9月份京城汽車市場雖然比8月份市場略好，但并沒有出現(xiàn)往年的“金九銀十”，市場總體仍處于平淡狀態(tài)。國慶節(jié)放長假期間由于大多數(shù)市民更關(guān)注休閑旅游，汽車市場人氣也沒有像往年那樣火爆。京城九月份車市平淡主要影響因素是大環(huán)境影響，這一點以全國車市情況相同，希望十月份京城車市能有新的變化。
一、 關(guān)于京城九月份汽車銷售市場基本情況分析
（一）、京城汽車銷售市場9月份整體上比較平淡，延續(xù)了8月份京城車市平淡的狀況，雖然天氣涼爽仍然沒有改變車市的狀況。
（二）、京城新車銷售市場交易比較平淡，由于競爭原因市場價格優(yōu)惠力度不斷加大，僅有奔馳一款大G的車型一直在加價銷售，而且加的價格比較高。
（三）、進口車市場受關(guān)稅調(diào)整的影響，美系車處于價格上漲的狀態(tài)，因為關(guān)稅上漲，壓力大；日系、德系車價格比較穩(wěn)定，市場有一定的增長。
（四）、平行進口汽車市場受關(guān)稅調(diào)整的影響比較大，變動也比較大，正在逐步趨于穩(wěn)定的狀況。
（五）、二手車市場9月份車市比8月份有所增長，但仍未出現(xiàn)往年9、10月份二手車市場活躍的狀況，值得關(guān)注的是二手車轉(zhuǎn)籍比例逐月增加，有利于促進二手車交易。
（六）、新能源汽車主要受制于新能源汽車也要按取得資質(zhì)才能購買，因此新能源汽車市場相對比較平穩(wěn)。另一方便，申請購買新能源汽車的隊伍逐月增大，即便是現(xiàn)在申請購買新能源汽車要想取得購買資格，排隊按現(xiàn)有的宏觀控制要等到7年以后。
（七）、9月份京城汽車銷售市場比較平淡的有兩個突出的方面，一是雖然天氣涼爽但是到市場、到專賣店看車的人氣仍然平淡，二是專賣店或4S店對京城車市的信心越來越不足。
二、關(guān)于目前汽車市場政策信息影響分析
（一）、新能源車指標(biāo)新申請者需等到2025年
超293萬人申請普通小客車指標(biāo)，本期首次未公開基數(shù)序號總數(shù)，如果按照上一期公布的階梯倍率計算，本期約為2120人搶一個指標(biāo)，預(yù)計再創(chuàng)歷史新高。
新能源車指標(biāo)方面，按照《關(guān)于示范應(yīng)用新能源小客車配置指標(biāo)輪候配置有關(guān)規(guī)則的通告》規(guī)定，個人和單位新能源小客車指標(biāo)年度配額已用盡，審核通過的有效申請編碼按照規(guī)定將繼續(xù)輪候配置。而按照目前的個人新能源車指標(biāo)分配原則，新申請者預(yù)計將于7年后，也就是2025年才能獲得指標(biāo)。
值得一提的是，按照北京市高級人民法院、北京市經(jīng)信委、北京市交通委《關(guān)于限制失信被執(zhí)行人參與本市小客車指標(biāo)配置的工作意見》，經(jīng)法院認定，本期共有4465個失信被執(zhí)行人被限制參與小客車指標(biāo)配置。
（二）、燃油車不得占用電動汽車專位
隨著9月26日北京新一期小客車指標(biāo)搖號結(jié)果出爐,超過35萬人等待新能源車指標(biāo),未來本市新能源車將大幅增長。找充電樁難、找?guī)С潆姌兜能囄桓y……為進一步加強停車場內(nèi)充電設(shè)施的建設(shè)和管理,促進本市電動汽車的推廣使用,近日,市城市管理委和市交通委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》,要求對轄區(qū)內(nèi)尚未建設(shè)充電設(shè)施且向社會開放使用的既有停車場(含限時開放停車場),按照不低于10%車位比例配建公用充電設(shè)施;同時規(guī)定燃油車不得占用電動汽車專用泊位。
（三）、工信部啟動新能源車隱患排查
今年以來電動車安全事故頻發(fā)。工信部要求新能源客車生產(chǎn)企業(yè)立刻開展安全隱患專項排查工作。同時，工信部還將制定《新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見》（簡稱《意見》），鼓勵企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新。
今年以來國內(nèi)外發(fā)生多起電動汽車起火事故，原因主要包括充電自燃、碰撞起火等，令人不得不重視電動汽車的安全問題，同時也給行業(yè)敲響警鐘。
工信部要求各新能源客車生產(chǎn)企業(yè)在10月底前完成新能源客車安全隱患排查工作，形成書面報告。此外工信部人士透露，正在制定新能源汽車統(tǒng)籌創(chuàng)新發(fā)展指導(dǎo)意見。
（四）、本市未來將取消胡同停車
在首都核心區(qū)，原則上不再拓寬老城內(nèi)現(xiàn)有街道，遠期取消胡同停車；城市副中心設(shè)計小街區(qū)密路網(wǎng)，打造示范性步行街區(qū)；在長安街及其延長線，則將開放沿線建筑前區(qū)形成全線連續(xù)的大型綠化公園帶。
目前北京中心城區(qū)大部分路網(wǎng)密度不足5公里/平方公里，低于上海同類地區(qū)，也遠低于東京、紐約、倫敦等城市。在長期的發(fā)展歷程中，北京形成了大院廣布的城市肌理，大大降低了路網(wǎng)密度，給城市交通組織帶來了較大的壓力，人車爭奪空間的亂象頻現(xiàn)。
在新的發(fā)展階段，首都街道建設(shè)和管理面臨著4個轉(zhuǎn)變：從以車優(yōu)先轉(zhuǎn)變?yōu)橐匀藘?yōu)先，從道路紅線內(nèi)管控轉(zhuǎn)變?yōu)榻值揽臻g整體管控，從政府單一管理轉(zhuǎn)變?yōu)閰f(xié)同共治，從部門多頭管理轉(zhuǎn)變?yōu)槠脚_統(tǒng)籌管控。
在首都核心區(qū)，堅持保護優(yōu)先，尊重并保持老城內(nèi)的街巷胡同格局和空間尺度，原則上不再拓寬老城內(nèi)現(xiàn)有街道。同時設(shè)置多個步行街區(qū)，遠期取消胡同停車，精細組織胡同空間，改善建筑風(fēng)貌與環(huán)境，還原胡同歷史氛圍。
對接北京建設(shè)國際一流的和諧宜居之都的發(fā)展目標(biāo)，公示稿還針對大型居住區(qū)、商業(yè)商貿(mào)區(qū)、交通集散區(qū)、產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)、國際交往區(qū)、政務(wù)保障區(qū)等各功能分區(qū)分別提出了規(guī)劃要求。
（五）、超標(biāo)電動車三年后禁上路
■已購買的不符合國家標(biāo)準(zhǔn)的電動自行車發(fā)放臨時標(biāo)識，并設(shè)置3年過渡期，過渡期內(nèi)上路行駛需懸掛臨時標(biāo)識
■電動自行車應(yīng)在非機動車道內(nèi)行駛，最高時速不得超過15公里，駕駛?cè)藨?yīng)年滿16周歲
■本市對互聯(lián)網(wǎng)自行車租賃服務(wù)實施總量調(diào)控。企業(yè)應(yīng)運用現(xiàn)代信息技術(shù)手段規(guī)范承租人依法停放車輛
（六）、鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略首個五年規(guī)劃出臺
中共中央、國務(wù)院印發(fā)了《鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略規(guī)劃（2018—2022年）》（下稱《規(guī)劃》），并發(fā)出通知，要求各地區(qū)各部門結(jié)合實際認真貫徹落實。這是我國出臺的第一個全面推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略的五年規(guī)劃，是統(tǒng)籌謀劃和科學(xué)推進鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略這篇大文章的行動綱領(lǐng)。
《規(guī)劃》按照產(chǎn)業(yè)興旺、生態(tài)宜居、鄉(xiāng)風(fēng)文明、治理有效、生活富裕的總要求，對實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略作出階段性謀劃，分別明確至2020年全面建成小康社會和2022年召開黨的二十大時的目標(biāo)任務(wù)，細化實化工作重點和政策措施，部署重大工程、重大計劃、重大行動，確保鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略落實落地，是指導(dǎo)各地區(qū)各部門分類有序推進鄉(xiāng)村振興的重要依據(jù)。
圍繞鄉(xiāng)村振興“人、地、錢”等要素供給，規(guī)劃部署了加快農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)移人口市民化、強化鄉(xiāng)村振興人才支撐、加強鄉(xiāng)村振興用地保障、健全多元投入保障機制、加大金融支農(nóng)力度等方面的具體任務(wù)。
三、關(guān)于重點政策信息動態(tài)綜合分析
（一）、市政府規(guī)劃建設(shè)南部地區(qū)大交通體系
市政府正在組織研究關(guān)于加強軌道交通場站與周邊用地一體化規(guī)劃建設(shè)的政策，推動打造以軌道交通站點為微中心的交通網(wǎng)絡(luò)，帶動支撐小城鎮(zhèn)建設(shè)發(fā)展。在促進城市南部地區(qū)發(fā)展方面，統(tǒng)籌規(guī)劃實施南部地區(qū)大交通體系建設(shè)，建立連通中心城區(qū)、城市副中心、河北雄安新區(qū)和新機場等重點區(qū)域的骨干交通網(wǎng)絡(luò)。
（二）、5G明年就能進入商用
5G顧名思義，就是第五代移動通信技術(shù)系統(tǒng)。過去的三十多年移動通信飛速發(fā)展，經(jīng)歷了1G、2G、3G、4G不斷進化的過程。
1G就是第一代移動通信系統(tǒng)，是模擬蜂窩移動通信，那是大哥大的時代。
2G是第二代移動通信系統(tǒng)，以數(shù)字語音傳輸技術(shù)為核心。2G時代手機漸漸進入普通百姓家，并造就了知信的黃金時代。那時候手機也實現(xiàn)了GPRS上網(wǎng)，但是速度很慢，價格也貴。
3G，即第三代通信，它能夠處理圖像、音樂、視頻流等多種媒體形式。2009年，我國進入了3G時代，手機上網(wǎng)開始慢慢流行。
4G就是第四代移動通信，就是時下我們在用的手機網(wǎng)絡(luò)，2013年12月4日工信部向三大運營商發(fā)出了4G牌照。4G下載速度最高達到100Mbps，上傳速度峰值達到20Mbps，看視頻、做直播都不在話下，數(shù)據(jù)流量消費漸成主流，并且經(jīng)過一輪輪的提速降費，無論是流量費還是語音通話費都有了大幅度的下降。
而移動通信技術(shù)進化到了5G時代，各方面能力將比4G有大幅提升。而消費者最直觀的感覺是“快”：其下載速度峰值速率可達到20Gbps，是4G的20倍；用戶體驗速率可達到1Gbps以上，是4G的100倍。一份大小為10GB的文件，使用5G網(wǎng)絡(luò)下載只要不到10秒鐘，用4G網(wǎng)絡(luò)下載卻要十幾分鐘。
除了速度快之外，5G還有低時延、大容量等特點，其中，5G端到端延遲降低10倍至1毫秒。這將無人駕駛、遠程工程、遠程醫(yī)療等業(yè)務(wù)變成現(xiàn)實。而隨著5G商用的步伐越來越近，更多與5G相關(guān)的應(yīng)用場景將出現(xiàn)。在專家們看來，5G并非技術(shù)的簡單演進，它帶來一場新的技術(shù)革命，以前科幻片里出現(xiàn)的很多場景將會走進普通人的生活。
“5G靈活、高效、融合、開放的特性使得創(chuàng)新業(yè)務(wù)在交通、工業(yè)等各個行業(yè)快速融合，使得垂直行業(yè)的應(yīng)用更加多樣化，孕育新興信息產(chǎn)品和服務(wù)，創(chuàng)新5G行業(yè)應(yīng)用，重塑產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式。”中國聯(lián)通網(wǎng)絡(luò)研究院院長張涌舉例說，遠程駕駛、無線機器人、遠程醫(yī)療、視頻、無人機和AR/VR等創(chuàng)新業(yè)務(wù)中都可以得到更好的應(yīng)用體驗。多種行業(yè)也會由于5G的滲透發(fā)生變化，包括，能源、工業(yè)制造、醫(yī)療衛(wèi)生、教育、公共安全、交通、旅游、娛樂等等。
（三）、未成年人首次觸網(wǎng)年齡持續(xù)走低
9月10日，《青少年藍皮書——中國未成年人互聯(lián)網(wǎng)運用和閱讀實踐報告（2017-2018）》在京發(fā)布。藍皮書指出，近年來未成年人首次觸網(wǎng)年齡持續(xù)走低。隨著未成年人手機擁有率逐年提升，在一定程度上方便了未成年人上網(wǎng)。
10歲前觸網(wǎng)比例超70%
藍皮書介紹，自2006年起“中國未成年人互聯(lián)網(wǎng)運用狀況調(diào)查課題組”持續(xù)對我國18歲以下的未成年人進行互聯(lián)網(wǎng)運用狀況的調(diào)查，截至2017年已經(jīng)完成9次調(diào)查。對比近十年來的數(shù)據(jù)，可以發(fā)現(xiàn)未成年人首次觸網(wǎng)年齡持續(xù)走低。2017年底的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，被調(diào)查未成年人互聯(lián)網(wǎng)運用的總體普及率高達98.1%，10歲之前觸網(wǎng)的比例高達到72.0%，比2010年的55.9%顯著增加。其中，2017年底7歲（學(xué)齡前）觸網(wǎng)比例達到27.9%。
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未成年人通過互聯(lián)網(wǎng)進行在線學(xué)習(xí)的比例明顯增加。不論是上網(wǎng)目的還是實際應(yīng)用，未成年人通過互聯(lián)網(wǎng)進行在線學(xué)習(xí)的情況都有所增加，人數(shù)比例也呈現(xiàn)增長趨勢。互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用在未成年人的學(xué)習(xí)中，可以極大提升學(xué)習(xí)效率，但是因為上網(wǎng)時間過長也會帶來一些問題。另據(jù)2017年調(diào)查，被調(diào)查未成年人擁有自己的手機的比例達到73.1％，其中城市未成年人“擁有自己手機”的比例達75.4％，農(nóng)村達67.6％。小學(xué)生“擁有自己手機”的比例達64.2％，初中生為71.3％，高中生86.9％。未成年人手機擁有率正逐年提升，方便了未成年人上網(wǎng)。
（四）、《電商法》出臺新“游戲規(guī)則”初現(xiàn)
相比于電商的發(fā)展速度，電子商務(wù)領(lǐng)域的法律法規(guī)似乎沒能跟上。直到今年，首部行業(yè)性法律法規(guī)才正式出臺。
8月31日，十三屆全國人大常委會第五次會議表決通過了《電商法》，并將于2019年1月1日起正式實施。5年時間，歷經(jīng)4次審議、3次向社會公布法律草案，電子商務(wù)終于有了首部行業(yè)性的法律法規(guī)。7章89條內(nèi)容，《電商法》讓中國電商行業(yè)有法可依。雖然具體條例仍有待商榷，但無疑，電商交易過程中的各方權(quán)益以及行業(yè)健康發(fā)展，都將有所保障，行業(yè)也將迎來新的“游戲規(guī)則”。
（五）、充電樁問題多，電動車充電難
隨著電動汽車技術(shù)的日益完善，越來越多的市民選擇購買、使用電動汽車。日前，北京市城市管理委和市交通委聯(lián)合印發(fā)《關(guān)于加強停車場內(nèi)充電設(shè)施建設(shè)和管理的實施意見》(以下簡稱《實施意見》)，要求既有停車場按照不低于10%車位比例配建充電樁，且至少劃定1個電動汽車專用泊位；并明確提出，電動汽車專用泊位燃油車禁止占用，交警可以對占用電動汽車專用泊位的情況進行執(zhí)法。
（六）、進口車銷量增幅不大
日系、歐系進口車關(guān)稅下調(diào)政策落地一個多月，相關(guān)車輛的官方指導(dǎo)價也隨之下降。近日記者走訪亞運村汽車交易市場，4S店進口車經(jīng)銷商告訴記者，進口車確實較新政之前好賣多了，但目前本市的銷量未受大幅影響，業(yè)內(nèi)人士更是建議“不著急”的消費者再繼續(xù)觀望，在九十月再出手購車。
車市 車價目前有點兒亂
海關(guān) 關(guān)稅下調(diào)帶來“雙贏”
專家 不著急購車者繼續(xù)“觀望”
（七）、買二手車比買新車便宜？未必！
多渠道高頻次的廣告投放、明星代言的光環(huán)效應(yīng)、包裝精良的廣告語，讓一些二手車交易平臺“名聲在外”。然而記者調(diào)查發(fā)現(xiàn)，這些二手車電商平臺在看似高大上的背后，卻頻現(xiàn)隱性收費、銷售故障車、數(shù)據(jù)造假等亂象，行業(yè)可信度屢被質(zhì)疑。
金融業(yè)務(wù)成二手車平臺主要收費來源
需建立全國統(tǒng)一的二手車質(zhì)量追溯體系
“確保車輛質(zhì)量”只是口號
（八）、人人網(wǎng)“賣資產(chǎn)”扭虧變身二手車平臺
行業(yè)分析師表示，藍海市場之下，雖然行業(yè)模式細分仍有差異，但業(yè)務(wù)運營趨同已經(jīng)是不可逆的趨勢，而這也將導(dǎo)致盈利模式可持續(xù)性益發(fā)重要。由此可見，從金融切入的人人具有一定的基礎(chǔ)，但想要打破已有的市場格局，仍需要時間調(diào)整自身投入產(chǎn)出和業(yè)務(wù)布局。
（九）、房山打造國內(nèi)首個5G自動駕駛示范區(qū)
國內(nèi)首屆5G自動駕駛峰會在位于房山區(qū)竇店鎮(zhèn)的北京高端制造業(yè)基地舉行。，房山區(qū)政府與中國移動聯(lián)手，將在北京高端制造業(yè)基地打造國內(nèi)第一個5G自動駕駛示范區(qū)，首期車輛測試道路9月19日正式對外開放。
“百姓用得起的自動駕駛車預(yù)計2020年出現(xiàn)”
與4G相比，5G在速率上提升了多少？
中移智行公司創(chuàng)新孵化部總經(jīng)理任大凱：5G速率是4G的100倍，時延也可由100-200毫秒縮短至5毫秒內(nèi)。我們現(xiàn)在用的4G已經(jīng)非常普及了，上網(wǎng)的速率能夠達到10兆、20兆，那么5G的速率能達到多少呢？根據(jù)這個園區(qū)目前使用的10個5G基站的建設(shè)情況，現(xiàn)在正常速率是2.4G左右。是20兆的100倍。
根據(jù)基地內(nèi)目前研發(fā)的狀況來看，預(yù)計2019年就可以對5G自動駕駛車輛進行規(guī)模化部署。2020年針對低速單個車輛可量產(chǎn)，“百姓用得起的5G自動駕駛車輛在2020年可能就會出現(xiàn)”，實現(xiàn)高速駕駛及車輛編隊則預(yù)計還需幾年時間。
（十）、“消失”的存款搬家去了樓市和理財？
存款增速創(chuàng)40年新低，7月底住戶存款較上月少2932億；存款減少背后是居民高杠桿、投資渠道多元化
今年以來，人民幣存款增速持續(xù)在9%以下徘徊，央行披露的最新數(shù)據(jù)顯示，8月份，我國金融機構(gòu)各項存款余額同比增長8.3%，創(chuàng)下40年來最低。相比之下，居民存款增速下滑更嚴(yán)重。居民部門存款增速從2008年的18%下滑到了2018年的7%左右。截至2018年7月底，全國住戶存款總計692371.85億元人民幣，較上月減少2932億元，今年4月的住戶存款更是出現(xiàn)1.32萬億元的大跳水。
中國居民不愛存錢了？消失的銀行存款到底去哪兒了？
“理財大軍”涌現(xiàn)，居民存款被打散
與數(shù)年前熙熙攘攘的“存款大軍”相比，如今隨處可見的都是要理財致富的大軍。
房貸和房租“吃掉”一半工資
“很多人原本有存款，為了買房，就把錢都取出來交了首付款。”某商業(yè)銀行柜員表示，自己經(jīng)手的不少年輕客戶是這樣。
蘇寧金融研究院研究員分析指出，存款增速下降的確主要與房地產(chǎn)帶來的高杠桿、消費主義盛行、投資渠道多元化等因素相關(guān)。“由于各地房地產(chǎn)價格的上漲，再加上中國人買房普遍喜歡采用按揭貸款的杠桿模式，最終導(dǎo)致房地產(chǎn)引發(fā)的高杠桿，高杠桿的結(jié)果就是居民家庭財富都被集中到了房地產(chǎn)等固定資產(chǎn)上，那么流動性資產(chǎn)代表的存款就呈現(xiàn)出此消彼長的情況。”
經(jīng)濟下行壓力加劇，居民收入增速放緩，賺的錢或還沒有以前多了，也是導(dǎo)致銀行存款變少的一大原因。
10月份已經(jīng)過了一旬，至今車市人氣很淡，談不上市場活躍，很有可能10月份京城車市基本上處于這種狀態(tài)。
2018年10月12日
