商用車市場簡訊第109期
發(fā)布時間：2012-08-17 16:51:35 瀏覽量：3552次
新 聞 概 要
1.江淮—納威司達(dá)：發(fā)動機技術(shù)及搭載效果獲專家首肯
2.塵埃落定 福特終于啟動中國重卡戰(zhàn)略
3.中卡市場添勁旅 福田奧鈴開啟中卡戰(zhàn)略新篇章
4.江淮汽車：加快輕量化重卡研發(fā)
5.限量75臺 福特FPV推Pursuit Ute皮卡
6.開瑞綠卡：跨界實現(xiàn)轎車化輕卡
7.上海首批“貨的”上汽大通造
8.或明朗或謎茫 盤點商用車合資進展
9.海口高溫環(huán)境下混合動力客車運營調(diào)查
1.江淮—納威司達(dá)：發(fā)動機技術(shù)及搭載效果獲專家首肯
近日，由江淮汽車和納威司達(dá)聯(lián)合舉辦的專家技術(shù)交流會在京舉行，雙方參會的領(lǐng)導(dǎo)與來自中國內(nèi)燃機協(xié)會、中國汽車協(xié)會、環(huán)保部機動車污控中心、清華大學(xué)、北京理工大學(xué)的技術(shù)專家，就邁斯福發(fā)動機技術(shù)路線及其整車的搭載性能進行了深入的探討與交流。
納威司達(dá)對缸內(nèi)燃燒技術(shù)(ICT)的研發(fā)已投入了大量的人力物力，在結(jié)合增壓進氣系統(tǒng)，高壓燃油噴射和高智能的控制策略，靈活應(yīng)用EGR來實現(xiàn)最佳缸內(nèi)燃燒，從而改進發(fā)動機的性能，提高燃燒效率，達(dá)到降低排放的效果。雷寧重點提到了ICT+，此項技術(shù)是基于納威司達(dá)在發(fā)動機領(lǐng)域已取得的先進缸內(nèi)燃燒技術(shù)，同時結(jié)合已經(jīng)驗證的液態(tài)尿素后處理系統(tǒng),，ICT+技術(shù)將能滿足美國環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)，也將使公司提前達(dá)到美國溫室氣體排放(GHG)的2014和2017標(biāo)準(zhǔn)。而目前納威司達(dá)北美發(fā)動機使用的先進缸內(nèi)燃燒技術(shù)包括廢氣再循環(huán)(EGR)即使在沒有使用氮氧化物尾氣后處理(SCR)的情況下，邁斯福發(fā)動機的尾氣排放水平就遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過歐五(國五)的排放標(biāo)準(zhǔn)，其實際排放值僅僅是歐五排放規(guī)定的三分之一，非常接近歐六的標(biāo)準(zhǔn)，對此專家們對邁斯福發(fā)動機的技術(shù)線路適應(yīng)各種不同的國內(nèi)國外市場以及各異的排放法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)充滿信心。對納威司達(dá)在發(fā)動機技術(shù)領(lǐng)域的創(chuàng)新，領(lǐng)先和優(yōu)勢給予肯定。
納威司達(dá)中國產(chǎn)品及技術(shù)研發(fā)副總裁嚴(yán)敬德同時介紹了合資發(fā)動機工廠將首先投產(chǎn)3.2L、4.8L和7.2L等三款邁斯福發(fā)動機，這三款發(fā)動機目前都已獲得歐盟的歐V排放認(rèn)證，并已在巴西投產(chǎn)，完全能滿足中國市場的排放要求。同時，納威司達(dá)計劃適時導(dǎo)入其符合美國環(huán)保署2010排放標(biāo)準(zhǔn)的ICT+，以期實現(xiàn)合資公司向海外市場出口的發(fā)展規(guī)劃。
2011年7月，江淮方面在完成邁斯福發(fā)動機首次搭載工作后，對整車進行動力性經(jīng)濟性的初步摸底，整車的動力性經(jīng)濟性表現(xiàn)突出；在寒帶適應(yīng)性檢查工作中，整車在-30℃下啟動性能良好；目前，正在進行夏季標(biāo)定(高溫、高原)的工作，從現(xiàn)場反饋情況來看，江淮汽車搭載邁斯福發(fā)動機樣車表現(xiàn)突出，順利通過多項測試，從數(shù)據(jù)看，搭載穩(wěn)定可靠，并表現(xiàn)出優(yōu)異性能。專家聽完介紹后表示，江淮整車搭載邁斯福發(fā)動機后的整體性能將有一個質(zhì)的提升，這一點毋庸置疑。專家補充說，與之前相比，車輛在讓動力性、燃油經(jīng)濟性方面將更有競爭力，在承載力、適應(yīng)路況等方面也較之前更有優(yōu)勢。江淮汽車的邁斯福時代，將是車輛整體競爭力顯著增強的時代，對此，值得大家共同期待。
會后，江淮汽車與納威司達(dá)雙方領(lǐng)導(dǎo)均表示，發(fā)動機技術(shù)及整車搭載效果能夠獲得專家的首肯讓他們信心倍增，期待雙方未來更好的合作。
2.塵埃落定 福特終于啟動中國重卡戰(zhàn)略
在此前江鈴汽車披露收購太原重汽，進入重卡市場之后，近日福特汽車正式對外宣布，其持有30%股權(quán)的江鈴汽車收購太原重汽。這就證實了福特通過江鈴啟動中國重卡戰(zhàn)略的猜測。
對于長安和福特來說，重卡是一個雙方均需要補課的項目。在四大汽車集團中，重卡是長安的一個弱項。而在近兩年中，福特在華實施激進的乘用車項目擴張計劃，主要依托長安福特合資公司這個載體。江鈴汽車則被福特定位為輕型商用車載體。但中國作為全球最大的重卡市場，奉行激進中國擴張戰(zhàn)略的福特，顯然也不想一直作為旁觀者。
此次江鈴汽車收購太原重汽之后，將能較快進入重卡市場，拓展發(fā)展空間。從長安和福特看，也能更好整合合作關(guān)系，由基礎(chǔ)較好的江鈴汽車來運作重卡項目，既能盤活太原重汽的資源，也有利福特順利展開重卡業(yè)務(wù)，有利于各方的發(fā)展。
雙方此次簽約的整車合資項目總投資13.9億元，規(guī)劃產(chǎn)能10萬輛；發(fā)動機合資項目總投資15.63億元，規(guī)劃產(chǎn)能20萬臺。整車和發(fā)動機項目達(dá)產(chǎn)以后，預(yù)計將新增銷售收入170億元。合資公司預(yù)計將在2013年3月獲得政府許可。
江鈴與五十鈴的合作始于1984年，并于1993年雙方成立了合資公司江鈴五十鈴。當(dāng)初簽訂的江鈴五十鈴的經(jīng)營期限將于明年3月到期。
3.中卡市場添勁旅 福田奧鈴開啟中卡戰(zhàn)略新篇章
在輕卡領(lǐng)域不斷取得突破的福田奧鈴，8月15日，福田汽車奧鈴品牌2012年中商務(wù)會在西安召開。期間，發(fā)布了奧鈴中卡康明斯動力新品、奧鈴中卡雷沃4D和6D動力新品，標(biāo)志著福田奧鈴全面進入中卡市場，從輕卡領(lǐng)域向中卡領(lǐng)域加速推進。此舉不僅豐富了奧鈴品牌的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，進一步提升了品牌價值，還將推動中國城際物流用車市場的升級換代，奧鈴品牌也將由此開啟中卡戰(zhàn)略布局的新篇章。
據(jù)了解本次發(fā)布的奧鈴中卡系列新品是由福田汽車集成歐洲領(lǐng)先技術(shù)打造的國內(nèi)中高端城際物流高效用車。通過裝配歐洲康明斯發(fā)動機、英國帕金斯技術(shù)的雷沃4D和6D動力，奔馳技術(shù)加強型底盤、英國蓮花技術(shù)優(yōu)化車橋和寬體車身，在實現(xiàn)整車動力強勁和超強承載的同時，使整車的操控性和駕乘舒適性居于行業(yè)領(lǐng)先水平，是中國城際物流用車升級換代的引領(lǐng)者。
奧鈴中卡康明斯動力新品，配裝福田康明斯ISF3.8升發(fā)動機是由歐洲康明斯公司主導(dǎo)研發(fā)，采用博世高壓共軌系統(tǒng)，起步就是國IV排放標(biāo)準(zhǔn)，功率達(dá)到125 Kw，可靠性和節(jié)能環(huán)保指標(biāo)均堪稱國內(nèi)一流。奧鈴中卡雷沃4D和6D動力新品，搭載源自世界三大柴油動力之一的英國珀金斯動力，功率覆蓋范圍從104Kw—202 Kw，具有高速大扭矩的特點。另據(jù)了解，奧鈴中卡配裝2200 mm寬度車身，有4X2、6X2等多種驅(qū)動型式，未來還將增加新的換代車身，車身寬度也將擴展到2320mm。奧鈴在中卡市場覆蓋的細(xì)分區(qū)域之廣，更顯示出其引領(lǐng)新一代中卡標(biāo)桿的雄心。
奧鈴品牌業(yè)務(wù)總監(jiān)趙建民表示,奧鈴品牌一直保持著行業(yè)的前瞻性和領(lǐng)先性，致力于以技術(shù)進步推動中國中卡、輕卡的升級換代。奧鈴中卡系列新品的推出將促使中卡行業(yè)整體技術(shù)水平大幅提升，進一步推動中卡行業(yè)的升級換代，更好地滿足不同層次客戶的需求。另一方面奧鈴正式涉入中卡市場，為奧鈴品牌的跨越式發(fā)展提供了更堅實的平臺。奧鈴中卡的推出將進一步豐富奧鈴品牌的價值內(nèi)涵、提升奧鈴品牌的綜合競爭能力和鞏固奧鈴品牌在行業(yè)和市場的領(lǐng)先地位。
4.江淮汽車：加快輕量化重卡研發(fā)
基于用戶觀念的改變和國家政策的扶持，輕量化產(chǎn)品的市場開發(fā)價值顯而易見。作為輕量化的踐行者，格爾發(fā)對輕量化研發(fā)精益求精，并投入了極大熱情。據(jù)了解，格爾發(fā)輕量化產(chǎn)品保持了江淮汽車一貫堅固耐用的品質(zhì)特點，將重卡輕量化發(fā)揮到了極致。
據(jù)江淮汽車相關(guān)技術(shù)人員介紹，新款格爾發(fā)輕量化重卡，最大亮點在于整車自重降低至7噸左右，這是目前重卡市場輕量化車型中最有競爭力的一款車型。“懸架采用前3后4少片簧，鋁合金變速器殼體，標(biāo)配的無內(nèi)胎輪胎和高強度鋼的使用，使整車成功降重。”
此外，新款格爾發(fā)輕量化重卡還采用了技術(shù)先進的四點懸浮式的駕駛室減振系統(tǒng)，具備機械式彈簧減振和氣囊減振兩種方式，使得駕駛室的舒適性和安全性得到保證。而其人性化的發(fā)動機防護罩設(shè)計，則能有效隔避發(fā)動機的噪聲，使整車更加整潔美觀。
“我們擁有國內(nèi)最大的駕駛室空間，讓駕駛室成為用戶的‘豪宅’。另外，我們在方向盤儀表臺上也做了很多改進，使用戶在駕駛過程中更加愜意，讓用戶在賺錢的同時，享受‘移動之家’的感覺。安徽江淮汽車有限公司重卡品牌管理科科長王婷婷表示。
5.限量75臺 福特FPV推Pursuit Ute皮卡
日前，福特高性能改裝廠FPV推出了一款名為Pursuit Ute的限量版皮卡車型，該車基于FPV之前推出的Cobra ute車型改進而來，據(jù)悉，這款車只限量生產(chǎn)75臺。
外觀方面，Pursuit Ute以FPV之前推出的Cobra ute車型為原型，整車采用以黑色為主色調(diào)的涂裝，并在前格柵、前進氣口、雙側(cè)車門、后外視鏡和輪圈位置配以紅色作為點綴，整車外觀極為養(yǎng)眼。內(nèi)飾方面，車內(nèi)用料采用了高檔的皮質(zhì)座椅，車內(nèi)音響系統(tǒng)進行了升級。
動力方面，這款Pursuit Ute限量版皮卡搭載的是5.0升V8的機械增壓發(fā)動機，最大功率為427馬力，峰值扭矩可以達(dá)到545N·m，與之匹配的是一臺6速自動變速箱。
FPV此次推出的Cobra ute在造型方面極為“另類”，我們甚至可以將其稱為一款轎車版的皮卡車型，相信在特有的美國文化背景下，該車的推出將受到定向小眾群體的青睞。
6.開瑞綠卡：跨界實現(xiàn)轎車化輕卡
奇瑞是輕卡全面轎車化的最早踐行者。早在2006年，奇瑞的決策層在乘用車獲得快速發(fā)展時就已經(jīng)把目光瞄準(zhǔn)了商用車領(lǐng)域，所以奇瑞在決定進入微型客貨車市場的同時，就已將中輕卡列入了產(chǎn)品規(guī)劃中，作為奇瑞布局商用車的戰(zhàn)略品牌，開瑞始終堅持以轎車的品質(zhì)和理念為消費者打造宜乘宜商的新派車型。
它是開瑞的殺手锏，也是奇瑞作為自主品牌堅持的原則。因為奇瑞有十多年來在轎車方面技術(shù)研發(fā)的底氣。開瑞綠卡作為開瑞進軍輕卡領(lǐng)域的戰(zhàn)略品牌，通過自主研發(fā)和技術(shù)攻堅將奇瑞的轎車技術(shù)和輕卡的產(chǎn)品特性有機的結(jié)合在一起，推出了全面轎車化的創(chuàng)新產(chǎn)品。
在主動安全方面，開瑞綠卡采用轎車化的前獨立懸掛和橫向穩(wěn)定桿，能減小車身轉(zhuǎn)彎時的側(cè)傾和震動，在提升舒適性的同時更安全。在被動安全方面，開瑞綠卡不僅裝備少數(shù)高級轎車使用的四輪盤式剎車系統(tǒng)，而且其駕駛室采用轎車化“一體式空腔結(jié)構(gòu)設(shè)計”，通過大范圍高強度鋼的應(yīng)用，車身安全性更高。
開瑞綠卡不僅采用可調(diào)式助力輸出，在低速時轉(zhuǎn)向阻力最大，助力輸出也最大，高速時駕駛轉(zhuǎn)向阻力小，助力輸出也小，大大提高了駕駛員路感，使卡車駕駛達(dá)到轎車的舒適性和輕便性，而且創(chuàng)新在國內(nèi)卡車中采用換擋桿與中控臺集成設(shè)計。此種設(shè)計源于美、日最新型的SUV、MPV設(shè)計理念，具有換擋輕便、省力，檔位清晰，手臂移動距離短，操作不易疲勞等優(yōu)點。此外，車內(nèi)離合助力系統(tǒng)、制動助力系統(tǒng)、電子油門、換擋操縱機構(gòu)等與操控相關(guān)的部件，均采用奇瑞乘用車人機工程布置標(biāo)準(zhǔn)，讓用戶體驗轎車般的舒適感受。
高端化和轎車化將是未來輕卡的發(fā)展趨勢。開瑞綠卡在安全、操控和內(nèi)飾的轎車化配置必將改變輕卡長久以來在人們心目中的“丑、笨、傻”形象，真正實現(xiàn)卡車式容量與轎車般享受的完美融合，賦予輕卡靈動乖巧和富有美感的都市交通形象。
7.上海首批“貨的”上汽大通造
近日，在上海七浦路市場，4輛配有計價器的上汽大通牌廂式車成為首批“貨的”，為市場業(yè)主和客戶服務(wù)，做到隨叫隨到。這批大通“貨的”的使用，是規(guī)范市場的第一步，為打擊“黑車”，和市場管理上水平提供了有力支持。
8.或明朗或謎茫 盤點商用車合資進展
福田與戴姆勒：開始運營
歷經(jīng)9年談判而最終牽手成功的福田與戴姆勒合資案，可謂今年業(yè)內(nèi)最熱的話題之一。合資的每一步進展都引起大家的關(guān)注。
繼7月9日，北京福田戴姆勒汽車有限公司(簡稱福田戴姆勒)正式投入運營后，7月30日，福田戴姆勒又召開了第一次商務(wù)大會，福田戴姆勒的合資工作有條不紊地展開。
按照目前規(guī)劃，福田戴姆勒未來只生產(chǎn)歐曼品牌車型，而不引入奔馳品牌和整車產(chǎn)品。此外，為提升歐曼重卡含金量，福田戴姆勒日前決定投資1.35億歐元(約10億人民幣)在北京懷柔建發(fā)動機工廠，該廠將生產(chǎn)奔馳OM457發(fā)動機，用于裝配歐曼高端車型。據(jù)相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹:新的發(fā)動機工廠設(shè)計產(chǎn)能為4.5萬臺，預(yù)計2013年上半年開工建設(shè)，2014年竣工投產(chǎn)。
納威司達(dá)與江淮：發(fā)動機合資公司獲批
今年6月，江淮汽車與美國納威司達(dá)公司合資生產(chǎn)柴油發(fā)動機的項目最終獲批，至此，納威司達(dá)終于在中國市場成功接到“地氣”。而接下來的合資工作，按照計劃也在穩(wěn)步推進。
近日，納威司達(dá)中國區(qū)總裁萬如意表示，江淮-納威司達(dá)發(fā)動機合資公司及其研發(fā)中心已經(jīng)啟動運營，中外雙方已經(jīng)召開了第一次董事會會議，“這幾天即將在北京舉行第二次會議”。而中重卡整車合資項目也很有望在明年獲得國家發(fā)改委批復(fù)。一旦獲批，江淮與納威司達(dá)就將擁有一個卡車合資公司和一個發(fā)動機合資公司。
據(jù)了解，江淮-納威司達(dá)發(fā)動合資公司注冊資本金為6億元人民幣，總投資18億元人民幣，合資公司中外雙方股比為50：50。合資公司將將首先投產(chǎn)2.8L、3.2L、4.8L和7.2L發(fā)動機，逐步形成15萬臺柴油發(fā)動機的生產(chǎn)規(guī)模。
江鈴與五十鈴：再續(xù)前緣
江鈴與五十鈴的合作起起伏伏已經(jīng)接近20年，從熱逐漸轉(zhuǎn)冷，甚至分歧不斷。在外界以為雙方合作將逐漸不了了之，并將在明年畫上休止符之時，卻傳來了雙方“再續(xù)前緣”的橋段，另人倍感意外。
8月7日，江鈴汽車集團公司與日本五十鈴汽車公司簽訂整車及發(fā)動機國產(chǎn)銷售合同。按照合同規(guī)定，雙方各出資50%建立合資公司，擬引進日本五十鈴新一代整車及發(fā)動機，生產(chǎn)銷售新一代高端皮卡車、LCV車型及五十鈴發(fā)動機。合資公司預(yù)計將在2013年3月獲得政府許可。
據(jù)悉，此次簽約的合資項目將有兩個，其中整車合資項目總投資13.9億元，規(guī)劃產(chǎn)能為10萬輛；發(fā)動機合資項目總投資15.63億元，規(guī)劃產(chǎn)能為20萬輛。
東風(fēng)與沃爾沃：撲朔迷離
東風(fēng)與沃爾沃的合資風(fēng)傳已久，至今仍然眾說紛紜，撲朔迷離。到底雙方能否合資成功？將采取什么樣的合資方式？都還沒有定論。給東風(fēng)與沃爾沃合資事件更增添了許多神秘色彩。
前不久，傳來“東風(fēng)商用車有望于7月1日與沃爾沃正式簽署合資協(xié)議，東風(fēng)沃爾沃的總部將設(shè)在杭州”的消息，并且提及“未來合資公司將生產(chǎn)沃爾沃和東風(fēng)品牌的中重型卡車。其中，沃爾沃品牌產(chǎn)品將在杭州原東風(fēng)杭汽基礎(chǔ)上新投產(chǎn)品線，主要為沃爾沃重卡。”該消息有板有眼，貌似句句確鑿，但是，7月1日已過，雙方的合資進展仍然沒有明確消息，確實讓人有點“等得花兒都謝了”的感覺。
9.海口高溫環(huán)境下混合動力客車運營調(diào)查
在由科技部、財政部、發(fā)改委、工信部等4部委確定的25個“十城千輛工程”示范城市中，海口是最靠南的。這是一個地處熱帶海濱的代表性城市，其年最高平均氣溫可達(dá)30℃，平均相對濕度可達(dá)到75%左右。高溫、潮熱，海口的氣候環(huán)境對新能源汽車的產(chǎn)品穩(wěn)定性帶來了相當(dāng)大的考驗。
但海口同樣是一個被諸多客車廠家非常看好的市場。首先，在海南當(dāng)?shù)氐牟]有非常強勢的客車生產(chǎn)企業(yè)，這個市場對產(chǎn)品的開放性充分，只要你產(chǎn)品適合，就完全有可能被采購；另外，海口對新能源汽車的政策扶持夠“硬”，除了國家和海南省的財政補貼外，海口市的財政也對新能源汽車給予了補貼，用戶在多重補貼之后買新能源汽車的成本不升反降，所以積極性自然更高。
足夠開放的市場加上用戶對新能源汽車的興趣，使得海口成為了諸多企業(yè)真正意義上的競技場，誰的產(chǎn)品性能過硬、誰的使用評價更高，誰才能真正成為這個市場的領(lǐng)跑者。
國家對海南的戰(zhàn)略框架定位中也有明確闡述，期望海南能堅持生態(tài)立省、環(huán)境優(yōu)先，在保護中發(fā)展，在發(fā)展中保護，推進資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會建設(shè)，探索人與自然和諧相處的文明發(fā)展之路。也正因為此，在海南省推廣普及新能源汽車的意義要遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于任何一個地區(qū)，截至2012年5月，海口市已投放運營節(jié)能與新能源汽車達(dá)391輛，而根據(jù)《海口市節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點城市實施方案》，到2012年底，海口市目標(biāo)節(jié)能與新能源汽車示范運營規(guī)模達(dá)到1050輛，這其中還具有不小的市場空間。
而從當(dāng)?shù)赜脩舻慕嵌葋砜矗谖磥磉x擇節(jié)能與新能源車，不僅代表著對公司自有經(jīng)濟指標(biāo)的追求，還代表著對海南未來環(huán)境發(fā)展建設(shè)的支持與肯定。
