商用車市場簡訊第108期
發(fā)布時間：2012-08-16 17:10:25 瀏覽量：2668次
新 聞 概 要
1.困境中卡車經(jīng)銷商"各顯神通"望脫困
2.中國重汽董事長王浩濤因工作原因辭職
3.以服務突圍 恒天汽車以快消品方式賣車
4.奇瑞皮卡“貼牌”中興 欲與長城試比高
5.輕客市場新舊交鋒加劇 整體局勢平穩(wěn)
6.國際： 五十鈴擬在中印投資建小型卡車廠
7.長城推出新款房車賽拉維
8.陜汽天行健領跑重卡車聯(lián)網(wǎng)服務
1.困境中卡車經(jīng)銷商"各顯神通"望脫困
是時事造就了英雄，還是英雄創(chuàng)造了時事。是困境考驗著經(jīng)銷商的能力，還是經(jīng)銷商造就了一個新的起點。在聽到諸多經(jīng)銷商痛苦的控訴中，一些經(jīng)銷商在逆境中自救，尋找到新的銷路，占領了新的贏點。
龐大經(jīng)銷商：大折扣庫存車逆市熱銷
奧特萊斯大家都有耳聞，然而奧特萊斯與卡車經(jīng)銷聯(lián)系起來似乎讓人質疑。從2011年12月到現(xiàn)在，龐大的奧特萊斯汽車公司的新興運營模式不再讓我們質疑。這是一種清理各大廠商庫存車并滿足一些特定用戶需求的銷售模式。
龐大集團董秘王寅談到折扣卡車時說：一方面還是有市場的需求，比如說我作為一個客戶來說，我可能就是我不想買這個最新型的車，我可能就是要買輛車用就可以了。但是市場的車又超出我的預算了，我可以買一個打折的，但是不是很新款的車，這是從市場上的需求，有這種需求。那么就廠家來說，這么多年賣車肯定有一些老的車型積壓下來，那么他們也有清掉這些積壓的庫存回收資金的需求。實際上奧特萊斯就是搭建了這么一個平臺。
目前龐大奧特萊斯采取"兩手抓"的銷售模式，電子商務與用戶直銷的模式。用戶可以通過奧特萊斯的商務網(wǎng)站訂購車輛，并可以在旗下十多個網(wǎng)點中就近提車。因此北京龐大奧特萊斯汽車銷售不僅僅受地域限制，其用戶為全國各地，而且享受統(tǒng)一的購車價格。在這種新興模式的運作下，取得了逆勢熱銷成果。
目前在整個行業(yè)形勢低迷情況下，揚州新陽銷售量情況很不好。但揚州新陽在整車銷售過程中建立了自己的服務站服務更多的用戶，經(jīng)歷了多年揚州新陽的服務站已經(jīng)擁有了很多的用戶群。目前該服務站服務包含歐曼、陜汽、東風等各大品牌車輛。
揚州新陽依托公司自有的服務站，同時在淡季時走訪用戶尋找新用戶群。淡季的情況做好準備工作，待時機成熟市場行情有所轉好后將。
除此之外一些經(jīng)銷商在面對危機時刻，瘦身節(jié)約成本，提高收益。山西的一位經(jīng)銷商從2011年起就有了瘦身節(jié)約成本的意識。在互聯(lián)網(wǎng)上建立了一個公司網(wǎng)站，將現(xiàn)有的車輛信息以及代理企業(yè)的車輛最新產(chǎn)品詳細信息通過頁面來展現(xiàn)。取代了了積壓大量車輛庫存停放，節(jié)省了場地以及庫存管理的費用同時也減少了積壓大量車輛的車本支持。
2.中國重汽董事長王浩濤因工作原因辭職
中國重汽8月15日晚間公告，公司董事會8月14日收到董事長王浩濤的辭職報告。王浩濤因工作原因申請辭去公司第五屆董事會董事、董事長、戰(zhàn)略委員會委員和薪酬與考核委員會委員的職務。
公告稱，根據(jù)《公司法》和《公司章程》規(guī)定，王浩濤的辭職未導致董事會成員低于法定人數(shù)，其辭職不會影響公司董事會的正常運行，辭職報告自送達公司董事會之日起生效。王浩濤辭職后，不再在公司任職。公司將盡快按照相關程序補選新的董事、董事長；在新的董事長未選舉產(chǎn)生前，暫由公司副董事長云清田代行董事長職責。
3.以服務突圍 恒天汽車以快消品方式賣車
在上個月的25日，中國恒天集團有限公司以900萬歐元成功收購荷蘭重卡企業(yè)GINAF的消息成為業(yè)界關注的焦點之一。這一擴張舉動讓恒天集團進軍汽車市場的計劃進一步浮出水面。
按照恒天汽車的規(guī)劃，2013年公司將實現(xiàn)做專做精皮卡、SUV兩大細分市場，達到3萬臺銷售目標，完成400家營銷服務網(wǎng)絡的“234”戰(zhàn)略；而2014年，恒天汽車在發(fā)展皮卡與SUV兩大細分市場的基礎上，還將開發(fā)多功能商務車/城市物流車型，形成三大產(chǎn)品平臺，實現(xiàn)5萬臺銷售目標，全國覆蓋500家營銷服務網(wǎng)絡。
盡管恒天汽車“野心”不少，但是今年以來，國內(nèi)汽車市場不僅遭遇增速回落，在城市限購蔓延等綜合因素作用下，自主品牌更是大幅失守，占有率一再下滑。對于恒天集團這一位在汽車領域“初出茅廬”的“后來者”來說，如何在低迷的市場上站穩(wěn)是其必須面對的第一道坎。
按照原規(guī)劃，2012年恒天將實現(xiàn)“123戰(zhàn)略”——1萬臺銷售目標，打造皮卡、SUV兩大產(chǎn)品平臺，完成300家營銷服務網(wǎng)絡，不過，在大環(huán)境不理想的情況下，恒天汽車今年4月推出的首款主打產(chǎn)品——途騰皮卡的兩個車型T1、T2投放市場以來，市場表現(xiàn)并未如理想。為此，柏永華團隊對今年恒天汽車的目標作出了相應調(diào)整：至2013年4月前，銷量達到8千輛，完成100家營銷服務網(wǎng)絡，并樹立了以“高品質”和“好服務”作為未來在市場上突圍的重要“法寶”。
目前恒天汽車正在與國內(nèi)大型電商集團磋商合作，希望借助快消品大賣場的平臺，以展示、試駕的方式提供更直觀的購物體驗。未來恒天汽車還將考慮自建物流中心，為客戶提供試駕車送上門等服務以更大程度走近消費者，為恒天汽車建立良好服務口碑打下基礎。
據(jù)悉，為進一步打開市場，恒天汽車在率先推出皮卡市場超長“零費用”保修政策之后，在品牌傳播方面進行了多種創(chuàng)新性的實踐。
4.奇瑞皮卡“貼牌”中興 欲與長城試比高
在08年的北京車展中奇瑞展出了基于威麟X5為平臺的悍虎2的皮卡車型，意味著奇瑞正逐漸豐富其車型產(chǎn)品線，但最終已看不到任何相關信息。但在從今年開始，在天津港(600717,股吧)出現(xiàn)了600余輛奇瑞皮卡車型，正準備發(fā)往海外。而這些奇瑞皮卡車型卻有著與中興皮卡相同的外觀。但網(wǎng)通社與奇瑞汽車官方人士溝通時表示對此事暫不知情。
奇瑞的皮卡車型近日被曝光，這些奇瑞皮卡是運輸車輛路途中被發(fā)現(xiàn)，所有車型除了懸掛奇瑞標志外，其外觀與中興汽車旗下的威虎車型完全相同。中興汽車作為制造皮卡的老廠家其皮卡車型主要銷往南非及東南亞各國，憑借高性價比有著不錯的銷量。而奇瑞皮卡與威虎相同不禁讓人聯(lián)想到中興汽車與奇瑞已開展合作，并通過中興汽車代工的方式貼牌來生產(chǎn)奇瑞皮卡車型。隨后網(wǎng)通社就此事與奇瑞汽車官方溝通時表示：對于此事尚不知情，無法給出確定的回答。
在今年2月份的天津港出現(xiàn)了600余輛的奇瑞皮卡車型，而這些車型依舊與中興皮卡威虎相同外觀。這些奇瑞皮卡將搭乘巴拿馬籍“女神”號大型外貿(mào)滾裝船，穿越大洋，出口南美市場。其中奇瑞皮卡的產(chǎn)地來自鄂爾多斯(600295,股吧)的工廠，且奇瑞汽車鄂爾多斯工廠的項目規(guī)劃中是從零部件起步，逐步開始整車改裝，最終形成年產(chǎn)30萬輛SUV、皮卡、商務車、改裝車的生產(chǎn)能力。奇瑞出口海外一乘用車為主，而皮卡車型的出現(xiàn)將使奇瑞在海外產(chǎn)品線更加豐富，與中國的另一家汽車出口大戶-長城可以進行更好的競爭。
從目前曝光的奇瑞皮卡車型中有兩款與中興皮卡相同，這都將采用貼牌的形式在奇瑞旗下銷售，長城的皮卡車型在市場中有著不俗的銷售成績，在一市場中長城已經(jīng)占有絕大部份額，而奇瑞借助中興的皮卡車型以及奇瑞品牌的廣泛認知度將對長城的市場份額發(fā)起沖擊，不光是在國內(nèi)如此，在海外的市場中奇瑞推出皮卡一將會對長城有所影響。
奇瑞以貼牌的形式發(fā)展皮卡領域，將大大減少研發(fā)成本避免“白手起家”的風險，如此也將拉動中興皮卡的國內(nèi)外銷量。
5.輕客市場新舊交鋒加劇 整體局勢平穩(wěn)
一直以來，國內(nèi)輕客市場都由金杯海獅、江鈴全順和南京依維柯牢牢占據(jù)，如今，面對新軍的步步緊逼，這些老牌輕客企業(yè)又該如何應對？
隨著今年上半年輕客市場的平穩(wěn)發(fā)展，輕客市場新舊力量交鋒的局勢必將進一步加劇。
對于國內(nèi)輕客新興市場，上汽MAXUS大通市場部某負責人給予了更詳細的解釋。“今年國家政策的一個重要轉變，就是出臺了許多鼓勵中小企業(yè)發(fā)展的政策。”在他看來，這些中小企業(yè)的發(fā)展無疑為輕客市場提供了很多機會。“輕客因為相比其他的車型空間大，而且使用方便，一直以來深受國內(nèi)中小企業(yè)喜愛。如今，這些政策若能讓國內(nèi)的中小企業(yè)規(guī)模發(fā)展壯大，這對國內(nèi)輕客市場絕對是個好消息。”但另一方面，他也認為，由于國內(nèi)這些政策剛剛出臺，實施的效果還不明顯，這個利好因素要“從長期來看”。對于今年的國內(nèi)輕客市場，他表示，目前1~2%的增長態(tài)勢會一直延續(xù)到年底。
在市場平淡的態(tài)勢下，隨著競爭企業(yè)的增多，市場格局正在發(fā)生微妙的變化。在日系輕客領域，金杯目前還是一家獨大，但來自歐系輕客的沖擊實際上已經(jīng)讓金杯頗感壓力。
而對于輕客市場的新軍加入，在江鈴全順市場部一位負責人看來，雖然會對市場上的“老將”帶來一些影響，但這些新進入的企業(yè)要想在輕客市場做大也不容易。他認為，就目前中國商用車行業(yè)的現(xiàn)狀而言，單純依靠發(fā)現(xiàn)新的細分市場，或推出新產(chǎn)品促進銷量增長，無法保證企業(yè)的競爭優(yōu)勢。“一條低成本、高質量、高效率的供應鏈建立起來很難不容易，而一旦建立起來也很難被模仿，因此可以有效地保證企業(yè)的競爭力。”因此，在他看來，對于江鈴這樣的輕客企業(yè)來說，努力提高產(chǎn)品質量，鞏固目前的市場地位是最好的選擇。
6.國際： 五十鈴擬在中印投資建小型卡車廠
據(jù)日報媒體14日報道，五十鈴汽車公司計劃投資300億日元(約合3.8億美元)，在中國和印度建設生產(chǎn)小型卡車的新工廠，到2015年小型卡車的年生產(chǎn)能力達到60萬輛，比現(xiàn)在提高50%以上。
目前，中國等新興市場國家汽車銷量增長放緩，但五十鈴公司認為，用途廣泛的小型卡車受影響不大，從中長期來看需求將持續(xù)增加。五十鈴公司最近已在印度獲得建設新工廠的用地，新工廠建成后可年產(chǎn)10萬輛卡車。在中國，五十鈴公司將在江西省南昌市與中國汽車廠商江鈴汽車集團合作建設新工廠，年產(chǎn)約10萬輛，五十鈴公司投資100億日元(約合1.3億美元)。
五十鈴小型卡車產(chǎn)量在世界居第六位，在印度和中國五十鈴公司擬通過在當?shù)厣a(chǎn)的方式擴大規(guī)模，增加五十鈴品牌的影響力。
7.長城推出新款房車賽拉維
第五屆北京國際房車露營展覽會于8月9日在房車博覽中心開幕，長城汽車在展覽會上推出了其最新款房車賽拉維，預計這款房車的售價為48萬-51萬元。
賽拉維采用了依維柯的底盤，配備了3.0升發(fā)動機，該車還裝配了1萬卡功率的車載空調(diào)壓縮機。賽拉維首次采用了全景式天窗及楔形車身，配備了電動紗窗，中空玻璃車窗使車輛在行進中也能安全打開車窗。長城汽車方面介紹，房車已納入長城汽車現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡并網(wǎng)銷售，長城4S店或者銷售點現(xiàn)在均無現(xiàn)車，消費者需交納2萬元定金，按照訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)完畢后交付消費者。在房車博覽中心開幕，長城汽車在展覽會上推出了其最新款房車賽拉維，預計這款房車的售價為48萬-51萬元。
賽拉維采用了依維柯的底盤，配備了3.0升發(fā)動機，該車還裝配了1萬卡功率的車載空調(diào)壓縮機。賽拉維首次采用了全景式天窗及楔形車身，配備了電動紗窗，中空玻璃車窗使車輛在行進中也能安全打開車窗。長城汽車方面介紹，房車已納入長城汽車現(xiàn)有的經(jīng)銷商網(wǎng)絡并網(wǎng)銷售，長城4S店或者銷售點現(xiàn)在均無現(xiàn)車，消費者需交納2萬元定金，按照訂單生產(chǎn)，生產(chǎn)完畢后交付消費者。
8.陜汽天行健領跑重卡車聯(lián)網(wǎng)服務
近日，由中國電子工業(yè)標準化技術協(xié)會主辦的"車聯(lián)網(wǎng)技術應用與發(fā)展交流研討會"在京隆重舉辦，以探討如何實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應用領域的融合。陜汽集團推出的"天行健車聯(lián)網(wǎng)服務系統(tǒng)"登陸此次研討會，并給與會人員帶來了關于重卡車聯(lián)網(wǎng)應用探討的精彩分享。
過去兩年，中國車聯(lián)網(wǎng)行業(yè)在政府主導的智能交通，車企和第三方TSP主導的駕乘服務、商業(yè)信息服務等三大分支領域探索合作模式。由于政府、車企、第三方TSP對車聯(lián)網(wǎng)技術和服務的關注點存在較大差異，因此造成安全監(jiān)管和商業(yè)信息服務在底層資源整合方面存在較大障礙，始終沒有體現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)應用的價值。在此背景下，如何突破行業(yè)發(fā)展的桎梏，將智能交通、遠程增值服務有機融合擺在了每位T圈企業(yè)的面前。
在為期兩天的會議討論中，行業(yè)專家、車企和軟硬件商進行了廣泛交流，群策群力。通過本次研討，智能交通、主動安防技術的產(chǎn)學研應用和基于現(xiàn)代通訊的遠程信息服務等領域的融合已出現(xiàn)端倪，而領導這一趨勢發(fā)展--車企責無旁貸。
作為商用車領域的代表，陜汽一直在車輛運營安全、節(jié)油和重卡后市場服務領域進行卓絕探索，陜汽車聯(lián)網(wǎng)應用及實踐引起行業(yè)專家的廣泛關注，而陜汽天行健也成為了業(yè)內(nèi)關注的焦點。
首先，從安全和節(jié)油的角度看。陜汽天行健車載終端通過采集發(fā)動機和車身電氣系統(tǒng)數(shù)據(jù)，在數(shù)據(jù)分析和挖掘基礎上，向用戶提供科學的駕駛行為和油耗管理報表，主動改善駕駛員行為，有效降低車輛磨損和油耗。此外，天行健具有的故障檢測和視頻監(jiān)控功能也為車輛運行安全提供了輔助工具。未來，天行健還將在主動安全，基于數(shù)據(jù)挖掘的自動優(yōu)化駕駛行為方面深入研究，徹底解決安全和油耗問題。
其次，從增值服務角度看。陜汽創(chuàng)新開發(fā)的智能配貨等功能也為專家所盛贊。眾所周知，決定物流用戶運營收益的關鍵在于貨源。而在目前以個體散戶為主的物流運營環(huán)境中，貨源信息不對稱導致的空駛率較高嚴重影響了物流用戶的收益。為此，陜汽通過整合內(nèi)外部貨運信息資源，同時結合重卡車輛配載信息為用戶提供的智能配貨系統(tǒng)，解決了重卡用戶找貨難問題。除貨源信息外，重卡道路實時交通信息、車隊綜合管理、車輛分期付款管理等特色功能也成會議討論的焦點。
不可否認，商用車車聯(lián)網(wǎng)服務應用正處于探索中，技術實現(xiàn)、資源融合和商業(yè)模式構建仍存在許多障礙，但只要車企積極融合安全技術和增值服務，滿足政府和用戶的需要，那么未來中國車聯(lián)網(wǎng)也將成為統(tǒng)一的生態(tài)，實現(xiàn)共贏發(fā)展。
