來源：新浪汽車
8月16日，江鈴集團-長安汽車-愛馳汽車合資合作發布儀式于江西南昌正式舉行，這也是三方在今年7月26日達成關于江鈴控股的合資合作協議并完成對新江鈴控股的工商變更后，首次正式與公眾見面。根據協議內容，新江鈴控股由愛馳汽車、江鈴集團、長安汽車以50%：25%：25%的股比重組。而根據戰略合作規劃，混改后的新江鈴控股將形成愛馳與陸風雙品牌、雙制造基地驅動的格局。其中陸風品牌產品覆蓋傳統車和新能源車型，愛馳品牌專注新能源車型。在研、產、供、銷等方面協同共進、優勢互補，以合力推進企業快速和持續發展。值得一提的是，江鈴控股混改成立，也是中國汽車行業里唯一一例央企、地方國企和民營企業混合所有制改革的案例。行業人士表示，混改對促進中國新能源汽車產業健康發展起到良好的行業示范作用。
江鈴控股成立于2004年，作為老牌國有企業，江鈴控股曾推出過一些市場反響不錯的車型，但是隨著近年來汽車產業變革的加劇，對市場變化應對能力不足，新品投入緩慢的問題被市場放大。數據顯示，在2018年江鈴控股旗下的陸風品牌全年銷量僅為1.88萬輛，同比暴跌55%，全年更是虧損8.54億元。在新四化的浪潮下，想要依靠單打獨斗實現翻身，依靠企業自身已經舉步維艱。而成立于2017年的愛馳汽車雖然是造車新勢力，但是其憑借著平臺技術、車身結構以及三電技術的優勢，成為眾造車新勢力中為數不多的掌握了核心技術的車企，但是隨著第一款車sop的臨近，其資質缺失的問題也被日益放大。也正是基于這種天然的互補性，2019年1月31日，經過多輪前期談判，在省領導的高位推動下，愛馳汽車與江鈴控股及其母公司（即長安集團與江鈴集團）角簽合資合作協議。同年4月，江鈴控股啟動分立以及北交所掛牌程序。5月31日掛牌期滿后，愛馳作為唯一意向投資方順利完成摘牌。
在發布儀式上，愛馳汽車聯合創始人兼董事長、江鈴控股副董事長付強表示：“合資合作后的新江鈴控股，將發揮愛馳和陸風兩個品牌技術、定位、渠道等方面的互補優勢，資源共享，重構產業鏈、重構商業模式，更好把握住汽車行業的發展趨勢，形成1 1>2局面?！?
作為合資合作的另一方，長安汽車董事長張寶林在發布儀式上表示，本次三方的開放式合作是長安汽車“第三次創新創業”的又一重要成果。三方重組后的合資公司，也將為新時代下中國汽車企業在深化國企改革、產業合作方面，提供先行經驗和成功樣本。
而對于此次合資合作的意義，愛馳汽車有限公司聯合創始人兼董事長付強，聯席總裁、江鈴控股有限公司總裁徐駿則表示，江鈴控股作為最早聚焦suv領域的車企，常年在越野賽事中占據領導地位，其傳統的驅動形式已經經過了市場的檢驗，而愛馳汽車作為新能源車車企也積攢了深厚的核心技術，未來新江鈴控股將實現傳統燃油車 新能源車的全面發展。“兩條腿走路總比一條腿走路強”！
此次合資合作的達成，將為新江鈴控股引入最新的新能源車平臺、技術和制造開發體系，以智能化重塑陸風品牌的產品體系，激活產能利用率，并將通過新能源、智能化、網聯化技術優勢，以及企業運營、產品發展方面的新思維為企業注入活力，全面加速新江鈴控股向“新四化”轉型。
混改后新成立的合資公司將形成陸風與愛馳雙品牌、雙研發機構、雙制造基地驅動的格局。其中陸風品牌定位中低端用戶人群，研發機構在南昌總部，產品覆蓋傳統車和新能源車型，生產基地在南昌；愛馳品牌定位中高端用戶人群，研發機構在愛馳汽車（上海），專注新能源車型的研發，生產基地在上饒。
