來源：汽車之家
這意味著增資擴股項目完成后，新資投資方將成為奇瑞控股第一大股東，原第一大股東蕪湖市建設投資有限公司的持股比例則將下降至27.68%。
時隔一年之后，奇瑞再次啟動增資擴股項目。9月2日，奇瑞控股集團有限公司（以下簡稱“奇瑞控股”）和奇瑞汽車股份有限公司（以下簡稱“奇瑞股份”）同時在長江產權交易所發(fā)布增資擴股預公告。雙方擬同時通過增資擴股方式引入同一投資方，分別募集不低于75.34億元和68.16億元資金，即新增投資方想要參與奇瑞此輪增資擴股項目，最少需要準備資金143.5億元。
預公告顯示，奇瑞股份此次增資底價則為68.16億元，對應持股比例為18.5185%，其中，擬新增注冊資本為10.13億元。募集資金將用于償還對金融機構的借款以及奇瑞股份現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展及日常經營。
奇瑞控股增資底價則為75.34億元，對應持股比例為30.99%，其中，擬新增注冊資本為19.21億元。資金將用于償還對奇瑞股份的負債以及奇瑞控股現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展及日常經營；這意味著增資擴股項目完成后，新資投資方將成為奇瑞控股第一大股東，原第一大股東蕪湖市建設投資有限公司的持股比例則將下降至27.68%。
對于投資方資格條件，奇瑞控股及奇瑞股份均在預公告中表示，本次增資擴股項目的投資方為單一主體，不接受聯(lián)合體增資，不接受委托方式增資。此外，意向投資方須按不低于奇瑞控股及奇瑞股份增資擴股項目的擬增資底價（1434959萬元）對奇瑞控股及奇瑞股份增資擴股項目的增資認購價進行總報價。
這并不是奇瑞第一次啟動增資擴股項目。2018年9月17日，奇瑞首次在安徽長江產權交易中心進行預掛牌，對奇瑞控股和奇瑞股份進行增資擴股，隨后在2018年9月25日進入正式掛牌階段，面向全社會公開引入戰(zhàn)略資本，彼時寶能集團、華夏幸福、五糧液、正道集團和普拓資本都被傳是奇瑞增資擴股的意向方。不過因新增投資方一直未確定，奇瑞增資擴股項目一直延期到了2018年12月，最后該項目陷入“流拍”。奇瑞內部人員曾向汽車之家表示，奇瑞首輪增資擴股項目“流拍”并未是網傳的“無人問津”，而是有多個投資主體在競拍。
奇瑞在2019年9月再次啟動增資控股，原因與業(yè)績及負債等不無關系。奇瑞在預公告中表示，此輪募集資金的用途仍將是償還負債以及現(xiàn)有業(yè)務、新業(yè)務的發(fā)展和日常經營。最新財務報表數據顯示，截至2019年6月30日，奇瑞控股資產總額為904.17億元，負債總額為685.08億元；奇瑞股份資產總額為830.82億元，負債總額達到622.93億元。
盈利方面，奇瑞控股2018年的凈利潤為12.1億元，截至2019年6月30日，凈利潤為-1.55億元；奇瑞股份2018年的凈利潤為-5.2億元，而截至2019年6與30日，其凈利潤為-13.74億元。可見，奇瑞控股及奇瑞股份不僅負債較多，且奇瑞股份的凈利虧損面繼續(xù)擴大，奇瑞控股也由盈利轉為虧損這或在一定程度上影響奇瑞的日常經營。
奇瑞在預公告中表示，本次增資擴股引入投資方將增強奇瑞控股的資本實力，完善公司的治理結構和管理水平，同時將通過資源互補和產業(yè)協(xié)同以進一步提升奇瑞產品和品牌的綜合競爭力，符合公司發(fā)展戰(zhàn)略。此次交易還將對奇瑞控股的財務狀況產生一定積極影響。據悉，奇瑞上述增資擴股方案已獲安徽蕪湖市人民政府批準，預公告截止日期為2019年9月6日。
