方面，五羊本田和新大洲本田到3月末為止的生產計劃將不受影響；通用產品方面，嘉陵本田和福建閩東本田到3月末為止的生產計劃將不受影響。
“廣汽豐田、一汽豐田還能正常生產的。”豐田中國對本報說，但是地震對其他配套方有無產生影響，還要結合日本的情況。
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5.斯柯達三管齊下布局四川
進入中國市場后，上海大眾斯柯達和中國的車市共同經歷了飛速的發展，在短短四年間，斯柯達從最初的年銷量2.7萬輛到2010全年銷量超20萬輛，成為中國市場上成長性最好的合資汽車品牌，同時也使中國市場成為斯柯達全球最大的市場。
而西部市場是斯柯達在中國增長最快的市場之一，2010年銷量增長率接近50%。尤其是四川市場表現突出，全年銷售過萬臺，占整個西部市場的32％，并形成了以成都為核心，以綿陽、樂山、德陽等二級城市為新的增長點的初步網絡結構。
“2011年，斯柯達將更注重品牌的建設、網絡建設、以及銷售服務滿意度的提升。在品牌建設上，將更注重品牌知名度的提升以及品牌核心價值的傳播，斯柯達已成為《張學友1/2世紀演唱會》中國內地巡演唯一全程指定汽車品牌，通過貫穿整個2011年的張學友演唱會，必將促進斯柯達品牌高度和市場口碑的雙雙提升。”周彪告訴記者，網絡建設上，將推進二、三線城市覆蓋，加強重點、難點城市的網絡發展，在具有潛力的城市，實行標準店、城市中心改建店、直營店相結合的模式。他說：“在四川市場，目前斯柯達已擁有了6家4S店和4家在建4S店，其他尚未建店的城市都是我們下一步開發的重點。到今年年底，可以看到斯柯達在整個四川所有二級城市的一個完善的網絡布局。”
周彪表示，在銷售服務滿意度提升方面，將優化銷售標準及流程，優化經銷商服務質量監控體系，優化經銷商激勵機制，建立區域管理人員服務質量改進的績效指標，同時建立經銷商內部服務質量的監督機制。在經銷商人員管理方面將更注重銷售服務人員的輔導、培訓以及各項能力的提升，以人為本鞏固斯柯達品牌銷售服務滿意度的持續領先地位。
< L。另據了解，QQ612搭載SQR472EF發動機只能滿足國三排放標準，短期內進京的可能性不大。不過從這款1.2L的新車可以看出，奇瑞未來規劃中QQ3將主推0.8L、QQ6主推1.2L、旗云主推1.3L、A5主推1.6L、東方之子主推1.8L、A3主推2.0L這一全新轎車產品布局。 1.1L發動機，功率扭矩都有大幅提升，動力性能整體相應提升了近14％，其中升功率達到了49.6kW QQ612新車將搭載奇瑞自主研發的Acteco系列1.2L發動機，代號為SQR472EF，相比SQR472F >返 回
6.受累汽車業務增長乏力 比亞迪告別快速增長
盡管手機部件及組裝業務收入同比增長42.77%，但受累于汽車業務增長乏力，比亞迪股份（01211.HK）近幾年的快速增長終于在2010年放慢了速度。
昨日，比亞迪股份2010年年報顯示，2010年比亞迪股份收入466.85億元，同比增長18.28%，實現凈利潤25.23億元，同比減少33.48%。比亞迪股份在財報中表示，公司凈利潤同比大幅下滑，主要因為產品競爭激烈、銷售及分銷成本上升。
財報顯示，比亞迪股份整體毛利率由2009年的21.7%下降至17.7%，而手機部件及組裝業務與汽車業務收入的此消彼長，也改變了比亞迪股份的業務結構。
其中，汽車業務去年收入215.5億元，同比僅略有增長，占公司總收入比重由2009年的53%，跌落至46%；手機部件及組裝業務收入205.53億元，同比增長42.77%，收入比重由2009年的37%，增至44%，而二次充電電池的收入比重仍維持10%。
去年比亞迪汽車銷量僅為51.98萬輛，同比增長16%，并未完成其60萬輛的銷售目標，也遠低于行業整體32%的增長幅度。比亞迪股份表示，集團改變了以往快速擴張經銷商網絡的市場策略，積極優化市場網絡，然而網絡梳理的過程對銷量造成了一定影響。
今年1月，比亞迪汽車總經理夏治冰曾對記者表示，整合著眼于三個方面：不再增加比亞迪品牌的經銷商投資人內生發展網絡；充實經銷商的產品貨架，摘掉車型單一的帽子；經銷商的任務量和銷售團隊的考核要進行調整。而2011年，比亞迪將繼續豐富車型，使比亞迪成為擁有全系車型的汽車企業。
此外，比亞迪在財報中還表示，將在西安高新區投資44.6億元，建設產能為20萬輛的比亞迪汽車二廠項目。但這一項目因為違法占地被查，第二工廠建設被迫擱淺。
不過，對于汽車業務的毛利率水平到底下降至哪種程度，比亞迪股份并沒有在財報中詳細說明。但比亞迪股份旗下子公司比亞迪電子（00285.HK）昨日公布的2010財報顯示，由于毛利率較低的組裝收入占公司總收入比重上升，導致公司毛利率水平由2009年的13.95%，下降至12.43%。
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7.消協指責加價售車涉嫌違法 最高可罰5000元
昨天，南京市消協聯合北京、天津、上海等22家城市消費維權聯盟成員單位，聯合發布維權觀點，一致認為，加價售車或變相加價售車是供求決定價格論掩蓋下的一種違法行為。他們呼吁執法部門必須嚴厲處罰這一行為。
南京市消協有關人士告訴記者，在南京車市中，一些汽車經銷商利用消費者對緊俏型轎車急于提車的心理，在指導價外，要求消費者額外再支付一筆費用，少則三五千，多則三五萬；有的采取變相加價的方式，收取異地提車費，或強制加裝數萬元的裝飾；還有汽車廠商故意讓市場保持“供不應求”的饑餓感，旗下車型加價銷售持續了6年之久。而汽車廠商的集體默許和縱容，使原本暗箱操作的加價售車行為，已經不加遮掩地成為緊俏車型的銷售慣例。
22家城市消協維權聯盟成員單位一致認為，加價售車或變相加價售車不但違反了國務院價格監管法規，且侵犯了消費者的權益，所收加價款涉嫌商業賄賂，強制搭售汽車裝飾則涉嫌不正當競爭。加價款是急于提到緊俏車型的消費者，為超越排在前面的購車者額外支付的一筆“加急補償費”，或稱“加塞費”。這會導致正常排隊的購車人等候時間延長，提車時間推遲，使用權受到損害，而經銷商將這筆費用塞進腰包，變相侵害了消費者的財產權。
加價售車違反了國務院頒布的《價格違法行為行政處罰規定》第十一條第三項“在標價之外加價出售商品或者收取未標明的費用的”的規定，有關執法部門應責令其改正，沒收違法所得，可以并處5000元以下的罰款。
此外，既不開發票也不上稅的加價款，造成了國家稅收的流失。因為國家征收車輛購置稅的核定依據是廠家指導價，即使開具裝飾費或維修服務費發票，由于稅種不一樣，前者稅率只有5.5%，而車輛購置稅稅率約10%，仍有偷逃稅款之嫌。
除了熱銷車型“加價售車”成為“潛規則”外，有的汽車經銷商還有其他變相加價的做法，如強迫消費者以畸高價格購買裝飾，推出高配版、搭售保險、強制貼膜、加裝GPS導航系統、倒車雷達等。這類投訴近年逐漸增多。
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8.二季度顯現全年車價走勢 價格松動露苗頭
專家認為，二季度市場表現將決定車企如何制定下半年營銷計劃，車市價格松動可能也要等到年中。
北京為治理交通擁堵開出限購汽車的“藥方”，其他大型城市都有意效仿，這將給全國車市帶來一系列連鎖效應。“作為首都，北京推行的政策具有一定示范效用，其他城市可能借鑒北京的做法，控制新車消費，治理擁堵。”國家信息中心信息資源開發部主任徐長明說。他預測，一季度，經銷商的主要任務是消化上一年訂單。因此，一季度車價可能仍相對穩定。受限購政策傳言影響，各地可能出現恐慌性購車熱潮，車價也將保持堅挺。
不少經銷商認為，在缺乏政策調控的情況下，今年車市消費升級將加速，前兩年購置稅政策惠及面最廣的A級及A0級車市場將受到擠壓。商家普遍認為，A級車市場車型種類豐富，競爭日趨激烈，一旦銷售不暢，車企極易作出讓利促銷的決策，因此不排除A級車率先發起價格戰的可能。近期，福克斯、標致307、奔騰B50等幾款A級車已出現價格松動的苗頭。
業內人士提醒說，A級車一旦出現價格松動，將會影響上、下級別車型出現價格連動反映的可能。
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1. 據國外媒體報道，大眾汽車集團有意將旗下的西班牙汽車品牌西亞特（Seat）面向中國消費者推出
2. 2010年巴西超過德國成為全球第四大的汽車消費市場，共計售出352萬輛汽車，同比增長幅度為12%，銷量僅次于中國、美國和日本。
3. 日前，梅賽德斯奔馳smart fortwo發布了一款名為“墨橘色”的限量版車型。這款車限量發售235臺，包括Coupe版和敞篷版共兩款車型。據悉，這款限量版“墨橘色”起步售價為9995英鎊（約合10.6萬人民幣）
4. 我們從經銷商處獲悉，進口現代新勝達車型在目前銷售的2.4L四驅版七座版車型的基礎上，新增加了2.4L兩驅五座和七座車型，售價區間為：22.66萬元-27.24萬元。
5. 日前，雪佛蘭宣布將推出科帕奇（Captiva）運動版車型，這款車型將搭載直噴發動機和6速自動變速箱。
6. 綜合外電報道，德國大眾汽車集團日前表示，該公司正在考慮在俄羅斯卡盧加（Kaluga）建立汽車發動機廠。大眾將于3月底向俄羅斯經濟部提交計劃綱要。
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