來源：愛卡汽車
近日，有海外媒體報(bào)道稱，特斯拉發(fā)布了一份名為“高速布線系統(tǒng)架構(gòu)”的專利申請信息，該專利涉及其全自動(dòng)駕駛計(jì)算機(jī)（FSD）的一個(gè)重要方面：冗余，用來更好的完善自動(dòng)駕駛技術(shù)。
傳統(tǒng)計(jì)算機(jī)的布線系統(tǒng)通常在通信中不設(shè)計(jì)冗余部分，這意味著，在每個(gè)連接到中心處理器的設(shè)備中，如果其中一個(gè)連接失敗，就可能造成通信的失敗。這在自動(dòng)駕駛情況下，可能導(dǎo)致系統(tǒng)完全故障，進(jìn)而引發(fā)自動(dòng)駕駛安全性風(fēng)險(xiǎn)。
但是，簡單地添加更多備用連接電線也不是一個(gè)好的解決方案，更多的電線意味著更多的連接點(diǎn)、更大的主板，這也會(huì)帶來更高的成本。特斯拉的“高速布線系統(tǒng)架構(gòu)”專利，正是在這方面進(jìn)行了優(yōu)化。
專利圖顯示，布線結(jié)構(gòu)包括雙向主干電線布局，形成往返處理器的環(huán)路。同時(shí)，主干網(wǎng)可以作為兩個(gè)獨(dú)立的環(huán)路運(yùn)行，這意味著如果主干網(wǎng)的一部分發(fā)生故障，所有設(shè)備的數(shù)據(jù)仍然可以發(fā)送到處理器和從處理器發(fā)送。
設(shè)備內(nèi)的每個(gè)集線器還通過主干串聯(lián)或并聯(lián)連接到其他集線器，如果設(shè)備中的一個(gè)集線器發(fā)生故障，其他集線器仍然可以傳輸?shù)街鞲删W(wǎng)，從而傳輸?shù)教幚砥鳌３酥猓@種新架構(gòu)相對于傳統(tǒng)系統(tǒng)的優(yōu)點(diǎn)還在于，采用了較少的電線進(jìn)行連接。
特斯拉指出，這項(xiàng)專利可用于多種車輛，包括卡車，這表明特斯拉可能打算將該架構(gòu)用作未來所有FSD的標(biāo)準(zhǔn)設(shè)置。此外，通過拓展架構(gòu)，這個(gè)系統(tǒng)還可能在農(nóng)業(yè)、航海和其他工業(yè)中應(yīng)用。
特斯拉最近的一些專利申請表明，其正在努力提高FSD系統(tǒng)的安全性。例如，今年5月份發(fā)布的“用于處理車輛神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)處理器錯(cuò)誤的系統(tǒng)和方法”，該應(yīng)用程序描述了一種安全處理自動(dòng)駕駛軟件中遇到錯(cuò)誤的方法。
編輯點(diǎn)評：近些年來，特斯拉從來沒有停下或者放緩自動(dòng)駕駛技術(shù)研發(fā)和常新的過程，這對于未來特斯拉實(shí)現(xiàn)全自動(dòng)駕駛來說，是非常積極的層面，但傳統(tǒng)汽車業(yè)的低迷和銷量，卻也對特斯拉造成了一些影響，希望其轉(zhuǎn)站中國后，會(huì)得到緩解。
