新 聞 概 要
東風悅達起亞K5上市 售價15.98萬-24.98萬元
沃爾沃S60正式上市 售價28.88萬-52.98萬元
一般公務用車采購標準下調 新規則兩會后出
苗圩:新能源汽車規劃有望今年上半年出臺
阿根廷貿易保護措施令奇瑞損失慘重
微車銷量領跌車市 產能擴張加大經營壓力
滬每5戶擁有一輛私車 交通狀況未明顯惡化
預售14萬起 廣汽豐田逸致3月25日將上市
每日新聞摘要
1.東風悅達起亞K5上市 售價15.98萬-24.98萬元
東風悅達起亞K5于3月10日在上海浦東嘉里大酒店正式上市,本次K5共推出了7個車型,2.0L車型分別為手動GL15.98萬、自動GL17.48、自動GLS 17.98萬、TOP 19.98萬、自動PREMUM 21.48萬,2.4L車型為TOP 22.98萬、PREMUM24.98萬。
外觀上K5沿用了品牌特有的虎嘯式鍍鉻進氣格柵,車型尺寸上K5的長寬高分別為4845mm、寬1830mm、高1460mm,軸距為2795mm。內飾上起亞K5采用了一體式中控臺設計,和奧迪的風格有些類似,搭配上全黑內飾則更有歐洲范兒,而配置的豐富程度則延續了韓國車一向的傳統。
動力方面搭載K5上的2.0L、2.4L兩款自然吸氣發動機,是國內消費者早已熟悉的產品,因為它同樣出現在國內市場上銷售的多款起亞、現代品牌車型上。入門級的2.0L車型,最大功率、扭矩分別為121kw/6200rpm、198Nm/4600rpm;高端的2.4L車型為131kw/6200rpm、231Nm/4000rpm。變速箱方面,國產起亞K5有6速手動和6速手自一體兩款產品。和車身尺寸一樣,K5在動力參數上也有不錯的表現。來自工信部的油耗數據顯示,起亞K5 2.0L手動車型的百公里綜合油耗為7.8L,2.0L、2.4L自動車型均為7.9L。自動擋車型油耗與手擋車型相當,看來起亞的這款6速變速箱表現很不錯。
【編者】:起亞K5是由世界三大汽車設計師之一彼得·希瑞爾主創,跟上一代的遠艦相比,外觀有了顛覆性的改善,“虎嘯式”格柵成為起亞的家族前臉新特征。本次K5上市的最大賣點還是在于其內外飾設計,很時尚、很運動、很年輕,動力方面亮點并不大,采用了保守型策略,2.0L和2.4L自然吸氣發動機動力很夠用,較遺憾的是海外2.0T版本未被引入。配置較齊全,能突出實用性。此次K5上沖中高級細分市場,關鍵也在承擔者提升起亞整體品牌形象的重任。從定價來看,與睿翼等競品相比,在價格上有一定優勢。當然入門價定的雖不高,但相信銷售主力還是集中在中配的2.0L GL和GLS兩款車型,18萬左右的價格買入還是比較厚道的。
2.沃爾沃S60正式上市 售價28.88萬-52.98萬元
全新沃爾沃S60于3月10日在中國深圳正式上市,本次上市車型分為兩種排量6款車型,具體指導價分別為2.0T智尚288800元,舒適305000元,智雅339800元,智尊369800元,3.0T智雅429800元,智尊529800元。
繼沃爾沃XC60研發了獨步全球的城市安全系統后,S60在安全技術上再次提升,推出世界首創行人探測系統,成為世界目前唯一一款能“看見”行人的車。當行人走入汽車的行進路線時即會發出警告,如果駕駛員未能及時做出反應,系統會自動全力剎車。另外S60還配備了沃爾沃最新研發的SENSUS多媒體信息交互系統。全新的操作界面簡潔大氣,集多媒體、導航、車載電話與車輛設置等六大類功能于一體,幾乎可以實現所有對于車輛的操作和設置。
動力方面全新S60裝配了強勁的動力系統,采用了兩款最新研制的T6雙渦流渦輪增壓發動機和全新2.0升GTDi 缸內直噴汽油渦輪發動機。經過重新調教的T6雙渦流渦輪增壓發動機排量3.0升,最大輸出功率達到304馬力,最大扭矩不低于440牛米,0-100公里加速僅6.1秒,已經接近性能跑車的水平。同時,沃爾沃汽車公司的發動機專家還成功地將油耗降低了近10%。
3.一般公務用車采購標準下調 新規則兩會后出
日前,全國政協委員、中央國家機關工委原副書記李宏透露,近期中共中央辦公廳和國務院辦公廳下發“黨政機關公務用車配備使用管理辦法”,分別針對省部級和省部級以下單位做出了規定,據了解,這份文件已下發到各級黨委政府,將會在兩會后正式對外公布。在新辦法出臺前,一律停止黨政機關和事業單位公務用車的編制和配置審批,并重新核定公務用車編制。
一般公務用車標準下調至1.8排量、18萬元以下
中華網汽車通過多方考證獲悉,現在的一般公務用車采購標準將由2.0排量、25萬以下下調至1.8排量、18萬元以下。正在北京參加兩會的某車企老總在接受中華網汽車采訪時也確定了這一消息,并表示將很快推出1.8L的高端自主車型。
其實,對于正在集體發力高端的自主車企來說這無疑是一個好消息,如奇瑞、吉利等自主車企紛紛推出高端車型,如瑞麒G5、帝豪EC8,主打2.0L、2.4L排量,但銷量表現一直平平,擁有1.8排量的比亞迪F6卻處于相對熱銷的狀態。50%的自主品牌采購比例更堅定了自主品牌涉足公務市場的信心。新采購政策的出臺無疑將促使自主車企調整車型的推出計劃。
省部級官員配車延至8年一換
據李宏透露,省部級官員配車,使用年限從5年一換變為8年一換,8年后車若還能用,將繼續使用。省部級官員配車排量要求未降低,但費用要求降低。
省部級官員提升職務后,也不能換車,不管升職還是平級調動,車都要跟人走。以前,一般干部提升,或從甲單位調到乙單位,都要報備、請批購買新車。
省部級以下單位車輛不固定到人
對于省部級以下單位,新辦法除規定排量和價格外,還要求按人員編制定車輛的多少,但車輛不能固定到人。
廳局級以下干部,就按以前的規定也是不配專車,但現在很多縣鄉一級干部配備專車,“那是違規”。
公務車治理已有16年,盡管困難重重,但現在看來新的規則終于要出臺了。之前有報道稱,此次公務車改革將為史上最嚴,總量和標準都將受到嚴格控制,具體細則如何,兩會后將最終揭曉。
4.苗圩:新能源汽車規劃有望今年上半年出臺
工信部部長苗圩昨天上午參加十一屆全國人大四次會議第二次全體會議后,在人民大會堂北廳通道接受記者采訪時表示。“十二五”期間,將加大汽車行業兼并重組力度。他同時透露,新能源汽車、高端裝備制造等4個由工信部牽頭制定的戰略性新興產業規劃有望今年上半年出臺。而備受關注的第四代移動通信技術4G在中國大規模的商業應用,還需3到5年。
“汽車業是規模經濟效益型產業,中國目前雖然規模很大,但還缺少有國際競爭力的大企業集團。”苗圩說,未來五年將加大汽車行業兼并重組力度。至于兼并和重組的模式,苗圩強調,“兼并重組主要是企業行為,政府只是創造一些環境和條件。”
苗圩透露,新能源汽車、高端裝備制造等4個由工信部牽頭制定的戰略性新興產業的規劃有望于今年上半年出臺。對此,苗圩特別對混合動力汽車和新能源汽車做了界定:混合動力汽車被算作節能型的汽車,而不再算作新能源汽車。苗圩說,目前國際上對此暫無嚴格界定,國內基本通過是否依靠外接充電進行界定,把不依靠外接充電的汽車劃為節能型汽車,把需要外接充電的汽車稱之為新能源汽車。
而對備受關注的4G問題,苗圩表示,4G在中國的大規模商業應用還需3到5年。
5.阿根廷貿易保護措施令奇瑞損失慘重
由于阿根廷政府加強對進口汽車限制,奇瑞設在烏拉圭工廠生產的汽車無法進入阿根廷市場,導致銷量大幅滑坡,經營面臨困難。
據當地媒體9日報道,奇瑞在烏拉圭的合資公司奇瑞索克馬的發言人丹尼爾·比亞馬林說,烏拉圭和阿根廷政府在今年2月就兩國貿易爭端進行了磋商,但是相關問題并沒有得到解決,奇瑞索克馬公司向阿根廷出口的汽車仍然無法通關。
阿根廷和烏拉圭都是南方共同市場成員國。根據規定,阿根廷每年應該允許烏拉圭向該國出口兩萬輛汽車,奇瑞索克馬公司申請在2011年向阿根廷出口6100輛汽車,但是目前仍然沒有獲得阿方許可。
自今年初以來,阿根廷政府出臺了一系列措施加強對進口產品的限制,使得阿根廷主要貿易伙伴對該國的出口都受到不同程度影響。
比亞馬林說,向阿根廷市場的出口占奇瑞索克馬公司產量的45%左右,因此阿方的限制措施已經對公司生產和銷售產生嚴重影響,如果這樣的情況持續下去將導致嚴重虧損。
奇瑞索馬克汽車組裝廠項目由中國、阿根廷和烏拉圭三方共同投資1200萬美元在烏拉圭興建。項目于2008年3月實現量產,奇瑞索馬克公司在烏拉圭組裝的瑞虎汽車隨后進入阿根廷市場。據統計,去年奇瑞索馬克公司向阿根廷出口汽車價值達1.006億美元,占烏拉圭當年向阿根廷出口總額的20%左右。
6.微車銷量領跌車市 產能擴張加大經營壓力
車市利好政策去年底結束后,微車市場全面失守。占全國微車市場七成以上份額的長安汽車、上汽通用五菱兩家微車企業今年2月份的銷量都出現負增長,這樣的市場變化對于去年剛剛上馬微車項目的其他汽車企業,是個不小的打擊。
3月10日晚,長安汽車(000625.SZ)披露的2月份產銷數據顯示,該公司2月生產汽車125903輛,但去年同期為156035輛;2月銷售汽車143087量,去年同期為159060輛。產銷量同比均下滑。
今年前兩個月長安汽車生產汽車308990輛,而去年同期為340565輛;銷售342701輛,去年同期為357439輛。
同樣是國內微車領域領跑企業,上汽通用五菱2月銷量也出現負增長。其2月實現銷量101892輛,同比下降6.67%。
受惠于汽車下鄉及小排量車購置稅減征政策,國內微車企業在過去兩年飛速發展,其中上汽通用五菱去年銷量增幅高達100%以上。微車是去年全國乘用車總量大幅攀升的重要貢獻者。
而從今年1月1日起,購置稅減征、汽車下鄉政策紛紛結束,業內人士認為,相對于轎車等車型,乘用車中的微車受利好政策結束的沖擊是最大的。
中國汽車工業協會最新數據顯示,前兩個月,交叉型乘用車銷售46.19萬輛,同比下降3.09%,是乘用車中唯一出現同比負增長的細分車型。
中汽協副秘書長熊傳林接受記者采訪時認為,微車消費者主要集中在農村市場,兩個利好政策疊加起來,一輛車可以節省3000~4000元,對于一輛總價僅為3萬元左右的微車來說,占比很大。
而微車在乘用車整體銷量中,屬于占比較大的車型,熊傳林擔心,微車的集體下滑,很容易把乘用車增長量拉下來,進而影響整個車市。根據中汽協數據,2月國內汽車產銷分別為126.03萬輛和126.70萬輛,同比分別增長4.48%和4.57%;環比分別下降29.89%和33.09%。
但這并不是最糟糕的,業內專家更擔心的是,此前很多汽車集團都在上馬微車,如果市場不好,產能擴張速度過快,那么會給企業經營以壓力。
2009年底海馬汽車宣布鄭州“兩微”(微客和微轎)基地第二工廠竣工,其首款微客產品福仕達當年銷量達3萬輛。而陜汽也通過收購漢江汽車進入微車行列,重新開發新平臺,一期產能10萬輛,二期產能30萬輛。
被廣汽集團收購的吉奧汽車蕭山微車基地產能為25萬輛,廣汽集團對此十分看重。而北汽也確定了湖南株洲的微車基地為其自主品牌戰略的重要棋子。
過去一段時間,微車的熱銷讓不少國內車企看到了迅速提升銷量的希望,而在以規模論成敗的國內汽車業,這無疑是做大的一個捷徑。熊傳林對此表示了擔憂。
7.滬每5戶擁有一輛私車 交通狀況未明顯惡化
第四次上海全市綜合交通調查成果昨天披露。調查顯示,相比2004年,由于公共交通的發展,在居民小汽車保有量翻倍的情況下市民出行的時間僅出現微漲。市建交委表示,調查獲得了全面、細致的交通供求數據,為制定“十二五”交通發展目標和措施提供了量化依據。
出行距離延長18%出行時間僅增長5%
調查表明,上海交通基礎設施的加快建設和不斷完善,改善了市民生活質量和交通出行環境。目前,中心城(外環線以內)42%的居民從家步行10分鐘以內可到達軌道站點,內環線內這一比例達到71%,均較2004年的16%和28%顯著提高,逐步接近國際大城市軌道交通覆蓋水平。
目前平均每天有超過280萬人次享受公交乘車優惠,其中老年人免費乘車約為50萬人次,政府平均每天用于補貼公交換乘優惠的專項支出約為330萬元。
盡管中心城居民從家出發至目的地的全過程,包含步行、候車、乘車、換乘等環節的總的出行距離較2004年延長了18%,但出行時間僅增長5%。其中,中心城居民上下班單程平均花費的時間僅由2004年的41.4分鐘延長到43.2分鐘。
汽車注冊量翻倍道路交通總體運行平穩
調查顯示,中心城道路交通總體運行平穩,交通運行狀況尚未明顯惡化。2004年以來,中心城道路面積較2004年增長了大約25%,但汽車注冊量和交通量則呈現更快的增長。目前,本市機動車登記注冊量接近250萬輛,其中小汽車136萬輛,2004年以來年均增長12.4萬輛,私人小汽車注冊量接近101萬輛,平均每5戶擁有一輛小汽車。汽車注冊量較2004年增長了近一倍,產生的道路交通量增長了55%。
以上述數據推算,上海每輛小汽車平均每天行駛39公里,相當于繞內環高架一圈。每天行駛距離大約是倫敦的1.3倍、東京的2.1倍,小汽車出行所產生的道路交通量較2004年增長了近一倍,給城市交通形成了非常大的壓力。
盡管如此,內環內主干道在上下班高峰時段的平均行程車速分別為16公里/小時和15公里/小時,僅較2004年下降9%和3%。中心城道路網有效地承受了近年來機動車交通迅猛增長的壓力,基本適應了道路交通需求。但市建交委表示,對于此前外界廣泛炒作的“對外牌車禁行”,將根據上海的能力統籌考慮制定政策。
緩解停車難考慮開放間隙性停車場
參加此次調查的家庭共6萬戶,汽車駕駛員6萬名,機關、企事業單位2萬多人,參加調查人數超過23萬人,取得了50G的調查原始數據量。通過調查獲得了全面、細致的交通供求狀況和出行特征數據,為制定“十二五”交通發展目標和措施提供了量化依據。
例如調查顯示,眼下上海停車難突出,中心城居住區夜間停放車輛總量約為74.3萬輛,但小區配建的停車位總數僅為47.1萬個,只能夠滿足60%左右車輛的停放需求。市建交委副主任沈曉蘇表示,正在考慮根據不同的區位差別配建不同比例的停車位,并開放路內停車和間歇性停車場。
市建交委表示,通過調查使政府部門對全市、中心城居民出行的公共交通方式比重有了比較準確掌握,為公交三年行動計劃評估提供了數據支撐,為“十二五”公共交通發展目標、任務的制定提供了充分的依據。同時,也為市政府制定長遠發展規劃和應對交通熱點問題提供了參考依據。
8.預售14萬起 廣汽豐田逸致3月25日將上市
日前,有消息顯示,國產廣汽豐田E’Z逸致將于3月25日正式上市,預售價為14萬元起。廣汽豐田E’Z逸致基于卡羅拉平臺設計,定位緊湊型MPV,有5座和7座兩個版本。
豐田逸致主打FUV概念,廠商方面對其定義是:FUV(時尚多功能車),意在滿足年輕人群追求時尚的同時,還能滿足更多實用性的需求。據悉國產車型將會有1.6L和1.8L兩種發動機,變速箱會采用5速手動手動、4速自動和CVT變速箱三種。
配置方面,展車上裝配了導航系統、自動空調、無鑰匙啟動、多功能方向盤、天窗等。而對于一款MPV車型,其空間也是我們大家關注的重點,根據在車展上汽車之家編輯的體驗,其在儲物空間上的人性化值得稱贊,座椅下配有儲物箱、配有雙層手套箱、扶手箱大儲物盒、后排小桌板等。此外新車的座椅組合也很豐富。
廣汽豐田逸致未來的主要競爭對手會以大眾途安、起亞新佳樂、進口馬自達5為主。
每日新聞摘要
日前,我們得到消息,稱在底特律車展亮相的現代3側門小車Veloster,有望于第三季度正式引入國內,預計售價在16.58萬元左右。
德國豪車制造商寶馬集團日前宣布,該公司2010年實現凈利潤32.3億歐元(折合45億美元),遠遠超出該公司2009年的凈利潤2.1億歐元,并且創下了該公司盈利的最高記錄。
德國大眾汽車集團日前宣布,該公司將在美國市場召回1.26萬輛Routan MPV,召回原因為車輛的點火匙可能在行駛過程中發生位移,致使發動機突然熄火。
德國大眾汽車集團旗下的奧迪汽車公司日前表示,該公司擬在2020年將奧迪在印度汽車市場的年銷量提升至3萬輛,這一數字是奧迪目前在印度汽車市場年銷量的10倍,如果實現這一目標,印度將成為奧迪全球十大市場之一。當前,奧迪在印度市場的年銷量是3000輛。
近日,奧迪在德國召開了“奧迪2011全球年會”。會議上奧迪對于中國市場給予了充分的肯定,隨之而來的將會是更多新車型的投放計劃,奧迪公司董事會主席施泰德表示“奧迪將會在未來幾年內投放更多的S系列車型,另外高性能版的RS系列產品也將會引入中國市場銷售。”
日產汽車公司日前表示,該公司期望提高旗下豪華品牌汽車在歐洲市場的銷量,計劃2011財年(截止于2012年3月)將該品牌車型在歐洲市場的銷量翻倍。