商用車市場(chǎng)簡(jiǎn)訊第108期
發(fā)布時(shí)間：2012-08-16 17:10:25 瀏覽量：2850次
新 聞 概 要
1.困境中卡車經(jīng)銷商"各顯神通"望脫困
2.中國(guó)重汽董事長(zhǎng)王浩濤因工作原因辭職
3.以服務(wù)突圍 恒天汽車以快消品方式賣車
4.奇瑞皮卡“貼牌”中興 欲與長(zhǎng)城試比高
5.輕客市場(chǎng)新舊交鋒加劇 整體局勢(shì)平穩(wěn)
6.國(guó)際： 五十鈴擬在中印投資建小型卡車廠
7.長(zhǎng)城推出新款房車賽拉維
8.陜汽天行健領(lǐng)跑重卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
1.困境中卡車經(jīng)銷商"各顯神通"望脫困
是時(shí)事造就了英雄，還是英雄創(chuàng)造了時(shí)事。是困境考驗(yàn)著經(jīng)銷商的能力，還是經(jīng)銷商造就了一個(gè)新的起點(diǎn)。在聽到諸多經(jīng)銷商痛苦的控訴中，一些經(jīng)銷商在逆境中自救，尋找到新的銷路，占領(lǐng)了新的贏點(diǎn)。
龐大經(jīng)銷商：大折扣庫(kù)存車逆市熱銷
奧特萊斯大家都有耳聞，然而奧特萊斯與卡車經(jīng)銷聯(lián)系起來似乎讓人質(zhì)疑。從2011年12月到現(xiàn)在，龐大的奧特萊斯汽車公司的新興運(yùn)營(yíng)模式不再讓我們質(zhì)疑。這是一種清理各大廠商庫(kù)存車并滿足一些特定用戶需求的銷售模式。
龐大集團(tuán)董秘王寅談到折扣卡車時(shí)說：一方面還是有市場(chǎng)的需求，比如說我作為一個(gè)客戶來說，我可能就是我不想買這個(gè)最新型的車，我可能就是要買輛車用就可以了。但是市場(chǎng)的車又超出我的預(yù)算了，我可以買一個(gè)打折的，但是不是很新款的車，這是從市場(chǎng)上的需求，有這種需求。那么就廠家來說，這么多年賣車肯定有一些老的車型積壓下來，那么他們也有清掉這些積壓的庫(kù)存回收資金的需求。實(shí)際上奧特萊斯就是搭建了這么一個(gè)平臺(tái)。
目前龐大奧特萊斯采取"兩手抓"的銷售模式，電子商務(wù)與用戶直銷的模式。用戶可以通過奧特萊斯的商務(wù)網(wǎng)站訂購(gòu)車輛，并可以在旗下十多個(gè)網(wǎng)點(diǎn)中就近提車。因此北京龐大奧特萊斯汽車銷售不僅僅受地域限制，其用戶為全國(guó)各地，而且享受統(tǒng)一的購(gòu)車價(jià)格。在這種新興模式的運(yùn)作下，取得了逆勢(shì)熱銷成果。
目前在整個(gè)行業(yè)形勢(shì)低迷情況下，揚(yáng)州新陽(yáng)銷售量情況很不好。但揚(yáng)州新陽(yáng)在整車銷售過程中建立了自己的服務(wù)站服務(wù)更多的用戶，經(jīng)歷了多年揚(yáng)州新陽(yáng)的服務(wù)站已經(jīng)擁有了很多的用戶群。目前該服務(wù)站服務(wù)包含歐曼、陜汽、東風(fēng)等各大品牌車輛。
揚(yáng)州新陽(yáng)依托公司自有的服務(wù)站，同時(shí)在淡季時(shí)走訪用戶尋找新用戶群。淡季的情況做好準(zhǔn)備工作，待時(shí)機(jī)成熟市場(chǎng)行情有所轉(zhuǎn)好后將。
除此之外一些經(jīng)銷商在面對(duì)危機(jī)時(shí)刻，瘦身節(jié)約成本，提高收益。山西的一位經(jīng)銷商從2011年起就有了瘦身節(jié)約成本的意識(shí)。在互聯(lián)網(wǎng)上建立了一個(gè)公司網(wǎng)站，將現(xiàn)有的車輛信息以及代理企業(yè)的車輛最新產(chǎn)品詳細(xì)信息通過頁(yè)面來展現(xiàn)。取代了了積壓大量車輛庫(kù)存停放，節(jié)省了場(chǎng)地以及庫(kù)存管理的費(fèi)用同時(shí)也減少了積壓大量車輛的車本支持。
2.中國(guó)重汽董事長(zhǎng)王浩濤因工作原因辭職
中國(guó)重汽8月15日晚間公告，公司董事會(huì)8月14日收到董事長(zhǎng)王浩濤的辭職報(bào)告。王浩濤因工作原因申請(qǐng)辭去公司第五屆董事會(huì)董事、董事長(zhǎng)、戰(zhàn)略委員會(huì)委員和薪酬與考核委員會(huì)委員的職務(wù)。
公告稱，根據(jù)《公司法》和《公司章程》規(guī)定，王浩濤的辭職未導(dǎo)致董事會(huì)成員低于法定人數(shù)，其辭職不會(huì)影響公司董事會(huì)的正常運(yùn)行，辭職報(bào)告自送達(dá)公司董事會(huì)之日起生效。王浩濤辭職后，不再在公司任職。公司將盡快按照相關(guān)程序補(bǔ)選新的董事、董事長(zhǎng)；在新的董事長(zhǎng)未選舉產(chǎn)生前，暫由公司副董事長(zhǎng)云清田代行董事長(zhǎng)職責(zé)。
3.以服務(wù)突圍 恒天汽車以快消品方式賣車
在上個(gè)月的25日，中國(guó)恒天集團(tuán)有限公司以900萬歐元成功收購(gòu)荷蘭重卡企業(yè)GINAF的消息成為業(yè)界關(guān)注的焦點(diǎn)之一。這一擴(kuò)張舉動(dòng)讓恒天集團(tuán)進(jìn)軍汽車市場(chǎng)的計(jì)劃進(jìn)一步浮出水面。
按照恒天汽車的規(guī)劃，2013年公司將實(shí)現(xiàn)做專做精皮卡、SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)，達(dá)到3萬臺(tái)銷售目標(biāo)，完成400家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)的“234”戰(zhàn)略；而2014年，恒天汽車在發(fā)展皮卡與SUV兩大細(xì)分市場(chǎng)的基礎(chǔ)上，還將開發(fā)多功能商務(wù)車/城市物流車型，形成三大產(chǎn)品平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)5萬臺(tái)銷售目標(biāo)，全國(guó)覆蓋500家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)。
盡管恒天汽車“野心”不少，但是今年以來，國(guó)內(nèi)汽車市場(chǎng)不僅遭遇增速回落，在城市限購(gòu)蔓延等綜合因素作用下，自主品牌更是大幅失守，占有率一再下滑。對(duì)于恒天集團(tuán)這一位在汽車領(lǐng)域“初出茅廬”的“后來者”來說，如何在低迷的市場(chǎng)上站穩(wěn)是其必須面對(duì)的第一道坎。
按照原規(guī)劃，2012年恒天將實(shí)現(xiàn)“123戰(zhàn)略”——1萬臺(tái)銷售目標(biāo)，打造皮卡、SUV兩大產(chǎn)品平臺(tái)，完成300家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，不過，在大環(huán)境不理想的情況下，恒天汽車今年4月推出的首款主打產(chǎn)品——途騰皮卡的兩個(gè)車型T1、T2投放市場(chǎng)以來，市場(chǎng)表現(xiàn)并未如理想。為此，柏永華團(tuán)隊(duì)對(duì)今年恒天汽車的目標(biāo)作出了相應(yīng)調(diào)整：至2013年4月前，銷量達(dá)到8千輛，完成100家營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，并樹立了以“高品質(zhì)”和“好服務(wù)”作為未來在市場(chǎng)上突圍的重要“法寶”。
目前恒天汽車正在與國(guó)內(nèi)大型電商集團(tuán)磋商合作，希望借助快消品大賣場(chǎng)的平臺(tái)，以展示、試駕的方式提供更直觀的購(gòu)物體驗(yàn)。未來恒天汽車還將考慮自建物流中心，為客戶提供試駕車送上門等服務(wù)以更大程度走近消費(fèi)者，為恒天汽車建立良好服務(wù)口碑打下基礎(chǔ)。
據(jù)悉，為進(jìn)一步打開市場(chǎng)，恒天汽車在率先推出皮卡市場(chǎng)超長(zhǎng)“零費(fèi)用”保修政策之后，在品牌傳播方面進(jìn)行了多種創(chuàng)新性的實(shí)踐。
4.奇瑞皮卡“貼牌”中興 欲與長(zhǎng)城試比高
在08年的北京車展中奇瑞展出了基于威麟X5為平臺(tái)的悍虎2的皮卡車型，意味著奇瑞正逐漸豐富其車型產(chǎn)品線，但最終已看不到任何相關(guān)信息。但在從今年開始，在天津港(600717,股吧)出現(xiàn)了600余輛奇瑞皮卡車型，正準(zhǔn)備發(fā)往海外。而這些奇瑞皮卡車型卻有著與中興皮卡相同的外觀。但網(wǎng)通社與奇瑞汽車官方人士溝通時(shí)表示對(duì)此事暫不知情。
奇瑞的皮卡車型近日被曝光，這些奇瑞皮卡是運(yùn)輸車輛路途中被發(fā)現(xiàn)，所有車型除了懸掛奇瑞標(biāo)志外，其外觀與中興汽車旗下的威虎車型完全相同。中興汽車作為制造皮卡的老廠家其皮卡車型主要銷往南非及東南亞各國(guó)，憑借高性價(jià)比有著不錯(cuò)的銷量。而奇瑞皮卡與威虎相同不禁讓人聯(lián)想到中興汽車與奇瑞已開展合作，并通過中興汽車代工的方式貼牌來生產(chǎn)奇瑞皮卡車型。隨后網(wǎng)通社就此事與奇瑞汽車官方溝通時(shí)表示：對(duì)于此事尚不知情，無法給出確定的回答。
在今年2月份的天津港出現(xiàn)了600余輛的奇瑞皮卡車型，而這些車型依舊與中興皮卡威虎相同外觀。這些奇瑞皮卡將搭乘巴拿馬籍“女神”號(hào)大型外貿(mào)滾裝船，穿越大洋，出口南美市場(chǎng)。其中奇瑞皮卡的產(chǎn)地來自鄂爾多斯(600295,股吧)的工廠，且奇瑞汽車鄂爾多斯工廠的項(xiàng)目規(guī)劃中是從零部件起步，逐步開始整車改裝，最終形成年產(chǎn)30萬輛SUV、皮卡、商務(wù)車、改裝車的生產(chǎn)能力。奇瑞出口海外一乘用車為主，而皮卡車型的出現(xiàn)將使奇瑞在海外產(chǎn)品線更加豐富，與中國(guó)的另一家汽車出口大戶-長(zhǎng)城可以進(jìn)行更好的競(jìng)爭(zhēng)。
從目前曝光的奇瑞皮卡車型中有兩款與中興皮卡相同，這都將采用貼牌的形式在奇瑞旗下銷售，長(zhǎng)城的皮卡車型在市場(chǎng)中有著不俗的銷售成績(jī)，在一市場(chǎng)中長(zhǎng)城已經(jīng)占有絕大部份額，而奇瑞借助中興的皮卡車型以及奇瑞品牌的廣泛認(rèn)知度將對(duì)長(zhǎng)城的市場(chǎng)份額發(fā)起沖擊，不光是在國(guó)內(nèi)如此，在海外的市場(chǎng)中奇瑞推出皮卡一將會(huì)對(duì)長(zhǎng)城有所影響。
奇瑞以貼牌的形式發(fā)展皮卡領(lǐng)域，將大大減少研發(fā)成本避免“白手起家”的風(fēng)險(xiǎn)，如此也將拉動(dòng)中興皮卡的國(guó)內(nèi)外銷量。
5.輕客市場(chǎng)新舊交鋒加劇 整體局勢(shì)平穩(wěn)
一直以來，國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)都由金杯海獅、江鈴全順和南京依維柯牢牢占據(jù)，如今，面對(duì)新軍的步步緊逼，這些老牌輕客企業(yè)又該如何應(yīng)對(duì)？
隨著今年上半年輕客市場(chǎng)的平穩(wěn)發(fā)展，輕客市場(chǎng)新舊力量交鋒的局勢(shì)必將進(jìn)一步加劇。
對(duì)于國(guó)內(nèi)輕客新興市場(chǎng)，上汽MAXUS大通市場(chǎng)部某負(fù)責(zé)人給予了更詳細(xì)的解釋。“今年國(guó)家政策的一個(gè)重要轉(zhuǎn)變，就是出臺(tái)了許多鼓勵(lì)中小企業(yè)發(fā)展的政策。”在他看來，這些中小企業(yè)的發(fā)展無疑為輕客市場(chǎng)提供了很多機(jī)會(huì)。“輕客因?yàn)橄啾绕渌能囆涂臻g大，而且使用方便，一直以來深受國(guó)內(nèi)中小企業(yè)喜愛。如今，這些政策若能讓國(guó)內(nèi)的中小企業(yè)規(guī)模發(fā)展壯大，這對(duì)國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)絕對(duì)是個(gè)好消息。”但另一方面，他也認(rèn)為，由于國(guó)內(nèi)這些政策剛剛出臺(tái)，實(shí)施的效果還不明顯，這個(gè)利好因素要“從長(zhǎng)期來看”。對(duì)于今年的國(guó)內(nèi)輕客市場(chǎng)，他表示，目前1~2%的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)會(huì)一直延續(xù)到年底。
在市場(chǎng)平淡的態(tài)勢(shì)下，隨著競(jìng)爭(zhēng)企業(yè)的增多，市場(chǎng)格局正在發(fā)生微妙的變化。在日系輕客領(lǐng)域，金杯目前還是一家獨(dú)大，但來自歐系輕客的沖擊實(shí)際上已經(jīng)讓金杯頗感壓力。
而對(duì)于輕客市場(chǎng)的新軍加入，在江鈴全順市場(chǎng)部一位負(fù)責(zé)人看來，雖然會(huì)對(duì)市場(chǎng)上的“老將”帶來一些影響，但這些新進(jìn)入的企業(yè)要想在輕客市場(chǎng)做大也不容易。他認(rèn)為，就目前中國(guó)商用車行業(yè)的現(xiàn)狀而言，單純依靠發(fā)現(xiàn)新的細(xì)分市場(chǎng)，或推出新產(chǎn)品促進(jìn)銷量增長(zhǎng)，無法保證企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。“一條低成本、高質(zhì)量、高效率的供應(yīng)鏈建立起來很難不容易，而一旦建立起來也很難被模仿，因此可以有效地保證企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。”因此，在他看來，對(duì)于江鈴這樣的輕客企業(yè)來說，努力提高產(chǎn)品質(zhì)量，鞏固目前的市場(chǎng)地位是最好的選擇。
6.國(guó)際： 五十鈴擬在中印投資建小型卡車廠
據(jù)日?qǐng)?bào)媒體14日?qǐng)?bào)道，五十鈴汽車公司計(jì)劃投資300億日元(約合3.8億美元)，在中國(guó)和印度建設(shè)生產(chǎn)小型卡車的新工廠，到2015年小型卡車的年生產(chǎn)能力達(dá)到60萬輛，比現(xiàn)在提高50%以上。
目前，中國(guó)等新興市場(chǎng)國(guó)家汽車銷量增長(zhǎng)放緩，但五十鈴公司認(rèn)為，用途廣泛的小型卡車受影響不大，從中長(zhǎng)期來看需求將持續(xù)增加。五十鈴公司最近已在印度獲得建設(shè)新工廠的用地，新工廠建成后可年產(chǎn)10萬輛卡車。在中國(guó)，五十鈴公司將在江西省南昌市與中國(guó)汽車廠商江鈴汽車集團(tuán)合作建設(shè)新工廠，年產(chǎn)約10萬輛，五十鈴公司投資100億日元(約合1.3億美元)。
五十鈴小型卡車產(chǎn)量在世界居第六位，在印度和中國(guó)五十鈴公司擬通過在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)的方式擴(kuò)大規(guī)模，增加五十鈴品牌的影響力。
7.長(zhǎng)城推出新款房車賽拉維
第五屆北京國(guó)際房車露營(yíng)展覽會(huì)于8月9日在房車博覽中心開幕，長(zhǎng)城汽車在展覽會(huì)上推出了其最新款房車賽拉維，預(yù)計(jì)這款房車的售價(jià)為48萬-51萬元。
賽拉維采用了依維柯的底盤，配備了3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，該車還裝配了1萬卡功率的車載空調(diào)壓縮機(jī)。賽拉維首次采用了全景式天窗及楔形車身，配備了電動(dòng)紗窗，中空玻璃車窗使車輛在行進(jìn)中也能安全打開車窗。長(zhǎng)城汽車方面介紹，房車已納入長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并網(wǎng)銷售，長(zhǎng)城4S店或者銷售點(diǎn)現(xiàn)在均無現(xiàn)車，消費(fèi)者需交納2萬元定金，按照訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)完畢后交付消費(fèi)者。在房車博覽中心開幕，長(zhǎng)城汽車在展覽會(huì)上推出了其最新款房車賽拉維，預(yù)計(jì)這款房車的售價(jià)為48萬-51萬元。
賽拉維采用了依維柯的底盤，配備了3.0升發(fā)動(dòng)機(jī)，該車還裝配了1萬卡功率的車載空調(diào)壓縮機(jī)。賽拉維首次采用了全景式天窗及楔形車身，配備了電動(dòng)紗窗，中空玻璃車窗使車輛在行進(jìn)中也能安全打開車窗。長(zhǎng)城汽車方面介紹，房車已納入長(zhǎng)城汽車現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)并網(wǎng)銷售，長(zhǎng)城4S店或者銷售點(diǎn)現(xiàn)在均無現(xiàn)車，消費(fèi)者需交納2萬元定金，按照訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)完畢后交付消費(fèi)者。
8.陜汽天行健領(lǐng)跑重卡車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)
近日，由中國(guó)電子工業(yè)標(biāo)準(zhǔn)化技術(shù)協(xié)會(huì)主辦的"車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用與發(fā)展交流研討會(huì)"在京隆重舉辦，以探討如何實(shí)現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域的融合。陜汽集團(tuán)推出的"天行健車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)系統(tǒng)"登陸此次研討會(huì)，并給與會(huì)人員帶來了關(guān)于重卡車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用探討的精彩分享。
過去兩年，中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在政府主導(dǎo)的智能交通，車企和第三方TSP主導(dǎo)的駕乘服務(wù)、商業(yè)信息服務(wù)等三大分支領(lǐng)域探索合作模式。由于政府、車企、第三方TSP對(duì)車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和服務(wù)的關(guān)注點(diǎn)存在較大差異，因此造成安全監(jiān)管和商業(yè)信息服務(wù)在底層資源整合方面存在較大障礙，始終沒有體現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用的價(jià)值。在此背景下，如何突破行業(yè)發(fā)展的桎梏，將智能交通、遠(yuǎn)程增值服務(wù)有機(jī)融合擺在了每位T圈企業(yè)的面前。
在為期兩天的會(huì)議討論中，行業(yè)專家、車企和軟硬件商進(jìn)行了廣泛交流，群策群力。通過本次研討，智能交通、主動(dòng)安防技術(shù)的產(chǎn)學(xué)研應(yīng)用和基于現(xiàn)代通訊的遠(yuǎn)程信息服務(wù)等領(lǐng)域的融合已出現(xiàn)端倪，而領(lǐng)導(dǎo)這一趨勢(shì)發(fā)展--車企責(zé)無旁貸。
作為商用車領(lǐng)域的代表，陜汽一直在車輛運(yùn)營(yíng)安全、節(jié)油和重卡后市場(chǎng)服務(wù)領(lǐng)域進(jìn)行卓絕探索，陜汽車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用及實(shí)踐引起行業(yè)專家的廣泛關(guān)注，而陜汽天行健也成為了業(yè)內(nèi)關(guān)注的焦點(diǎn)。
首先，從安全和節(jié)油的角度看。陜汽天行健車載終端通過采集發(fā)動(dòng)機(jī)和車身電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)分析和挖掘基礎(chǔ)上，向用戶提供科學(xué)的駕駛行為和油耗管理報(bào)表，主動(dòng)改善駕駛員行為，有效降低車輛磨損和油耗。此外，天行健具有的故障檢測(cè)和視頻監(jiān)控功能也為車輛運(yùn)行安全提供了輔助工具。未來，天行健還將在主動(dòng)安全，基于數(shù)據(jù)挖掘的自動(dòng)優(yōu)化駕駛行為方面深入研究，徹底解決安全和油耗問題。
其次，從增值服務(wù)角度看。陜汽創(chuàng)新開發(fā)的智能配貨等功能也為專家所盛贊。眾所周知，決定物流用戶運(yùn)營(yíng)收益的關(guān)鍵在于貨源。而在目前以個(gè)體散戶為主的物流運(yùn)營(yíng)環(huán)境中，貨源信息不對(duì)稱導(dǎo)致的空駛率較高嚴(yán)重影響了物流用戶的收益。為此，陜汽通過整合內(nèi)外部貨運(yùn)信息資源，同時(shí)結(jié)合重卡車輛配載信息為用戶提供的智能配貨系統(tǒng)，解決了重卡用戶找貨難問題。除貨源信息外，重卡道路實(shí)時(shí)交通信息、車隊(duì)綜合管理、車輛分期付款管理等特色功能也成會(huì)議討論的焦點(diǎn)。
不可否認(rèn)，商用車車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)應(yīng)用正處于探索中，技術(shù)實(shí)現(xiàn)、資源融合和商業(yè)模式構(gòu)建仍存在許多障礙，但只要車企積極融合安全技術(shù)和增值服務(wù)，滿足政府和用戶的需要，那么未來中國(guó)車聯(lián)網(wǎng)也將成為統(tǒng)一的生態(tài)，實(shí)現(xiàn)共贏發(fā)展。
