1.11月乘用車市場周度零售走勢
11月第一周的日均零售是3.5萬輛，同比增長20%，環比10月第一周增長42%。第一周的車市零售表現平穩。
11月第二周的日均零售是5.0萬輛，同比增長15%，環比10月第二周下降13%。第二周的零售走勢沒有出現大的問題，環比10月的零售偏低是正常的，主要是因為10月國慶集中收訂單，隨后第二周開始集中交車，形成第二周環比表現稍差的特征。
由于目前宏觀經濟環境穩定，疫情因素僅有個別苗頭，因此對冬季出行的個性化選擇帶動購車的熱情相對較高，目前的市場零售較強也帶來經銷商的銷售信心穩定，因此經銷商的出貨節奏也加快，形成更良好的月度銷售節奏，導致月初增速改善，月末的沖刺壓力減少。上海出臺外牌限行政策，拍牌費用幾乎翻倍，短期內將持續拉動新能源汽車銷量提升整體市場熱度不減。
新能源車、豪華車和合資車均會延續前期的增長態勢，而年末自主品牌也是傳統的沖刺季，幾大市場共同作用，疊加去年底銷量的低基數，推動整體市場同比維持近10%的同比增速。
2.11月乘用車市場周度批發走勢
11月第一周主要廠商批發銷量達到日均4.0萬輛，同比去年11月增長8%。受到10月初國慶期間廠商批發偏低的影響，11月第一周環比10月同期增長136%。
11月第二周主要廠商批發銷量達到日均5.6萬輛，同比去年11月增長15%。受到10月國慶后廠商集中發車的節奏特征影響，11月二周環比10月同期增長3%。
總體看，11月前兩周的銷量同比增長11%，增長相對較平穩。11月前兩周廠商批發環比10月同期增長38%，工作日長的優勢較明顯。
渠道運行狀態從進貨節奏看明顯改善。由于近期廠商庫存下降明顯，10月生產節拍相對較慢，導致經銷商的進貨節奏也跟隨生產節奏，總體速度不快。
3.強化汽車促消費的落實
11月18日，國務院常務會議提出要穩定和擴大汽車消費。鼓勵各地增加號牌指標投放；開展新一輪汽車下鄉和以舊換新，鼓勵有條件的地區對農村居民購買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對居民淘汰國三及以下排放標準汽車買新車，給予補貼；加強停車場、充電樁等設施建設。
這些措施有效的促進了車市增長，通過國家各部委持續促消費的努力，今年的乘用車市場表現明顯改善，商用車呈現超強增長，預計未來將保持這樣的增長態勢。
4.RCEP對汽車行業發展是利好
2020年11月15日，東盟十國以及中國、韓國、日本、澳大利亞、新西蘭正式簽署了“區域全面經濟伙伴關系協定”（RCEP）。根據商務部分析：協定生效后，區域內90%以上的貨物貿易將最終實現零關稅，且主要是立刻降稅到零和10年內降稅到零，使RCEP自貿區有望在較短時間兌現所有貨物貿易自由化承諾。
區域全面經濟伙伴關系協定RCEP照顧到不同國家國情，給予最不發達國家特殊與差別待遇，最大限度兼顧了各方訴求，因此對現有的貿易環境是漸進性的影響，由于中國整車的高端價格相對較高，有利于日韓車企的進口增長，但關稅下降的速度較慢，總體影響不大。尤其是目前豪華車以德系為主，因此日系高端車收益較大，但行業影響相對有限。汽車零部件體系的合作有利于中國車企走出去，實現可持續增長，尤其是中國車企在東南亞的發展較快，需要加速產業鏈建設，實現低成本的電力普及的意義很大。
5.二手車出口應該借助國際網絡
國務院辦公廳發文積極推進二手車出口貿易，《關于推進對外貿易創新發展的實施意見》中提出，首先要建立健全我國的二手車出口管理與促進體系，其次要擴大二手車出口業務規模，并且要完善質量檢測標準，最后要實行全國統一的出口檢測規范。同時，政府也將鼓勵相關企業的二手車出口業務；對于有條件的企業，政府也將鼓勵其在相關重點市場建立公共備品備件庫，從而提高我國二手車售后服務質量，建立我國二手車在境外售后服務體系。
這對暢通國內汽車流通有很好的的促進意義。近幾年，由于國家宏觀政策方面對于排放標準升級時間進行縮短，年限長的車輛淘汰速度加快，二手車出口已經成為了我國的發展優勢。調動車企和經銷商的出口積極性是很好的。
