來源：第一商用車網(wǎng)
2019年7月1日，國(guó)六排放的第一個(gè)時(shí)間節(jié)點(diǎn)已然來臨。
選擇國(guó)五，還是國(guó)六，成為卡車用戶面臨的一個(gè)重要問題。然而，國(guó)五和國(guó)六并不是一個(gè)非此即彼的問題，用戶還可以有其他選擇，比如新能源卡車。
在我國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)，由于過渡依賴柴油車，柴油貨車污染物排放量占比較高。數(shù)據(jù)顯示，占汽車保有量9.4%的柴油車，排放NO量卻占汽車排放總量的68%，排放的PM占汽車排放總量的90%以上。
在緊迫的環(huán)保壓力下，去年國(guó)家出臺(tái)了“打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)三年行動(dòng)計(jì)劃”，通過優(yōu)化調(diào)整運(yùn)輸結(jié)構(gòu)，快速推進(jìn)排放升級(jí)。今年7月1日起，我國(guó)重點(diǎn)區(qū)域、珠三角地區(qū)、成渝地區(qū)提前實(shí)施國(guó)六排放標(biāo)準(zhǔn)；在打贏藍(lán)天保衛(wèi)戰(zhàn)政策的推動(dòng)下，我國(guó)多地在淘汰國(guó)三及以下排放老舊柴油貨車等方面也做出了明確規(guī)劃。
在排放升級(jí)的同時(shí)，我國(guó)也在大力推廣使用清潔能源和新能源汽車，力求減少大氣污染物排放總量，改善環(huán)境空氣質(zhì)量。近幾年，在國(guó)家政策的推動(dòng)和補(bǔ)貼的刺激下，我國(guó)的新能源商用車發(fā)展迅猛，已初步建立了完整的新能源商用車上下游產(chǎn)業(yè)鏈，各類配套企業(yè)也在茁壯成長(zhǎng)。市場(chǎng)消費(fèi)日益理性的發(fā)展趨勢(shì)，意味著新能源商用車市場(chǎng)從探索期，逐步進(jìn)入了啟動(dòng)期。
