商用車市場簡訊第111期
發布時間：2012-08-21 16:32:50 瀏覽量：4623次
新 聞 概 要
1.工信部制定兩項輪胎行業準入條件
2.福田奧鈴推新品 全面進軍中卡市場
3.江淮帥鈴Ⅲ窄體版將于24日西南上市
4.東風汽車與寶鋼簽新一輪戰略合作協議
5.需跨三道坎 重型商用車國Ⅳ標準將實施
6.“客車侵權第一案”落定 中大獲勝
7.洞悉市場需求 宇通藍牌校車“靈巧”上市
8.五十鈴4-6噸級商用車推"一排半"新規格
1.工信部制定兩項輪胎行業準入條件
工信部網站2012年8月20日消息，為貫徹落實《循環經濟促進法》，規范廢舊輪胎綜合利用行業發展秩序，促進企業優化升級，加強環境保護，提高資源綜合利用技術和管理水平，引導行業健康持續發展，制定了《輪胎翻新行業準入條件》和《廢輪胎綜合利用行業準入條件》。
根據《輪胎翻新行業準入條件》，已建輪胎翻新加工企業，輪胎翻新年綜合生產能力不得低于20000標準折算條。新建、改擴建的輪胎翻新加工企業，年綜合生產能力不得低于30000標準折算條。
另外，對輪胎翻修過程中不能翻新再制造的廢輪胎應由有資質的廢橡膠綜合利用企業進行資源化再利用，對切削打磨下來的橡膠邊腳料和橡膠粉必須100%回收。
而根據《廢輪胎綜合利用行業準入條件》，已建廢輪胎加工利用企業，廢輪胎年綜合處理能力不得低于10000噸。新建、改擴建的廢輪胎加工利用企業，年綜合處理能力不得低于20000噸(常壓連續再生法除外)。
另外，廢輪胎加工再生橡膠綜合能耗低于850千瓦時/噸;廢輪胎加工橡膠粉綜合能耗低于350千瓦時/噸(40目以上及精細膠粉除外);廢輪胎熱解加工綜合能耗低于300千瓦時/噸。
2.福田奧鈴推新品 全面進軍中卡市場
在輕卡領域不斷取得突破的福田奧鈴，8月15日在陜西西安召開的福田汽車奧鈴品牌2012年中商務會期間，發布了奧鈴中卡康明斯動力新品、奧鈴中卡雷沃4D和6D動力新品，標志著福田奧鈴全面進入中卡市場，從輕卡領域向中卡領域加速推進。
隨著社會的進步和經濟的不斷發展，物流市場呈現逐步細分的趨勢。尤其是城鎮化進程推進速度加快，會出現以直轄市或省會城市為核心的中小衛星城市群，核心城市和中小城市之間的物流集散將成為發展的必然趨勢，這將進一步細化物流分工，城際物流市場也將得到快速發展；而中卡正是從事城際物流最適合的產品，必將成為此細分市場的主力軍。在近幾年整體經濟環境不景氣、商用車市場下滑的情況下，中卡市場仍然保持了連續穩定的增長，在持續低迷的商用車市場表現尤為突出。
據介紹奧鈴中卡康明斯動力新品，配裝福田康明斯ISF3.8升發動機是由歐洲康明斯公司主導研發，采用博世高壓共軌系統，起步就是國IV排放標準，功率達到125 Kw，可靠性和節能環保指標均堪稱國內一流。奧鈴中卡雷沃4D和6D動力新品，搭載源自世界三大柴油動力之一的英國珀金斯動力，功率覆蓋范圍從104Kw—202 Kw，具有高速大扭矩的特點。另據了解，奧鈴中卡配裝2200 mm寬度車身，有4X2、6X2等多種驅動型式，未來還將增加新的換代車身，車身寬度也將擴展到2320mm。奧鈴在中卡市場覆蓋的細分區域之廣，更顯示出其引領新一代中卡標桿的雄心。
3.江淮帥鈴Ⅲ窄體版將于24日西南上市
魅力龍年飛舞，激情盛夏綻放。繼廣東、湖北、山東和浙江后，以“中國輕卡由我率領，品質品牌世界車”為主題的江淮帥鈴Ⅲ2012龍之旅活動將于8月24日抵達山城重慶，并宣布江淮帥鈴Ⅲ窄體版在重慶、四川、貴州、云南、西藏、廣西等6個省區正式上市，吹響江淮帥鈴Ⅲ窄體版輕卡進軍西南市場的號角。
在用戶最為關心的動力和承載方面，江淮帥鈴Ⅲ窄體版針對國內輕卡使用需求進行匹配和升級。它搭載成熟可靠的4DA1發動機，最大功率可達85kw，百公里油耗僅8.8 L，具備低油耗，低排放、低速高扭的特點，并且其排放已提前達到了國Ⅳ標準。承載性和可靠性更佳。承載方面，對車架薄弱處進行加強，車架強度比上一代車型提高10%，還通過優化橫梁結構和采用少片簧式懸架，在實現整車輕量化的同時，帶來了更好的減震效果，有效提升了駕乘舒適性和載貨的安全性。
6000噸液壓機一次沖壓成型、機器人精密焊接、陰極電泳工藝等精湛的生產工藝和精益生產方式，保證江淮輕卡在生產制造階段的高品質。駕駛室舒適性方面，江淮帥鈴Ⅲ窄體版采用轎車化設計，內飾選材高級，做工和裝配工藝細密精致，車內密封性出色，車內最低噪音僅為68dB，遠低于同類車型的76dB。另外，駕駛室的雙層式前圍設計使得車輛的空調、制動、電氣線束等零部件的修理和更換比同類車型更加便利。
4.東風汽車與寶鋼簽新一輪戰略合作協議
8月15日，寶鋼集團有限公司與東風汽車公司新一輪戰略合作協議簽約暨汽車用鋼聯合實驗室揭牌儀式在東風汽車公司總部舉行。寶鋼集團有限公司董事長徐樂江，東風汽車公司董事長、黨委書記徐平出席簽約儀式，并共同為聯合實驗室揭牌。寶鋼股份總經理馬國強和東風汽車公司總經理朱福壽分別代表雙方在協議書上簽字。寶鋼股份副總經理王靜、寶鋼國際總經理姚林龍、寶鋼股份總經理助理張勇，東風汽車公司副總經理童東城、經營管理部部長雷平等出席簽約儀式。
2003年11月，寶鋼和東風汽車公司在武漢簽署了第一輪戰略合作協議。多年來，雙方在國產化替代、輕量化、加工配送JIT服務及電子商務建設等方面開展了深入合作，取得了豐碩成果。此次新一輪戰略合作協議的簽訂，標志著雙方多年形成的戰略合作、追求共贏的戰略伙伴關系，將進一步向更廣領域、更深層次發展。按照協議，雙方將在供應鏈價值管理和技術交流等方面拓展更加廣闊的合作空間。汽車用鋼聯合實驗室的建立將在材料應用上更好地發揮各自的優勢，互補協作，促進雙方技術發展。
徐平表示，長期以來，東風汽車公司與寶鋼建立了良好的合作關系，東風汽車公司的發展，離不開寶鋼的大力支持。尤其是在材料使用和資源保供方面，寶鋼充分發揮了技術和服務優勢。希望雙方能夠在現有合作基礎上繼續和加深合作，攜手打造最具競爭力的產業供應鏈，共同應對市場變化，實現雙方事業的共贏。寶鋼與東風汽車公司的合作由來已久，而且卓有成效。他強調指出，當前，鋼鐵行業遭遇了前所未有的危機，鋼鐵行業結構調整、轉型發展已經箭在弦上。寶鋼將以此次戰略合作協議的簽訂為契機，進一步加強在新材料、新技術、新工藝應用和全流程產業供應鏈等方面與東風汽車公司的全方位合作，進一步提高寶鋼競爭力，共同開創東風汽車公司與寶鋼戰略合作的新篇章。
5.需跨三道坎 重型商用車國Ⅳ標準將實施
8月20日報道近日，環保部發布下發了《關于實施國家第四階段重型車用汽油發動機與汽車排放標準的公告》)，明確從明年7月1日起，重型車用汽油發動機與汽車必須符合國Ⅳ標準要求。
自2010年開始，國Ⅳ標準實施已被數次延遲，此前，對于環保部確定的2013年7月1日執行的日期，很多業內人士持懷疑的態度，如今，環保部一再發文，表明在商用車推行國Ⅳ標準方面的決心。但是從市場反饋的情況看，國Ⅳ標準要在全國推廣實施，仍困難重重，需要跨越幾道坎。
● 第一道坎：油品
業內專家和企業人士看來，油品已是公認問題之一，只是這并不取決于整車企業，企業希望在實施日期到來前，油品供應有所突破。“目前國內相關配套設施均未成型，以尿素為例，生產尿素乃至添加尿素的相關配套措施仍不完善，相關產業應該跟上進度，才能更好更快地推進國Ⅳ標準。目前，現在最難的是國Ⅳ油品無法全面供應。”一汽解放汽車有限公司技術部主任工程師韋禮寶表示。
● 第二道坎：技術
在技術路線方面，各整車企業各有側重。如重型車方面均以SCR技術路線為主，但該技術路線對尿素依賴性較高，整車企業建議國家對尿素生產企業包括相關配套設施建設等方面加強管理和監督。而在輕型車技術路線方面，各整車企業卻有不同見解，部分企業認可DOC或 DOC+POC技術路線 ，有 些企 業則 認為 DPF+DOC或DOC+POC等技術路線均可實現，只是優劣不一。
● 第三道坎：市場
如何讓終端用戶接受？對于這一問題，東風汽車有限公司商用車技術中心發動機部科長楊細元認為：“對于普通老百姓而言，商用車就是生產資料，只要能把貨物從一個地方運送到另一個地方，同時付出的代價盡可能小，用戶就能滿意。但購置國Ⅳ車輛很可能會給用戶帶來成本負擔。所以，我們只能通過品質提升，降低用戶的另外，降低整車油耗也是措施之一，根據內部測試樣本數據，采用SCR技術路線的國Ⅳ車輛確實能改善燃油經濟性。”
如果以上問題都能得到妥善解決，那么國Ⅳ標準的實施將給國內重卡市場帶來什么影響？據有關部門預測，國Ⅳ帶來的新增市場規模將超過百億元。
6.“客車侵權第一案”落定 中大獲勝
來源：中國江蘇網 時間：2012-8-21 9:18
“這場馬拉松式的訴訟終于塵埃落定了，我們贏得了最后的勝利。”記者今天從中大集團主席徐連國處了解到，倍受社會關注的“客車侵權第一案”于8月10日由北京市高級人民法院作出終審判決，駁回德國尼歐普蘭公司訴中大牌A9客車侵犯外觀設計專利的請求。
【事件回放】
2006年9月19日，德國尼歐普蘭公司以鹽城中威客車有限公司、中大工業集團公司、北京中通星華汽車銷售有限公司生產銷售的A9客車侵犯其“星航線II”客車外觀設計專利為由，向北京第一中級人民法院提起訴訟，要求中大方面停止此款客車的生產、賠償4000萬人民幣，2006年9月26日，北京市一中院受理此案。 (鹽城中威客車有限公司、中大工業集團公司同為中大集團下屬企業)
“此案是我國加入世界貿易組織之后的第一起外國公司起訴中國企業客車侵權案件，加之巨額經濟索賠，因此備受關注。”2009年1月下旬，國內媒體在報道此案結果時，紛紛將其稱為“客車侵權第一案”。該年年底，國家權威機構將此案列為“2009年中國十大案件”之一。
2009年1月20日，北京市第一中級人民法院的知識產權審判庭作出一審判決：中威客車公司、中大工業集團公司、北京中通星華汽車銷售公司共同賠償德國尼歐普蘭公司2000萬元經濟損失及116萬元訴訟合理支出共計2116萬元，并立即停止銷售涉案客車，停止制造侵權客車。
7.洞悉市場需求 宇通藍牌校車“靈巧”上市
2012年8月17日來自宇通客車消息：宇通ZK6559DX系列專用校車已經正式上市，該車車身僅5.5米，掛藍色牌照，被媒體譽為“藍牌校車”。這款宇通客車的又一扛鼎之作，是目前國內最小的校車，也是首款B型駕照可駕駛的專用校車。
據有關機構統計，中國中小學生有2.3億以上，保守估計整個校車市場至少需要100萬輛，而在山區、農村等道路交通條件差、經濟落后地區，對小型專用校車有著更加強烈的需求。因此，宇通客車因需而變，傾力研發適宜各種路況的小校車，并與今年8月成功上市。藍牌小校車一經上市便受到了市場的追捧，長沙湘一汽車租賃有限公司一次性購買了十輛該款校車，成為宇通藍牌小校車的首個“嘗鮮者”。據悉，該批校車即將于本月月底交付。
融匯宇通七年校車整車設計、制造實踐的ZK6559DX型藍牌校車，命名“小鋼俠”從三個維度傳遞出品質特點：“小”代表了車輛的整體感觀，車身長約5.5米、寬2.1米，高2.8米，準載人數為16+1+1；“鋼”代表了車輛的內在屬性，構造上擁有骨架車身，全面保護乘員安全；“俠”代表了車輛行駛的狀態，俠之大者為國為民，藍牌校車當之無愧。
作為首款符合新國標嚴苛要求的幼兒專用校車，“小鋼俠”一方面縮短了車身長度、降低了車身重量，行動更加輕便靈活，可自由穿梭在蜿蜒狹窄的小路和村巷間；另一方面延續了長頭設計，制作工藝上采用業內領先的高強度鋼板和封閉環結構設計，車身擁有整體式大梁和更加密集的骨架結構，最大程度地減少了因碰撞、側翻引起的損傷。
考慮到兒童乘車的特殊性，“小鋼俠”將人性化的設計、無處不在的呵護融入到每一個細節之中。專用座椅率先通過校車幼兒、小學生、中小學生座椅碰撞試驗，給學童最有效的保護。特別優化后的2+2座椅排布，符合學童的身體特點，采用軟化扶手，增添軟包護欄設計，有效保護學童免受傷害。更為環保的內飾材料，使得車內空氣質量完全符合新國標要求，內飾材料燃燒性全部符合煙密度、氧指數等細節標準，讓校車真正成為學童移動的安全校舍。
應時而動，應需而變，宇通首輛藍牌校車——“小鋼俠”的推出，是深入調查中國校車市場現狀和需求的必然結果，是宇通在中國專用校車事業發展史上的又一力作。“小鋼俠”的面世，又一次“凸”顯了宇通校車的技術高度，也將進一步推動中國校車的大眾化進程。
8.五十鈴4-6噸級商用車推"一排半"新規格
日前，慶鈴公司向市場投放了最新開發的五十鈴4-6噸級商用車的“一排半”新規格，重點面向經濟活躍的縣鎮市場，主攻海產、食品、藥品、乳業等“以吃為主、銷運合一的民生客戶”。
此次推出的商用車新規格，包括五十鈴卡車4噸級600P、6噸級700P兩個車型平臺，共計30多個型號，是適用于食品、海產品、醫藥、乳制品等中、短途快速物流運輸需求，可為駕乘人員提供臨時休息場所，提高駕乘舒適性、實用性的高質中價車型。兩系列車型具有五十鈴商用車特有的動力強勁、油耗低、可靠性高、維修費用低、舒適、安全、環保七大優勢。
加之公司在開發設計時，針對目標用戶進行了諸多量身打造的貼心考慮，如設置多種軸距、多種冷藏保溫廂體規格，最大廂長6.7米，最大廂體容積約34立方米；還專門對底盤及廂體進行特殊防腐、防銹處理等，使得該產品在首場推介會上預售一空，引發市場追捧。
當前，行業需求放緩使不少企業苦熬苦挨，鮮有新品推出。慶鈴作為國內優質商用車領軍企業，主動求新求變，快速洞察縣鎮經濟帶和民生客戶的需求，捕捉存量中的增量，是很好的啟示和借鑒，它是在商用車行業里印證了反應中國經濟當前態勢的那句話：市場放緩之際，正是加速結構轉型升級的好時機。
