商用車市場簡訊第112期
發布時間：2012-08-22 17:09:21 瀏覽量：4083次
新 聞 概 要
1.重慶將投1.5萬億振興七大產業 汽車業將投2千億
2.陜汽天然氣重卡推動晉煤外運
3.福特新款重卡Cargo 目標中國市場
4.奔馳新推FleetStar車 黑吉兩省巡展啟動
5.江淮卡車進入俄羅斯市場 9月初開始銷售
6.福特與豐田將合作開發混合動力F-150皮卡
7.輕客新軍強勢來襲 金杯何以應對？
8.五十鈴4-6噸級商用車推"一排半"新規格
1.重慶將投1.5萬億振興七大產業 汽車業將投2千億
重慶市政府20日發布工業領域主要產業的三年振興規劃，“十二五”期間，全市工業將累計投入1.5萬億元，建成7大千億級產業集群和30個百億級產業集群，工業總產值突破3萬億元。
據新華社報道，未來3年，重慶將重點振興7大工業產業。其中包括，加速發展電子信息產業，全行業累計投入3000億元，推動筆記本電腦、智能家電等智能終端年產量達2億臺，電子信息產業產值達1萬億元；優化提升汽車產業，累計投入2000億元，實現產值5000億元；振興先進裝備制造業，以摩托車集群、軌道交通裝備、風電成套裝備、數控機床等智能裝備集群為主，累計投入2500億元，實現產值5000億元；促進綜合化工產業跨越式發展，加快推進千萬噸煉油、百萬噸乙烯等重大項目，累計投入1500億元，實現產值2000億元。
此外，重慶還將改造提升材料產業，加快建設國家新材料研發基地，“十二五”期間累計投入2000億元，實現工業產值2500億元，使電子信息、汽車用材等本地滿足率分別提高到60%、50%；投入2000億元，積極發展煤炭、電力、天然氣等能源產業，突出抓好頁巖氣開采和綜合利用，實現工業總產值2000億元；大力培育農副產品加工、醫藥及醫療器械制造等消費類制造業，累計投入2000億元，實現產值3500億元。
2.陜汽天然氣重卡推動晉煤外運
2012年8月20日，記者從山西煤炭運銷集團獲悉，該集團旗下的晉中昔陽公司恒達物流配貨公司購入25臺陜汽天然氣重卡，標志著該集團物流體系中，大型新能源車隊的“新兵”正式“入伍”。
山西煤炭運銷集團在打造煤炭物流業中，努力實現“大物流、大通道、大市場”的戰略規劃。晉中昔陽公司積極貫徹集團精神，在經過對生產廠家反復考察，實地使用對比后，確定了陜汽天然氣重卡的采購計劃，并迅速推進，組建了當地首批天然氣重卡示范車隊。相比柴油重卡，天然氣重卡具有“節能、環保，低消耗、高收益”的優勢，既符合國家低碳環保的政策要求，又可以為用戶每年節約8萬—10萬元的燃料費用。
3.福特新款重卡Cargo 目標中國市場
雖然今年全球重卡銷量集體呈低迷狀態，但是各大重卡品牌在今年紛紛進行改款換代，包括歐洲重卡以及北美各個品牌的重卡廠商，尤其是近日福特推出新一代Cargo重卡讓重卡市場更加熱鬧。
福特計劃將Cargo打造為一個全球化的產品平臺，這輛曝光諜照的Cargo即是這個計劃的主角。據一份新聞稿介紹，福特的新Cargo將于今年12月在土耳其和巴西同步上市，并且出口到其他國家和地區。12月份這個時間節點，似乎也來得及在中國發布。如果新Cargo能夠在中國大陸上市，也能夠回答業界關于福特通過江鈴收購長安重汽之后產品如何規劃的猜測了。
事實上福特汽車在新世紀初就開始試水中國重卡市場了。
雖然在南美有著多年的發展，但同大眾重卡一樣，對于中國重卡市場而言，無論在品牌、產品還是渠道方面都沒有優勢。不過福特通過多年的醞釀，選擇新Cargo誕生后進入中國重卡市場，應該是做好了充分的準備。產品方面，除了新Cargo以及基于新Cargo平臺的全系整車產品外，福特還計劃開發新的發動機。
近日福特大力進軍中國重卡市場，包括通過江鈴汽車收購長安重汽的舉動，以福特汽車在國際重卡市場上的品牌知名度，趁著如今中國重卡市場陷入困境的時候抓住機遇，福特將大有可為。
4.奔馳新推FleetStar車 黑吉兩省巡展啟動
近日，黑龍江晨光利源達奔馳卡車中心在華旗飯店舉辦了梅賽德斯—奔馳卡車全新FleetStar（車隊之星）車型黑吉兩省巡展活動啟動儀式。
據悉，此次巡展活動陸續將在大慶、齊齊哈爾、佳木斯、牡丹江、雙鴨山、吉林、長春地區開展，進而通過此次巡展必將使梅賽德斯—奔馳卡車品牌更好的被黑吉兩省市民所熟識。
梅賽德斯—奔馳此次推出的Actros FleetStar集智能性、經濟性、安全性、舒適性于一體，是特別針對標準長途的中國大型運輸車隊打造的車型，進而為中國運輸車隊實現智能化運營管理、有效降低運營成本、提高運營效率邁出堅實的一步。
Actros FleetStar還提供了一整套服務：車隊管理支持、售后服務、金融支持、駕駛員培訓支持，此套服務也為廣大物流客戶創造了良好的購車及售后服務環境。
5.江淮卡車進入俄羅斯市場 9月初開始銷售
俄羅斯江淮汽車有限公司將開始銷售江淮重型卡車。2012年5月中國江淮汽車公司與Finasta金融公司就俄羅斯市場發展簽訂協議，在該協議的框架下，9月初俄羅斯莫斯科、新西伯利亞和克拉斯諾達爾地區的汽車經銷商將開始銷售江淮卡車。
9月初，首批26輛卡車將面市銷售，其中包括26噸級自卸卡車。至2012年年底公司計劃銷售不少于300輛汽車，未來汽車年銷量將提高至2000-3000輛。為提高競爭力，江淮俄羅斯汽車有限公司計劃在俄羅斯市場推出江淮全部系列車型，其中包括輕型商用車、中型商用車以及轎車，此外公司還將提高其區域市場占有率。
6.福特與豐田將合作開發混合動力F-150皮卡
據《Ward's Auto》報道，美國福特汽車與豐田汽車正在推進新能源車領域的合作，兩家公司或在福特F-150皮卡的基礎上開發混合動力皮卡車型。
福特電氣項目及工程總監凱文·雷登（Kevin Layden）表示：“我們需要解決的問題是：該怎樣做出一輛混合動力F-150。我們與豐田展開合作，并且已經制定了開發計劃。每個人都希望用卡車進行牽引，而這樣會給電池及馬達造成嚴重負荷。我們必須算出怎樣將動力最大化，并且仍然保持燃油經濟性。”
2011年豐田和福特建立了合作關系，共同為卡車和SUV生產混合動力系統。目前通用汽車擁有GMC Sierra混合動力皮卡和雪佛蘭Silverado混動皮卡，福特和豐田此次宣布開發混動版F-150，將對通用旗下混動皮卡構成挑戰。
7.輕客新軍強勢來襲 金杯何以應對？
近年來，越來越多的企業開始進軍輕客市場，受低端MPV和高端大型微客的雙重擠壓，傳統輕客市場的競爭日趨劇烈。在嚴峻的市場形勢下，華晨金杯連續15年雄踞全國輕客產銷量前列的市場寶座，金杯品牌已經成為國內當仁不讓的輕客王牌。
自引進豐田技術以來的23年間，華晨金杯根據本土化需求，以客戶為核心，貼近市場趨勢開發產品，形成豐富而完善的產品陣容。如今，金杯品牌已擁有海獅、大海獅和閣瑞斯系列三大系列、百余款產品。行業應用覆蓋客運、物流、商務、警務、醫療衛生等多個領域。
金杯海獅系列產品采用國際標準精益生產方式制造。主力車型之一的金杯海獅五代因其“品種多、性價比高、系列寬、用途廣泛”等特點，贏得消費者和行業用戶的信賴。而同在H1平臺下的海獅六代不僅延續了金杯品牌“可靠、經濟、耐用”的傳統，更在“安全保障、轎車體驗、節能環保、操控靈活”方面樹立了國內輕客新典范。
自誕生之日起，華晨金杯就率先引進了全球頂尖車身制造技術，還通過與日本豐田汽車合作，將其科學嚴格的管理體系納入產品的生產制造、檢測到最終交車的流程之中。
卓越品質從生產工藝開始。華晨汽車整合世界資源，全面引進了著名的KUKA機器人、美國FORI公司的RGV合裝車、德國DURR公司的檢測設備等世界先進技術設備，使其在生產工藝、技術檢測多個方面，均比肩國際水準。
1995年8月， 華晨金杯在業內率先通過ISO9000標準質量體系認證。1999年，公司再次通過了由中國機械工業質量體系認證中心對公司GB/TI9001-ISO9001標準的質量體系復評，這是公司繼1995年通過質量體系認證三年期滿后又一次通過質量體系認證。2002年，華晨金杯又順利通過ISO9000體系2000版認證及3C強制認證。這是對金杯產品品質的認可；也是激勵華晨金杯品牌繼續前行的動力。
8.五十鈴4-6噸級商用車推"一排半"新規格
中興汽車: 近期，中興汽車規劃多時的乘用車項目正在孕育成型。9月份，中興宜昌工廠將建成投產，并將下線第一輛緊湊型城市SUV，中興汽車所開辟皮卡之外的乘用車計劃正在破繭成蝶。
據悉，在北京車展前夕，中興汽車做了一次戰略發布會，這個本以生產皮卡著稱的汽車企業，宣布正式進軍乘用車生產領域。
根據中興汽車的乘用車戰略規劃，中興汽車宜昌基地一期項目投資13億元，目前正在進入設備安裝階段，預計9月建成投產，投產的車型以越野版與時尚版的C11系列城市型SUV車型為主。二期投資17億元，主要生產轎車類系列整車產品。整個項目全部建成后，可實現20輛的整車產能，將形成以宜昌基地為中心，布局中西部，發力華東區域，出口國際市場的發展格局。
北汽福田: 今年初，福田汽車高調對外宣布了“2020戰略”，其中提到2020年實現年產銷400萬輛，營業收入4000億元以上，進入世界汽車企業前六強，屆時乘用車將占據業務總量超過38%。2020年實現商用車全球第一、轎車國內第一。福田汽車總經理王金玉更是做出“做強商用車、突破乘用車、實現全球化”的戰略部署。2014年福田將真正切入轎車市場，首先推出的是中高級轎車，同時，未來也將推出一系列的大型SUV、MPV產品。
進入2012年，福田汽車在乘用車布局方面的大動作不斷，先后將原長城汽車副總裁、國內銷售部總經理賈亞權、原江淮汽車股份有限公司（下稱“江淮汽車”）乘用車公司副總經理、乘用車營銷公司總經理王朝云網羅至旗下，夯實其在乘用車業務上的管理團隊。
廈門金龍: 盡管國資委多次強調乘用車行業產能過剩，盡管工信部、發改委已分別開始調查國產乘用車行業的產能情況，但國內的不少商用車甚至農用車生產商已經擠在了乘用車行業的門口，試圖擠進這個市場，客車界的“大佬”廈門金龍就是一個在乘用車市場門口徘徊的商用車企業。
在數年前就有消息傳出，廈門金龍正在上轎車項目。2009年上半年，廈門金龍集團發布一份公告稱，審議通過子公司廈門金龍聯合公司投資13404萬元，利用原有輕客生產線混線生產A＋轎車。自主開發排量為1.3~1.6升的A級轎車，并利用已建成的輕客生產線混線生產，銷往海外市場。
從目前已經知道的配置情況來看，廈門金龍轎車將市場瞄準了入門級的家轎市場，其市場區間鎖定在新興的三、四線市場。也就是說，該車型將主要面向中國的廣大農村市場，為農民造轎車。作為新進入者，是廈門金龍轎車的發展規劃頗具遠瞻眼光，不言而喻，在一二線市場趨于飽和的情況下，新的品牌很難再這里在積累出廣泛的受眾，倒不如直接將目標市場鎖定在中國潛在巨大，市場遼闊的農村市場，如果價位合理，質量有保障，一輛3-5萬元的小車在未來有幾千萬輛甚至上億輛銷量預期的農村市場估計將會有不錯的市場表現。
陜汽集團: 作為國內目前僅存的相對獨立的商用車企業，陜汽在近幾年取得了不錯的成績。但是，為了擺脫嚴重的重卡依賴，上汽集團近年加大力度推進旗下微車業務板塊——陜西通家汽車股份有限公司。
今年年初時候，在陜汽微車2012年營銷商務年會上傳出消息稱，陜汽通家年后即將推出SUV產品，該車型正在征集名稱。由于公布SUV規劃后，除了一些產品征名活動外，陜汽通家再無大動作發生，外界猜疑徒增，有消息稱，陜汽通家或在為廣東某企業貼牌生產SUV。對此，陜汽通家副總經理席勇曾表示，因為自主研發成本太大，周期太長，陜汽通家購買了廣東福迪的SUV技術平臺，通過技術改進和升級，然后推出自己的品牌。
