來源：第一財經
在經歷了國五向國六標準切換后，二手車市場開始出現好轉。今日，中國汽車流通協會發布的2019年9月份“中國二手車經理人指數”(UCMI)顯示，9月份二手車經理人指數為52.6%，比8月份上升12.3個百分點，今年首次回歸到榮枯線以上。
總體來看，9月份的二手車經理人指數回升，二手車置換率增加，經營狀況好于8月。中國汽車流通協會調查顯示，經銷商認為9月份的經營狀況較好，認為“一般”的經銷商比例為73.4%，認為經營狀況“不好”的比例為4.6%，認為“好”的比例為22.0%。此外，二手車市場進入傳統旺季，需求有所增加，成交率也明顯增加，經營狀況較之前有所好轉。
“這是今年以來二手車經理人指數第一次突破50%的榮枯線。”產業協調部副主任樊宇表示，今年7月份和8月份，受新車國五國六標準切換影響，新車價格大幅下降，這對二手車的交易產生一定影響的，9月份二手車市場表現確實好一些。“此外，9月和10月對二手車市場來說是一個黃金期，9月份是在好轉，但并不是有一個大幅度銷量上的增長，從整個交易的量上來講也沒有往年的量那么高。”
記者了解到，過去幾個月，國五標準清庫存對二手車市場帶來了較大影響，國五清庫存使很多新車價格下探，消費者被低價促銷新車分流，從而對二手車價格帶來影響，二手車商的經營風險也加大，很多車商不敢收車，這造成了整個二手車市場成交量較小。與此同時，新車市場打折扣，也使得大部分車型保值率呈現向下運行趨勢。
在樊宇看來，經歷了國五國六切換后，9月份受此因素的影響逐漸減弱，二手車的收購的價格基本上與上個月持平，整體二手車市場價格相對比較平穩。很多二手車商認為9月份和10月份對于二手車整個交易來講是相對比較好的時期，因此二手車商在9月份的時候主動加大了收購量，庫存量較之前有所增加，庫存的周轉時間也有所增加。
從汽車保值率上來看，9月份的保值率變化并不大，整體表現較平穩，呈穩步上升趨勢，轎車的保值率回升更加明顯。9月合資品牌保值率整體呈現上升趨勢，目前合資品牌仍是二手車市場的主力。從排名上看，保值率較高的大致分三類：豪華品牌（BBA）、耐用品牌（豐田、本田等）以及小眾個性品牌（三菱、馬自達、jeep）。中國汽車流通協會方面表示，目前主流的歐美品牌均沒能出現在保值率排名的前列，確實遇到了很大困難。 此外，自主品牌保值率仍與合資品牌仍然有著顯著的差距。
樊宇建議，未來在四季度整個新車市場壓力非常大的情況下，二手車市場也會產生負面的影響，對于很多車商來講，在收車包括車輛儲備的時候還是謹慎一些為好。據中國汽車流通協會副秘書長羅磊透露，2018年差不多有三分之一二手車商是賠錢虧損的。
今年以來，由于汽車市場不景氣，國家開始出臺限購城市的“松綁”政策。在全國九個限購省市中，貴陽、廣州、深圳、海南已經陸續“解禁”或“松綁”。除了限購以外，一些城市增加了外埠牌照汽車的限行條件，要求更加嚴格，也會促進外埠牌照車輛的外遷。以北京為例，北京自2019年11月起，外埠牌照車輛將面臨更加嚴格的限行，二手車市場或將迎來大量外遷車源。中國汽車流通協會方面認為，限購政策的“解禁”或“松綁”、限行條件更加嚴格對于區域市場的二手車外遷有著一定的刺激作用，或帶來一陣二手車外遷小高峰。
此前，中國汽車流通協會方面曾預計，到年底國內二手車市場規模將達到近1500萬輛。“實現1500萬輛的交易量有難度，但是并不是說實現不了。二手車信心指數提升到榮枯線以上，我們還是看到這樣的可能性。”羅磊對記者表示。
