快訊2287-8月13日
發布時間：2012-08-13 17:12:26 瀏覽量：2818次
新 聞 概 要
1.或于廣州車展首發 捷達NF無偽諜照曝光
2.或年內推出 新一代驪威現身環保目錄
3.外觀細節有變化 別克改款君威諜照曝光
4.成都車展亮相 長城C50 CVT版將9月上市
5.奧迪的“守擂”宣言：全力以赴擴大領先
6.合資股比分配達成協議 奔馳營銷整合艱進
7.奇瑞停止項目達百項 將發布全新戰略目標
8.新能源車政策落定 外資面臨高門檻
1.或于廣州車展首發 捷達NF無偽諜照曝光
在上周五，我們曾報道了一款疑似寶來GP車型的路試諜照，但是據最新消息來講，該車的實際身份是外媒正在測試的一款大家已經不陌生的車型：一汽-大眾捷達NF，也就是全新捷達。但由于屬于測試階段，這個造型并不一定是最終造型。
據報道，此次曝光的諜照展示的是外媒正在四川進行測試，而四川也是未來捷達NF的生產地方，一汽-大眾的成都工廠未來將實現一天1200輛的產能。
根據大眾的平臺化研發，大眾正在考慮推出自己品牌的斯柯達Rapid以及西雅特Toledo這樣的入門三廂車。在中國市場，懸掛大眾標的這款車將有兩個不同的名字。后面的故事我們很清楚了，在上海大眾投產的將是全新桑塔納（即桑塔納NF），而在一汽-大眾投產的將是捷達NF，未來量產后或稱為全新捷達。
這些車型都將采用一個經過改造后的POLO的PQ25平臺打造，軸距或有所加長，將使用扭力梁后懸，但經過調教后將更適應中國的路況。捷達NF、桑塔納NF以及斯柯達Rapid這些車型的底盤以及技術是相同的，區分它們的辦法是從外觀上來。
從測試的捷達NF的外形來看，我們并沒有看到太多驚喜，車頭的設計也很簡單，符合經濟型入門車型的定位。首次曝光的尾部設計和上海大眾帕薩特有點相似，牌照框也設計在尾箱上。但由于屬于測試階段，這個造型并不一定是最終造型，這個大家還需要注意。
捷達NF動力系統匹配1.4升發動機，最大功率輸出89馬力，高配車型配備1.6升發動機，最大功率輸出109馬力，傳動系統匹配的是5速手動和6速自動變速器。
據大眾研發中心主任Ulrich Hackenberg介紹，未來全新桑塔納投產后，老桑塔納不會停產，在一些地方將用于出租車行業。
2.或年內推出 新一代驪威現身環保目錄
日前，我們在最新一期環保目錄中看到了全新一代驪威車型榜中有名，據悉，該車將由東風日產國產并在年內正式推出。
不久前，日產已經在正式發布了2013款Note車型的官圖，在國內這款車將被作為新一代驪威被推出，外觀方面，全新驪威借鑒了日產在海外發布的Invitation概念車的設計元素，整車造型與現款車型相比是一種顛覆，時尚元素的設計理念和動感的造型讓這款車極具期望值。
動力方面，從環保目錄上我們可以看到，全新一代驪威搭載的是型號為HR16DE的1.6升發動機，最大功率為105馬力，峰值扭矩為150N·m。在傳動系統方面，全新一代驪威將搭載CVT無級變速箱而取代現款車型的4擋自動變速箱。
3.觀細節有變化 別克改款君威諜照曝光
近日我們獲得一組別克新車型的偽裝諜照，其中改款君威是首次在網絡中曝光，預計其會對造型設計進行調整。
從諜照來看，別克改款君威前霧燈位置采用新的樣式，同時邊框線條更為上揚，而中網格柵與前燈組部分預計也會做出改進。而側面變化不大，尾部更多集中在尾燈部分，后杠也更加飽滿，但由于偽裝比較多，目前很難判斷。
有關改款君威其他方面的消息，目前官方未透露任何信息，不過編輯猜測，包括動力系統在內的核心部分不會調整，僅是一次小改款。而君越也會在近期推出改款車型，它也與車隊一同路試，有關它的信息可點擊此處查看。
4.成都車展亮相 長城C50 CVT版將9月上市
近日，長城汽車相關負責人發表微博稱，C50 1.5T+CVT自動擋車型計劃在成都車展中首發，并在9月份批量生產上市。至于售價，該負責人稱，肯定會比現款MT車型指導價格高一些。
首批上市的長城C50僅提供手動擋車型選擇，那么CVT自動擋的加入進一步豐富了選擇范圍。該車型發動機保持不變，仍為自主研發的1.5T渦輪增壓發動機，擁有133馬力的最大功率和188N·m峰值扭矩，傳動部分匹配的CVT無級變速箱擁有比較平順的動力傳輸，同時燃油消耗也能有效控制。
至于大家最關心的售價，長城相關負責人并沒有透露，僅表示會比手動擋定價高一些，按照現款MT車型7.80-9.18萬元的售價推測，預計CVT版起步價格在9萬元左右。
5.奧迪的“守擂”宣言：全力以赴擴大領先
距新寶馬3系高調上市不到一個月，奧迪A4L也宣布中期改款車型正式入市。這也是雙方在高檔B級車市場的新一輪角力。而奧迪的目標，就是要守住由其開創的高檔B級車份額第一的寶座。
奧迪改款A4L增加了2.0T和3.0T兩種排量的四驅車款，在動力組合選擇上領先兩大對手，并在價格區間覆蓋上比對手拉得更長，提高了高檔B級車的競爭門檻。
由于國產奔馳C在價格體系上全線失守，因此在棋逢對手的競爭中，原先由奔馳C、奧迪A4L和寶馬3系構筑的高檔B級車“金三角”格局，基本上已經變成寶馬3系和奧迪A4L的“二人轉”。而加長軸距的寶馬3系更是雄心勃勃，并將單月銷量趕超奧迪A4L作為年內目標。“奧迪不僅不會讓對手趕超，還希望進一步拉大與競爭對手的比較優勢。”在改款奧迪A4L揭曉最后的價格謎底之前，一汽-大眾奧迪銷售事業部公關總監盧敏捷表示，由于競爭對手相繼加入，奧迪不可能獨享高檔B級車的蛋糕，但將對守住并擴大自己的份額全力以赴。
記者上周從奧迪銷售事業部了解到，為了迎擊競爭對手的趕超戰略，備受產能困擾的奧迪已經啟動通過改造長春現有工廠以達成進一步擴產的計劃，預計新增產能將于下半年啟用，以緩解2013年佛山工廠啟用前奧迪面臨的產能瓶頸。
6.合資股比分配達成協議 奔馳營銷整合艱進
曠日持久的奔馳在華營銷體系整合日前邁出了關鍵一步。來自奔馳中國的消息顯示，7月26日，戴姆勒股份公司、戴姆勒東北亞和利星行三方共同簽署了就合資企業股比分配達成的協議。根據協議，戴姆勒所持有的梅賽德斯-奔馳（中國）汽車銷售有限公司（簡稱“奔馳中國”）股份將由51%增至75%，利星行的股份則由49%減持至25%。
對于奔馳母公司戴姆勒而言，多年心事得到了部分紓解。過去6年間，利星行大股東兼經銷商的雙重身份對奔馳中國已經由支持變成了鉗制。
但與勸退利星行的初衷相比，這顯然是一個雙方互相妥協的結果。
戴姆勒方面表示，股比提升將以增資的形式完成，而非由利星行出讓股份。這意味著，雖然利星行股比下降了，但隨著股本盤面的擴大，從資本占有角度而言，利星行并沒有損失。而根據6000萬元的原始股本計算，戴姆勒方面需追加5760萬元的新投資。
對于僵持了一年的奔馳在華營銷體系整合而言，這也是破局的信號。“下一步我們將通過成立新的銷售公司,進一步發揮奔馳中國和北京奔馳各自資源與人才的優勢,從而形成營銷合力,促進奔馳在華銷量增長。”奔馳中國方面表示。
毫無疑問，接下來，這場戴姆勒與北汽的博弈將更加艱難。
7.奇瑞停止項目達百項 將發布全新戰略目標
繼奇瑞高層人士變動的進行，奇瑞汽車新的品牌戰略即將發布，這也是2010年品牌調整之后，時隔兩年的再次梳理，不過這次的梳理更加地徹底，與此同時也關系到奇瑞未來的命運。除了對研發項目、財務部、銷售部以及部分高層進行大調整之外，本次對新品牌進行全面的規劃將是最為核心和難度最大的梳理。
2010年9月，奇瑞汽車正式啟動事業部制改革，設立了旗云事業部、威麟事業部、開瑞事業部、動力總成事業部四大事業部。但自從實行以來，并未見到較大的成效，反而各品牌車型重疊性較嚴重，主要的能提升銷量的車型均來自于奇瑞品牌。網通社采訪了奇瑞汽車負責品牌與產品規劃總經理助理黃華瓊先生并獲悉：奇瑞汽車現在產品種類越來越多，但能有上輛的車型并不多，因此新的產品品牌即將出臺。包括發動機平臺在內，未來將會適當削減新車/項目達到百個左右，未來主要往平臺化靠攏。眼下正處極速戰略轉型期的奇瑞汽車，急需打破舊有的品牌運營模式，開辟全新的品牌戰略規劃，各層次人員的調整和引入將為奇瑞汽車的品牌塑造、產品策略貢獻力量。
過快的最求速度和規模對于一個發展到一定高度的企業是相當不利的，奇瑞汽車已經意識到這一點，所以奇瑞也進行了全面的調整中，以求“鳳凰涅槃，浴火重生”。另據黃華瓊先生表示：現在奇瑞內部進行緊張了討論當中，于此同時已經聘請了國際著名咨詢公司加以協助，新的品牌調整仍在繼續，在近期即將公布相應細則。
為了進一步占領市場，過快的追求速度和規模的產品布局對于任何車企都是一種嚴峻的考驗。國內很多車企都遇到過這種“成長中的煩惱”，“多生孩子好打架”的想法誤導了很多國內的車企。奇瑞的這次從人員到產品的全面調整，可以看出，當面臨生存問題的時，奇瑞正在從“變大”到“變強”的過程中穩穩前行。
8.新能源車政策落定 外資面臨高門檻
新能源車發展規劃有助于糾正過去幾年的電動車“大躍進”，卻無法驅散彌漫市場的觀望情緒,也暫難改變整個行業高度依賴政府補貼的現狀.
中國再次提出了年產50萬輛“新能源車”的發展目標。按照之前的規劃，這個目標本該在去年完成。
7月9日，國務院辦公廳正式發布《節能與新能源汽車產業發展規劃(2012－2020年)》（下稱“《規劃》”），提出到2015年，純電動汽車和插電式混合動力汽車累計產銷量力爭達到50萬輛；到 2020年，純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。
50萬輛的目標，早在2009年公布的《汽車產業調整和振興規劃》中就被提出，原計劃到2011年實現，如今這個目標向后延遲了四年。
但四年之后，這一目標能否實現也存在很大疑問。國家“863計劃”節能與新能源汽車重大項目專家組組長王秉剛向記者透露，“50萬輛只是一個大概的數，只是‘爭取’，可能不會像大家預測的那么準確。”
每日新聞摘要
1. 長城汽車(601633.SH/02333.HK)公布，7月銷量達到5萬輛，同比增長68%。H6月銷量持續過萬，推動長城汽車銷量快速增長，單車凈利潤明顯提高。
2. 記者從福特汽車（中國)公司獲悉，今年7月，福特汽車在華銷量達到4.26萬輛，同比增幅高達32%。此外，福特汽車在華合資公司江鈴汽車(000550.SZ)已于昨日正式簽約收購太原重汽，進軍重卡市場。
3. 據介紹，東風本田第二工廠太陽能發電項目總投資3000萬元，于今年５月開工建設，總裝機容量600KW，年發電量約55萬KWh。所發電力主要用于第二工廠綜合樓日常照明用電、二輪車充電和總裝工藝用電。
4. 北汽一位相關人士介紹，選擇“紳寶”一方面是為了實現“薩博”基因的傳承，體現北汽在收購薩博核心資產之后，將其渦輪增壓、輕量化底盤和安全等運用于中高端產品；另一方面，“紳寶”在香港的客戶群體特征與未來北汽C70G目標消費群更為接近。
