(2023年5月1日-5月7日)
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l 汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《商用車電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）性能要求及試驗(yàn)方法》征求意見的函 l 關(guān)于發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》的令 l 國務(wù)院常務(wù)會議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見 部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興 l 公開征求《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見
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汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《商用車電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）性能要求及試驗(yàn)方法》征求意見的函 2023年5月4日 來源:全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會 |
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5月4日，全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制動分會公布“汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《商用車電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）性能要求及試驗(yàn)方法》征求意見的函”。
函告稱，由全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會制動分技術(shù)委員會組織起草的汽車推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)《商用車電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）性能要求及試驗(yàn)方法》已完成征求意見稿?，F(xiàn)提交公示，廣泛征求意見。征求意見截止日期：2023年7月3日。
《商用車電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）性能要求及試驗(yàn)方法》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、一般要求、性能要求、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法共七章。本文件規(guī)定了商用車電控氣壓制動系統(tǒng)的性能要求及試驗(yàn)方法。本文件適用于裝備了電控氣壓制動系統(tǒng)的M2、M3、N2、N3類車輛。
近年來，基于先進(jìn)傳感器和電子控制技術(shù)的電控氣壓制動系統(tǒng)（EBS）發(fā)展迅速，EBS可以顯著提高汽車的制動性能，已經(jīng)在汽車特別是商用車上得到了大量的應(yīng)用。
由于EBS的最終執(zhí)行機(jī)構(gòu)是商用車輛的氣壓制動系統(tǒng)，系統(tǒng)的性能與可靠性與整車的安全性密切相關(guān)。目前市面上EBS產(chǎn)品的形態(tài)、性能和技術(shù)方式存在一定的差異。因此，制定EBS的國家標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)具有了廣泛的需求和較好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)。制定一個指標(biāo)合理、經(jīng)濟(jì)可行的試驗(yàn)方法國家標(biāo)準(zhǔn)，對于推動、引導(dǎo)和規(guī)范我國汽車制動技術(shù)發(fā)展，提高汽車制動性能，有著非常重要的意義。
本標(biāo)準(zhǔn)無對應(yīng)的國際或國外標(biāo)準(zhǔn)可供對照及參考。本標(biāo)準(zhǔn)的制定是在對我國商用車電控氣壓制動系統(tǒng)產(chǎn)品開發(fā)及應(yīng)用現(xiàn)狀進(jìn)行調(diào)查，對相關(guān)國際、國外相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的關(guān)鍵技術(shù)指標(biāo)在我國的適用性進(jìn)行分析研究，并且對相關(guān)的試驗(yàn)方法在我國現(xiàn)階段實(shí)施的可行性進(jìn)行論證分析研究的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國實(shí)際情況提出的商用車電控制動系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法；并通過驗(yàn)證試驗(yàn)，對試驗(yàn)方案的可行性進(jìn)行了驗(yàn)證，確定了適合我國實(shí)際情況的商用車電控氣壓制動系統(tǒng)性能評價的技術(shù)方案。
本標(biāo)準(zhǔn)作為商用車電控氣壓制動系統(tǒng)性能要求及試驗(yàn)方法的推薦性國家標(biāo)準(zhǔn)，是商用車制動系統(tǒng)系列標(biāo)準(zhǔn)的重要組成部分，標(biāo)準(zhǔn)的研究和制定對我國商用車制動系統(tǒng)領(lǐng)域標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)具有重要意義。將解決國內(nèi)外商用車電控氣壓制動系統(tǒng)性能要求和驗(yàn)方法缺失的現(xiàn)狀，具有重要的創(chuàng)新意義。此外，商用車電控氣壓制動系統(tǒng)能顯著提高商用車制動系統(tǒng)的響應(yīng)速度和控制精度，對促進(jìn)我國先進(jìn)駕駛輔助系統(tǒng)及自動駕駛技術(shù)的研究與應(yīng)用以及提高商用車的安全性都有非常重要的意義。
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關(guān)于發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》的令 2023年5月6日 來源:交通運(yùn)輸部 |
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5月6日，交通運(yùn)輸部網(wǎng)站公布“關(guān)于發(fā)布《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》的令”（交通運(yùn)輸部令2023年第3號）。
第3號令稱，《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》已于2023年4月14日經(jīng)第8次部務(wù)會議通過，現(xiàn)予公布，自2023年6月1日起施行。
為加強(qiáng)道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理，提升車輛本質(zhì)安全和節(jié)能水平，交通運(yùn)輸部于2016年出臺了《道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理規(guī)定》（以下簡稱《規(guī)定》），并于2019年、2022年進(jìn)行了兩次局部修訂，對于規(guī)范道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理工作、促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展發(fā)揮了重要作用。但隨著道路貨運(yùn)車輛安全技術(shù)檢驗(yàn)、綜合性能檢測和排放檢驗(yàn)實(shí)行“三檢合一”，檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、周期頻次等實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一，《規(guī)定》中涉及檢驗(yàn)檢測的相關(guān)要求需作出相應(yīng)調(diào)整。同時，交通運(yùn)輸部近年來推行的道路運(yùn)輸車輛達(dá)標(biāo)管理等安全管理制度和普通貨車輛異地檢驗(yàn)、網(wǎng)上年審等利企便民舉措，也需要上升為規(guī)章予以固化。因此，亟需對《規(guī)定》進(jìn)行全面修訂。
修訂后的《規(guī)定》共6章34條，主要修訂內(nèi)容包括：
（一）全面落實(shí)“三檢合一”改革要求。一是修改了涉及綜合性能檢測機(jī)構(gòu)的相關(guān)表述和要求，明確道路運(yùn)輸經(jīng)營者到取得市場監(jiān)管部門資質(zhì)認(rèn)定的檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)進(jìn)行檢驗(yàn)檢測。二是推行檢驗(yàn)檢測結(jié)果互認(rèn)和數(shù)據(jù)共享，要求機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)依據(jù)《機(jī)動車安全技術(shù)檢驗(yàn)項(xiàng)目和方法》（GB38900）實(shí)施檢驗(yàn)檢測，出具統(tǒng)一的檢驗(yàn)檢測報告，并及時、準(zhǔn)確、完整上傳檢驗(yàn)檢測數(shù)據(jù)和報告，實(shí)現(xiàn)檢測數(shù)據(jù)和報告聯(lián)網(wǎng)共享。三是根據(jù)改革要求，將貨運(yùn)車輛的檢驗(yàn)檢測周期和頻次統(tǒng)一為10年內(nèi)每年檢測1次、10年后每半年檢測1次。
（二）強(qiáng)化道路運(yùn)輸車輛安全性能監(jiān)管。一是從嚴(yán)把好道路運(yùn)輸車輛入口關(guān)，明確管理部門實(shí)車核查責(zé)任，對申請進(jìn)入道路運(yùn)輸市場車輛的安全、節(jié)能相關(guān)參數(shù)配置以及客車類型等級評定信息進(jìn)行實(shí)車核查，確保車輛達(dá)到安全等相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。二是明確道路運(yùn)輸車輛的退出要求，對于達(dá)到強(qiáng)制報廢標(biāo)準(zhǔn)的道路運(yùn)輸車輛，應(yīng)當(dāng)注銷道路運(yùn)輸證，切實(shí)保障在用車輛的安全性能。
（三）提升道路運(yùn)輸車輛技術(shù)管理服務(wù)水平。一是實(shí)行普貨車輛異地檢驗(yàn)檢測，普貨車輛可在全國范圍內(nèi)自主選擇機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)。二是優(yōu)化技術(shù)等級評定制度，明確要求機(jī)動車檢驗(yàn)檢測機(jī)構(gòu)出具檢驗(yàn)檢測報告時應(yīng)當(dāng)直接備注車輛技術(shù)等級。三是明確道路運(yùn)輸車輛取得網(wǎng)上年度審驗(yàn)憑證的，可免于在道路運(yùn)輸證上標(biāo)注車輛技術(shù)等級，減輕其往返車籍地和運(yùn)輸駐在地辦理標(biāo)注手續(xù)的負(fù)擔(dān)。
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國務(wù)院常務(wù)會議審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見 部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施 更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興 2023年5月5日 來源:新華社 |
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新華社北京2023年5月5日電 國務(wù)院總理李強(qiáng)5月5日主持召開國務(wù)院常務(wù)會議，審議通過關(guān)于加快發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群的意見；部署加快建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興。
會議指出，發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群，是推動產(chǎn)業(yè)邁向中高端、提升產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈韌性和安全水平的重要抓手，有利于形成協(xié)同創(chuàng)新、人才集聚、降本增效等規(guī)模效應(yīng)和競爭優(yōu)勢。要把發(fā)展先進(jìn)制造業(yè)集群擺到更加突出位置，堅持全國一盤棋，引導(dǎo)各地發(fā)揮比較優(yōu)勢，在專業(yè)化、差異化、特色化上下功夫，做到有所為、有所不為。要統(tǒng)籌推進(jìn)傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)改造升級和新興產(chǎn)業(yè)培育壯大，促進(jìn)技術(shù)創(chuàng)新和轉(zhuǎn)化應(yīng)用，推動高端化、智能化、綠色化轉(zhuǎn)型，壯大優(yōu)質(zhì)企業(yè)群體，加快建設(shè)現(xiàn)代化產(chǎn)業(yè)體系。要堅持有效市場和有為政府更好結(jié)合，著力營造產(chǎn)業(yè)發(fā)展的良好生態(tài)。
會議指出，農(nóng)村新能源汽車市場空間廣闊，加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，不僅有利于促進(jìn)新能源汽車購買使用、釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力，而且有利于發(fā)展鄉(xiāng)村旅游等新業(yè)態(tài)，為鄉(xiāng)村振興增添新動力。會議審議通過了加快推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、更好支持新能源汽車下鄉(xiāng)和鄉(xiāng)村振興的實(shí)施意見。會議強(qiáng)調(diào)，要聚焦制約新能源汽車下鄉(xiāng)的突出瓶頸，適度超前建設(shè)充電基礎(chǔ)設(shè)施，創(chuàng)新充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)模式，確?！坝腥私ā⒂腥斯?、能持續(xù)”。要引導(dǎo)企業(yè)下沉銷售服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，鼓勵高職院校面向農(nóng)村培養(yǎng)維保技術(shù)人員，滿足不斷增長的新能源汽車維修保養(yǎng)需求。要進(jìn)一步優(yōu)化支持新能源汽車購買使用的政策，鼓勵企業(yè)豐富新能源汽車供應(yīng)，同時加強(qiáng)安全監(jiān)管，促進(jìn)農(nóng)村新能源汽車市場健康發(fā)展。
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公開征求《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見 2023年5月5日 來源:工業(yè)和信息化部 |
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5月5日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司公布“公開征求《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的意見”。
意見稱，按照《中華人民共和國標(biāo)準(zhǔn)化法》和《強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)管理辦法》，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司組織全國汽車標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)委員會開展了《汽車整車信息安全技術(shù)要求》等四項(xiàng)強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的制修訂，已形成征求意見稿，現(xiàn)公開征求社會各界意見。征求意見截止日期為2023年7月5日。
《汽車整車信息安全技術(shù)要求》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、縮略語、汽車信息安全管理體系要求、車輛信息安全一般要求、車輛外部連接安全要求、車輛通信安全要求、車輛軟件升級安全要求、車輛數(shù)據(jù)代碼安全要求、審核評估及測試方法、車輛型式的變更和擴(kuò)展、實(shí)施日期，共十三章，以及附錄A（規(guī)范性）車輛信息安全要求測試驗(yàn)證方法。本文件規(guī)定了汽車信息安全管理體系要求、車輛信息安全一般要求、車輛信息安全技術(shù)要求、審核評估及測試驗(yàn)證方法。本文件適用于M類、N類及至少裝有1個電子控制單元的O類車輛，其他類型車輛可參考執(zhí)行。
本標(biāo)準(zhǔn)的制定借鑒聯(lián)合國世界車輛法規(guī)協(xié)調(diào)論壇(UN WP29)已發(fā)布《關(guān)于信息安全和信息安全管理體系的汽車型式批準(zhǔn)統(tǒng)一規(guī)定》法規(guī)的思路，在滿足政府管理需求和符合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上自主制定。
《智能網(wǎng)聯(lián)汽車 自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、技術(shù)要求、試驗(yàn)條件、試驗(yàn)方法、車輛型式的擴(kuò)展、實(shí)施日期，共八章，以及附錄A（規(guī)范性）數(shù)據(jù)配置文件要求；附錄B（規(guī)范性）數(shù)據(jù)提取符號定義。本文件規(guī)定了智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的技術(shù)要求和試驗(yàn)方法。本文件適用于配備自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的M和N類車輛。其他類型的車輛可參照使用。（注：在不引起混淆的情況下，本文件中的“智能網(wǎng)聯(lián)汽車自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)”簡稱為“自動駕駛數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)”）。
本文件的制定部分借鑒了聯(lián)合國UN R157自動車道保持系統(tǒng)（ALKS）法規(guī)第八章中關(guān)于數(shù)據(jù)記錄系統(tǒng)的思路，在滿足政府管理需求和符合行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上自主制定。本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)，在標(biāo)準(zhǔn)適用范圍為M類和N類汽車，涉及進(jìn)口車，需對外通報。
《乘用車外部凸出物》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、一般要求、特殊要求、車輛型式變更與擴(kuò)展、實(shí)施日期，共七章，以及附錄A（規(guī)范性）凸出物及間隙的尺寸測量方法。本文件規(guī)定了GB/T 15089中的M1類車輛外部凸出物的一般要求、特殊要求及其檢驗(yàn)方法。本文件適用于M1類車輛的外部凸出物。本文件對停止及行駛時的車輛都適用，但不適用于外部間接視野裝置，也不適用于牽引裝置。
本文件代替GB11566—2009《乘用車外部凸出物》。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，目前乘用車的保險杠系統(tǒng)與GB 11566-2009標(biāo)準(zhǔn)起草時“經(jīng)典”的保險杠有明顯的不同。大部分乘用車保險杠不再是以前的剛性保險杠，取而代之的是保險杠系統(tǒng)：由用于碰撞吸能的剛性部件，及在其外面覆蓋的非剛性外表面組成。GB11566－2009現(xiàn)有的技術(shù)指標(biāo)和試驗(yàn)方法滯后于當(dāng)前新技術(shù)的發(fā)展要求，這種局面不利于乘用車外部凸出物新技術(shù)的采用和檢測認(rèn)證工作的開展，不能滿足當(dāng)前國際上汽車被動安全領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展要求和我國的國情，因此，非常有必要對現(xiàn)行的GB11566－2009標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新修訂，從而使該標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要，也更有利于與國際接軌。
本文件涉及M1類車輛進(jìn)出口貿(mào)易，建議對外通報。本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
《商用車駕駛室外部凸出物》（征求意見稿）的主要內(nèi)容除前言外包括：范圍、規(guī)范性引用文件、術(shù)語和定義、一般要求、特殊要求、試驗(yàn)方法、車輛型式變更與擴(kuò)展、實(shí)施日期，共八章。本文件規(guī)定了商用車駕駛室后圍板之前的車身外部凸出物的術(shù)語、一般規(guī)定、特殊規(guī)定及檢驗(yàn)方法。本文件適用于N類汽車，但不適用于外部間接視野裝置及其連接件、天線和行李架等附件。
本文件代替GB 20182－2006《商用車駕駛室外部凸出物》。隨著汽車技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)代商用車設(shè)計的保險杠系統(tǒng)與標(biāo)準(zhǔn)GB 20182-2006起草時的經(jīng)典保險杠有明顯的不同。目前大部分汽車保險杠不再是傳統(tǒng)的剛性保險杠，取而代之的是由蒙皮、吸能裝置和防撞梁組成保險杠系統(tǒng)。另外，由于當(dāng)時的國情，GB 20182-2006將高度超過1.8m的部件給予豁免，但隨著中國近十幾年生活和經(jīng)濟(jì)的大幅度提高，中國成年男性的平均身高已明顯增長。此外，GB 15084-2013《機(jī)動車輛 間接視野裝置 性能和安裝要求》已將后視鏡修改為了間接視野裝置?，F(xiàn)有的技術(shù)指標(biāo)已滯后于當(dāng)前新技術(shù)的發(fā)展要求。本標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)內(nèi)容已落后于新技術(shù)的發(fā)展，無法滿足當(dāng)前國際上汽車被動安全領(lǐng)域的技術(shù)發(fā)展要求和我國的國情，因此,非常有必要對現(xiàn)行的GB 20182-2006標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行重新修訂，從而使該標(biāo)準(zhǔn)更加適應(yīng)我國汽車工業(yè)發(fā)展的需要。
本標(biāo)準(zhǔn)涉及整車外觀設(shè)計和車輛進(jìn)出口貿(mào)易，建議對外通報。本標(biāo)準(zhǔn)為強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)。
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