來源：第一商用車網
長期以來，國內歐系寬體輕客市場的格局都是“你走你的陽光道，我走我的獨木橋”：在12萬元以上中高檔細分市場上，上汽大通V80、福特新全順/新世代全順、依維柯都靈和歐勝、福田圖雅諾S等品牌同臺競技；在10-12萬元之間的經濟型（中低檔）細分市場上，江鈴特順、依維柯得意、福田圖雅諾E、江淮星銳、東風御風等拼成一片紅海。
在江鈴、上汽大通、南京依維柯、福田、東風、江淮等幾大車企中，只有上汽大通，一直沒有涉足10萬-12萬元的經濟型市場。
然而，從2019年8月起，這一局面很快就要被打破，其“導火線”，正是V90的正式量產。
歐系輕客市場的競爭格局，未來將如何走向？上汽大通打造的“三車戰略”，又會催生哪些新的變化呢？
V90正式量產 大通“三車戰略”覆蓋全部市場
要談歐系輕客市場的新變化，首先就要說到上汽大通的V90。這樣一款同時對標國內高端市場和海外發達市場的全新換代產品，其對于企業和行業的意義，無論怎么強調都不過分。
在V90 8月量產之前，上汽大通的輕客產品平臺只有MAXUS V80，以及在V80基礎上改進提升而成的V80 PLUS，后者于6月26日上市，搭載全新一代上汽π 2.0T渦輪增壓柴油國六發動機，售價12.98萬元起。不過，無論是V80還是V80 PLUS，都定位于12萬元以上的中高檔細分市場，對于經濟型細分市場，大通一直未曾進入。
根據第一商用車網掌握的數據，2019年1-7月，我國歐系輕客市場累計銷售約7萬輛，同比下降14%，這也是最近幾年來該市場下降最大的一次。其中，上汽大通V80銷量（14953輛）超過南京依維柯，躍升行業第二，市場份額達到18.7%，同比增長1.3個百分點。尤其值得一提的是，由于近年來歐系輕客市場結構發生較大變化，10萬-12萬元的經濟型產品銷量占比逐年擴大，今年1-7月占比已增加至46%，中檔及高檔市場占比縮小至54%左右，大通V80在這個54%的中高端細分市場上的占有率進一步擴大至30.4%，可謂是一枝獨秀。
2019年，以8月為分界線，以V90量產為契機，上汽大通正式宣布進軍歐系輕客全部細分領域，旗下車型將全面覆蓋高、中、低檔市場。“上汽大通的‘寬體輕客三車戰略’，為用戶提供了更加豐富的選擇，形成了V90進入到中高級、V80占領中級、V80經典款引領入門級市場的全面布局。”上汽集團副總裁藍青松告訴第一商用車網。
八年布局 大通要爭做歐系輕客行業第一
熟悉大通的人們或許還記得，2019年4月，上汽大通MAXUS（邁克薩斯）V90新一代寬體輕客在上海車展期間上市，售價15萬-29萬元。2019年8月，V90第一款車型——加長軸（5940mm車身長度）產品已經正式具備量產條件，開始面向市場銷售并交付用戶。
并且，在未來的幾個月內，大通短軸版車型、長軸版、超長軸車型、底盤車、新能源車型等都將陸續上市，服務于國內外商旅通勤、專業改裝、高端物流、客貨兩用等更多價值型客戶。
V90的量產，也意味著上汽大通MAXUS在歐系寬體輕客市場上的“三車戰略”完全成型。在上汽大通MAXUS母品牌旗下，大通的寬體輕客平臺形成了V80、V80 PLUS和V90三條產品線，其中，V80經典款售價10.98萬元起，將以其成熟的產品技術和可靠的用戶口碑，全面布局10萬-12萬元的經濟型市場，與江鈴特順、圖雅諾、江淮星銳和東風御風等正面競爭；今年6月上市的V80 PLUS，定位12萬元以上的中檔市場，搭載上汽π 2.0T國六柴油發動機，動力相比V80經典款提升2%，百公里平均油耗降低1L，噪音降低2分貝，志在進一步鞏固上汽大通在中檔細分市場的口碑與占有率；而V90作為上汽面向未來的下一代輕客產品，將以其強大的產品競爭力，在國內高端市場上占據半壁以上江山。
這也就是說，從2011年9月V80上市之日起，大通用了8年時間，終于完成了全系輕客產品的布局，實現了對全部細分市場的覆蓋。“在打造三車戰略后，我們首次把價格下沉到十萬元區間，這么做就是要開拓中低端市場，讓更多消費者能夠買得起大通的產品。”藍青松說道。
“市場第一不是夢想。今天談的寬體輕客‘三車戰略’，就是三款車一起要覆蓋整個市場，大通要爭做行業第一。上汽大通之前一直是定位中高端市場，因為我們的技術投入較大，產品品質也站在行業的制高點上。這次大通V80經典款價格下探至10萬元，就是要覆蓋寬體輕客中低端市場。”上汽大通汽車有限公司總經理王瑞補充說道，“在切入中低端輕客市場后，大通V80經典款的競爭力相比競品具有壓倒性的優勢。”
五年磨一劍 志在全球市場
在上汽大通的“三車戰略”中，V90是旗幟也是標桿，集成了上汽集團和上汽大通近幾年來開發的大量科技成果。“對于V90，我們是五年磨一劍。這款車既要滿足中國市場消費升級的需求，同時還要承擔上汽集團和上汽大通的海外戰略。”藍青松坦言道。
首先，該車搭載上汽π 2.0T輕型柴油動力，最大功率130kW，最大扭矩400N.m，無論在動力性、低油耗、NVH靜音，還是穩定性和可靠性等方面，都代表了上汽集團國際領先的技術水平。第一商用車網在試乘試駕過程中也感受到，V90怠速狀態下噪音只有50分貝左右，與轎車噪音水平基本相當；加速時動力輸出澎湃，一靜一動，充分顯示出上汽π發動機的卓越性能。
其次，V90具有前驅+后單胎、后驅+后單胎/后雙胎這兩種驅動形式，可搭載6AT（液力自動變速箱）、6AMT（機械自動變速箱）、6MT三種變速箱，具有三種軸距、三種頂高和四種車身長度（5.2米短軸、5.5米長軸、5.9米加長軸、6.7米超長軸），再加上其蜘蛛智選的C2B定制模式，可提供的車型配置組合多達10萬+，在輕客行業內無出其右者。
除此之外，“V90還擁有8大行業首創優勢，包括首創柔性化架構設計、首創智能網聯寬體輕客、首創智能定制寬體輕客、首創ADAS智能駕駛輔助系統、首創國六b+歐六d雙排放標準、首創兩級渦輪增壓發動機、首創發動機智能管理和首創6AT寬體輕客。”上汽大通技術中心總經理郝景賢介紹說道，V90在開發時就充分考慮到未來出口歐洲的要求，因此整車是按照歐洲法規標準來進行設計的。為了提升車輛的安全性和操控性，V90的高強度鋼占比超過54%，并且把9.2米激光焊接和熱成型等乘用車領域的工藝和技術移植到寬體輕客上，其車身性能達到了同行業最高水平。
