日前，工信部宣布我國已啟動傳統能源車停產停售時間表研究，燃油車消失或將真的進入倒計時，近期還將發布雙積分管理辦法，這意味著燃油車在中國市場將逐漸走向終點。9月9日，一位主管部門官員在某汽車論壇上提出：鑒于幾個歐洲國家近期相繼發布禁售燃油汽車的計劃，中國正在考慮，制定停止生產和銷售傳統能源汽車的時間表。作為全球中、美、德、日、法、韓等汽車生產大國中，“第一個站出來說也要制定限燃時間表，完全去燃油化的官方表態，如同一只蝴蝶在天津扇動翅膀，會在中國或在全球汽車業，煽起一場怎樣的颶風，尚不得而知。”
由主辦方主導搭臺、車企登臺唱戲的中國汽車終于迎來了純電動車大躍進式的風口，謂之彎道超車。為此，筆者提出以下幾八大疑質與詰問：
一、美國將在2030年禁止傳統燃油車上市銷售。英國計劃從將于2040年起停止銷售汽油和柴油汽車來減輕空氣污染，全部采用電動車，就因為她先制定了一個在2023年之前全部關掉境內燃煤發電廠的時間表。到2050年行駛在英國道路上的汽車將全部實現零排放。法國 計劃從2040年后全面禁售燃油車。荷蘭計劃從2025年開始禁止在荷蘭本國銷售傳統汽油和柴油汽車。挪威計劃從2025年起禁售燃油車。印度計劃從2030年后全面禁售燃油車。
瑞典沃爾沃汽車公司宣布，到2019年，停售傳統汽柴油汽車。所有車型都將裝有電動機。但是它可沒說，所有產品都不裝燃油發動機。豐田汽車公司提出，到2050年產品的二氧化碳排放將比2010年降低90％，產品涵蓋純電動，混合動力，插電式混合動力車，以及氫燃料電池車。 德國大眾汽車公司董事長穆倫提出不會放松對于傳統內燃機優化的努力。德國戴姆勒股份公司董事會主席、梅賽德斯-奔馳汽車集團全球總裁蔡澈在法蘭克福車展期間對禁售燃油車政策表達的質疑之聲：“全面禁止一種驅動方式，很可能是自擺烏龍。”
上述這些西方汽車發達國家、發展中國家與舉世著名汽車公司在十年以后或三十年之后，并科學規劃、逐步有效和有的放矢的循序漸進的淘汰放棄燃油汽車，而不是一蹴而就地完全徹底拋棄傳統燃油車。雖然“純電動汽車技術門檻低，有幾千萬輛低速電動兩輪車的基礎，市場大，又有政策強力扶植”，在急功近利與政績的引導之下，如果也承認純電動汽車是新能源汽車的話，可以說是已經實現了所謂的“彎道超車”，現在已做到了世界老大的地位”。但在混合動力與氫能源汽車真正的新能源技術等都全在人家手里掌控情況下，請問中國社會與各大車企有何底氣和超強能力能夠超越上述世界汽車發達國家的新能源汽車技術水平？！
二、到目前為止，中國無論是主管部門抑或是各大車企，還沒有出臺一條清晰的具有戰略與戰術上的新能源汽車路線圖。不僅沒有“彎道超車”，全都是“摸石頭過河”的實用主義，從上至下全在打混戰打亂戰。難道只有唯一的純電動+PHEV加燃料電池就是中國式的新能源汽車發展模式么？
三、如果完全而徹底取締傳統燃油能源汽車，一旦發生邊境戰事或戰爭以及重大自然災害，電力中斷或無電力輸送并且沒有充電設置的情況下，那些軍用純電動汽車在戰區或災區范圍內，無疑就成了一堆廢鐵爛鐵，不可能也攜帶一大堆的發電機組，況且充電設施更是五花八門不統一的。此外，民間運力是戰時運輸的毛細血管，對戰爭和中平民疏散，傷病員運送，軍事物資補給起著關鍵作用。若民間運力也與軍事運力一樣，全是由純電動汽組成的，不說一場局部戰爭，即使遭遇一場大的地震，運輸網絡都將徹底癱瘓，國家安全必將受到極大威脅。請問去燃油化符合國家的戰略性規劃么？！
四、 當下國際汽車巨鱷們都將中國電動車做為主市場來經營，以便于能夠在龐大的中國電動車市場分得一杯羹，下一步還會在中國設立獨資公司，由中國專業生產純電動汽車或燃料電池汽車再向全世界開賣。請問為何這些境外汽車資本家為何不在本國本土上生產這類車？而將在生產過程中污染極大的車型拿到中國來生產？！
五、電的來源有“骯臟的電”和“干凈的電”之分，在這些“禁燃”國家，發電用的都是水利，風力，太陽能，原子能等清潔能源，發電過程中沒有排放污染，不造成溫室效應。因此純電動車用的都是“干凈的電”，比起燃油汽車，無疑更環保。而我國電力主要是靠火力發電產生，火力發電時第一次強污染已直接發生，純電動汽車根本也不是“清潔能源汽車”，更談不上是所謂的“新能源汽車”，充其量中國式新能源汽車其實質就是燃煤動力的行走機器。 純電動汽車絕對不是清潔能源汽車，雖然上路時已經實現了零污染排放，但在其電池生產過程中所產生的再次污染有毒有害的物質極多。因此，能否向國內消費者科學地厘清哪一種動力形式系真正新清潔能源汽車？哪一款系偽新能源汽車？！
六、對比毒霧霾還持久遠毒性重污染的淘汰的報廢的廢舊電池回收，有法律與法規上的制度性強制規章明令么？
七、在替換衰變舊電池更換天價新電池不可能降價情況下，消費者在后期維修保養服務方面需要花費更多銀子情況下，在作為二手車無法轉手處理的情況下， 一旦施行去燃油化， 首先請問純電動汽車的二手車交易如何進行？
八、我國汽車行業從燃油動力汽車排放國一至國六，僅用了西方發達國家三分之二的時間就完成了這一節能減排艱難曲折的歷程，全國各大整車與發動機生產廠家勞民傷財地可謂花費了天文般的巨資用于研發與配套，但說要純電動汽車就要輕易替代掉燃油傳統汽車，請問這豈不是拿全中國納稅人的錢在打水漂開玩笑？如何向國人解釋這一政策上的隨意性？！
眾所周知，汽車是人類社會第一商品，又是一個全球化產品，一旦脫離科技進步的方向，又將會被人類主流文明所拋棄。新能源汽車背后實質是一場能源戰爭，其本身是一個非常開放的載體，它足以承接各類新技術對車輛發展的訴求，未來核心技術會成為企業核心的競爭優勢。但新能源汽車并不只純電動車一個方向，應鼓勵多種能源汽車發展，“百花齊放、百花爭艷”才是中國新能源汽車發展的下一個特征。在禁止燃油車銷售這個問題上一定要慎之又慎，要按照科學規律，要按照市場規律，不能為政績而盲目跟進，若輕易做出限時全面禁售與去燃油車的表態，否定幾十年來中國汽車工業對燃油發動機優化的全部杰出成果，只能導致亂象叢生。
