1.12月乘用車市場周度零售走勢
12月第一周的日均零售是3.8萬輛，同比增長26%，環(huán)比11月第一周增長9%。12月第二周的日均零售是5.3萬輛，同比增長15%，環(huán)比11月第二周下降10%。
12月前兩周零售為日均4.6萬輛，同比增長19%，同比增速較強(qiáng)。但環(huán)比11月同期的增速是-4%。
12月的車市零售表現(xiàn)平穩(wěn)較強(qiáng)。較強(qiáng)的原因是去年的年末壓力特別大，因此月初偏低。今年是很多經(jīng)銷商沒有銷量壓力，價(jià)格也不會月末大放價(jià)，月初銷量就好了很多。
11月銷量增長主要由新能源拉動，傳統(tǒng)車企燃油車并沒有享受到市場恢復(fù)紅利，未來市場結(jié)構(gòu)性分化還將加劇。年末不少地方刺激政策即將到期，同時2020年新能源車補(bǔ)貼政策即將小幅退坡，新能源車市場延續(xù)往年的年末高銷量水平。
由于目前宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境穩(wěn)定，出口市場表現(xiàn)良好，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車的熱情相對較高，目前的市場零售較強(qiáng)也帶來經(jīng)銷商的銷售信心穩(wěn)定，因此經(jīng)銷商的月初出貨節(jié)奏也加快，形成更良好的月度銷售節(jié)奏，導(dǎo)致月初增速改善，月末的沖刺壓力減少。
2.12月乘用車市場周度批發(fā)走勢
12月第一周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均4.3萬輛，同比去年12月增長5%。環(huán)比11月第一周下降2%。
12月第二周主要廠商批發(fā)銷量達(dá)到日均5.8萬輛，同比去年12月增長7%。環(huán)比11月第二周增長13%。
由于11月廠商出貨節(jié)奏相對較好，12月前兩周環(huán)比11月增長7%，表現(xiàn)平穩(wěn)較強(qiáng)。12月前兩周同比去年12月的走勢也是相對平穩(wěn)，累計(jì)同比增速6%也是不錯的表現(xiàn)。
渠道運(yùn)行狀態(tài)從進(jìn)貨節(jié)奏看明顯改善。由于近期廠商庫存下降明顯，12月經(jīng)銷商的進(jìn)貨節(jié)奏也是根據(jù)生產(chǎn)節(jié)奏相對平穩(wěn)，總體速度不快。
由于部分企業(yè)放棄目標(biāo)，或目標(biāo)完成度較好，沖刺力度將低于預(yù)期，年底不會大爆發(fā)，力保明年開門紅。
3.11月汽車消費(fèi)增12%、新能源車產(chǎn)20萬增99%
根據(jù)國家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年11月的汽車生產(chǎn)278萬輛增長8%是很好的高增長。20年11月的汽車增加值11.1%，處近期高位，好于去年走勢。11月汽車消費(fèi)品零售總額同比增長12%，連續(xù)4個月較強(qiáng)增長。目前看今年汽車產(chǎn)量有望接近持平，新能源車同比高增長。
11月份，社會消費(fèi)品零售總額39514億元，同比增長5.0%，增速比上月加快0.7個百分點(diǎn)。其中，汽車消費(fèi)增長12%，除汽車以外的消費(fèi)品零售額35497億元，增長4.2%，汽車消費(fèi)增長貢獻(xiàn)較大。
4.中國汽車行業(yè)應(yīng)對氣候變化行動要加速
12月12日，國家主席習(xí)近平在氣候雄心峰會上通過視頻發(fā)表題為《繼往開來，開啟全球應(yīng)對氣候變化新征程》的重要講話，宣布中國國家自主貢獻(xiàn)一系列新舉措。到2030年，中國單位國內(nèi)生產(chǎn)總值二氧化碳排放將比2005年下降65%以上，非化石能源占一次能源消費(fèi)比重將達(dá)到25%左右，森林蓄積量將比2005年增加60億立方米，風(fēng)電、太陽能發(fā)電總裝機(jī)容量將達(dá)到12億千瓦以上。
目前中國新能源汽車市場呈現(xiàn)四個方面的特點(diǎn)：首先，公共領(lǐng)域電動化占據(jù)主導(dǎo)地位。目前來說，公交車市場基本全面的電動化已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了較強(qiáng)的效果，整體的公交車市場中電動車和插電混動占比應(yīng)該達(dá)到了80%以上的水平。未來公交和物流電動化，仍然有巨大的發(fā)展的空間，也就是我們的城市物流車，還有其他的城市公共領(lǐng)域車型，電動化都有很好的發(fā)展空間。尤其城市的這種物流用的柴油車逐步被電動化取代，這應(yīng)該都有很好的一個發(fā)展趨勢。
其次是，中國新能源乘用車占據(jù)世界近50%份額。18年和19年的份額達(dá)到50%，今年稍有下降，未來的中國新能源車仍會加速發(fā)展。
第三是，新能源車私人購買比例逐年增長。目前，新能源車市場的私人購買比例在逐步的增長之中，這主要是由于隨著公共領(lǐng)域電動化的逐步推進(jìn)，私人市場的接受度也在逐步的提升。
第四是，低油耗車型持續(xù)增長。目前來看中國的低油耗車型也在快速的崛起，在很多的出租電動化尚不完善的領(lǐng)域，普通混合動力等低油耗車型得到快速發(fā)展，尤其A級的普通混合動力車發(fā)展較好。
5.11月新能源車領(lǐng)軍車型表現(xiàn)優(yōu)秀
11月新能源乘用車批發(fā)銷量18.0萬輛，同比增長128.6%，環(huán)比10月增長24.8%。11月新能源乘用車市場頭部企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀。新能源車型零售量取得新突破，五菱宏光MINI零售33094輛，MODEL3零售21604輛，規(guī)模優(yōu)勢逐步體現(xiàn)。
11月份的區(qū)域市場表現(xiàn)為從特大城市到大城市的逐級市場份額超強(qiáng)的情況。11月特大城市的市場份額達(dá)到了37%，大型非限購城市的市場份額達(dá)到21%；中型城市是15%，小型城市是14%，而縣鄉(xiāng)市場的份額是12%的低水平。所以11月份較10月份的增量主要還是在特大城市大城市以及中型城市的拉動。
上海11月份的新能源車零售相對于十月份增長了1.4萬輛的規(guī)模，增長了140%的一個水平。增長的主要貢獻(xiàn)者主要還是特斯拉MODEL 3，以及比亞迪漢、五菱宏光mini和微藍(lán)6等車型。
