來源：中國皮卡網(wǎng)
2019年，整體車市陰霾籠罩，曾在政策夾縫中艱難生存的皮卡逆襲成為低迷市場中為數(shù)不多的一抹亮色。前赴后繼的掘金者加速涌入，老牌皮卡品牌福田拓陸者也在不斷升溫的皮卡熱潮中迎來了品牌升級、蓄勢聚能的關(guān)鍵時期。
在提出“自主品牌中高端皮卡領(lǐng)導(dǎo)者”的全新目標(biāo)之后，拓陸者在皮卡市場的活躍度明顯增加——多款新車投放市場，戰(zhàn)略部署愈發(fā)明晰，1-6月累計銷售1.2萬輛，同比增長34%，很顯然，福田拓陸者皮卡正在回歸強者賽道。當(dāng)2019年的日歷撕到了8月，面對各大車企虎視眈眈的下半年，福田拓陸者迅速排兵布陣，對于皮卡用戶最為關(guān)注的國六產(chǎn)品，拓陸者也已經(jīng)整裝待發(fā)。
奪得入場券 拓陸者E系列一步到位國六B
7月1日國六實施既成事實，汽車市場的情緒從緊張恐慌變成了對國六產(chǎn)品的迫切期待。這場嚴(yán)苛的環(huán)保之戰(zhàn)將許多跟不上隊的企業(yè)拒之門外，只有寥寥數(shù)家品牌才能拿到通往未來車市的入場券。值得注意的是，即使優(yōu)先登上了國六的大船，但目前皮卡市場上市在售的國六產(chǎn)品基本都是單款車型，能做到系列產(chǎn)品同時升級的品牌屈指可數(shù)。
這種情況下，擁有品牌背書和研發(fā)實力的福田拓陸者抓住機遇，為用戶打造完善的國六產(chǎn)品矩陣，成功入圍國六領(lǐng)跑隊伍。
目前，包括拓陸者E3、E5和E7在內(nèi)，拓陸者E系列皮卡已經(jīng)全面升級國六b。在“乘用化、高端化、智能化、電動化、專用化、定制化、多元化”的產(chǎn)品研發(fā)理念下，新車不僅滿足嚴(yán)苛的排放要求，還在多個方面進(jìn)行了升級，向乘用化方向大步邁進(jìn)。
其中，拓陸者E3定位高可靠實用型皮卡，動力強勁、經(jīng)濟(jì)節(jié)能，發(fā)動機源自4J平臺，血統(tǒng)優(yōu)良；拓陸者E5主打高品質(zhì)多功能，操控平順、載重升級，SUV級配置和出眾顏值顛覆傳統(tǒng)皮卡的慣有形象；拓陸者E7則定位高性能全領(lǐng)域旗艦皮卡，性能突出、安全舒適，源自福田FD平臺的歐康發(fā)動機集成了國內(nèi)柴油機行業(yè)先進(jìn)技術(shù)，是高可靠性及歐洲高性能技術(shù)特點的融合。
同時，采用全新技術(shù)平臺的福田全新大皮卡初露端倪，搶眼的外觀設(shè)計、越同級的智能配置、商用版/乘用版/越野版三種選擇，搭配最大功率120kW、最大390N?m的國六b發(fā)動機，讓這款全新產(chǎn)品“未見其身，先聞其名”，市場對其期待已久。
至此，福田拓陸者以市場為導(dǎo)向，在國六排放要求的平臺上搭建起了全新的產(chǎn)品集群，從低檔到高端、從商用到乘用再到越野，全方位滿足新市場環(huán)境下的消費者需求，力爭在暗流涌動的下半年車市迅速突圍，占領(lǐng)高地。
兩大品牌背書 北汽入股戴姆勒帶來“乘數(shù)效應(yīng)”
福田拓陸者的頻頻動作，彰顯了其在皮卡市場更進(jìn)一步的野心和決心。作為皮卡老字號，拓陸者擁有著深度行業(yè)積累和用戶口碑，而北汽集團(tuán)和福田汽車集團(tuán)兩大品牌加持，給予了拓陸者領(lǐng)先的研發(fā)技術(shù)支撐，并為其未來發(fā)展帶來了“乘數(shù)效應(yīng)”。
作為中國五大汽車集團(tuán)之一，北汽在國內(nèi)汽車市場上地位顯赫，在近日公布的《財富》世界500強中，北汽連續(xù)七年入圍，排名第129位。7月23日，北汽和德國豪華車集團(tuán)戴姆勒之間的交叉持股完成，北汽集團(tuán)正式成為戴姆勒第三大股東。盡管新能源汽車是此次合作的重點，但為行業(yè)默認(rèn)的是，北汽和戴姆勒的強強聯(lián)手將不止于此，打造“全面、多樣、廣泛、持久的戰(zhàn)略關(guān)系”是雙方共同的目標(biāo)。那么，作為北汽主打的三大王牌之一，包含拓陸者在內(nèi)的商用車也有望與戴姆勒實現(xiàn)進(jìn)一步融合。
事實上，早在2012年，福田汽車已經(jīng)與戴姆勒成立了北京福田戴姆勒汽車有限公司，深度合作達(dá)7年之久，福田拓陸者也通過與戴姆勒的合資，引進(jìn)了歐洲標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)體系，產(chǎn)品品質(zhì)完全滿足國際化需求。拓陸者皮卡一直是北汽集團(tuán)以及福田汽車集團(tuán)重點發(fā)展戰(zhàn)略業(yè)務(wù)，北汽入股戴姆勒以后，兩家關(guān)系更加親密，將對拓陸者的乘用化發(fā)展及全球化戰(zhàn)略起到推動作用，在整合全球資源方面實現(xiàn)更加高質(zhì)量的無縫鏈合，從而在研發(fā)、制造、質(zhì)量管控等各個方面實現(xiàn)質(zhì)的飛躍。
除此之外，福田汽車與全球為首的獨立變速箱制造商采埃孚合資組建”福田采埃孚”、“采埃孚福田”，讓拓陸者皮卡“近水樓臺”，率先使用同步歐洲市場高質(zhì)量水平的變速箱產(chǎn)品；現(xiàn)代化的德國工業(yè)4.0+拓陸者智能工廠采用生產(chǎn)線柔性布置，主線自動化率達(dá)100%，可實現(xiàn)四平臺八車型批量生產(chǎn)，以及個性化車身大規(guī)模混流制造等；福田拓陸者還鏈合了KUKA、博世、大陸電子、采埃孚、威巴克、曼胡默爾、維克朗等國內(nèi)外優(yōu)質(zhì)供應(yīng)鏈企業(yè)，確保一流的產(chǎn)品品質(zhì)。
眼下，2019年已過半，福田拓陸者也完成了新的排兵布陣。在產(chǎn)品決定話語權(quán)的大背景下，拓陸者抓住決勝市場的技術(shù)命門，外加兩大知名品牌傍身，核心競爭力的保證讓拓陸者不斷挑戰(zhàn)新的賽道。
下半年，拓陸者皮卡將乘勢追擊，產(chǎn)品持續(xù)快速迭代更新，助力皮卡乘用化發(fā)展，并在質(zhì)量管控、分銷網(wǎng)絡(luò)、服務(wù)建設(shè)等方面創(chuàng)新升級。此外，福田汽車集團(tuán)也將加大資金投入，全面支持拓陸者皮卡業(yè)務(wù)的發(fā)展。隨著競爭的激烈、形式的變化，皮卡市場下半年的戰(zhàn)爭已經(jīng)在醞釀之中，拓陸者全新產(chǎn)品矩陣推出后，新的市場勁敵也即將到來。
