來源：網上車市
平臺化造車是目前汽車行業的發展趨勢，例如大眾mqb、吉利cma、奇瑞m3x以及日產cmf平臺等。平臺化不僅可以同時承載不同車型的開發及生產制造，還能夠加快產品推出的速度，并降低生產成本。有媒體從東風乘用車官方獲悉，東風乘用車正在打造df2整車平臺，這也是東風首款自主研發面向中端車型的模塊化平臺，可適用于c、d級車型，涵蓋轎車、suv、cross、旅行車以及mpv等產品。
df2是一個高度模塊化的平臺，該平臺可適配多款橫置發動機。和大多數模塊化平臺一樣，df2的前軸到前圍的距離固定，而軸距、前懸、后懸及后座到后軸的長度可以進行調整。并且該平臺還采用多連桿后懸、全自動泊車、電子換擋以及全時電子四驅系統等。
基于該平臺，東風乘用車可打造軸距在2640-2920mm之間，輪距拓展范圍在1580-1640mm之間的車型。作為參考，軸距為2640mm的主流車型有別克英朗、現代ix35等，軸距為2920mm的車型有奔馳c200 l、上一代寶馬3系等，意味著東風乘用車未來可推出緊湊型到中大型級別產品（軸距能超過亞洲龍、漢蘭達、途觀l等車）。
安全性上，官方表示df2平臺能達到2021版c-ncap五星標準，且nvh也能達到同級領先水準。動力方面，df2支持搭載1.0td-2.0td排量發動機，hev以及phev等新能源動力也在該平臺的覆蓋范圍內。
根據規劃，東風乘用車會在2021年和2022年率先上市g35（轎車）、g59（suv）兩款新車，未來還預計會上市g56、g57、g75以及g79等車型。構建模塊化平臺是東風乘用車近年來的發展重點，目前已經與psa聯合推出了cmp平臺，并上市了首款產品奕炫。未來基于df2以及df3、df5等平臺，東風乘用車將向上突破市場，推出定位更高端的產品。
